راهنمای خرید
دنده6 – بهنام اصغریان :تندر 90 اتوماتیک یا برلیانس H330 اتوماتیک؟
علامت مثبت= مزایا ، علامت منفی= معایب
| طراحی ظاهری | |
| برلیانس H330:
+ طراحی نسبتا زیبا – عدم هماهنگی نمای جلو و عقب خودرو (خصوصا چراغ ها)
|
تندر 90:
+ کیفیت ساخت خوب + عدم وجود مشکل گیر کردن کف خودرو به زمین، حتی در مسیرهای خارج شهری – طراحی خشک و مکعب شکل
|
| فضای داخلی | |
| برلیانس H330:
+ طراحی مناسب کابین (البته نمی توان کابین را زیبا توصیف کرد) + طراحی ارگونومیک ادوات داشبورد + فضای داخلی کافی + گنجایش مناسب صندوق (460 لیتر) + صندلی عقب تاشو بصورت 6:4 برای افزایش فضای بار + دید مناسب به اطراف خودرو – نفوذ صدای موتور به داخل کابین – مناسب نبودن فضای کابین برای افراد بلند قد – کیفیت نه چندان خوب کابین
|
تندر 90:
+ صندوق بزرگ و جادار (510 لیتر) + کابین جادار و بزرگ + دید خوب جلو و اطراف + مناسب بودن فضای داخلی برای افراد بلند قد (به دلیل ارتفاع زیاد سقف) – دید ضعیف عقب – صندلی های نیمکت شکل عقب – طراحی خسته کننده و بی روح فضای داخلی – محل قرارگیری دکمه های شیشه بالابر
|
| تجهیزات | |
| برلیانس H330:
+ سانروف برقی + سیستم ورود بدون کلید (Keyless) + استارت دکمه ای + سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک + سنسور دنده عقب + بسته شدن پنجره ها با ریموت کنترل + تنظیم صندلی راننده در 8 جهت به همراه تنظیم گودی کمر + رینگ 15 اینچی آلومینیومی – کیفیت پایین سیستم صوتی با 6 بلندگو
|
تندر 90:
+ امکان تنظیم گودی کمر و ارتفاع صندلی راننده + آيينه های جانبی با قابليت تنظيم برقی و دارای گرمكن + رینگ 15 اینچی آلومینیومی – سیستم تهویه مطبوع دستی
|
| موتور | |
| برلیانس H330:
– بازده پایین موتور و عملکرد نه چندان متناسب با اعداد و ارقام – مصرف سوخت نه چندان کم (رقم اعلامی صدی 6.7 لیتر در سیکل ترکیبی با واقعیت همخوانی ندارد)
|
تندر 90:
+ موتور با قدرت کافی و بازدهی مناسب (وزن کمتر تندر 90 نسبت به برلیانس H330 نیز در توانایی های حرکتی تندر 90 موثر است)
|
| کیفیت سواری و هندلینگ | |
| برلیانس H330:
+ سواری نرم و جذب خوب ناهمواری های مسیر + هندلینگ و پایداری قابل قبول
|
تندر 90:
+ سواری نرم + تعادل و پایداری مناسب
|
| گیربکس | |
| برلیانس H330:
+ قابلیت تیپ ترونیک (تعویض دستی) + تعویض دنده نرم و سریع
|
تندر 90:
+ قابلیت تیپ ترونیک (تعویض دستی) + عملکرد هوشمند، دقیق و روان گیربکس + هماهنگی مناسب بین پیشرانه و سیستم انتقال نیرو
|
| ترمز | |
| برلیانس H330:
+ عملکرد قابل اطمینان و خوب ترمز + ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ
|
تندر 90:
+ ترمزهای قدرتمند و مطمئن – ترمز عقب کاسه ای
|
| ایمنی | |
| برلیانس H330:
– وضعیت مجهول ایمنی
|
تندر 90:
+ کسب 3 ستاره از موسسه معتبر بین المللی Euro NCAP (البته در نظر داشته باشید که تندر 90 ایمنی عالی ندارد)
|
جمع بندی
از برتری های برلیانس نسبت به تندر 90 را می توان طراحی ظاهری بهتر، کابین زیبا تر و تجهیزات بیشتر دانست. از طرفی برلیانس یک چینی تازه وارد است، در حالیکه تندر 90 امتحان خود را پس داده و دوام بالای آن اثبات شده است. همچنین با در نظر گرفتن مواردی همچون خدمات پس از فروش ضعیف تر برلیانس، افت قیمت زیاد نمونه های دست دوم نسبت به تندر 90، کمبود قطعات یدکی برلیانس، بحث ایمنی نامعلوم این خودروی چینی و از همه مهمتر با در نظر گرفتن قیمت برلیانس H330 اتوماتیک (56,800,000 تومان) و قیمت تندر 90 اتوماتیک (48,700,000 تومان) که اختلاف قیمتی در حدود 8 میلیون تومان می باشد، علیرغم جذابیت های بصری بیشتر برلیانس و آپشن های متعددش، در حال حاضر انتخاب تندر 90 اتوماتیک منطقی تر به نظر میرسد.
