رئیس اتاق ایران و ایتالیا از نهایی شدن قرارداد فیات با ایران‌خودرو خبر داد و گفت: ملاحظات اقتصادی دو شرکت اجازه نداده تا مفاد این مذاکرات فعلا رسانه‌ای شود.
به نقل از اقتصادنیوز، احمد پورفلاح گفت: مدتی است مذاکرات دو خودروساز بزرگ ایران و ایتالیا آغاز شده که به خاطر حساسیت این مذاکرات، سکوتی خبری ملاحظه می‌شود اما این مذاکرات به مرحله نهایی رسیده ولی دو طرف فعلا قصد ندارند جزئیات آن را افشا کنند.
او در پاسخ به این پرسش که ایتالیایی‌ها تا چه اندازه به قرارددادهایشان پایبند هستند گفت: این کشور باستانی همواره در کنار ایران بوده و تجربه نشان داده که هیچ‌گاه کشورمان را در عرصه صنعتی کردن تنها نگذاشته است. از این رو قراردادی که با خودروسازان ما به امضا می‌رساند توسعه صنعت خودرو کشور را به همراه خواهد داشت.
پورفلاح افزود: با توجه به نقش‌آفرینی ایتالیایی‌ها در توسعه صنایع نساجی، فولاد، کاشی و سرامیک، سنگ، پتروشیمی و . . . در دوران پس از انقلاب، جنگ و تحریم‌ها به نظر می‌رسد فعالان اقتصادی این کشور امتحان خود را پس داده‌اند و د صورت انعقاد قراردادهای بزرگ جدید احتمال ترک ایران از سوی آنها کمتر از یک درصد است.
او در خصوص ویژگی خودروهای فیات گفت: بنده شخصا پیش از انقلاب چند نسل از فیات را استفاده کرده‌ام. خودروهای ساخت این شرکت بسیار ضعیف بودند و در جاده‌های برون شهری کارایی لازم را نداشتند. اما تا جایی که متوجه شده‌ام این خودروساز در دو دهه اخیر توانسته خود را متحول کند و با خرید سهام شرکت کرایسلر آمریکا به تقویت استانداردها و قوای محرکه خود بپردازد.
پورفلاح افزود: فیات امروز یکی از بزرگترین خودروسازان اروپاست که محصولات متنوعی برای سبدهای گوناگون درآمدی دارد و به نظر می رسد در بخش ساخت خودروهای خانوادگی ارزان بتواند در ایران موفق عمل کند.
یادش به خیر:
فیات بزن تو دنده،فیات بدبخت کننده…!
الان همه ذوق ميكنن چون فكر ميكنن اين قرارداد ها باعث پيشرفت خودروسازي و وروود ماشيناي ارزونه ولي وقتي ماشين ٥٩ سال پيش ٢١ مليون فروش ميره پس انتظار نداشته باشين.اينم بدونين كه ايرانخودرو پيشرفت نميكنه بلكه فيات بدبخت ميشه.ازين به بعد ماشيناي ايتاليايي هم عاقبتشون مثل فرانسوي ها ميشه.فقط خدا كنه كه آلماني ها با ايرانخودرو و سايپا قرارداد نبندن كه صنعت خودرو سازي و وجهه اونا هم با فاضلاب يكي ميشه.بايد مثل ژاپني ها و آلماني ها ارزش خودشونو حفظ كنن و به عاقبت فرانسوي ها اسير نشن.مونتاژ ايراني ديد مردم و آبروي كمپاني رو ميبره.مرگ بر مونتاژ!!!
اتفاقا برعکس مونتاژ ایران یکی از بالاترین مونتاژها در دنیاست منظورم توان مهندسی و تکنیسینها و کارگران و نحوه استفاده از امکانات است قبلا که مدیریت روی این عوامل قوی بود ایران بیوک و کادیلاک مونتاژ میکرد که جنرال موتورز در اون زمان بجز ایران به جای دیگه ائی این اجازه رو نداده بود.در سالهای اخیر منظورم از 15سال پیش هم ماشینهای خیلی خوبی بخاطر قطعات اصلی و طراحی اصولی ماشینها در ایران مونتاژ شدند که هنوزم رقیب ماشینهای جدید کره ای هستند مثل ماکسیما,زانتیا,آوانته, مزدا323 و مزدا3 و 206 و …..
