تیبا از نگاه اوکراینی ها
نریمان اصغریان – تیبا از نمای بیرون طراحی خوبی دارد. مسلما نمی توان آن را زیبا به حساب آورد. مشخص است که طراحان آن تلاش زیادی برای خلق این خودرو نکردند. البته این موضوع منطقی است زیرا تیبا یک خودروی ارزان قیمت است که هزینه زیادی صرف طراحی آن نشده است. جنس بدنه تیبا از گالوانیزه است.
فضای بار
حجم صندوق بار تیبا با 420 لیتر بسیار مناسب است و یک فرد می تواند به راحتی در آن مخفی شود! با اینکه تیبا یک خودروی کاملا اقتصادی است فضای صندوقی که دارد به ندرت حتی در خودروهای گرانتر از آن یافت می شود. فنر بزرگ در صندوق عقب تیبا نیز یک ویژگی جالب آن است که در خودرویی گرانتر مانند لوگان یافت می شود.
داخل کابین :
فضای عقب تیبا طوری هست که حتی برای افراد بلند قد هم مشکل برخورد سر با سقف به وجود نمی آید. موقعیت قرار گرفتن پشت فرمان تیبا عجیب است! طوری که انگار در ارتفاع بلندی قرار گرفته اید. تنظیمات صندلی برای خودرویی در این کلاس خوب است. گودی کمر و ارتفاع نیز قابل تنظیم هستند. فقط حیف که نشیمنگاه صندلی کوچک است که باعث خستگی زودرس پاها می شود. ارتفاع فرمان قابل تنظیم است.
داشبورد تیبا زیاد شلوغ نیست. دکمه هایی که جلب توجه می کنند مربوط به چراغ مه شکن، گرم کن شیشه عقب، ایرکاندیشن و ضبط هستند. ضبط تیبا قابلیت پخش Mp3 را نیز دارد. فقدان تریم های تزیینی دور کنسول وسط تا حدی تو ذوق می زند در عوض کفپوش های خوبی برای تیبا در نظر گرفته شده است. کامپیوتر سفری در داشبورد وجود ندارد ولی می توانید خودتان با صرفه هزینه نه چندان زیادی نصب کنید.
خریداران تیبا در اکراین :
در میان خریداران تیبا افرادی دیده می شوند که قبلا لادا یا خودروهای قدیمی داشته اند و از اینکه آخر هفته درگیر گاراژ و تعمیرگاه باشند خسته شده اند. برای خریداران تیبا مصرف سوخت یک معیار مهم است. اگر اعداد و ارقام سایپا را باور کنیم مصرف تیبا در شهر 7 لیتر و در جاده کمتر از 6 لیتر است. ولی طبق محاسبات ما مصرف واقعی تیبا 10 تا 15 درصد بیشتر از ارقام فوق است. در هر صورت تیبا یک خودروی کاملا کم مصرف به حساب می آید.
موتور و گیربکس :
موتور تیبا 80 اسب قدرت دارد و گفته می شود که ساخت ایران است ولی در واقع اینطور به نظر نمی رسد زیرا سایپا با کیا همکاری دارد و همچنین سیستم تعلیق نیز قطعات مشترکی با مدلهای کره ای دارد. این موضوع حداقل از نظر تئوری به این معناست که دوام موتور مشکلی ندارد. موتور تیبا با لرزش و صدای زیادی استارت می خورد. اما بعد از استارت نرم کار می کند. نفوذ صدای موتور به داخل کابین زیاد است ولی زیر کاپوت همه چیز مرتب به نظر می رسد. شتابگیری تیبا جوری است که اگر با ایرکاندیشن روشن با آن سبقت نگیرید بهتر است. کورس جابجایی اهرم دسته دنده تیبا هنگام تعویض ها زیاد است. البته این موضوع برای کسی که قبلا لادا سوار شده عادی است. سیستم فرمان هیدرولیک تیبا نیز عملکرد خوبی دارد. ترمزها مجهز به ABS هستند.
