امضای تفاهم نامه رنو با ایران خودرو و سایپا چهارشنبه، پنجم خرداد 1395 – 12:31 عصر
در آستانه برگزاری نمایشگاه قطعه‌سازان ایران در پاریس، تفاهم نامه رنو با ایرانخودرو و سایپا به امضا رسد که بر اساس آن رنو سیمبل در سایپا و رنو کوئید، به عنوان خودرویی ارزان در ایران خودرو به تولید خواهد رسید.
امین آزاد: در آستانه سفر هیات بلند پایه قطعه سازان ایرانی به پاریس در هفته آینده برای اتصال این شرکت ها به زنجیره حهانی گروه رنو نیسان ، سایپا و ایران خودرو هر کدام به‌صورت جداگانه تفاهم نامه همکاری را با این شرکت امضا کرده اند.
حالا به‌نظر می رسد خودرو های ارزان قیمتی که بر پایه رنو کوئید تولید خواهند شد در ایران خودرو و محصولاتی که رقیب اصلی محصولات پژو هستند از جمله رنو سیمبل جدید در سایپا تولید خواهد شد. با این کار عملا رنو محصولات رقیب پراید را در ایران خودرو و محصولات رقیب پژو را در سایپا تولید خواهد کرد.
پیمان کارگر، مدیرعامل شرکت رنو پارس درباره این قرار داد ها در گفت وگو با اقتصاد نیوز توضیح داد: با هر دو شرکت تفاهم نامه همکاری امضا کرده ایم و هم اکنون در حال کار بر روی جزئیات قرار داد هستیم. بر اساس برنامه‌ریزی جدید رنو، نوع همکاری ما با ایرانخودرو و سایپا تغییر میکند. ما دو سرمایه‌گذاری مشترک جداگانه را با ایرانخودرو و سایپا شکل خواهیم داد، یک جوینت‌ونچر با ایرانخودرو و یک جوینت‌ونچر با سایپا.
او گفت: تا آنجا که مشخص شده رنو، بن‌رو را در اختیار خواهد گرفت. سهم رنو برای خرید و اداره این شرکت حداقل60 درصد است. ما به گونه‌ای هم در ایران خودرو و سایپا کار خواهیم کرد که سهام مدیرتی داشته باشیم در سایپا سهم 60 درصد با رنو و 40 درصد با سایپا خواهد بود در ایران خودرو هم روش همکاری مشابه است.
کارگر افزود: با این روش مدیریت فروش، خدمات پس از فروش و تولید با ما خواهد بود، این‌گونه مطمئن می‌شویم که می‌توانیم به مشتریان به بهترین روش خدمات بدهیم تا از ما راضی باشند و کیفیت را در بهترین شکل حفظ کنیم. البته هنوز در حال کار بر روی جزییات قرارداد هستیم. در باره ایران خودرو هم فعلا در حالا مذاکره برای انتخاب سایت تولیدی در این شرکت هستیم و باید ببینیم کدام یک از سایت های ایرن شرکت به رنو واگذار خواهد شد.
او گفت: بسیاری از از خودرو هایی که برنامه تولید آن را داریم هنوز در هیچ کجای جهان تولید نشده اند. در سایپا بر روی پلت فرم x52 کار می کنیم این پلت فرم توسعه یافته پلت فرم تندر 90 یا همان X90 است . بر روی این پلت فرم خودرو های مدل جدید سیمبل و داستر طراحی خواهند شد . برای تولید در بن رو هم با سایپا بر سر تولید یک خودرو سدان و یک خودرو شاسی بلند بر روی پلت فرم x52 به توافق رسیده ایم.
مدیر عامل رنو پارس گفت: محصولاتی که قرار است در سایپا تولید شوند هنوز در حال طراحی هستند و تولیدات این خودروها در سایپا همزمان با سایت‌های دیگر رنو رخ خواهد داد. ما مانند باقی خودروسازان خارجی دیگر قرار نیست محصولات تاریخ گذشته و قدیمی به ایران بدهیم بلکه از این به بعد محصولاتی که با ایرانخودرو و سایپا تولید خواهیم کرد، جدیدترین محصولات رنو خواهد بود که بسیاری از آنها در حال طراحی هستند. پلت‌فورم 52 پلت‌فورمی است که جایگزین پلت‌فورم ایکس 90 که متعلق به تندر90 است در رنو شده است. یکی از محصولات این کلاس مدل آینده داستر است که در حال طراحی است و قرار است در سایپا تولید شود.
او افزود: در ایران خودرو قرار است مجموعه خودرو هایی که بر روی پلت فرم کوئید که ارزان قیمت ترین خودرو رنو است تولید شود این خودرو شامل انواع مختلف از سدان تا هاچ بک خواهد بود.
کارگر در خصوص کیفیت رنو کوئید گفت: محصولی که ما در ایران عرضه خواهیم کرد با کوئید هندوستان متفاوت خواهد بود ما در حال توسعه نسل جدید کوئید برای برزیل هستیم این خودرو قطعا سه ستاره ایمنی خواهد داشت خودرو تولید شده در ایران هم مشابه کوئید برزیل خواهد بود و سه ستاره خواهد داشت رنو کوئید تولیدی در ایران با تندر 90 از نظر ایمنی وضعیت یکسانی دارند.
