تويوتا كمرى ٢٠١٨ سدان مورد علاقه ى آمريكايى ها كاملاً جديد خواهد شد

تويوتا كمرى ٢٠١٨ قرار است در نمايشگاه دترويت ٢٠١٧ به نمايش گذاشته شود و در تابستان براى فروش وارد نمايندگى ها خواهد شد. با تمام اين مسائل عجيب نيست كه اگر تيم طراحى اين خودرو با اضطراب روبرو شوند. با توجه به اينكه آمريكا همچنان قانون استفاده از سدان هاى سايز متوسط را رد مى كند، آنها از پلت فرم TNGA ( Toyota New Global Architecture) استفاده كنند.

خوشبختانه Akio Toyoda خواستار هيجان بيشتر براى ظاهر اين خودرو است، يك طراحى پرهيجان به عنوان بخشى از هدف خود براى پاكسازى خط توليد تويوتا از خودروهاى كسل كننده.

تويودا كه مسئول معرفى كمرى جديد بود،اظهار كرد:” اين مسئله روشن است كه من دوست دارم خود را درگير فرآيند طراحى بكنم. ولى ممكن است تيم من اين مسئله را چيز ديگرى بنامند.”

و به اين ترتيب كمرى جديد ظاهرى وحشى دارد. اين خودرو از ظاهرى علمى تخيلى الهام گرفته شده است كه در حال حاضر ظاهر پريوس نيز بر اساس آن طراحى شده است. همچنين بعضى از خطوط كراس اوور C-HR نيز بر همين اساس طراحى شده است. كمرى ٢٠١٨ نسبت به كمرى ٢٠١٧ يك اينچ طول و عرض بزرگ تر است، ارتفاع   درب موتور ١/٦ اينچ كاهش يافته است و سقف نيز ١/٢ اينچ كاهش ارتفاع داشته است همين مسئله باعث شده است تا اين خودروساز بتواند ارتفاع صندلى هاى جلو را يك اينچ و صندلى هاى عقب را ١/٢ اينچ كاهش دهد. صندلى هاى جلو دوباره طراحى شده اند، محل قرارگيرى كمربند و داشبورد پايين تر در نظر گرفته شده است و باعث شده تا داخل كابين احساس بازترى داشته باشد.

داشبورد جديد كمرى، به دليل شكل بهتر و فراگيرتر بر اساس شكل T طراحى شده است. طراحى داخلى خودرو الهام گرفته شده براساس مبلمان خانه است و تركيب كردن رنگ ها و تن هاى مختلف باعث شده داخل خودرو از تم قبلى آن فاصله بگيرد.

فراتر از ظاهر خودرو، تويوتا از پلت فرم TNGA استفاده كرده است كه زير بناى اين كمرى است. تويودا در اين باره اعلام كرد: “اين يك جنبش اصلاحات ساختارى براى كل شركت است و نتيجه ى آن خودرويى پويا تر، اسپورت تر است كه منجر به رانندگى سرگرم كننده ترى براى راننده مى شود.” او همچنين افزود:”نسل قبلى كمرى خيلى ماهرانه تكامل يافته بود، و بسيار جسورانه بود. اما بر اساس سطح پيشرفت و بهبود كه ما در آخرين نسل ( چهارمين نسل) پريوس ميبينيم،  تنها مدلى كه تا كنون با اين پلت فرم توليد شده است، ما منتظر يك محصول عالى و بدون نقص خواهيم بود .”

براى تكميل ساختار جديد، اين خودرو بايد مركز ثقل پايين ترى داشته باشد. تويوتا، در اين كمرى به لطف استفاده از شاسى جديد ديگر ازسيستم تعليق چند ميله اى استفاده نمى كند، همچنين با استفاده از سيستم four-point engine-mounting كابين بي صدا تر و نرم تر خواهد شد.

