درگ آکورا اینتگرا تایپ S، گلف R و هیوندای النترا N
سه خودروی اسپرت کامپکت با قدرتی بین ۲۷۶ تا ۳۲۰ اسب بخار با گیربکس‌های دستی به مصاف هم رفته‌اند تا ببینیم کدام‌یک سریع‌تر است.
به گزارش دنده 6 – هر سه خودروی این جمع از پیشرانه‌های ۲ لیتری چهار سیلندر توربو استفاده می‌کنند. این موتور در فولکس‌واگن گلف R با گیربکس شش سرعتهٔ دستی، ۳۱۵ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند اما در نسخهٔ اتوماتیک با گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه، گشتاور به ۴۰۰ نیوتن متر افزایش میابد. گلف تنها عضو گروه است که از سامانهٔ چهارچرخ محرک بهره می‌برد. قیمت گلف R دستی در آمریکا از ۴۶,۸۹۰ دلار آغاز می‌شود. خودروی بعدی آکورا اینتگرا تایپ S است که فقط با گیربکس دستی و دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود.
این کامپکت اسپرت ژاپنی ۳۲۰ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور دارد و قیمت آن از ۵۳ هزار دلار آغاز می‌شود. کسانی که در اینتگرا خواهان گیربکس اتوماتیک هستند باید سراغ نسخهٔ معمولی ۱.۵ لیتری بروند که ۲۰۰ اسب بخار قدرت دارد و با گیربکس CVT قابل خریداری است. در آخر هم به هیوندای النترا N می‌رسیم که با ۲۷۶ اسب بخار قدرت و ۳۹۲ نیوتن متر گشتاور، ضعیف‌ترین عضو گروه به‌حساب می‌آید. قیمت این سدان اسپرت کره‌ای با گیربکس دستی از ۳۴,۸۵۰ دلار آغاز می‌شود و سفارش گیربکس اتوماتیک دوکلاچه ۱,۵۰۰ دلار به این رقم اضافه می‌کند.
حال بیایید ببینیم نبرد ۴۰۰ متر این سه ماشین در هوای برفی کانادا چه نتیجه‌ای به دنبال دارد. ابتدا آکورا و هیوندای به مصاف هم می‌روند. در رولینگ اول از سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت، اینتگرا با اختلافی جزئی پیروز می‌شود و در رولینگ دوم از سرعت ۸۰ کیلومتر هم نتیجه تغییر نمی‌کند. همین نتیجه در دو مسابقهٔ درگ از حالت سکون هم تکرار می‌شود و آکورا به‌عنوان برندهٔ رقابت اول در برابر گلف قرار می‌گیرد. در مسابقات رولینگ، اینتگرا به‌راحتی رقیب آلمانی را مغلوب می‌کند اما در درگ شرایط تغییر می‌کند زیرا حالا سامانهٔ چهارچرخ محرک گلف تأثیر خود را نشان می‌دهد و باعث پیروزی هاچ‌بک آلمانی می‌شود.