مدیر عامل رنو پارس در خصوص همکاری ایران خودرو و نیسان برای تولید خودورهای داتسون گفت: ما و نیسان با اینکه همکار و شریک هستیم در بسیاری از بازار ها با هم رقابت داریم به عنوان مثال رنو کلیو و نیسان میکرا در یک کلاس هستند ولی زمانی که نیسان تصمیم به تولید و فروش این خودرو در اروپا گرفت ما در سایت تولیدی رنو در فرانسه این تولید را انجام دادیم چرا که کلیو و میکرا تشابه پلت فرم دارند . این اتفاق در بازار هند هم افتاده است. پس در ایران هم می تواند تکرار شود تشابه پلت فرم محصولات کوئید و داتسون سبب می شود اگر این خودرو در یک مکان تولید شود تولیدشان اقتصادی بشود چون ما بر روی قطعاتی یکسان چندین محصول مختلف را تولید خواهیم کرد.
تحولات در صنعت قطعه سازی
قرار است 12 تا 14 خرداد ماه یک هیات بلند پایه از قطعه سازان ایران شامل 49 شرکت از 25 گروه راهی فرانسه شوند. این شرکت ها در روز اول با استاندار های خرید و مهندسی رنو آشنا خواهند شد. در روز دوم نمایشگاهی برای ارائه توانمندی های قطعه سازان ایرانی در 25 غرفه در مرکز تحقیقات رنو برای 12 هزار مهندس در شهر پاریس برگزار خواهد شد تا شرکت ها قطعه از ایرانی توانمندی ها خود را برای مسئولان خرید و مهندسی رنو و نیسان نشان دهند. شرکت های قطعه سازی مانند گروه عظام ، آذین خودرو ؛ فنر لول ،البرز قطعه ،کروز و جم ساز برخی از این قطعه سازان منتخب ایرانی هستند.
کارگر درباره این برنامه و همکاری قطعه سازان ایرانی با رنو گفت: ما می خواهیم قطعه سازان ایرانی را وارد زنجیره جهانی رنو نیسان کنیم برای همین منظور در مرکز تحقیقات رنو در پاریس که 12 هزار مهندس در آن کار می کنند همایشی را برای ارائه توانمندی های قطعه سازان ایرانی بر گزار می کنیم در این برنامه ابتدا قطعه سازان ایرانی با دنیای رنو بیشتر آشنا خواهند شد و با روش های مهندسی و خرید رنو آشنا می شوند روز دوم با حضور 70 نفر از مدیران قطعه ساز ایرانی و با حضور 49 شرکت که شامل 25 گروه قطعه سازی می شوند نمایشگاهی را در پاریس برای نشان دادن توانمندی های این قطعه سازان برگزار خواهیم کرد.
او گفت: این کار باعث می شود بسیاری از مهندسان و مدیرانی که با گروه رنو نیسان کار می کنند از توانمندی های صنعت قطعه سازی ایران آگاه شوند. این نمایشگاه به غیر از رنو سبب می شود قطعه سازان ایرانی با همکار رنو یعنی نیسان هم بتوانند ارتباط برقرار کنند . و اگر قطعه سازان ایرانی توانمندی های خود را افزایش دهند علاوه بر رنو می توانند به نیسان هم قطعه صادر کنند. ما برنامه گسترده برای همکاری با صنعت قطعه ایران داریم ما در بسیاری از کشورهایی که تولید خودرو نداریم مانند تونس هم با قطعه سازان کار می کنیم حال آنکه هم در ایران تولید خودرو داریم و هم برای ما ایران حالت استراتژیک دارد برای همین کار ما با قطعه سازان ایران بسیار مهم و دراز مدت خواهد بود.