مشخصات فنی
| مشخصات فنی | تندر 90 اتوماتیک | برلیانس H330 اتوماتیک |
| تعداد سیلندر | 4 | 4 |
| تعداد سوپاپ | 16 | 16 |
| حجم موتور (سی سی) | 1598 | 1498 |
| قدرت (اسب بخار/دور در دقیقه) | 105 / 5750 | 103 / 5800 |
| گشتاور (نیوتن متر/دور در دقیقه) | 140 / 3750 | 138 / 3800 |
| شتاب صفر تا صد اعلامی (ثانیه) | 11.7 | – |
| حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) | 175 | 170 |
| سیستم انتقال قدرت | 4 سرعته اتوماتیک | 4 سرعته اتوماتیک |
| فرمان | هيدروليک | تقویت شده برقی |
| سیستم تعلیق جلو | مستقل مک فرسون | مستقل مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | تير پيچشي با مقطع H و فنر مارپيچ | نیمه مستقل میل پیچشی |
| مصرف سوخت (سیکل ترکیبی) | 8.3 لیتر در هر صد کیلومتر | 6.7 لیتر در هر صد کیلومتر |
| گنجایش باک (لیتر) | 50 | 55 |
| ترمز (جلو) | دیسکی تهویه شونده | دیسکی تهویه شونده |
| ترمز (عقب) | کاسه ای | دیسکی ساده |
| سیستم های ترمز | ABS + EBD | ABS + EBD |
| طول (میلی متر) | 4250 | 4510 |
| عرض (میلی متر) | 1740 | 1758 |
| ارتفاع (میلی متر) | 1525 | 1460 |
| فاصله دو محور (میلی متر) | 2630 | 2580 |
| وزن خالص (کیلوگرم) | 1155 | 1250 |
| سایز لاستیک ها | 185/65R15 | 195/65R15 |
| تعداد کیسه هوا | 2 | 2 |
| قیمت | 48,700,000 | 56,800,000 |
برای کسانی که میخوان یک مقایسه منصفانه و منطقی برای خرید و انتخاب داشته باشن: برلیاس 200 کیلو سنگین تره و موتورش هم در کاغذ هم قدرت l90 بنابراین میشه به سادگی فهمید کدام ماشین شتاب بیشتری در سربالایی داره ضمنا از نظر فنی گیربکس اتومات برای ماشین با قدرت موتور بالا مناسب بنابراین کارایی اتومات l90 با توجه به وزن کمتر و هماهنگی گیربکس و موتور بهتر از ماشین هایی است که گیربکس و موتور از ماشین های دیگر به هم خورانده شده و وزن بالاتری با همان کیفیت ایمنی دارن چرا چون سازنده دست دوم تکنولوژی ساخت سازنده دست اول را برای سبک سازی ندارد. همچنین با توجه به عدم وجود قطعه برای تعمیر گیربکس اتومات برلیانس و چند برابر بودن قطعات آن در بازار سیاه از همین ابتدای تحلیل l90 اتومات برتری داره و ادامه تحلیل در واقع مقایسه مدل دستی این دو ماشبن است چرا که مدل دستی برلیانس حرف های زیادی برای گفتن دارد.
از نظر ایمنی گرچه تستی برای برلیانس نیست سری 300 نیست ولی می توانیم آنرا نزدیک به سری 200 بدانیم لذا هر دو ماشین ایمنی خوبی دارن.