سیستم تعلیق:
عملکرد سیستم تعلیق تیبا در جذب ناهمواریها باعث شگفتی است. کمترین ارتفاع تا سطح زمین 160 میلی متر است که تردد در جاده های اکراین را بدون کوچکترین مشکلی فراهم می سازد. اینطور به نظر می رسد که در طراحی سیستم تعلیق تیبا کیفیت جاده های ایران مد نظر بوده است. تنها نکته منفی این است که هنگام عبور از چاله ها صدای پنل های پلاستیکی به کار رفته در داخل کابین آزار دهنده است.
خدمات و قطعات:
سایپا در اکراین خاطر نشان کرده است که از این نظر هیچ مشکلی وجود ندارد و تعداد نمایندگی ها در حال افزایش است. سرویس های این خودرو هر 16 هزار کیلومتر است. در کیلومتر 60 هزار تسمه تایم باید عوض شود. تنها چیزی که مردم اکراین را متعجب کرده این است که چرا شمع های تیبا باید هر 32000 کیلومتر عوض شود؟!
از آنجایی که تیبا خودروی پیچیده ای نیست هر کس می تواند سرویس های آن را خودش انجام دهد.
راحتی سواری این سدان ایرانی شاید در حد لوگان و پژو 301 نباشد ولی از نظر قیمت نصف آنهاست. تیبا را باید در رنج قیمتی خودش مقایسه کنید. پس فاکتور قیمت را فراموش نکنید.
نگاهی به پراید+Hp
ارگونومی افتضاحی داره که در سرعت بالای 80 کیلومتر واضحه البته چون طراحی داخل هست
داشبرد کاملا مزخرف معلوم نیست لوزیه یا شش ضلعی یا کسی که ساخته داشته به چی فکر میکرده
مدل 95 صفر خریدم صدای غژ غژ اعصاب خورد کن گیربکس میده روز به روز داره بدتر میشه نمایندگی فرمودند درست نمیکنیم و (همشون همینجوری شدن)
یعنی ماشین صفر گارانتی ندارد فقط میتونم صدای ضبط رو زیاد کنم یا هزینه گزاف بدم گیربکس استوک بندازم
ضبط فابریکش همش بی دلیل قطعی صدا داره که پدر بنده رو در آورده خود به خود هم درست میشه. اوایل میبردم برای گارانتی ضبط، تازه پول هم میگرفت میزد تو سرش میخوند. ههههخخخخ
بقیه چیزاش خوبه موفق باشید
به نظر من جای خوبی برای دور ریختن پوله
آشغال ترین ماشینی که تو سنم سوار شدم فکر کنم تیبا بوده مفت نمیرزه
گیربکس تیبا و ساینا افتضاحه بعد از گذشت چند وقت با لگد دنده ها جا میرن و سایپا تا 20هزار کیلومتر فقط گیربکس گارانتی کرده یا یک سال بعدش باید ازاد انجام بدین و باز هم درست نمیشه خلاص
یکی نیست بگه آقا مجبورت نکردن تیبا بخری.اگه فکر میکنید که مشکل داره خوب نخر.موتور سوار شو.
آخه چرا انقدر چرت وپرت می نویسی.فعلا تو این رنج قیمت تیبا بهترین گذینه اس.واقعیت رو باید قبول کنی.