مونتاژ ایرانی اگر ماشین ماشین باشد و قطعات اصلی داشته باشه حرف نداره.
در مورد آبرو هم واقعا اینجوری فکر میکنید مثلا ایران رفته با میتسوبیشی قرارداد ببنده گفته نه آبروم میره ؟اگر اینجوریه چرا میتسو بیشی 20 ساله به خریدارانش داره دروغ میگه و کلاه سرشون میزاره و حتی فولکس واگن .
اینکه الان مد شده نفر میگه ماشین چینی خوبه مونتاژش بده یه حرف بی پایه و اساسه شما بهترین سرامیک کار رو بیار سرامیکهای تابدار بهش بده تا یه حدی میتونه جفت و جورشون کنه .قطعات چینی هم دقیقا مثل سرامیک تاب داره که در مونتاژ مشکل درست میکنه
اول من گفتم مونتاژ كردن ايرانخودرو و سايپا.كرمان خودرو و راين و بهمن كه كارشون خرف نداره.مهندسا و كارگراي بيوك و شورولت در ايران هم الان ٧ كفن پوسوندن.وگرنه خيليا ميدونن دوو هاي ٢٠ سال پيش از ماشيناي فعلي ايرانخودرو و سايپا بهترن.اگرم كه الان ماكسيما طرفدار داره براي اينه كه مردم توانايي تست و خريد ماشيناي روز و آلمانيارو ندارن،ميرن ماكسيما و شورولت و اوپل و هيلمن سوار ميشن…
آقای امین اصلا متوجه حرفتون نمیشم اولا برعکس شما من منظورم از مونتاژ قوی در درجه اول همین سایپا و ایران خودرو بود و پارس خودرو که قبلا جنرال موتورز ایران بود دوما بحث ما مونتاژ هست نه توانائی خرید همون ایران خودرو تا همین چند سال پیش مرسدس های ای کلاس و سی کلاس رو مونتاژ میکرد و خوب هم مونتاژ میکرد.شما در مونتاژ ماکسیما چه مشکلی دیدید ؟یا در مونتاژ زانتیا و بقیه ماشینها که نام بردم مثلا ریو که تبدیل به کم استهلاکترین خودرو شده شما در مونتاژش چه مشکلی میبینید؟درهاش رگلاژ نیست و یا بخاطر مونتاژ بد زود به سر و صدا میفته و یا زود به تعمیر میفته.مطمئنا هیچکدام.
بازهم روی حرف خودم هستم چون دقیقا دیدم و حسش کردم مونتاژکار ایرانی از مهندس و تکنیسین و کارگران خط مونتاژ جزء بهترینها در دنیا هستند دقیقا مثل خلبانهای ایرانی منتها اگر الان ماشینها با ایرادات عدیده مونتاژی بیرون میاد 1-ضعف طراحی قطعات 2-ضعف در طراحی خود ماشین 3- مدیریت ضعیف دلایلش هست نه توان فنی مونتاژکاران.
سلام به همگی.تا گوساله بخواهد گاو شود دل صاحبش آب شود.هر چی وارد میکنین ،بکنین ،فقط زودتر.مردم دیگه حالشون از پراید و پژو …..به هم خورده.علم و فرهنگ مردم دیگه رفته بالا ،از خواب بیدار شید ای که خود را به خواب زده اید.در همیشه رو یک پاشنه نمیچرخه .??????
یه شرکت ژاپنی یا آلمانی قرارداد تا حالا نبسته، چون اونا برای اعتبارشون اهمیت قائلن، و مثل پژو حاضر نیستن فقط به سود فکر کنن، چون اعتبار در نهایت سود میاورد، فیات در ایتالیا اصولا مخصوص پلیس و ادارات هست، و مردم بیشتر ماشین آلمانی سوار میشن در ایتالیا،
اگر با تویوتا قرارداد بستید قبولید، حتی با چهار برابر قیمت تمام شده.