از نظر کیفیت ساخت بالاترین کیفیت متعلق به رنو ساندرو است 4 ستاره کیفی آورده هم کیفیت با ماشین های بالای 100 میلیون است, و طبق گزارش سازمان بازرسی و استاندارد l90 و برلیانس سری 300 جفتشون 3 ستاره کیفی دارن و جفشون کیفیت ساخت و مونتاژ خوبی دارن بنابراین دوستانی که میگن برلیانس یا l90 یکی بر دیگری برتری کیفی داره دارن حرف … میزنن.
از نظر دوام اساسا ماشین های چینی برای دوام و طول عمر بالا طراحی نمیشن و ولی l90 دقیقا ماشینی است که ظاهر فدای دوام شده.
از نظر ظاهری l90 هیچ گونه حرفی برای زدن نداره و برتری کامل چه ظاهر داشبورد چه بیرون ماشین با برلیانس, خصوصا اگر یک خانم قرار سوار ماشین بشه یا با آن رانندگی کنه شانس چندانی برای l90 نخواهد بود.
نتیجه گیری:
اگر یک ماشین خانوادگی با استفاده کم تا متوسط می خواهید بخرید که همه رضایت داشته باشن هم ظاهر خوبی داشته باشه هم باطن خوبی داشته باشه و متعادل باشه مدل دستی برلیانس انتخاب خوبی است مگرآنکه به شدت قصد کار کشبدن داشته باشید (مثل تاکسی و مسافرکشی) که در این حالت l90 از نظر قطعات یدکی برتری داره, در مدل اتومات به سبب آینده نگری در مورد خرابی احتمالی گیربکس اتومات, تعمیر برلیانس زمان برتر و هزینه برتر است لذا با توجه به اینکه برلیانس اتومات چند میلیون گرانتر نیز می باشد برتری نسبی و کلی و نسبت قیمت به ارزش واقعی ماشینی که میخرید برای ال 90 اتومات بیشتره. ال 90 یکی از قوی ترین ترمزها را دارد بطوریکه موقع ترمز زدن باید حواستون به سرنشین ها هم باشه از ماشین به بیرون پرت نشن و کمربند بسته باشن و سیستم ضد قفلش خیلی خوب کار میکنه و برای افرادی که مشکل کمر دارن صندلی نرم مناسب نیست و زیاد هم به نظرات افراد بی اطلاعاتی که ماشین را با نرمی سفتی صندلی میسنجن توجه نکنید طرف ماشینش دو سه ستاره کیفی آورده بجای اینکه بیاد از امتیاز بالای ماشینش صحبت کنه آمده از نرمی صندلیش میگه!
عزیزم برلیانس 2 ستاره کیفیت داره نه 3 ستاره از نظر ایمنی هم اگه شبیه h200 باشه ضعیفه اما تندر بدنه محکم داره وتستش تو اروپا تست شده وبا اطمینان تره از نظر اپشن هم برلیانس دستی حرف های زیادی نداره وتقریباا با ال 90 برابره
خبر نداری دوست عزیز برخی خودروها پیشرفت کردن(لااقل از دید مسئولان) برای همین ساندروه و سراتو 4 ستاره شدند و 206 و برلیانس همه 3 ستاره. پس حرف ایشون درسته
تست L90 که هیچی، تست مگان رو عرض کنم خدمتتون که سال 2003 انجام شده یعنی 14 سال پیش. اگر الان مگان با استاندارد های امروز اروپا تست بشه 3 ستاره هم به زور میگیره. اون موقع هنوز رنو امتیاز لوگان L90 رو از رومانی نخریده بود.
