حمله چینی ها به بازار 40 تا 80 میلیون تومان
باوجود اينكه بازار خودروهای تا سقف 40 ميليون تومان، بيشتر در اختيار خودروهای وطنی است اما در رده قيمتی بين 40 تا 80 ميليون، اين خودروهای چيني هستند كه حرف هايي براي گفتن دارند و زورشان بر ايراني ها مي چربد! دليل آن هم چيزي نيست جز جديدتر بودن طراحي و امكانات بيشتر كه موجب مي شود در ميانه جدول و در بين ايراني ها و كره اي هاي بازار جاي گيرند.
در بين اين خودروها و در رده خودروهاي خانوادگي سايز متوسط جك J5 با توجه به ظاهر معقول تر خود نسبت به ديگر رقباي هموطنش و همچنين برخورداري از قيمت مناسب و شرايط خريد سهل تر از خوش اقبال هاي بازار است و جك S5 نيز با توجه به شباهت نسبي به هيونداي IX35 و بهره گيري از موتور قدرتمند توربو از چيني هاي مورد توجه بازار به حساب مي آيد. ضمن اينكه احتمالا ليفان X50 نيز با توجه به جثه جمع وجور و بهره گيري از گيربكس اتوماتيك از پرفروش هاي بازار خواهد بود. در بين هاچ بك‌هاي كوچك شهري هم كيا پيكانتو شرايطي بهتر از ديگر رقباي خود دارد.
خط فقر خودرو
معلم، مهندس، پزشک، وکیل، نماینده مجلس، طلافروش، کارمند، روزنامه نگار و…، همه و همه بسته به توان مالی شان به دنبال خرید خودرو هستند؛ حالا یکی پورشه می‌خرد، دیگری تیانا و یکی دیگر هم پراید نصیبش میشود.
طبق آخرین آمارها، ایران در حال حاضر جمعیتی بیش از 75 میلیون نفر دارد و سرانه خودرو در آن نیز 146 به 1000 است؛ یعنی به ازای هر هزار نفر شهروند ایرانی، 146 خودرو در خیابان‌ها و جاده‌های کشور تردد می‌کند که این عدد از متوسط جهانی کمتر است. به عبارت بهتر، شهروندان ایرانی در مقایسه با استاندارد دنیا، کمتر صاحب خودرو شخصی هستند که این موضوع بیش از هر چیزی به قدرت خرید آنها و قیمت خودروها و صد البته انحصاری بودن بازار خودرو در ایران برمی‌گردد.
اتفاقا طی دو سال گذشته در کنار رشد شدید قیمت خودرو، قدرت خرید ایرانی‌ها نیز کاهش چشمگیری یافته تا سرانه خودرو در یکی از بزرگ‌ترین بازارهای خاورمیانه همچنان پایین بماند.
به اعتقاد کارشناسان، تنها بخش اندکی از جامعه ایران قدرت خرید بالایی در بازار خودرو دارد، حال آنکه بیشتر ایرانی‌ها پولشان به خرید خودرو دلخواه نمی‌رسد. در بین تمام اقشار جامعه ایران، شاید جامعه کارمندی نمونه مناسبی برای ارزیابی قدرت خرید ایرانی‌ها باشد، چه آنکه بخش قابل‌توجهی از جمعیت کشور را به خود اختصاص داده و حقوق و مزایای مشخص و معینی در مقایسه با مثلا دارندگان شغل آزاد دارد.
از همین رو در این گزارش به سراغ کارمندان رفته‌ایم تا ببینیم قدرت خرید آنها در بازار خودرو چقدر است و یک کارمند ایرانی توان خرید چه خودرویی دارد. بر اساس آخرین آمار رسمی اعلام شده، دولت در حال حاضر 2 میلیون و 300 هزار نفر کارمند و با احتساب بازنشستگان، 4 میلیون و 704 هزار نفر حقوق‌بگیر دارد (به استثنای نظامیان)، که اگر این عدد را گرد کنیم (پنج میلیون نفر) و آن را در ضریب جمعیت خانواده (عدد چهار) ضرب کنیم، مشخص میشود جامعه کارمندی در ایران، جامعه‌ای حدودا 20 میلیون نفری است.
با در نظر گرفتن همان سرانه 146 به هزار، ظرفیت خرید حدود 3 میلیون خودرو در جامعه کارمندی کشور وجود دارد و در این گزارش با در نظر گرفتن حقوق کارمندان و قیمت خودروها به این موضوع می‌پردازیم که جامعه کارمندی توان خرید چه خودروهایی را دارد.
هرچند قطعا نمی‌توان گفت هم‌اکنون تمام مردم خودرویی متناسب با درآمد و جایگاه اجتماعی شان سوار می‌شوند، اما به هر حال وضعیت فعلی از تناسب و همخوانی نسبی در این ماجرا حکایت دارد و این موضوع، به‌خصوص در مورد قشر کارمند، بیشتر صدق می‌کند.