دنیای اقتصاد- تجارت فردا- اقتصاد نیوز
اگر برنامه ها اینطور که اقای کارگر گفته پیش بره عالی میشه.کم کم خودروهای بی کیفیت واز رده خارج وچینی وکره ای از بازار جمع میشن.نسل بعدی داستر وسمبل وکویید سه ستاره خودروهای جذابی میتونن باشن
اگه یه ایرانی بخواد بداد ما برسه اون نفر پیمان کارگر خواهد بود
برای بار هزارم این خودرو ها تا قرار داد نهایی بشه بیاد رو خط تولید 2 3 سال طول میکشه
معلوم هست که 2 سال طول می کشه ….ولی 2 سال بهتر از هیچ وقت است..نه؟
بد دوسال این میشه که تولید خودرو به صرفه نیست و باید 40 50تومن میندازن به ملت
رنو در قضیه تندر نود نشون داد که کیفیت چقدر براش مهمه وارزانترین رنو چقدر میتونه با کیفیت وکم استهلاک و…باشه.البته مگان فلوینس وداستر در کنار استهلاک بسیار پایین خودروهای اقتصادی وکم خرجی اند که مناسب بازار ایران اند.کولیوس و سفران و …هرچند کم استهلاک اند ولی به لحاظ هزینه قطعات فنی وبدنه مثل بقیه خودروهای کره ای وژاپنی قطعات موتوری ارزانی ندارن وبیشتر برای طبقه بالای اقتصادی جامعه مفیداند.ولی داستر وفلوینس وسمبل برای قشر کارمند مناسبند با هزینه نگهداری فوق العاده کم.امیدوارم قیمت گذاری هم به رنو محول بشه ومثل قضیه ساندرو وکولیوس نشه که برادران هموطن ثدلسوز پارس خودرو گران فروشی کردن
در مورد ساندرو باهاتون موافقم ولی در مورد کولیئوس با توجه با وارداتی بودن و اخذ انواع تعرفه و مالیات و با توجه به قیمت 105 هزار درهمی قیمتش همانند مابقی وارداتی ها تعیین شده و به طور مثال کیا اسپورتیچ و رنو کلوئس هم در خارج از کشور هم قیمت هستند هم در داخل کشور
منظور من کولیوس پارس خودرو بود به قیمت 178 میلیون فروخته میشد وپس از تحویل به نگین خودرو قیمت اعلامی توسط نگین 150 میلیون بود.یعنی حدود28 میلیون کمتر
مطلب قابل تامل این گزارش دراینجاست که همین رنو سیمبل که بواقع با همان قوای محرکه و حتی گیربکس ال نوت عرضه میشود برای آندسته از خریدارن قبلی این خودرو بمانند چانگان cs35 اختلاف قیمت ایجاد میکند چراکه
درصورت عرضه و عدم اعمال گمرکی بجای 78 ملیون مشتری با پرداخت 45 تا 50 ملیون میتواند صاحب سیمیول شود که بواقع فیس لیفت بر پایه پلت فرم L90 است اما اینطور که پیمان کارگر اعلام کرده و اگر واقعیت داشته باشد خودرویی که در سایپا با نام سیمبول عرضه میشود جدیدترین نسل از سیمبول باید باشد که در صورت محقق شدن باید دید چه نوع تغییراتی با ال نوت فعلی دارد بلحاظ فنی و شکل ظاهری نیز قیمت آن و اتخاذ سیستم رقابتی به چه صورت است
مجید جان دلبندم ال نود صحیحه نه ال نوت
به نظر اتفاق خوبی رخ خواهد داد مخصوصا در مورد کوئید که هم نسخه‌ی به‌روزش میاد هم قراره ایرانخودرو تولید کنه، اینجوری احتمال داشتن قیمت رقابتی مخصوصا با تیبا داره. با پراید که بعیده هرچند که هم‌قیمت‌اند ولی زیر ۲۵ نمیدن!
در مورد سیمبل هم اگه قرار باشه کنار ال۹۰ تولید بشه خیلی مسخره‌است چون این در اصل ورژن جدید همین خودروست و باید جایگزین بشه ولی مثه اینکه نمیشه، در نتیجه قیمتشم احتمالا همون ۶۰ ۷۰ خواهد بود، ولی مگه وارداتی‌هاش ۷۵ نبود؟!!
بهرحال امیدوارم سرعت این اتفاقات بیشتر بشه.
اگه واقعن اینطوری بشه عالیه
من نمی دونم چطور سایپا با زیاده خواهی ایران خودرو در مورد قراردادهای جدید مشکلی نداشته…چون سیمبل با قیمت -به احتمال زیاد گران- خودش که دست کم ۵۵ یا ۶۰ هست بازار پرو پیمونی نخواهد داشت و کویید هم که ارتقای ایمنی داره توی ایران خودرو تولید بشه.و محصولات جدید پژو که در ایرانخودرو تولید میشن یعنی سایپا ول معطله
خوبه دیگه من راضی تو راضی گور بابای ناراضی بعد از سال ها تسلط پژو روی خودرو سازی ایران حالا نوبت سال ها تسلط رنو بر صنعت خودرو ایران هست به خدا زمان استعمار تو آفریقا هم اینجوری قرارداد نمی بستن این که در یک زمان هم با سایپا قرارداد بسته بشه هم با ایران خودرو زرنگی رنو رو می رسونه اما من موندم دوستان تو وزرات صنایع و شورای رقابت و … دقیقا چی کار میکنن جالبه که بعد از برجام خودرو سازی نمونده بود که سایپا و ایران خودرو باهاش برای قرار داد صحبت نکنن حالا نتیجه شده رنو کوئید 30 میلیونی(در خوشبینانه ترین حالت) و رنو سیمبل 60 میلیونی(ایضا در خوشبینانه ترین حالت) … دوستان خودتون رو آماده کنید برای رنو پرشیا رنو پارس رنو clx رنو glx رنو …
آقای کارگر منظور شما از”ما مانند باقی خودروسازان خارجی دیگر قرار نیست محصولات تاریخ گذشته و قدیمی به ایران بدهیم” رنو ساندرو پارس خودرو بود؟
خسته شدم اینقدر انتقاد کردم
چی بگم……
بابا شوخی کردم
:(0)
دوستان سایپا و ایران خودرو ورشکسته شدند
شرکتی که به یک شرکت دیگر اجازه خرید بیش از 50 درصد سهامش را بدهد یعنی ان شرکت ورشکسته شده است و مدریت واحد تولیدی به دارنده سهام بیش از 50 درصد می رسد
رنو با خرید 60 درصد سهام سایپا و ایران خودرو در کل این دو شرکت ورشکسته ما رو خرید و همانطور که اقای کار گر گفت مدریت و خدمات و خط تولید (بن رنو) کاملا در اختیار رنو افتاد
دقیقا مثل 20 سال پیش که جنرال موتور شرکت کره ای دوو را خرید
خبر خوش بعدی تولید رنو کوئید ورژن 3 ستاره بود که نگرانی ملتی را از ظهور دوباره پراید به پایان رساند
قیمت رنو سیمبل 38,500 درهم امارات یا 31 میلیون تومان هست
شما رو نمیدونم ! اما من خودم به شخصه توقع بیشتری بعد از برجام در خصوص صنعت خودرو داشتم که بدجوری نا امید شدم .