خوا راشکر که اL90 هرطوری بود رد کردیم رفت کسی زیر بار این صندوق صدقات نمیرفت انداختمش به یکی که عشقش رنو بود الان راحت و آسوده شدم صندلی هاش باعث شد دیسک کمرم مهرهایL6 و L5 آسیب ببینه بخدتون رحم کنید ترید سمت این خودروی رومانیایی چینی ایرانی
گزدگیر پلوس هم که مدام پاره میشد
نوید جان قبل از نظر دادن یکم فکر کن بعد ال 90 صندلی های خشکی داره اما دیگه جوری نیست هم که کمر درد بگیره طرف مشکل گردگیر هم تو مدل 90 به بالا رفع شده وتا حالا کسی رو ندیدم که گردگیر پاره کنه اما اگه طرف ناشی باشه به ماشین رسیدگی نکنه و چیزی گیر کنه به گرگیرش ومتوجه نشه بله باعث پارگی میشه دوست عزیز
جدیدا میگن بین گوزنها مد شده یه تست دارن به نام تست النود .قضیه از این قراره هرجا النود دیدین از ۱۰ کیلومتری فرار کنید امکان داره چپ کنه زخمیتون کنه یا به کشتنتون بده
دکترجان میشه دقیقا به من بگی مهرهL6 کدومه که ماهم بدونیم؟؟؟؟؟؟
من هر دو ماشین رو سوار شدم اگر منصفانه بخوام بگم ال نود در برابر برلیانس از لحاظ طراحی داخلی و نمای خارجی هیچ حرفی برای گفتن نداره و مطلقا بازنده است. از نقطه نظر شتاب باید گفت از نظر شتاب اولیه و حرکت از سکون ال نود بهتر عمل میکنه ولی از نقطه نظر شتاب ثانویه برلیانس خیلی بهتره و در سبقت های سرعت بالا عملکرد برلیانس بهتره. از نظر هندلینگ برلیانس به مراتب بهتر از ال نوده. از نقطه نظر نرمی و آرامش راننده ال نود حتی در برابر پژو هم بازنده است و باید یک رانندگی خشک را با ال نود تجربه کرد ولی برلیانس کیفیت رانندگی بالایی داره. از نقطه نظر استهلاک اگر مشکل گردگیر پلوس ال نود رو کنار بزاریم ال نود مقاوم نشون داده و قابل اعتمادتره در حالیکه ناگفته نماند که برلیانس در دوسال اخیر خیلی از نظر کیفیت موتور فراتر از انتظار ظاهر شده و هیچ مشکلی از لحاظ موتوری نشون نداده ولی در مورد اظهار نظر قطعی در مورد استقامت بالای موتورش زمان لازم است. از نظر بازار دست دوم ال نود وضعیت بهتری دارد و وضعیت بازار دست دوم برلیانس رو به بهبوده
بنده در نظر داشتم ماشین ۴۰۵ خودم رو عوض کنم و ال ۹۰ صفر ثبت نام کنم قبل از ثبت نام ۵ تا ال ۹۰ دوستان و آشنایان رو تست کردم مزایا: همه بلا استثنا از هزینه تعمیراتی ماشین راضی بودن حتی دو نفر بیش از ۶ ماه بود که سری به میزان فرمان حداقل نزده بودن . مصرف قابل قبول سوخت و هزینه کمتر نسبت به سایرین . بادوام بودن ماشین در مقابل وضعین ناجور جاده های ما
وقتی راننده توی تندر میشینه دیدش خیلی کمه اگه دقت کنین میتونین خطای ناشی از دید کم رانندرو ببینید
از نظر استحکام بازم برلیانس حرف اولو میزنه و چارچوب محکمی هم داره
تندر در یخبندان هم بسیار ضعیف عمل میکنه
اگه کسی عقل داشته باشه به سمت تندر نمیره
سلام دوستان چرخ برلیانس به تمام ال۹۰ می ارزه
در بازار انحصاری خودرو کشور و زمانی که خودروهایی با طراحی و تکنولوژی روز دنیا اجازه ورود به محدوده قیمتی خردو های داخلی رو ندارن، انتخاب بین این دو هم یه جورایی انتخاب بین بد و بدتر هست اما حداقل طراحی برلیانس به روزتر هست. ولی خوب هیچکدوم با قیمت فعلی ارزش خرید ندارن. یادمون نره L90 قرار بود به عنوان جایگزین پیکان بیاد تو بازار ایران و اون زمان قیمت پراید از پیکان بالاتر بود. البته جسارت نباشه به دوستانی که سن و سالشون به این چیزها قد نمیده و فکر می کنن L90 بهترین ماشین تاریخ بشریته.
??
با سلام.
