اخباراخبار داخلیاسلایدر
داتسون GO؛ جایگزین ناامن پژو 405 در خط تولید ایران خودرو
در حالی که گفته می شود نیسان موتورز ژاپن با ایران خودرو وارد مذاکره شده و این دو شرکت قصد همکاری با یکدیگر را دارند، منابع آگاه از احتمال تولید محصول ارزان این خودروساز ژاپنی در کیلومتر 14 جاده مخصوص می گویند.
به گزارش صنعت نویس، نیسان مدلی به نام داتسون تولید می کند که جزو محصولات ارزان قیمت این شرکت است و گفته می شود ایران خودرویی ها به دنبال تولید این خودرو در خطوط تولید خود در صورت به توافق رسیدن با نیسان بر سر همکاری مشترک، هستند. از آنجاکه ایران خودرو قصد دارد پژو 405 را در پایان سال آینده حذف کند، به نظر می رسد داتسون گزینه جایگزین برای 405 خواهد بود. داتسون از موتوری 1200 سی سی بهره می برد و در صورت تولید در ایران خودرو، با قیمتی حدود 35 میلیون تومان قابل عرضه است.
مشخصات فنی نیسان داتسون GO
خاک بر سر مدیران ایران خودرو با این انتخاب محصولاتش-دوستان ! فاتحه ایران خودرو را بخوانیم؟
دوست عزیز این فقط ضعف خودروسازان مارو نشون نمیده فجایع دیگری رو هم بیان میکنه از جمله اینکه چقدر قدرت خرید مردم ما نسبت به سرانه ی جهانی پایین اومده که اشغال ترین ماشین های تولیدی تاریخ با رقمی معادل 40 میلیون تومان میاد که قطعا خیلی از افراد متوسط جامعه حتی توان خرید این خودرو که هدفش ضعیفترین اقشار اجتماع هست رو ندارن.واقعا تاسف میخورم به حال کشورم.
خاک بر سر اون مردمی که برن تو صف وایسن تا از اینا لگن بخرن
خاک توسرشونن….این باید حداقل جایگزین پراید بشه نه 405!!!!…..اونم چی؟؟؟؟ 35 تومن؟؟؟….این خودرو جز خودرو های هم قیمت پرایده…..خدایا……..خدایا!!!
به امید نابودی مونتاژکاران داخلی
داتسون خودروی ناامن ضعیف و پرخرج و بی امکانات است در این سگمنت اگه کیا پیکانتو با 5 ستاره ایمنی 6 ایربگ و دارای کی لس و انبوهی از امکانات داخلی سا ی میشد و به قیمت 30 تا 40 ملیون بفروش میرسد بسیار ارزنده تر ازداتسون شرکت نیسان بود
حداقل در این سگمنت هیوندای آی 20 را مونتاژ میکردند یا برخی از محصولات اشکودا و یا حتی فیات ؛بااین استرادژی های بزن در رو ویران خودرو و سایه بان اوضاع و احوال خودرویی کشور راکد میماند
داتسون go خودرویی هندی با موتور 1200 سی سی 67 اسب بخار توان و دو ستاره از پنج ستاره موسسه euro ncap با مصرف بنزین ترکیبی 6 لیتر در صد کیلومتر
یعنی 206 ایرانیزه شده در مقابلش پادشاهه 🙂
واقعا چقدر بدبخت شدیم که این ماشین هندی رو باید با دوبرابر قیمت هند بخریم؟
این خودرو تو هند به قیمت 375000 روپیه به فروش میره که معادل ۵۵۰۰ دلار آمریکا یا به عبارتی حدود ۱۶.۵ میلیون (با ارز دولتی) یا ۱۹ میلیون (با ارز آزاد) باید قیمت بخوره. سایر هزینه ها مثل پلاک و مالیات بر ارزش افزوده تو قیمت بازار هند هم لحاظ شده!