برای بررسی قدرت خرید کارمندان در بازار خودرو، باید آنها را به دو دسته کلی «کارمندان جزء» و «کارمندان عالی رتبه» یا همان «مدیران» تقسیم کنیم، هرچند قطعا دسته اول جمعیت بیشتری را از جامعه موردنظر به خود اختصاص داده‌اند، به‌نحوی‌که می‌گویند به ازای هر پنج کارمند، یک مدیر در کشور وجود دارد.
طبق آخرین آمار، حداقل حقوق کارمندان دولت 800 هزار تومان است و برای به‌دست آوردن حداکثر آن باید این عدد را در هفت ضرب کنیم؛ با این حساب حداکثر حقوق دریافتی کارمندان رقمی معادل پنج میلیون و 600 هزار تومان خواهد بود و از طرفی، متوسط حقوق نیز در جامعه کارمندی رقمی حدود یک میلیون و 600 هزار تومان برآورد میشود.
اگر شما هم کارمند باشید و برای جبران کسری هزینه‌های زندگی خود احتمالا بعدازظهرها مسافرکشی هم میکنید، پراید می‌تواند گزینه خوبی برای خرید باشد، خودرویی که در مقایسه با سایر خودروها ارزان‌تر است و مصرف سوختش نیز بالا نیست.
لیاقت ایرانی ها زباله های چینیه
خودشون این زباله ها را می خرند.
لیاقت ایرانی بهترین ماشینه ولی وقتی مورد انتخابی بین زباله ایرانی و زباله چینی باشه 100% زباله چینی ایمینی و رفاه بیشتری همراهش داره .
دوست عزیز فعلاکه همین زباله های چینی سگشون می ارزه به خودروهای دهه بوق فرانسه با اون پلت فرم از رده خارجشون.شما جلوداشبرد جیلی یاجی5یابسترن روبانمونه های ایران خودرویکی میکنی!!!!
چرا ایرانیان باید خودروی چینی بخرند؟؟؟؟؟؟؟؟؟
چرا نخرند؟
چون اقتصادمون رو داره نابود میکنه
مطمعن باشید عامل بیکاری فرزندانتان چینی ها خواهند بود.
خودروسازان چینی عامل بیکاری ایرانیان نیستیند دوست عزیز!
بی تدبیری و فساد اقتصادی کلان ، رانت و اقتصاد بیمار باعث بیکاری هست!
شما برو لیست اقلام وارداتی از چین رو ببین! از سنگر قبر گرفته تا شن و ماسه و دسته بیل و … از چین وارد میشه! خودرو که جای خود دارد!
عوض اینکه تو چیزایی که توان تولید نداریم اگه رو چیزایی که توانش رو داشتیم متمرکز میشدیم الان اوضاع اشتغال اینطور نبود!
همیشه دنبال علت اصلی باشید …
دوست عزیز من فقط خودرو سازان چینی رو نمیگم ما باید به طور کل در هر زمینه و هر کالایی از خرید کالای چینی خود داری کنیم.
اما فرمودید دنبال دلیل اصلی باشیم. دو دلیل اصلی وجود دارد
نخست انکه ما اصلا مسلمان نیستیم . و مسلمان واقعی به دنبال دزدی و رانت وغیره نیست اگر بخواهید اخلاق مسلمانیت رو پیدا کنید باید برید همین چین و اروپا و امریکا تا ببینید که مسلمان یعنی چی؟
دوم انکه هیچکدام ما وطن پرست نیستیم. تا صحبت از کالای ایرانی و تولید ایرانی میشود یک عده به ریش ادم میخندند و میگن گور بابای تولید کننده ایرانی من جنس چینی و کره ای و امریکایی و… میخرم و فردا پس فردا همین یک عده میان میگن که چرا تو این مملکت کار نیست.
به علت انکه ما مسلمان نیستیم مسئولین ما هرجور دزدی و رانت و اختلاصی میکنند.
و به علت انکه ما وطن پرست نیستیم یک عده خائن میرن از سوزن خیاطی گرفته تا سنگ و اتوموبیل و… را از چین می اورند . و بازار را مسموم و تولید کننده را از کار بیکار میکنند. این افراد فقط به دنبال سود بیشتر هستند و هرگز با کلمه ای به نام وجدان اشنایی ندارند با وجود انکه این افراد توان مالی ساخت کارخانه و تولید محصول را در ایران دارند اما از سر بی غیرتی و منفعت طلبی خود میرن کالا رو از کشور خارجی می اورند.و چون مسئولین ما مسلمان نیستند هیچ حساب کشی از این افراد نمیکند و اقتصاد ما میشود یک اقتصاد معیوب.
از سویی گفتید ما توان تولید خودرو نداریم اما اشتباه میکنید ما از چین و کره و ترکیه و… توانمندی های بالاتری داریم و هیچ چیز کم نداریم. و زمانی که ما پیکان تولید میکردیم اینا تو کشوراشون چهارپا سوارمیشدن. زمانی که سمند عرضه شد از خیلی از کره ای ها بهتر بود اما امروز به علت مسلمان نبودن مسئولین خودرو ساز و وطن پرست نبودنشان و دزدی ها و بی عرضگی های مکررشان حال و روز صنعت خودرو ما به جایی رسیده است که بسیاری از مردم فکر میکنند ما توان تولید خودرو را نداریم.