برای تست ال نود و برلیانس کافیه وقتی ماشین کار میکنه کنار کاپوت واستین. تا متوجه بشین که ال نود چقدر نرم و بی صدا و برلیانس چقدر شبیه پراید صدا میده
سلام دوستان نظرات رو خوندم بعضیاشون صدرصد قصد تخریب ال نود رو داشتن بنده هم چن سال قیل از مخالفان سرسخت این ماشین بودم ولی وقتی یه اس دی خریدم و بعدش یه سمند کلا فهمیدم که ماشین تو ایران یعنی کیفیت و استحکام منهای زیبایی .ال نود صندلیاش خشکه و قیافش زیبا نیس و امکانات نداره اما کیفیت داره و تو سرعت 120 تا ماشین خاموش نمیشه و تصادف نمی کنی که بعدش ایران خودرو بگه به ما ربطی نداره هر روز علاف تعمیرگاهها نیستی اینم بگم من برلیانس نداشتم واسه همین نه تایید می کنم نه رد می کنم ولی اونایی که کامنتا رو میخونن که بخرن ال نود یا نه؟ باید بگم بخرید چون یکساله خریدم و خیلی ازش راضیم اونایی که اغراق می کنن مشگل گردگیر و دیسک کمر همش خالی بندیه
سالها انواع مدلهای پژو رو خریدم و جوونیو پولی که حق خونوادم بود ریختم تو موتور اونو و جیب تعمیرکارای کلک باز، الان دوساله ال نود دارم، هرچی بد بگی به ظاهرش میچسبه ولی حداقلش اینه که خرابی نداره. مبلغ لگن سازان دزد نیستم ولی تو ماشینای ایرانی بهترینه
سلام دوستان من L90 E2 پارس خودرو از اردیبهشت 91 تا الان دارم فقط دوتا ضعف درش دیدم یک پاره شدن گرد گیر گیربکس بعداز 80 هزارکیلومتر که منجر به تخلیه کامل واسکازین وآسیب به گیربکس میرسه دومی هم وقتی کولر میگیریم شتاب اولیه کلا از بین میره و ماشین دیگه جون حرکت نداره والا در بین ماشین های زیر 60 میلیونی ماشین خوبیه
زیر 100میلیون
سلام دوستان من یه ساله برلیانس اچ 330 دارم از لحاظ ظاهری خودتون هم میدونید ال 90 در مقابل برلیانس حرفی برا گفتن نداره آپشن های برلیانس خیلی خیلی بهتره سواری بسار نرم وراحتی داره من که بیست روز یه بار از کرمانشاه به شیراز میرم بخاطر کارم تا حالا اذیتم نکردهبه نظر من ماشین بسار خوبیه من ال 90 هم داشتم تو این سه سال که داشتم تنها مزیتش موتور خوب و به ای راحتی هم خراب بشو.نیست و امتحان خودشو پس داده البته برلیانس به نظر من خیلی بهتر از ال 90 است و ثابت شدن این حرف بنده مستلزم گذر زمان است و باید در سالهای آینده در مورد خودرو برلیانس قضاوت کنیم.
با سپاس
سلام.به نظر من ازلحاظ فنی ال نود بهتر از برلیانس هست ولی از نظر زیبایی و آپشن برلیانس سره.ماخودمون ال نود داریم و عموم برلیانس.با هم مسافرت رفتیم ال نود تو جاده و سر بالایی کم نمی اورد ولی برلیانس کم می اورد.هر دو تا شون نرمند واصلا خشک نیستند(پدرم دیسک داره و اصلا در مورد ماشین ال نود نا رضایتی نمی کنه).کولر و بخاری خوبی ال نود نسبت به برلیاس داره و اصلا از شتابش کم نمیشه.خلاصه اون۲۴ساعته تو میکانیکی هست ولی ما اصلا رنگ میکانیکی را نمی بینیم.ال نود ماشینی با ورق دو لای شتاب بیشتر قدرت موتور بیشتر وجای بیشتر سر تر از برلیاس که ورق سه لای با ویژگی های کمتر.درضمن ال نود یه ماشین فرانسوی که مخصوص دهات ساخته شده وسگ جون هست ولی برلیانس ساخت چین هست وهنوز آزمایش های خودشو نداده.