مبحث قیمت و ایمنی باز هم و باز هم مورد توجه مسولین مربوطه قرار نگرفت. و من به نشانه اعتراض همچنان به تحریم خرید خودروی صفر پایبندم بلکه بشه روزی رو دید که هم شان جهانیان با ما مردم برخورد بشه.لطفا از خرید خودروی صفر جدا بپرهیزید.ممنون.
واقعا از سیاست رنو تو ایران خوشم میاد
تموم تلاشش رو کرد که اعتبار برندش حفظ بشه … نمونش همین تندر 90 که با اینکه نسل اول لوگان هست و رسما هیچی نداره و ارزون ترین خودروی رنو تو اروپا هست، ولی تا تونست اجازه نداد ایرانی ها کیفیتش رو خراب کنن …
فکر می کنم سیمبل در نمونه دنده ای 45 تا 50 و اتوماتیک 55 تا 60 به فروش برسه … با این قیمت ها شاید فروشش بد نباشه، ولی اگه 5 میلیون پایین تر باشه، گرچه میشه رقیب ساندرو و تندر 90 که الان دارن تولید میشن، ولی هم قیمتش واقعی تره و هم تو این رنج بهترین انتخاب خواهد بود.
یک نظر سنجی فراگیر از بین 60 هزار دارنده خودرو درسال 2016 برگذار شد در انگلیس و آمریکا نتایج آن بگونه ای بود که داچیا که بعنوان برندی ارزان شناخته شده رتبه سوم و جزو بهترین ها قرار گرفت ده خودروی اول این رتبه بندی بترتیب :تسلا – لکسوس-داچیا-تویوتا-هوندا-مزدا-سوزوکی-اشکودا-سوبارو و در نهایت کیا بودند در این گزارش مشخصا گفته شده که مردم به این ده خودرو اعتماد دارند
اگر محصولات داچیا و اشکودا کیا و سوبارو درایران تولید میشدند در طیف های گوناگون بسیار کار قابل تقدیری بود
اگه سوبارو و لکسس در آمریکا پرفروشن دلیل اولش اینه که تعرفه واردات خودرو در خاک ایالات متحده بین 5 تا 10 درصده که با تعرفه 100 درصدی ایران زمین تا آسمون فرق داره و دلیل دومش هم قدرت خرید بالاتر و وضعیت بهتر آمریکایی ها نسبت به ایرانی هاست.اگه همین شرایط تو ایران هم بود معلومه کسی سمت داچیا و پژو و چینی و حتی کره ای هم نمیرفت.ولی باید واقعیت رو قبول کرد که 37/5 میلیون ایران که باهاش میشه تندر صفر خرید تو آمریکا نمیشه ماشین صفر خرید که این نشان ضعف اقتصادی کشور و پایین بودن ارزش ریال نسبت دلاره.
