تمجید مدیران M بی ام و از فناوری‌های هیوندای آیونیک 5 N
رئیس بخش M ب‌ام‌و گفته است به شبیه‌ساز تعویض دنده و صدای موتور آیونیک ۵ N علاقه دارد و خودروهای الکتریکی ب‌ام‌و هم در آینده به چنین ویژگی‌هایی نیاز خواهند داشت.
به گزارش دنده 6 – خودروی تمام الکتریکی ب‌ام‌و M در راه است. بخش M این شرکت قبلاً اعلام کرده است که در حال کار روی یک پروتوتایپ چهار موتوره است و راه‌های ممکن برای حفظ خشم بهترین خودروهای M را در عصر برق و باطری بررسی می‌کند. همچنین ب‌ام‌و M مشغول محک زدن پیشتازان کنونی این بخش است و مهندسان باواریا پورشه‌های تایکان و تسلاهای مدل S را اوراق کرده‌اند تا ببینند در آن‌ها چه چیزی را دوست دارند و چه چیزی را دوست ندارند.
بااین‌حال، وقتی از مدیرعامل ب‌ام‌و M «فرانک ون میل» پرسیده شد آیا به هیوندای آیونیک ۵ N که از شبیه‌سازی تعویض دنده، حالت دریفت و صدای مصنوعی موتور بهره می‌برد توجهی دارد یا نه، پاسخ او با لبخندی بزرگ این بوده است:من از طرز فکر آن‌ها خوشم می‌آید. ما هم همین‌طور فکر می‌کنیم. شما باید در خودرو بازخورد داشته باشید. اگر در پیست هستید، وقت ندارید به سرعت‌سنج یا دورسنج نگاه کنید. هنگام مسابقه اگر برای نگاه کردن به صفحه آمپر وقت بگذارید دو خودرو از شما سبقت خواهند گرفت؛ بنابراین، باید راهی برای اینکه بفهمید در چه دنده‌ای هستید داشته باشید و همین‌طور راهی برای احساس دور موتور. در یک خودروی تمام الکتریکی با یک دنده و بدون صدا و احساس، شما نمی‌دانید با چه سرعتی در حال حرکت هستید. شما باید بدون آنکه مجبور باشید به سرعت‌سنج نگاه کنید، ارتباطی با مغز راننده برقرار کنید؛ بنابراین، فکر می‌کنم کاری که هیوندای با شبیه‌سازی دنده و صدا انجام داد، راه‌حل مناسبی است. ما به چنین چیزی در خودروهای پرفورمنس خود نیاز داریم.
ون میل می‌گوید نگران نیست که صداهای خودروهای M الکتریکی مصنوعی احساس شود زیرا هر صدایی همیشه با حرکات و اقدامات راننده مطابقت خواهد داشت:ما صدای مصنوعی سوپراسپرت یا سفینهٔ فضایی درست نمی‌کنیم. من فکر نمی‌کنم صدای هیوندای شبیه یک خودروی WRC واقعی باشد ولی طرز فکر آن‌ها را دوست دارم
ون میل در مورد افزودن شبیه‌سازی تعویض دنده به خودروهای M بدون گیربکس آینده نیز گفته است:
ما چندین سال است که روی این موضوع کار می‌کنیم و فکر می‌کنم رویکردهای جالبی برای این مشکل داریم.
«دریک هاکر» رئیس توسعهٔ ب‌ام‌و M و دست راست فرانک ون میل هم افزوده است:من فکر می‌کنم بسیار مهم است که ما بعد جدیدی از یک خودروی اسپرت جذاب را بسازیم نه یک پلی‌استیشن. باید مراقب باشیم که ویژگی‌های زیادی اضافه نکنیم.
هاکر اشاره کرده است که هرچند آیونیک ۵ N شبیه یک هاچ‌بک داغ به نظر می‌رسد اما درواقع ارتفاع و وزن یک کراس‌اوور را دارد. بااین‌حال، او موافق است که آیونیک خودروی بسیار جالبی است. برای علاقه‌مندان به خودرو، این اظهارات رؤسای بخش M ب‌ام‌و نکتهٔ جالبی را یادآوری می‌کند. ۱۰ سال پیش، رئیس این بخش شخصی بنام «آلبرت بیرمن» بود. وی پس از ۳۱ سال کار در ب‌ام‌و، از این شرکت آلمانی خارج شد و به هیوندای پیوست و نقش مهمی در توسعۀ بخش جذاب N داشت. حال به نظر می‌رسد همین بخش نوپای کره‌ای قرار است روی نسل بعدی خودروهای ب‌ام‌و M تأثیر بگذارد.
