تست کوتاه Proton Wira سال 1995

زمانی که خودروی جدیدی از یک کارخانه نه چندان مشهور وارد بازار می شود بعضی از خریداران در برابر خرید آن مقاومت می کنند. پروتون برای اینکه ویرا را جذاب نشان دهد هنگامی که سال 1995 مدل ویرا را در بازار استرالیا عرضه کرد تجهیزات استاندارد فراوانی روی آن نصب کرد و به مدت 3 سال فارغ از کارکرد (نامحدود) آن را گارانتی کرد.

ویرا در اصل محصول مشترک میستوبیشی ژاپن و مالزی است. این خودرو بر اساس پلت فرم میتسوبیشی لنسر ساخته شده است و موتور و گیربکس آن نیز متعلق به میتسوبیشی است. در استرالیا خریداران ویرا 9 مدل انتخاب داشتند که شامل 5 مدل سدان و 4 مدل هاچبک میشد. مدلهای سدان به سه دسته GL و GLi و XLi تقسیم می شدند و هاچبکها فقط مدلهای GLi و XLi داشتند. برای مدلهای GL و GLi موتور 1.5 لیتری 12 سوپاپ و برای مدل XLi موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ عرضه می شد. به جز مدل سدان GL که فقط با گیربکس دستی عرضه می شد بقیه مدلها حق انتخاب بین گیربکس دستی و اتوماتیک را داشتند.

قیمت این خودرو از 17.450 دلار برای مدل سدان GL شروع می شود و به 22.490 دلار برای مدل XLi با گیربکس اتوماتیک ختم می شود. بین مدلهای سدان و هاچبک نیز تفاوت قیمت وجود ندارد. در مقام مقایسه باید گفت که قیمت لنسر سدان از 20.560 دلار و لنسر هاچبک از 20.890 دلار شروع می شود و این در حالی است که مدل پایه لنسرها از سیستم سوخت رسانی کاربراتوری بهره می برند ولی ویرا در تمام مدلها به صورت استاندارد از سیستم سوخت رسانی انژکتور الکترونیکی چند نقطه ای برخوردار است.

مدل سدان GL از قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی راننده و سیستم AM/FM استریو با چهار بلندگو برخوردار است. مدلهای سدان و هاچبک GLi از امکانات بیشتری نظیر قفل مرکزی، فرمان هیدرولیک، فرمان تلسکوپی، سپر رنگی و تزیینات بدنه بهره مند هستند. تجهیزات استاندارد مدلهای XLi شامل موتور قویتر 1.6، آیینه ها و شیشه های برقی، ترمزهای دیسکی عقب (به جای کاسه ای در دیگر مدلها)، صندلی عقب با قابلیت تاشوندگی و نگهدارنده لیوان و فنجان است.

از نظر کیفیت کلی ویرا در رده متوسطی قرار می گیرد و طبق موسسه  NRMA استرالیا 58 امتیاز از 100 امتیاز را دریافت می کند. از نظر راحتی ویرا به خوبی با رقبای خود نظیر دوو نکسیا 1.5 و هیوندا اکسل رقابت می کند. سرنشینان جلوی ویرا فضای پای مناسبی دارند و اگر صندلیهای جلو یک یا دو درجه به جلو کشیده شوند فضای کافی برای افراد بالغ در عقب نیز فراهم می شود. صندلیهای جلو و عقب نسبتا راحت هستند.

مدل سدان صندوق عریض و بلندی دارد ولی در مدل GLi قابلیت تاشوندگی صندلیهای عقب وجود ندارد. عمق صندوق کم است ولی بسیاری از نیازها را برآورده می کند.

پروتون ویرا با موتور 1.5 لیتری ضرایب گیربکس نسبتا سنگینی دارد (به جز دنده 4 که مقداری سبک است) و به همین دلیل موتور واکنش خوبی از خود نشان می دهد. شتاب این خودرو در حد دیگر خودروهای 1.5 لیتری همرده خودش است. در بزرگراه با سرعت 100 کیلومتر مقداری صدای موتور شنیده می شود اما در کل این موتور نسبت به حجم خود عملکرد خوبی دارد.

با مصرف سوخت 6.1 لیتر در 100 کیلومتر در اتوبان و 8.0 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، ویرا نشان داد که خودروی کم مصرفی است. مثلا هوندا سیویک VEi با موتور 1.5 لیتری مصرف کمتری نسبت به ویرا دارد ولی با قیمت 28.610 دلاری خود هرگز رقیب ویرا محسوب نمی شود.

عملکرد فرمان ویرا طوری است که گاهی اوقات احساس گیجی فرمان به راننده دست می دهد و سیستم تعلیق عقب آن در مواجه با مسیرهای ناهموار دچار نوسان و لرزش می شود ولی هندلینگ ویرا مطمئن و عملکرد خودرو قابل پیش بینی است. ترمزهای مدل GLi عملکرد رضایت بخشی داشتند ولی نمونه تست شده عملکرد گیربکس خوبی نداشت و بعضی مواقع دنده ها به خوبی درگیر نمی شدند.

در کل باید گفت پروتون ویرا در بسیاری جهات یک خودروی متوسط است و نباید انتظار یک خودروی بی نقص را از آن داشته باشید. ارزش در برابر مبلغ پرداختی، سطح وسیع امکانات رفاهی، فضای خوب کابین، توانایی حرکتی خوب (نسبت به حجم موتور) و گارانتی بی رقیب از نکات مثبت قابل توجه ویرا هستند.

مشخصات فنی:

نتایج تست:

برگرفته از تست موسسه NRMA استرالیا سال 1995