کاری به قیمت ها ندارم ولی خدایی سگ نیسان شرف داره به پژو و رنو خیلی خوشحال شدم نیسان داره میاد
امیدوام نیسان داتسون و نیسان ورسا حتما بیان ( البته با قیمت مناسب و زیر 40 تومن )
نیسان جوک هم بیاد جای کپچر تا فرق ژاپن و فرانسه رو متوجه شید
نیسان نیست داداش داتسونه !!
اگر چهار بار برنامه تخت گاز رو میدید متوجه میشدی این برند به حدی چیپ و آشغال هست که جرمی کلارکسون بعضی وقتا برای بدبخت و حقیر جلوه دادن نیسان از اسم داتسون استفاده میکرد !
نیسان یه برند لوکس تو زیر مجموعش داره که با اسم اینفینیتی تو بازار های بین المللی فروش داره یه برند آشغالی هم داره به اسم داتسون که فقط تو هند و بنگلادش و پاکستان بازار فروش داره عموما هم فقیر فقرا برای رفتن سر محل گدایی ازش استفاده میکنن :دی
مردم همیشه در صنحه برای خرید این خودرو هم صف خواهند کیـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــشید !!!
با شما موافقم مثل قضیه تحریم خرید خودروی صفر کیلومتر همینکه گفتن وام همه صف بستن
گفته بودم نیسان هند وارد مذاکره شده نه …
در اینکه هند تو خیلی از چیزا پیشرفتست شکی نیست اما ما کشور کمی نیستیم و در ضمن توی هندی که تراکم بسیار بسیار بالاست و نصف مردمش حتی سرویس بهداشتی هم ندارن شاید این خودرو بدرد خور باشه اما ما زیادی خودمونو دست کم گرفتیم بی شک اگه تعرفه ناعادلانه نباشه حتی اون قشر ضغیف اینجا هم میتونن با شرایط و وام خودرو های با کیفیت خارجی ارزون قیمت مثل کیا پیکانتو و خیلی مدل های دیگر از برند های شناخته شده نه داتسون که یه شاخه از نیسان بلکه خود برند اصلی سوار بشن و مسلما در اینصورت هر کسی حاضره حتی با قرض یه ماشین با کیفیت سوار بشه چون ازش اطمینان داره.
توی دهلی و بمبئی و کلکته اکثر شهرهای هند بیشتر از 200 میلیون نفر کنار خیابون به دنیا میان و کنار خیابون زندگی میکنن و کنار خیابون میمیرن و خرجشونو با گدایی و تن فروشی و کارهای پست به دست میارن. یه همچین ماشینی برای قشر عظیمی از مردم هند یک هدیه بهشتی در حد یک رویای دست نیافتنی محسوب میشه . حالا خودتون دودوتا چهارتا کنید ببینید ما چقدر بدبخت شدیم که منتظریم این ماشینو سوار بشیم.
عزیزم تو هند اگر اینطور بود اونا الان بعد چین دومین کشور رو به پیشرفت دنیا نبودن
اپل ، گوگل ، سامسونگ ، ال جی ، نیسان ، تویوتا ، جنرال موتورز و بی ام و و …. کمپانی دیگه دارن جون میکنن تا محصولاتشون تو هند تولید یا تو هند به فروش بره
هند داره کم کم جای چین رو میگیره و نیسان داتسون براشون هدیه ی از بهشت نیست شما برو ببین خود هند چه کراس اووری زده که کشوری که من و شما توش هستیم تا دو دهه دیگه نمیتونه حتی نزدیکش بشه
بعدشم والا به قران داتسون از تیبا و 405 و سمند بهتره از سر ملتی که برا پراید و 405 با وام 25 میلیونی همدیگه رو میزنن و که تو صف بیوفتن جلو زیاد هم هست
مشکل جمعیت زیاد هنده. هنوز میلیونها نفر توی این کشور توالت ندارن
مگه ما از هند کمتریم عیب ما اینه که خودمونو همیشه کوچیک میکنیم هند چون جمعیتش بالاست خیلی ها دنبال بازارشن در ثانی اگه روابط اقتصادی که هند داره و همینطور بازار غیر انحصاریش اینجا هم بود الان ما خیلی از اون ها جلوتر بودیم خوب اونا به اقتصاد جهانی وصلن و قوانین تجارتشون بین المللیه پس کمپانی مطرح نگران کپی رایت و… نیست و خودش مستقیم تو اونجا حضور داره خوب اگر این شرایط تو اینجا مهیا بشه بی شک ما سیر پیشرفتمون اگه از اونها بیشتر نشه کمتر هم نمیشه
بحث جمعیت هند جداست ولی از نظر تکنولوژی حداقل صد سالی از هند عقبتر هستیم.
