جزییات بیشتر از همکاری تویوتا و ب ام و
بیش از یک سال از توافق دو کمپانی عظیم تویوتا و ب ام و در راستای مشارکت برای تولید خودروهای اسپرت می گذرد و امروز جزییات تازه ای از این توافقنامه منتشر شده است.بر این اساس، پیش از این خبرهایی از مشارکت دو کمپانی برای تولید نسل بعدی تویوتا سوپرا و سوپر اسپرتی برای ب ام و ، همانند نسل تازه ب ام و سری هشت ، یا مدل جایگزین لکسوس LFA منتشر شده بود.اما حالا طبق تازه ترین اطلاعات،به نظر می رسد که همکاری این دو خودروساز آلمانی و ژاپنی در گام اول برای توسعه محصولات اسپرت سایز کوچک نظیر نسل بعدی ب ام و Z4 یا مدلی بزرگتر از تویوتا GT86 خواهد بود که قرار است در آینده نزدیک تولید شود.
البته تولید مشترک مدل های اسپرت به این دو خودرو محدود نخواهد شد و به احتمال فراوان نمونه های اسپرت خاص تری از ب ام و ، و نمونه های ارزان قیمت اما سریعی از تویوتا بر اساس تکنولوژی مشترک تویوتا و ب ام و شکل خواهند گرفت.پایه این تفاوت بر اشتراک گذاری دانش تویوتا در سامانه های هیبریدی و تجربه بالای مهندسان ب ام و در ساخت خودروهای اسپرت و توسعه ارزان قیمت تکنولوژی فیبرکربن باز می گردد.از این رو باید در آینده منتظر تولید مدل های اسپرت جنجالی،سریع و البته نسبتا ارزان قیمت بود که توسط این دو خودروساز خوشنام راهی بازار می شوند.
با درود به دوست عزیز مهندس سپهر زنگنه
وسپاس از مقاله و گزارش کامل شما ایا بی ام و سرس ای ای 3 و ای هشت نیز نتیجه این همکاری هستنند
باسپاس از وقتی که گذاشتید و پاسخ شما
دوستدار شما اما کیت رویس
درود
این احتمال وجود دارد که برخی از سیستم های هیبریدی خانواده ب ام و های سری آی با همکاری تویوتا توسعه یافته باشند اما تاکنون این مسئله به شکل رسمی توسط ب ام و مطرح نشده است
سپاس از پاسخ و لطف شما به من وپوزش برای مبهم گفتن منظورم این بود که گونه های جلبک کم روغن یا چربی که تا حدودی داری رشد و بازده بیشتری هستند برای تولید متان و تبدیل ان از طریق واکنش فیشر تروپش به سوختهای متدوال مثل بنزین و گازوئیل مناسب تر است
و اما برای تولید نفت خام تقسیم نیروگاه به دو قسمت که یکی که داری مساحت کمتری است برای رشد گونه های کم روغن و پر بازده برای تامین انرزی راکتور تبدیل جلبک به نفت و گونه های پر روغن برای ماده اولیه راکتور وتبدیل ان به نفت خام
تبدیا
با درود دوباره به دوست عزیز مهندس سپهر زنگنه
وسپاس از پاسخ شما با پوزش در بخش پورش 918 دوست عزیز پوریا بهرامی نیز مطرح کردام که در مورد دو نوع هیبرید است که هیبرید کلاسیک که موتور فقط جنراتور است و وظیفه حرکت بر عهده موتور های الکتریکی است با توجه به سادگی و بازده بیشتر و ارزانتر بودن در اتوموتوموبیل های سواری فقط فیکسر کارما و بی ام و ای 3 از ان استفاده میکنند باسپاس مجدد از شما دوست عزیز
باسپاس از وقتی که گذاشتید و پاسخ شما
دوستدار شما اما کیت رویس