درگ مثلث مقدس هایپرکارها! پورشه 918، فراری لافراری و مک‌لارن P1

کمی بیش از یک دهه پیش، فراری، پورشه و مک‌لارن تثلیث مقدس هایپرکارها را ایجاد کردند و حالا این سه هایپرکار پس از سال‌ها دوباره باهم ملاقات کرده‌اند.

از سوی دیگر، پورشه از مزیت سامانهٔ چهارچرخ محرک بهره می‌برد. قوای محرکهٔ ۹۱۸ از یک پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 تنفس طبیعی به همراه دو موتور الکتریکی روی محورهای جلو و عقب تشکیل شده است که مجموعاً ۸۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. مک‌لارن P1 با پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو در کنار یک موتور الکتریکی که مجموعاً ۹۱۶ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده قرار می‌دهد، کمی از پورشه قوی‌تر است ولی مثل فراری، تمام نیرو را به چرخ‌های عقب می‌فرستد که باعث می‌شود در برابر رقیب آلمانی شانسی نداشته باشد.

در این مسابقه که در جاده‌ای پر از گردوخاک در امارات برگزار شده، همان‌طور که انتظار می‌رفت، در درگ از حالت سکون پورشه بلافاصله جلو افتاد درحالی‌که فراری و مک‌لارن حتی در دنده سه هم هنوز هرزگردی داشتند. درنهایت، لافراری با تایم ۱۱.۱ ثانیه که هنوز هم رقم قابل‌احترامی است، آخر شد و پس‌ازآن مک‌لارن با ۱۰.۵ ثانیه در جایگاه دوم قرار گرفت درحالی‌که ۹۱۸ پس از ۱۰.۲ ثانیه به خط پایان رسید. سپس نوبت به مسابقهٔ رولینگ اول رسید که از سرعت ۱۵ کیلومتر بر ساعت آغاز شد و بازهم با پیروزی پورشه به پایان رسید. در رولینگ دوم که سرعت شروع به ۵۰ کیلومتر بر ساعت افزایش یافت اما همه‌چیز تغییر کرد زیرا این بار لافراری بسیار بهتر از رقبای خود عمل کرد و پیروز شد و درحالی‌که مک‌لارن بازهم نتوانست جایگاهی بهتر از دوم کسب کند، پورشه آخر شد.

این تثلیث مقدس ممکن است دوباره تکرار شود زیرا فراری و مک‌لارن جانشین‌های لافراری و P1 را با نام‌های F80 و W1 معرفی کرده‌اند و هرچند هنوز خبری از جانشین ۹۱۸ نیست ولی انتظار می‌رود پورشه هم هایپرکار جدید خود را با الهام از کانسپت الکتریکی Mission X طی سال‌های آینده معرفی کند.

مشخصات فنی