من ک نفهمیدم نظر سان مارتین عزیز و شما تو پستای قبلیتون دایم میزدین تو سر ساندرو و ال نود که هیچی نداره و نمیارزه خریدش حالا اینجا تعریفم میکنین هرچند درست یا غلط اینجا من با شما هم عقیدم
من هیچوقت اقا مصطفی تو سر رنو و بخصوص پژو نزدم کاش 308 تولید بشه خودم جزو اولین خریدارانش هستم چون میدونم چه خودروی با کیفیت و زیبایی هست بحث اینه که رنو برندی از لحاظ قیمت اقتصادیه که در ایران نسل های بسیار قدیمیش تولید میشه ولی همین داچیا که بعنوان خودرویی زشت درایران کسی سمتش نمیره (همون رنو داستر ) در این دو کشور یعنی آمریکا و انگلیس ، مردم اونو جزو بهترین خودروها بلحاظ کیفیت و امنیت انتخابش کردن یا همین کیا که تو ایران فکر میکنن برخی از افراد که حلبی و بزک دوزک هست امتیازش از بسیاری از خودروهای مطرح بالاتره و در تمام رده بندی ها اسمش تو جدول هست درسته اینجا دهم شده ولی تا ده تای اول برترین ها هستند و و خودروها با دهم امتیاز از هم فاصله گرفتن اینم لینک این نظر سنجی و امتیازات که دیروز منتشر شد
http://www.asrekhodro.com/Mobile/News/85072/قابل-اعتمادترین-و-غیرقابل-اعتمادترین-خودروسازان-جهان-در-سال-2016
اینم جدول امتیازات
ل اعتمادترین برندهای خودرویی جهان
1. Tesla – 97.54%
2. Lexus – 97.25%
3. Dacia – 96.45%
4. Toyota – 95.03%
5. Honda – 94.61%
6. Mazda – 94.58%
7. Suzuki – 94.36%
8. Skoda – 94.35%
9. Subaru – 94.32%
10. Kia – 94.17%
جالب اینجاست که تو ایران فروش هیوندای بالاتره
حالا امتیاز هیوندای ببینید و ببینید کجای جدول هست؟
بدنبال جستجوی مطلبی هستید ؟
منوی اصلی سایت
صفحه اصلی
اخبار
زیر منوی لیست
برگشت به منوی اصلی
اخبار خارجی
اخبار داخلی
لیزینگ
نمایشگاه
زیر منوی لیست
برگشت به منوی اصلی
نمایشگاه های خارجی
نمایشگاه های داخلی
گالری
زیر منوی لیست
برگشت به منوی اصلی
تصاویر
فیلم ها
درباره ما
تماس با ما
تمامی حقوق مادی و معنوی این سایت متعلق به عصرخودرو می باشد
DS
سیباموتور
کارمانیا
مدیاموتورز
قابل اعتمادترین و غیرقابل اعتمادترین خودروسازان جهان در سال ۲۰۱۶
عصر خودرو: به کدام خودروسازان به عنوان سازنده خودروهای با کیفیت و قابل اتکا اعتماد دارید؟
پنجشنبه ۰۶ خرداد ۱۳۹۵ – ۰۹:۳۱:۰۰
قابل اعتمادترین و غیرقابل اعتمادترین خودروسازان جهان در سال 2016قابل اعتمادترین و غیرقابل اعتمادترین خودروسازان جهان در سال 2016قابل اعتمادترین و غیرقابل اعتمادترین خودروسازان جهان در سال ۲۰۱۶قابل اعتمادترین و غیرقابل اعتمادترین خودروسازان جهان در سال 2016قابل اعتمادترین و غیرقابل اعتمادترین خودروسازان جهان در سال 2016قابل اعتمادترین و غیرقابل اعتمادترین خودروسازان جهان در سال 2016قابل اعتمادترین و غیرقابل اعتمادترین خودروسازان جهان در سال ۲۰۱۶قابل اعتمادترین و غیرقابل اعتمادترین خودروسازان جهان در سال 2016
به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از اتواکسپرس، عملکرد، راحتی، کارایی، زیبایی و فن آوریهای مدرن و پیشرفته همگی فاکتورهایی هستند که در قابل اعتماد بودن یک خودرو نقش دارند. امروزه قابل اعتماد بودن مهمترین فاکتور برای خریداران خودرو است و تعجب نخواهید کرد اگر بدانید که برخی خودروسازان در این مقوله از دیگران بهتر هستند.
نتایج تحقیقی که از 50 هزار خریدار خودرو در انگلیس در سال 2016 درباره میزان رضایتمندی از خودروها و نمره ای که از حیث قابل اعتماد بودن به خودروشان میدهند منتشر شده نشان می‌دهد که کدام برندها قابل اعتمادترین خودروها را تولید می‌کنند.
در این فهرست برندهای ژاپنی لکسوس، تویوتا، هوندا، مزدا، سوزوکی و سوبارو در صدر قرار دارند.
یکی از برندهایی که به طور غیرقابل پیش بینی در رده سوم قابل اعتمادترین ها قرار گرفته داچیا است که نشان می‌دهد همیشه کاهش هزینه ها به معنی کاهش قابل اعتماد بودن نیست. سادگی و توان فنی اثبات شده رنو در پس برند داچیا به نظر میرسد که باعث افزایش اعتماد به محصولات این شرکت شده است.
قابل اعتمادترین برندهای خودرویی جهان
1. Tesla – 97.54%
2. Lexus – 97.25%
3. Dacia – 96.45%
4. Toyota – 95.03%
5. Honda – 94.61%
6. Mazda – 94.58%
7. Suzuki – 94.36%
8. Skoda – 94.35%
9. Subaru – 94.32%
10. Kia – 94.17%
اما 10 برند خودرویی سال 2016 که براساس این نظرسنجی کمترین اعتماد به آنها وجود دارد کدام هستند؟ در صدر فهرست بدها شرکت انگلیسی مینی قرار دارد. نکته جالب توجه حضور دو برند آلمانی فولکس واگن و آئودی در این لیست است که احتمالا با رسوای اخیر آنها ارتباط دارد.
