در روز ابتدایی نملیشگاه با h320 که هاچ بک مدل h330 آشنا شدم از دید بغل کاملا شبیه بی ام دبلیو با گلگیرهای muscel کارشده و در نمای عقب و طرفین بسیار اسپرت رخ نمایی میکنه اما نکته بسیار جالب فضای آزاد و راحت داخل خودرو هست که بر خلاف ابعاد متوسط و رو به کوچک خودرو دارای ابعاد مناسب داخلی و فاصله بین سرنشینان خودرو نوع چیدمان کلید ها و جنس داشبورد و تریم داخلی است با این حساب بسیار ارزنده تر از سمند بزک شده دنا است

شوراي رقابت گفت 42 ميليون و ايرانخودرو گفت 48. چون حرف كارخانه را گوش نكردند پاي دلال ها آمد وسط تا همان قيمتي بشود كه آنها گفته بودند و حتي بيشتر!
به نظر تحليل درست و منطقي مي رسد! واقعا چرا به جاي اينكه اضافه قيمت توي جيب كارخانه ها برود ، دلال ها سود ببرند؟!
اما اين نتيجه گيري يك ايراد بزرگ دارد كه از بيخ و بن آنرا زير سئوال مي برد!
علت تفاوت قيمت در بازار آزاد چيست؟ اصلا دلال ها چه كساني هستند؟ از كجا سرو كله شان پيدا مي شود؟
يعني واقعا قيمت دنا اينقدر مي ارزد؟ يا اينكه چون ايران خودرو گفت ديگر آنرا با اين قيمت عرضه نمي كند و مي خواهد آنرا به خارج صادر كند و چه … و چه وو …
بعد هم يك عده دلال را فرستاد وسط بازار تا گرد و خاك كنند قيمت را دست بدست كنند و بالا ببرند و ما ايراني هاي بدبخت هم كه زود جو زده ميشويم.
نمونه اش داستان بانك مركزي و بالا و پايين كردن قيمت دلار به اسم دلال ها و جمشيد بسم اله را كه همه ديده ايم. و امثال اين چيزها هزاران مثال وجود دارد.
قانون عرضه و تقاضا را كه همه بلديم. روانشناسي جامعه ايراني را هم كه همچنين. پس معادله خيلي ساده است.
كارخانه ادعا مي كند توليد نمي كند. چند نفر دلال (كه دستشان توي دست كارخانه است) بازارگرمي مي كنند. ملت از ترس بالا رفتن بيشتر قيمت و برخي هم با انگيزه سود بردن از اين شرايط وارد اين بازي مي شوند. نتيجه: قيمت مثل موشك مي رود بالا!!! حالا ايران خودرو مظلوم و معصوم يك گوشه مي نشيند و با چشم اشكبار مي گويد « ديديد چكار كرديد؟ شما به توليد ضربه زديد و دلال بازي را رونق داديد»!!!
حالا وزير محترم صنعت هزار تا نامه بنويسد كه بازار خودرو در ايران انحصاري نيست.
جمع كنيد اين بازي نخ نما و مسخره را

تو اهواز هیوندا اکسنت اروند 50 میلیونه مگه خریم بریم ماشین ایرانی بگیریم 50 میلیون میریم همون اکسنت رو میخریم 100 برابر بهتره دنا هستش