سلام من الان دوسال تیبا دارم ماشین ازنظر وسایل جلو بندی ازسایرماشین های دیگه خیلی گرون هستش دوم اینکه داخل ماشین مثل پلاستیک فروشی دو هزار تومانی هستش باکوچک ترین دست انداز به صدادرمیادگیربکس اشغال که به زور دنده میره صدااونم که جا خودداره وسایر موارد که همه میدونن
تیبا خریدم مدل 97 دو سه روز سوار شدم تو کیلومتر 200 صدای گیربکس در اومده یه صدای تالاق تالاق عجیب هم از موتور میاد بردم شرکت میگن چیزی نیسست درست میشه به مرور زمان . قبلا تیبا داشتم مدل 92 که فروختم اون مدل قبلی ها خیلی بهتر از مدل های جدید هست الان دیگه کاملا آشغال میزنن
دروغ تا به کی؟ مصرف بنزین تیبا مثل تراکتوره بالای صدی ده میسوزونه و موتورش مثل موتور پژو سرتایم کارنمیکنه بعضی وقتا امپر وسطه بعضی وقتا یک چهارم!!!! پایداری واقعا مضخرفی در پیچها داره و مستعد چپ شدن! عرض خودرو اصلا معقول نیست و جنس کابین و بدنه بدترین حالت ممکنه!!!!! خیلی زود بدنش زنگ میزنه و داشبوردش تو گرمای جنوب تغییر شکل داده( مال خودم)… ماشین خوبی نیست
سلام و عرض ادب به همه،قبل از توصیف تیبا ،ما یه پژو 405 داشتیم و قبل از اون یه پیکان!، پیکان یه ماشین ساده پر سر صدا پر مصرف و به علت قدیمی بودن کم خرج بود(نه سنسور داشت نه چیز برقی داشت همش دستی یا مکانیکی بود!)، پژو 405 در مقایسه با پیکان کمی بهتر بود!!! نه خیلی! چون مصرف بنزینش 2 لیتر در صد کیلومتر بیشتر از پیکان بود و دمای موتورش خیلی زیاد بود به طوریکه سالی یه بار به علت رد کردن امپر باید واشر سر سیلندر رو عوض میکردیم و همچنین چیدمان اجزای موتور پژو خیلی خیلی بی نظم تر از پیکان بود (خیلی خرتوخر بود) این اخر کاریا مجبور شدیم بعد یکسال استفاده از این آشغال(405) سرسیلندر رو عوض کنیم که نزدیک 2 میلیون هزینه شد(البته سوپاپ هاش هم سوخته بودن)،،، خلاصه پژو 405 اصلا موتورش به درد آب و هوای ایران و ترافیک های ایران نمی خوره اینقدر دمای موتورش میره بالا که سوپاپ ذوب میشه!!! به جان خودم باورتون نمی شه بهترین روغن بهترین آب بهترین شرایط نگهداری رو ازش می کنی اونوقت سوپاپ ذوب میکنه( می سوزونه)، پژو 405 بدرد قطب شمال میخوره!!! که بازم اونجا داغ می کنه!!!،،و خلاصه بیایم سراغ تیبا،تیبا همون جور که از اسمش پیداس یه ماشین نرم و کم مصرفه مثل آهو! وهمون حور که از قیافش پیداس مثل خرگوش تند وتیزه!، به پژویی ها بر نخوره ولی وجدانی تیبا سگش شرف داره به پژو 405 و پارس و 206! به این دلایل،1-موتور فوق‌العاده سگ جون نسبت به گرما هیچ وقت امپر به خط وسط نمیرسه2- سیستم تعلیق بسیار نرم!!! خیلی نرم تر از پراید3-موتور استاندارد نسبت به کم آبی و بی روغنی! یعنی با یه لیتر روغن( اندازه موتور هوندا) و یه لیتر آب اصلا جوش نمیاره حتی اگه تو ترافیک تو دمای 50 درجه با کولر باشی با 6 تا سر نشین!!!!!!!!!4-سیستم روشنایی،نور چراغ جلوش 100 برابر چراغ جلو پژو است خیلی عالیه! 5- چیدمان موتور بسیار بانظم و ترتیب است6- مصرف سوخت دقیقا 3 لیتر در صد کیلومتر کمتر از پژو 405 است!، اگه انصاف داشته باشین به دو علت هم برا تو شهر خوبه هم برا بیرون شهر، به علت ابعاد استاندارد و شتاب عالی و فرمان بسیار نرم و مصرف سوخت پایین برای تو شهر خوبه، و به علت اتاق تخم مرغی و وزن 1050 کیلوگرمی برای بیرون شهر خوبه.به نظر من با میزان پولی که برای تیبا می پردازید میرزه! 🙂 🙂 🙂
ببخشید حاجی این بنزو با بوقش خریدی
درسته 405 لگن یا هر چیز دیگه
ولی نوشتی مصرف 405 دو لیتر بیشتر از پیکان
و
در آخر گفتی مصرف تیبا 3 لیتر کمتر از 405
یعنی تیبا تقریبا به اندازه پیکان میسوزونه؟؟؟
این که فاجعست داداش
پیکان نویی که خودم سال 83 خریدم شهری 13-14 مصرف داشت
منطقی تعریف کن و منطقی تر انتقاد کن
شتاب و موتور قوی ترمز ندارد. سواری و فرمان دهی نرم می باشد. بطور کلی از 206 تیپ 2 و 3 سر تر هست چه از لحاظ شتاب و قدرت موتور و چه از لحاظ سواری.