شما این صنعت را به دست ادم های درست کار و کاربلد بسپار تا ببینید که چطوری خروجیش از پراید به بوگاتی تغییر خواهد کرد.
و توجه داشته باشید که تنها صنعتی که بعد از نفت میتوان بر ان تکیه زد خودرو است و تا زمانی که نفت داریم باید بر روی این صنعت سرمایه گزاری بشود تا به خودرو های اروپایی برسیم اما افسوس که این روز ها صحبت از خودروی ایرانی باکیفیت شده جوک محافل ما.
مسلمان و وطن پرست شویم تا ثریا راهی نیست.
چون به اندازه پولی که ازت میگیرند ماشیناشون کیفیت ندارن,قطعات ندارن,نمایندگی در بیشتر شهرها ندارند,بازار دست دومشون داغونه,افت قیمتشون هم وحشتناکه.همین.
به نظرم تو چینی ها جک J5 و برلیانس H330 تنها چینی های خوب بازار هستند.من از ماشین چینی طرفداری نمیکنم و حتی خودمم ندارم و L90 سوارم.ولی کیفیت چینی هایی مثل J5 خدایی صد پله از پارس Tu5 و 206 و امثال اون بالاتره.
اگر نخرن هم ارزان ميشه هم جنس بهتر مياد كالاى مصرفى است نون شب هم نيست صبر كنين تا مجبور شن بهتر و ارزونترشو بيارن بازار دست مصرف كننده است فقط بايد متحد باشيم.
امروز شركت جيليران شاسي بلندش رو ١٢ميليون گرون كرد
نمامي ماشين هاي ديگرش رو هم همينطور
همینطوریش هم نمیتونست بفروشه حالا گفته بذار گرون کنیم شاید ملت همیشه در صحنه اومدن خریدن!!
فقط صبر کنید.هنوز اتفاقی نیفتاده دلسرد شدید.بزارید خطوط تولید خودروهای جدید با مشارکت خارجیها شروع به کار کنه بعد نتیجه گیری کنید.گرون کردن خودرو تو شربیط کمپین و رکود بازار یه فرار رو به جلو هست.دقیقا مثل خود کشی دسته جمعی نهنگها تو سواحل.دندون رو جیگر بزارید تا نتایج مثبتی حاصل بشه و اینقدر آیه یاس نخونید.تحریم خرید خودرو صفر.همه رقم.
دوست عزیز ایجاد یک خط خودرو اروپایی یا ژاپنی حداقل یکسال زمان میبره.تا به داخلی سازی و ارزون شدن برسه سه تا چهار سال.چهار سال ماشین نخرم؟صبح که خط نمی چینن،فرداش بیان ماشین فولکس بدن بیرون.همین سه تا سوزوکی ایران خودرو که تازه ckd حساب میشه سال 96 میاد.
متاسفانه قدرت خرید مردم و سر آنه در آمدشون پایینه بصورتی که حتی اگه بلفرض محال تعرفه ها و حق حساب های این نهاد اون نهاد هم حذف بشه و قیمت ها واقعی بشن
بازم با این سطح در آمد خرید خودرو برای خیلی ها مشکله
مثلا هیوندای اکسنت 14 هزار دلار تو آمریکا قیمت داره (البته اونجا خرید نقدی خودرو اونم با 3 ماه انتظار تحویل خنده داره و مخصوصا هیوندا ها با شرایط ویژه و گارانتی 5 ساله فروش می رن )
اما اگه همون هیوندا اکسنت 14 هزار تایی قرار بود که با همون قیمت وارد ایران بشه 49 میلیون قیمت داره ؛
خوب به دعوت من همین الان پنجره رو باز کنین و از کوچه به ماشین های خیابون نگاه کنین مهم هم نیس بالاشهر باشین یا پایین شهر
وجدانا چندتا ماشین 49 میلیون به بالا می بینین؟؟
قدرت خرید اکثر مردم ایران الخصوصا قشر کارمند به سختی سی چهل میلیون می رسه ؛
من که بخدا سرهنگ بازنشسته ارتش می شناسم با بخشی از پاداش بازنشستگیش تازه بعد ده سال سمندشو فروخته لیفان 620 خریده
همسایمون پزشک عمومیه سمند داره !
مدرس دانشگاه تازه پرایدشو فروخته 206 اس دی خریده اونم اقساطی
اینایی که گفتم بجون خودم عین واقعیته
حالا این عزیزانی که پشت ماشینایی صد میلیونی و حتی چن صد میلیونی میشینن نمی دونم چه شغلی دارن
عده ای از راه های غیر قانونی
و ان عده ای هم که راه درست و خدا پسندانه را انتخاب کردند زمانی میتوانند این خودرو ها را بخرند که دیگر پیر شده اند.
امیدوارم وضع تغییر کنه حق ما نیست که با داشتن نفت و صنایع ریز و درشت انقدر مردم فقیری باشیم.
سلام توروخداهرچی میخریدفقط برلیانس نخریدواقعا آشغاله من که پشیمونم کلی هم ضررکردم ورفتم ساندرو پیش خرید کردم