شايد بزرگترين شگفتى در همه ى اينها، اين باشد كه تويوتا همچنان از موتور V6 استفاده مى كند. تويوتا براى آخرين نسخه ى موتور از موتور ٣/٥ ليترى با سيستم تزريق مستقيم استفاده مى كند. موتور پايه ٢/٥ ليترى Dynamic  Force ٤ خطى است كه ضريب تراكم بالاترى دارد، همچنين داراى يك سيستم خنك كننده ى متغيير، انژكتور مستقيم چند سوارخه و داراى سيستم زمانبندى متغيير سوپاپ است. تويوتا اعلام كرده است، اين موتور قدرت بيشتر و گشتاور بالاترى خواهد داشت، اگرچه هنوز اعداد و ارقام دقيق آن مشخص نشده اند. تويوتا همچنين اظهار كرده است، كه اين خودرو بهره ورى سوخت بهترى خواهد داشت و به صورت فوق العاده اى راندمان حرارتى آن ٤٠ درصد بيشتر خواهد بود. گيربكس جديد ٨ سرعته ى اتوماتيك كه تعويض دنده نوسط آن سريع تر انجام مى شود و باعث مى شود كه رانندگى با ورژن هاى موتور V6 و موتور ٤ سيلندر لذت بخش تر باشند.

مدل هيبريدى كمرى يك ورژن جديد ٤ سيلندر خواهد داشت، و انتقال قدرت موتور به چرخ ها و قابليت رانندگى با استفاده از گيربكس اتوماتيك متغيير پيوسته (CVT) بهبود يافته است. اين گيربكس به گونه اى طراحى شده است كه مانند گيربكس ٦سرعته ى اتوماتيك عمل مى كند، كه مدل SE داراى پدال شيفتر دستى است. همچنين امكان اين وجود دارد كه اين خودرو داراى multiple battery setups مى باشد مانند پريوس.

تويوتا اعلام كرده كه ارگونومى اين خودرو نيز بهبود خواهد يافت و داراى سه عدد نسل بعدى صفحه نمايش به هم پيوسته است. بعضى مدل ها شامل صفحه نمايش هاد( head up display) ١٠ اينچى است و يك صفحه ى نمايش آمپرهاى ٧ اينچى و يك صفحه ى نمايش ٨ اينچى براى سيستم صوتى، نويگيشن و سيستم كنترل آب و هوا است، كه مانند صفحه نمايش تلفن همراه است و در وسط كنسول قرار دارد كه همراه با سيستم جديد Entune 3.0 تويوتا همراه است و داراى اينترنت 4G LTE مبتنى براى وسايل نقليه است كه ٥ دستگاه مى توانند با آن به اينترنت متصل شوند، به علاوه  داراى ويژگى هاى جديد اتصال از راه دور است . سيستم صوتى نيز داراى ٩بلندگوى JBL كه براى كابين كمرى تنظيم شده است كه داراى يك ساب ووفر ١٠/١ اينچى است و همچنين داراى تكنولوژى Clari-Fi نيز است.

سيستم حسى امنيتى تويوتا شامل سيستم هشدار پيش از برخورد با تشخيص عابرپياده ، سيستم هشدار فرمان به راننده هنگام خروج از جاده و همچنين سيستم automatic high beams و همچنين كنترل كروز تطبيقى و يك backup camera است. سيستم هشدار نقاط كور در تمام مدل هاى ٢٠١٨ موجود خواهد بود همچنين بعضى مدل ها داراى سيستم cross-traffic alert نيز خواهند بود.

كمرى سال ٢٠١٨ در ٤ تيپ عرضه خواهد شد: LE, XLE, SE, XSE. مدل هاى SE و XSE داراى يك كيت ظاهرى اسپورت هستند كه از فاصله ى بسيار دور قابل مشاهده است. ركاب هاى زير درها فرق دارند، سپر جلو و عقب متفارت هستند( با يك ديفيوزر در عقب)، و ظاهر خودرو بسيار تهاجمى تر و اغراق آميز تر خواهد بود. اين مدل ها همچنين داراى يك جلوپنجره ى خاص و لامپ هاى عقب تركيبى دودى رنگ در عقب، همراه با رينگ هاى ١٩ اينچى آلومينيومى در كمرى مدل XSE است.

اين ريسك وجود دارد كه يكى از پرفروش ترين محصولات تويوتا گران تر شود و ممكن است بازار آن دچار تغيير شود. اما آمار فروش موفقيت آميز نيسان ماكسيما، يكى از خودروهاى سبك و جسور بازار ممكن است باعث آرامش تويوتا شود. ما منتظر هستيم تا زودتر بتوانيم اين كمرى جديد را برانيم چون ما معتقديم سدان پرفروش آمريكا بايد كمتر خسته كننده باشد.

بر اساس گفته ى تويودا در مراسم معرفى:” چرا هميشه بايد SUV ها خيلى مورد توجه قرار بگيرند؟”