یه زمانی دانشگاه آزاد تهران جنوب صنایع نفت میخوندم یه استاد داشتیم که تازه از MIT آمریکا اومده بود میگفت ایران با اینکه نفت و گاز داره توی صنایع نفت و پتروشیمی حداقل صد سال از هند عقبتره
فعلا در سطح جهانی که هیچ در سطح آسیا هم که هیچ حتی در سطح خاورمیانه هم هیچ صنعت یا تکنولوژی برتری نداریم. الان صنایع پوشاک و بهداشتی و غذایی ترکیه و صنعت توریست و گردشگری و نساجی امارات توی دنیا مطرحه ولی ما چی؟ فکر میکنیم چون پراید و سمند میسازیم و بقیه کشورهای خاورمیانه نمیسازن کارمون خیلی درسته؟ الان صنعت قطعه سازی ترکیه با ایران قابل مقایسه هست؟ کیفیت ماشینهایی که همین ترکیه تحت لایسنس فیات و رنو میسازه با خودروهای وطنی یکیه؟
البته این که شما نوشتید مربوط به چند سال پیشه در حال حاضر هند به لحاظ وضعیت اقتصادی و پیشرفت عمومی سال به سال با سال قبل کاملا تغییر کرده نسبت به قبل زاغه نشینها کم شدن و ترافیک در خیابانهای بمبئی شلوغ شده و هند یکی از مهمترین بازارهای رو به توسعه است
جمعیت زیاد و امکانات کمتر از جمعیت خودش بزرگترین مشکله و به این زودیها حل نمیشه . مشکل بیشتر کشورهای در حال توسعه جمعیته حتی چین
سینا واقعا باهات موافقم حق مطلب احسنت
این ماشین همتراز رنو کوئید نیست مگه؟
احتمالا چون نتونستن با رنو توافق کنن و برا اینکه این بخش از بازار رو به سایپا واگذار نکنن میخوان این ماشین رو تولید کنن تا رقیبی بشه برا کوئیدی که احتمالا سایپا تولید خواهد کرد. قیمتشم طبعا باید زیر سی باشه، منطقی تر هم همینه و خودشونم قطعا میدونن بالای سی فروشی نخواهد داشت چون ایرانی جماعت دنبال ماشین پرقدرته! نمیاد ۳۵، ۴۰ پول برا موتور ۱۲۰۰ بده!
شاید زیادی خوشبین و امیدوارم…
اره تقریبا همتراز هست البته کوئید 5 هزار دلار هست این ماشین 7 هزار دلار که حدود 22 تومن میشه
ایران خودرو و مابقی لگن سازهای دیگه رگ خواب ما مصرف کنندگان رو میدونن به همین دلیل به خودشون اجازه میدن هر آشغالی رو به ما عرضه کنن …. ( ما) خیلی وقته که تمام شدیم …
اشغال و بی کیفیت
خاک بر سر ایران فرقون
سیاست های انتخابی خودروها نشان از عدم تغییر فرم چپاولگری خودروسازان داخلیه ! تا مردم یه دست نشن همینه که هست
405 از این داتسون خیلی بهتره با اینکه آدم حالش بهم میخوره دیگه از بس ریخته !! ولی از داتسون بهتره
حیف پژو 405!واقعا سالاری هست این پژو!حیف که متوقف بشه و مث پیکان همیشه خاطرش برامون باقی بمونه.