غیرقابل اعتمادترین برندهایی خودرویی
23. Audi – 90.43%
24. Fiat – 90.19%
25. Hyundai – 90.15%
26. Ford – 89.91%
27. Alfa Romeo – 89.76%
28. Nissan – 89.05%
29. VW – 89.01%
30. Land Rover – 88.20%
31. Jeep – 87.93%
32. MINI – 87.09%
یادمه یه وقتی شما میگفتی من ساندرو از نزدیک دیدم ارزش خرید نداره منم اون موقع گفتم تو رنج 40 تا 50 اگر کسی ماشین صفر بخاد چگار کنه شما گفتی نمیدونم مگان 2006 یا مثلا کرولا قدیمی بخره که حتی اون وقتم ب شما گفتم کسی که کارمند باشه و سرش درد نکنه دنبال صفر میره تا گذرش نیوفته ب تعمیرگاه چون بخایم نخایم تو این رنج قیمت یا باید برلیانس یا لیفان یا جک بخری که هم افتشون زیاده هم کیفیت ب مراتب پایینتر از ساندرو همه منظورم این بود شما تو اون پستا مدام میگفتین ارزش نداره و ازین حرفا حالا اینجا پستی میزارین که برند داچیارو از لحاظ کیفیت خوب نشون داده
البته معمولاْ خودروهای ارزان به علت پایین بودن انتظار خریدارانشون امتیاز بالاتری به دست میارن و این اصلاْ دلیل بر برتری کیفی داچیا بر مثلاْ مرسدس نیست بلکه این رو میرسونه که داچیا نسبت به پول پرداختی انتظارات بیشتری رو برآورده میکنه
خبر خوشی بود امافکر می کنم پراید تا روز قیامت تولید شود.
دو لگن دیگه به تعداد لگن های موجود ایرام لگن و ساپیا لگن اضافه می شود.
خبر خیلی خیلی خوبیه اول اینکه کویید 3 ستاره تولید میشه که همین خودش کلی میارزه فقط و فقط اگه قیمت گذاریش هم مناسب باشه نه با حفظ حریم قیمتی ماشینهای موجود!
حالا نه مثل بعضیا که واسه خودشیرینی و بدون هیچ مدرکی میگن پیکانتو 16 تومنه اگه بیاد ایران بعدم که ازشون میپرسی به چه استنادی همچین قیمتی میدی جوابی واسه گفتن ندارن!!! ولی قیمت گذاری به گونه ای انجام بشه که قشر متوسط جامعه بتونن این ماشینهای جدید و باکیفیت و ایمن رو بخرن و از شر ماشینهای قدیمی و بی کیفیت راحت بشن
امیدوارم
من یکی از آشنا هام تو ایران خودرو کار میکنه گفت که سایپا صرفا سیمبل رو داره برای رقابت با دنای معمولی و دنای اتومات توربو میزنه!!!
یعنی دستی سیمبل بالای45 و اتومات هم بالای55خواهد بود.
همین آشنا درباره رنو کوئید به من گفت که قراره رقیب تیبا دو و بین27-32عرضه بشه!
دوستان اگر دقت کنید یک خط کشی کاملا واضح وجود داره که هیچ محصول در ایران خودرو و سایپا در یک قیمت تولید نشه یعنی سایپا و ایران خودرو رقیب همدیگه نیستند حتی بن نظر میرسه این دو شرکت دست بخش خصوصی را هم بسته اند که مبادا محصولی با کیفیت با قیمت رقابتی تولید بشه.فقط خداکنه قیمت گذاری دست رنو باشه مگر نه قیمت ها قطعا بیشتر از جهانی میشه.و اینکه رنو مثل همه جای دنیا با ورود نسل جدید نسل قدیمی را از خط تولید خارج کنه.شما مطمّین باشید اگر سیمبل در ایران تولید داخل باشه نباید قیمت بیشتر ار 45 داشته باشه و این قیمت رقابتی میشه که همه سعی کنن خودرو با کیفیت و با قیمیت کمتر تولید کنن که بازارشون از دست نره.اما میدونم که سیمبل ریز 60 تا تا 65 نخواهند داد .و این یعنی مافیای تولید خودرو
مطلب جالبی بود.ممنون از شما
پراید بزن یه کنار کویید اومد به بازار
ایران دیگه بهشت شد بهشت بی پولا شد
ایمنی و اعتبار سوغات این ماشینه
هرکی بگه خرابه لال بشه ایشاالله
دستا بره به بالا دعا کنیم یک صدا
دعا برا مسئولین جاده دیگه نیست خونین
یا حضرت عزرائیل دیگه بیکار شدی رفت
رفت پی کارش پراید رفت پی کارش پراید
دوستان اگه چیز دیگه بلد هستین ارسال کنین تا این شعر کامل بشه ،بعد بفرستیم برای مسئولین ،جهت تقدیر وتشکر ،که میخوان حضرت عزرائیل رو دور بزنن و بیکارش کنن
واقعا فک کردین کوید جایگزین پراید میشه??? مسخرس اینا زیر 28 تومن ب مردم نمیدن تازه فک کنم مانیتورشم ک تو عکس ها میبینین بر دارند!! فک نکنم ب این زودی ها تجربه ی تندر ال90 ک میخاستن بیارن رو یادتون رفته باشه…
اینقدر خوشبین نباشین ب حرفای مسولین لطفا مرسی اه ??
