درآمد خودروسازان از پراید و پژو 405
در حالی حرف و حدیث‌های بسیاری درباره خروج پراید و پژو 405 از چرخه تولید خودروسازان مطرح است، که این دو خودرو حجم قابل‌توجهی از گردش مالی خودروسازان را به خود اختصاص داده‌اند. بنابر آمار 10 ماه پرفروش‌ترین‌های خودروهای سواری کشور، پراید و پژو 405 به ترتیب رتبه اول و سوم بیشترین تیراژ تولید و فروش را به خود اختصاص داده‌اند. این موضوع نشان از آن دارد که دو خودرو مذکور با توجه به قیمت و میزان تیراژی که دارند، درآمد زیادی را عاید خودروسازان می‌کنند.
در حالی فشار زیادی روی دو شرکت سایپا و ایران خودرو برای خروج این دو محصول از چرخه تولید وارد می‌شود که به‌نظر می‌رسد، خودروسازان به‌دلیل درآمد نسبتا خوبی که از تولید این خودروهای پرتیراژ دارند حاضر به از رده خارج کردن آنها نیستند. بنابر آمار تولید و فروش شرکت‌های خودروساز، پراید پرتیراژترین خودرو در کشور به حساب می‌آید؛ همین موضوع موجب شده این خودرو رتبه بالاترین آورده مالی در میان سایر محصولات سایپا را به خود اختصاص دهد؛ به‌طوری‌که مجموع درآمد سایپا در 10 ماه سال جاری، 12هزار و 157 میلیارد تومان بوده که پراید با 4 هزار و 577 میلیارد تومان عایدی مالی توانسته 76/ 37 درصد از درآمدکل سایپا را به خود اختصاص دهد.
بعد از پراید، خانواده رنو با 3هزار و 676 میلیارد تومان توانسته سهم 30/ 30 درصدی از درآمدهای سایپا را از آن خود کند. پس از آن، تیبا با 37/ 19 درصد، سهم سوم درآمدی سایپا را از آن خود کرده است. در این بین، پژو 206 با درآمد 4هزار و 210 میلیارد تومانی به‌عنوان پرفروش‌ترین محصول ایران خودرو توانسته 15/ 24 درصد از درآمدهای این شرکت را پوشش دهد. مجموع درآمد آبی‌های جاده مخصوص در 10 ماهه سال‌جاری 17 هزار و 436 میلیارد تومان بوده است.بعد از پژو 206، پژو 405 با 3هزار و 553 میلیارد تومان توانسته از مجموع درآمدهای این شرکت، سهم 40/ 20 درصدی را از آن خود کند. بعد از این، پژو پارس با 3 هزار و 287 میلیارد تومان توانسته 86/ 18 درصد از درآمدهای شرکت ایران خودرو را پوشش دهد/دنیای اقتصاد
ايرانخودرو و سايپا ديگر اشتباه خروج پيكان از چرخه توليد را تكرار نخواهند كرد،به نوعي اين خودروها برايشان حكم گاو شيرده را دارد
به نقل از خود معاون سایپا پراید تقریبا 5 هزار دلار برای سایپا هزینه داره.درنتیجه اگه قیمت دلار امروز را 3500 هم در نظر بگیریم پراید در میاد 17500000تومان نه 20 ملیون تومان.و همین حالا خودروی پارس سال در عراق معادل 10 هزار دلاره.حالا خود تون ببینید چقدر برای این ها سود داره.
پرشیا بقول خودتون 10 هزاردلاره-دلار الان 4000 تومنه میشه 40 میلیون تومن-خواهشا اینطور استدلال نکنید .مشکل
ما یکی دومیلیون نیست. چون مدیرای ایران خودرو وسایپا بلدن به اینجور استدلال ها پاسخ بدن- میگن 3 میلیون هزینه شماره گذاری و بیمه شخص ثالث سال اول وهزینه شهرداریه -که قانونی هم هست
مشکل ما اینه که بگیم رنو کویید فول اپشن اتوماتیک 6هزار دلاری که توبرزیل تولید میشه با همون 6 هزار دلار بیارید توایران مونتاژکنید -هم اشتغال توسعه پیدا میکنه هم قطعه سازتون اون رو میسازه و هم مردم ماشین جدید و بروز سوار میشن
چون میارید اینجا مونتاژمیکنید دیگه نباید هزینه گمرکی دوبرابری بهش ببندید -بلاخره یه فرقی بین خودروی وارداتی و خودرویی که داخل مونتازمیشه باید باشه- اگر فرق قیمتی نداره و میخاهید باهمان قیمت وارداتی و گمرکی ان محاسبه کنیدپس اصلا نیارید توایران مونتاژ کنید
کیا سراتو وارداتی بدون اپشن 100 تومنه مونتاز ایران 90 تومن -10 تومن ارزونتر
خب اگر بابت واردات قطعات و مونتاژ ان به گمرک پول نمیدیدپس کیا باید مثل کیش 50 تومن باشه نه نود تومن
خواهشا بگید اگر خودرویی قراره بیاد توایران مونتاژ بشه و باز میخان هزینه گمرکی اون رو با مردم حساب کنن پس نیارن بهتره .مردم میرن یکی دو تومن بیشتر میدن وارداتی میخرن