پژو 405 متوقفش بشه تولیدش اصلا حیف نیست مشکل اینه که هر آشغالیو جاش تولید نکنن
این داتسون در حدی است که باید به همراه رنو کویید جایگزین پراید شوند و کلاس خودرو و موتورش ارتباطی با 405 ندارد.
متاسفانه به جای تصمیمات قوی همچنان گمانه زنی های بیهوده ای در جریان است.
این ماشین به عنوان جانشین پراید کاملا مناسبه مثل رنو کوئید و قیمتشم باید زیر 30 باشه ولی برای جایگزین 405 و رده قیمتی زیر 40 باید ماشینی بیارن که حداقل موتور 1.6 و قدرت 110 اسب داشته باشه و سدان هم سایز 405 باشه
بعد اینا 405 رو میخوان از رده خارج کنن سمندو چیکار میکنن!؟ اینا با هم چه فرقی دارن!؟
ای وای تست تصادف ببین.صد در صد سمند ال ایکس یا ۲۰۶یا ۴۰۵بهتر از اینه نسبت به قیمتشون که ۷تومنم ارزونتره.واقعا متاسفم اخه موضوع اینجاست باید یه ماشین بیارن که دولا پهنا سود کنن
ادم اینها رو میبینه والا به ال نود راضی میشه.
یه ماشین 1200 سی سی .با این قیافه.
خدا رحمتش کنه:
سال سال این چند سال
هر سال میگیم دریغ از پارسال…
برطبق کدام دسته بندی بجای یک سدان قدیمی با اتاق b یک خودروی کلاس c و حتی کوچکتر کامپکت تعویض شده البته مبنا فقط قیمت بوده یعنی در محدوده قیمتی 35 ملیون
البته از حرف تا عمل فاصله بسیار هست تا بحال چندین و چند شرکت بصورت لفظی شریک تجاری این دوشرکت داخلی شده اند اما در عمل چیز خاصی دیده نشده جز سه مدل بخصوص
این ماشین برای همون بازار هند خوبه ولی اینجا مردم با ماشین مسافرت میرن که اینم راحتی یک ماشین مسافرتی رو نداره و وضعیت ایمنیش هم با 2 ستاره زیاد با پراید فرق نمیکنه.
به نظر من اگه قرار باشه بالای 30 تومن قیمتگذاری بشه، همون 405 و سمند برای ایران بهتره چون حداقلش اینه که جادارترن و به درد مسافرت میخورن. البته مافیای خودروساز باز هم با زرنگی خودرویی رو برای فروش انتخاب کرده که برای سمند و 405 رقیب نباشه یعنی داتسون برند معتبر و ظاهر جدیدتر داره ولی اونها جادارتر و خونوادگی ترن.
دوستان به احتمال زیاد پژو GLX تولیدش متوقف میشه ولی پژو SLX تولید خواهد شد..یعنی در واقع همان پژو GLX با چهره SLX تولید خواهد شد…..
http://www.motorbeam.com/2014/03/cars/datsun-go/2014-datsun-go-first-drive-review/ داتسون
بهترین انتخاب پژو 307 بود برا جایگزینی
یه عده شعار دادن خودروی روز نیست! خب خودروز روز 208 که 65 تومنه میتونی بخری؟
تا شقایق هست رانندگی باید کرد با پراید
این خودرو با تمام امکانات نهایتا باید 25 میلیون فروخته بشه نه 35 اگر با این قیمت بیاد ظلم بزرگی در حق طبقه های متوسط و پایین جامعه خواهد بود
این خودرو نیست و پژو301 جایگزینشه
اصن ایران خودرو با نیسان قرارداد نبسته و نمی بنده
پژو301 هم اواخر سال 95 به تولید میرسه