مونتاژ ایران حتی در حد مالزی و تونس و مصر هم نیست چه برسه به ترکیه که یکی از برترین مونتاژ های خودرو در اون کشور وجود داره فیات محصولات متوسطی داره و اگر کیفیت نسبی هم با مونتاژ ایرانی از اونها زدوده بشه دیگه چیزی بنام خودروی اروپایی از اون باقی نمیمونه و تبدیل به اقسام چینی میشه گرچه همین تیپو را در ترکیه با مونتاژ درجه یک دست مشتری میدن اما نگفته پیداست که کیفیت محصولات فیات پس از مونتاژ در ایران خودرو با خودروی اصلی تفاوت های بارزی داره
چه لطف و محبتی به ترکیه دارید و چه لطفی به ایران که اونو از مالزی تونس و مصر هم پایین تر کشیدید.
فکر نمیکنید نباید تو اضهار نظرتون اندکی درنگ کنید و امار های عجیب ندهید.
شما شدید وکیل مدافع درجه یک ترکیه و چماق زن تو سر ایران اونم بدون مدارک و فقط با عقیده خودتون.
بله من ترکیه را مظهر رشد اقتصادی میدانم کشوری بدون منابع عظیم نفت و گاز و حتی معادن و فلزات اما با رشد اقتصادی و سود ناخالص دارای رشد سالیانه کیفیت خودروهای مونتاژی این کشور بالاست نمونه اش مگان های وارداتی ترکیه که اولا 6 ایربگ و فول آپشن بودند و ثانیا کیفیت رنگ و مونتاژ بمراتب بالاتری داشتند ترکیه در زمینه ساخت کشتی و قطعات خودروهای بنز و بی ام دبلیو و تویوتا و رنو و پژو هم پیشرو است
در ضمن سانمارتین جان ترکیه رشد اقتصادیش رو بیشتر مدیون پوشاک و صنعت توریسمشه که الان که روسیه تحریمش کرده و با شرایط غیر ایمنی که در ترکیه حتی در استانبول هم وجود داره صنعت توریست ترکیه به شدت ضربه خورده.از هتل ها گرفته تا حتی خطوط هواپیمایی مطرح مثل ترکیش ایر لاین
داداش مالزي رو دست كم گرفتيا.مالزي يه كشوريه كه لوتوس مونتاژ ميكرد اينو به خاطر داشته باش. Lotus rcr
سانمارتین بر خلاف نظر شما ایران یکی از مهم ترین پایگاه های مونتاژ خودرو نه تنها در خاورمیانه بلکه در جهانه و به نظرم حتی کارخانه های تولید سواری ایران از ترکیه هم پیشرفته تره.یادمون نره پارس خودرو اولین و تنها خودروسازی بود که تونست مجوز مونتاژ کادیلاک سویل که دومین و گرونترین کدی لوکس به شمار میرفت رو اخذ کنه.حتی همین ایران خودرو هم در سال 81 همزمان با فرانسه 206 تیپ 4 و در سال 83 هم 206 تیپ 6 تولید میکرد.حتی 206 های تولیدی ایران به ترکیه هم صادر میشد.نمونه بعدی که گل سرسبدشون هم هست مونتاژ بنز کلاس E اون هم همزمان با آلمان در شرکت تاپ خودرو تا سال 1390.ماشینی که ترکیه در خواب هم نمیتونه مونتاژش رو تو کشورش ببینه.البته قبول دارم خودروسازای کشور الان همشون یا دارن چینی مونتاژ میکنن یا ابو طیاره های چند دهه قبل فرانسه رو.ولی اگه مدیران خودروسازان کشور سودجو نبودند مطمعن باش الان به همون ترکیه هم داشتیم ماشین صادر میکردیم ولی افسوس از این مدیران منفعت طلب
آره در سکوت خبری دارن زد و بندشون رو می کنن
تو این صنعت چی مشخصبوده که حالا این بخواد مشخص باشه!
به امید نابودی مونتاژ کاران داخلی