من کوئید رو تا به حال از نزدیک ندیدم ولی اینی که من تو عکس میبینم خداییش 25-30 میرزه حالا حتی با صفر یا یک ستاره! مگه ماشینهای دیگه ای که الان ملت سوار میشن چند ستاره داره؟! به هر حال خودروی مینی شهری رو از لحاظ ایمنی نباید تو جاده سوار شد. به نظرم همین پراید و کوئید و ام وی ام 110 و کیا پیکانتو رو هم فقط برای داخل شهر ساختند. تو جاده واقعا خطرناکه…
می دانید کیا پیکانتو چند ستاره است که انرا با چند قوطی حلبی مقایسه می کنید؟
معلومه که کیا پیکانتو بهتر از کوئیده شهریار عزیز ولی قیمتش هم 3 برابره. با 70 میلیون خرید سراتوی 1600 سایپا یا حالا یه ماشین دیگه تو این رنج که قیافش به ماشین شبیه تر باشه خیلی خیلی معقول تره.
در مقایسه با سراتو حرفتون درست است
پیکانتو کوچیک است اما امنیت ان از مگان داخلی بهتر است!
نا سلامتی 4 ستاره است
http://www.euroncap.com/en/results/kia/picanto/10977
کاملا اشتباهه.به هیچ وجه امنیت پیکانتو قابل مقایسه با مگان نیست
برای یادآوری ایمنی کلی یک ماشین گسترده تر از ایمنی در تصادف میباشد و ایمنی کلی در بر گیرنده :1-پایداری و هندلینگ 2-ترمز 3-ابزارها و آپشنهای کمکی راننده (حرکت در بین خطوط-ترمز هوشمند و خودکار-دید در شب -تشخیص نقطه کور -سنسورهای پارک -سنسور نور و باران و…) 4-وسعت دید 5-ایمنی در تصادف (تست تصادف) البته موارد دیگری مانند ارگونومی هم میتواند در ایجاد ایمنی موثر باشد.
ضمنا بر پایه آزمایشها و تحقیقاتی که سازمانهای یورو ان کاپ و سازمان بیمه ایمنی بزرگراههای آمریکا IIHS که با سازمان ایمنی بزرگراههای آمریکا NHTSA که تحت نظر دولت کار میکند جدا گانه هستند و آی آی اچ اس سختگیر تر از NHTSA میباشد ساختمان و وزن ماشینها بسیار در ایمنی تصادف موثر هستند و ماشین سنگینتر و بزرگتر با 3ستاره میتواند از ماشین سبکترو کوچکتر با 5ستاره در تصادف عملکرد بهتری داشته باشد (به هم کوبیدن کمری 4ستاره به یاریس 5ستاره و مرسدس بنز کلاس سی 5ستاره و اسمارت 5ستاره که در هر 2تصادف ایمنی در تصادف ماشینهای بزرگتر و سنگینتر علیرغم ستاره برابر و یا کمتر بسیار بالاتر بوده است)
فقط این مساله که این دو خودرو رو به ایران خودرو و سایپا دادند یه کم اذیت میکنه چون تاریخ ثابت کرده فرانسویها هیچ خودروی به روز به درد بخوری رو به ایران خودرو و سایپا ندادند (البته 206 یک استثنا بود که فکر کنم از دستشون در رفته بود). حالا شما از زانتیا و ساندروی تاریخ وصرف گذشته بگیرید بیاید تا الان. احتمالا قراره ایران خودرو و سایپا یه حرکتی بزنند توش. مثلا موتور هر دوشون همون موتور قدیمی ال 90 باشه! نصف بیشتر قطعات تولید داخل ایران باشه یا یه چیزی تو این مایه ها که البته سر و صداش یه چند وقت دیگه احتمالا در میاد. به هر حال میگن مار گزیده از ریسمان سیاه و سفید میترسه دیگه!!! نمیدونم چه خبر شده فقط چین و فرانسه به ایران خودرو و سایپا ماشین میدند!!!
بله در نهایت در پس کش و قوس های فراوان و صحبت های لاف در غربت همکاری با فولکس واگن و اشکودا کیا هیوندای و حتی تویوتا تنها برای به حاشیه بردن اذهان عمومی بود و دوکشور چین و فرانسه تنها بازیگران صنعت خودروسازی ایران هستند وقتی به این موضوع در کامنت های ماه پیش اشاره کردم مورد هجوم کاربران فرانسوی دوست و بازاریاب قرار گرفتم اما حقیقت همینه اقتصاد خودرویی کشور و اقتصتد کلان دردست چین و فرانسه است ولاغیر
دوست من همه شرکتهاي خودروسازي آرزوشونه مدير عامل رنو و نيسان يعني کارلوس گون رو داشته باشند.