تیبا ماشین خوبی هست،اینایی که باپراید مقایسش میکنن،عزیزمن ای یی ماشین دیگه ای هس قیافه،سیستم،موتور همی چیش فرق میکنه درسته یی سری قطعاتش یکی هس که همونم کلی تعقیراتش دادن ولی این کجاواون کجا من که واقعان راضیم
تیبا مدل ۹۳ کارکرد بالای 175000
ماشینی که اگر بجاش پژو داشتم تا الان باید 175 بار سرسیلندر عوض میکردم مصرفش اوایل خوب بود ولی الان زیاده که محبور شدم ال پی جی ببندم دیسک و صفحه رو اخر تابستون رو کیلومتر 150 هزار عوض کردم تعلیق خوبی داره کم خرجه البته من تا الان نسبت به کارکردش مقداری خرجش کردم که با توجه به نوع رانندگیم خب حقش بوده در کل راضیم ازش بازم باید هر ماشینی رو با ماشین در حد و اندازه خودش مقایسه بشه نه مثلا تیبا با دنا تو خانواده ما هر دو ماشین تیبا رو داریم که اخریش ۹۷ و کیفیت ساختش نسبت به ماشین من کمی پایین تره ولی قابل قبوله دنده ۶ هم اگر خواست میتونه ماشین رو ازش تست کارکرد بگیره
@parsa935
قدیما خودروها کیفیت بیشتری داشتن نماد قدرت و صنعت کشورشون بودن حداقل داشبوردشون بعد 20سال هم یه ترک برنمیداشت امروزه با هزینه کمتر یه خودرویی تولید میشه دیگه یطوری میسازند که سریع خراب بشه قطعه ساز هم سودی ببره مهندسی بسازبفروش همینه البته در کشورهای درحال توسعه اینجوره وگرنه در کشورهای پیشرفته بفکر رفاه و خوشبختی مشتریاشون هستن کیفیت محصولاتشون رو بالا نگه میدارن
سلام
يه نکته ای رو در مورد ماشینای ایرانی فهمیدم
لامذهب ها عین تخم مرغ شانسی هستن!
مثلا یکی مياد ميگه تيبا آشغاله 24ساعت جلو تعمیرگاهم،ولی من ميگم اگه سنسور میل سوپاپ و اکسیژنش رو فاکتور بگیریم تا حالا فقط قطعات مصرفی ش رو عوض کردم و هيچم اذیت نکرده
ترمزا یکمی به آدم دلهره ميدن و اعتماد برانگيز نیستن
کشش موتور خیلی هم خوب بوده تاحالا و فقط يه بار که 5نفری(حدودا350کیلو آدم بودیم)و فکر کنم صندوق پر بار بود(صندلی عقب هم يه ساک جلو پا بود)ماشین تو اتوبان جون ميداد،فقط همون بار اذیت شدیم
از لحاظ فنر بندی ماشین متوسطیه ولی100%از پراید بهتره
کیفیت رنگ سايپا کلا جالب نیست(تيبا هم همینطور)
راستی اگه حواستون به سیم کلاچ باشه عین اسب ميره(نرم کن کلاچ هم براش هست تو آپارات فک کنم الان60_70تومنه)
قیافه ش هم اگه یکمی سلیقه داشته باشید خوب ميشه
راستی کاربنی ش خیلی خوشگله نسبت به باقی رنگا
ببخشید زیاده گویی کردم،مرسي که خوندید