به نظر من النود با قیمت کم و ویژگی های نسبت به جاده های ایران بهتر از برلیانس هست .خودتان قضاوت کنید.باتشکر
سلام مجدد.خدا وکیلی ال نود از همه لحاظ به غیر از قیافه و اپشن چه از نظر (سوخت،ایمنی،قدرت موتور،شتاب،کم خرجی،نرم،کم سر و صدا،نرمی،جاداری،کمک فنر های قوی مخصوص جاده های ناهموار ایران وقیمت)از برلیانس چهH220.230.320.330بهتره و افت قیمت کمی داره برای مثال سال ۹۵بابا ماشین را خریده۳۸میلیون امسال هم میفروشه۳۸میلیون این نشان از قیمت این ماشین داره و قطعاتشم همه جا پیدا میشه و با یه اسپورت کردن و یه دیفیوزر،سر اگزوز و خط انداختن و شکل مشکل قیافه هم حل میشه.موتور این ماشین داخل کارتون از فرانسه میاد ایران ولی بقیه چیز هاش سخت سایپا و ایرانخودرو هست سایپا بهتره ولی برلیانس یه ماشین چینی که اصلا فایده نداره
واقعا برای کسایی که از بدی این ماشین میگند متاسفم واقعا این ها را از کجا در میارید.????
سلام. من سه سال پیش بین ال۹۰ و یک مدل ماشین چینی علارغم همه مشاوره ها چینی رو انتخاب کردم به هر ترتیب بعد سه سال آروم و بی صدا ماشین فروختم و مجبور شدم ال۹۰ بخرم. مهمترین مشکل ماشین های چینی افت شدید کیفیت شون بخصوص صدای موتور و سر و صدای کابین. من نه ضد ماشین چینی هستم نه ضینفع ال۹۰ ولی تجربه مون به اشتراک میزاریم بلکم برای بقیه ای که مصرف کننده هستن و مثل من به زحمت سرمایه شون برای ماشین هزینه می کنن مفید باشه .
از سال ۹۱ ال ۹۰ دارم به نظرم ماشینیه که
رفته بودم مکانیکی لنت عوض کنم دوست مکانیک اومد کفت عجبی ما یه ال نود تو تعمیرگاه دیدیم
در ضمن طراحی ال۹۰ را خیلی دوست دارم
یه دوستی دارم مهندس ایران خودرو هستش میگه ما له خط تولید ال ۹۰ میگیم خط تولید تانک
من خودم ال نود اتومات دارم.یه مدت هم برلیانس سوار شدم.اگر بخواهیم انصاف بدیم از نظر زیبائی و طراحی هم داخل و هم بیرون برلیانس سرتر هستش. از نظر توان موتوری هم تقریبا برابر با هم دیگه هستند و زیاد شما فرقی نمی تونی بین اون قائل بشی.در گیربکس تا حدودی ال نود گیربکس نرمتر و باهوشتری نسبت به برلیانس داره.از نظر صدای موتور هم ال نود کمی کمتر از برلیانس هست و تفاوت فاحش نیست.از نظر سواری صد در صد برلیانس سواری نرم تر و دلنشین تری داره و ال نود از نظر نرمی و راحتی کابین حتی از سمند و پارس هم یکم ضعیفتر هست و اون به خاطر جلو بندی و کمک فنری های قوی تر ال نود هستش.از نظر بحث استهلاک و مصرف بگیریم ال نود یه پله بهتر از برلیانسه و کمتر خرج رو دست ادم می زاره ولیکن قطعات ال نود در بازار فعلی وحشتناک گران و با کمبود مواجه هست.
جمع بندی بخواهیم بکنیم دو تا امتیاز بدیم از 20(نرمی و سواری راحت و قیافه برلیانس 18 و ال نود 14) استهلاک کمتر و مشخصات فنی بهتر (برلیانس 16 و ال نود 18)
سلام دوستان من يك دستگاه ال 90 مدل 93 دارم چراغ چك ان روشن شد بردم نمايندگي بررسي كردند گفتند كاتاليستش پر شده بايد عوض شود كاتاليست رو عوض كردند بعد از مدتي دوباره چراغ چك روشن شد دوباره رفتم نمايندگي دياگ زدند دوباره ايراد دادكه كاتاليست مشكل دارد . پيش چند تا مكانيك ديگه هم بردم باز همان خطا را داد حدود يك ساله كه من با همين وضعيت رانندگي ميكنم خدا رو شكر مشكل ديگه اي پيش نيومده . اگه كسي در اين زمينه تجربه اي داره لطفا در اختيار اينجانب بزاره. از بزگواريتون بينهايت سپاسگزارم
برلیانس نسبت به تندر 90 بسیار سرتر است.ال 90 تریم داخلی در حد پراید
با صندلی نیمکت گونه و هندلینگ ضعیف و گیربکس خنگ هیچ برتری به
برلیانس ندارد.هردو را سوار شدم که میگم.