نام رنو سیمبل رو اگر در گوگل به انگلیسی تایپ کنید میبینید فقط در ترکیه و چند کشور عربی حاشیه خلیج فارس شناخته شده است. در واقع در اروپا آنرا با نام لوگان نسل4(ال نود آپ گرید شده) میشناسند و مشتریان پر و پا قرصش هم مردم شرق اروپا هستند. در ترکیه، بلغارستان ، یونان و رومانی تاکسی های زیادی از این مدل یافت میشه و این یعنی خودروی کم استهلاک و دیر فرسایشی هست . من با همه این اطلاعات 10 روز پیش از نگین خودرو یک سیمبل 2016 به قیمت 77 میلیون خریدم. اگه میدونستم قراره در ایران مونتاژ بشه عمراً عجله میکردم. هرچند به قول دوستم این مدل رنو در ایران بجای سیمبل احتمالاً سمبل خواهد شد و من ضرر نکردم. لااقل از بابت تامین قطعات یدکی خیالم راحته.
یعنی تمام این حرفهایی که گفتند فولکس واگن میاد و بنز میاد و ب ام و میاد و تویوتا و نیسان و کیا میاد کشک بوود. فقط فرانسویها و چینیها با ایران خودرو و سایپا قرار داد بستند! و این هم فقط یک دلیل داره.بقیه کمپانیها به علت کیفیت بالای محصولاتشون و مدیریت تولید و کیفیت برتری که دارند نمیتونند محصولاتشون رو در ایران با قیمت زیر 80-90 میلیون تومان تولید کنند که این قیمت هم از دسترس اکثریت افراد جامعه دور هست. ببینید من همیشه فکر میکردم پژو و سیتروئن خیلی با شرافت تر از رنو هستند. مثلا چینیها خودروهاشون معمولا تو رنج 30 تا 60 هست و برای قشر متوسط ایرانی قابل خریده. فرانسویها اگر خودروهای فرانسویشون مثل مگان و کپچر و 308 و 407 و C5 , C4 رو بخوان بیارند که همه قیمتش میره بالای 100 تومن و باز هم کسی نمیخره و ایران خودرو و سایپا هم رغبتی نشون نمیدند ولی فرانسویها همیشه خودروهای درجه دوم و سومی هم در چنته دارند که اونها رو در کشورهای دیگه میزنند و مخصوص بازارهای جهان سومه مثل خودروهایی که داچیای رومانی و اویاک ترکیه و آوتوواز روسیه و کورمکانیکای شیلی یا رنو ایندیای هندوستان زیر پرچم رنو برای مصارف داخلی و کشورهای جهان سوم میزنند. همچنین دانگ فنگ چین و تیپیساک چک و نازای مالزی و پورتو رئال برزیل که زیر پرچم پژو خودروهای پژو رو برای مصارف داخلی و منطقه ایشون میزنند. حالا فرق پژو و رنو چیه؟ پژو در همه جای دنیا خودروی پژو میزنه و با مارک پژو هم میفروشه. شما نمونه ای رو نمیبینید که مثلا پژو بره تو رومانی یه خودروی 5000 دلاری که اصلا تو لیست محصولاتش نیست بده یه کمپانی رومانیایی تولید کنه و سپس بیاد اون رو با آرم پژو به کشورهای دیگه بفروشه. یعنی برای پرستیژ مارک و برند خودش شخصیت قائله. ولی شما رنو رو ببینید! میره هند کوئید رو میزنه که اصلا تو هیچ کشور دیگه ای وجود نداره. میره داچیای رومانی رو میخره. محصولات اون رو میبره تو کشورهای دیگه مثل ایران با مارک و برند خودش میفروشه که فروش بهتری داشته باشه. این کار به نظرم دقیقا مثل این میمونه که کمپانی ب ام و برلیانس یا دانگ فنگ PSA بیان محصولات خودشونو با آرم ب ام و و پژو سیتروئن بفروشند تو ایران. فکرشو بکنید برلیانس اچ 330 و 320 و دانگ فنگ اچ 30 با نامهای ب ام و اچ 330 و 320 و سیتروئن اچ 30 به بازار میومد!!! دقیقا همین مدلی که رنو ال 90 و ساندرو رو قبلا آورده و الانم میخواد کوئید رو بیاره. دوستان هیچوقت در قید و بند مارک و برند خودرو در بازار ایران نباشید. اینکه هر آشغال مضخرفی که رنو زد بگیم خوبه و بخریم درست نیست. ال 90 و ساندرو و کوئید و سیمبل زمین تا آسمون با مگان و کولیوس فرق دارند. شرافت پژو این بود که 206 رو اون سالی که تو ایران عرضه کرد دقیقا همون 206 بود که تو فرانسه بود. 208 هم قراره همون 208 باشه واسه همینم هست که قیمتش بالاست. وگرنه شما فکر میکنید برای پژو کاری داشت که 208 رو با موتور 206 بده قیمتشم 40 تومن تموم بشه!؟ در مورد برند پژو هر تخلف کیفیتی صورت میگیره تقصیر ایران خودرو هست که از قراردادش با پژو سوء استفاده کرد. من چیزی که از پژو تو خاطراتم هست اینه که بهترین خودروی قیمت متوسط تاریخ بازار ایران یعنی 206 رو خیلی به روز و سریع به بازار ایران عرضه کرد. کلا فرانسویها ژن کلاهبرداری توشون هست ولی رنو بیشتر تمایل داره از ملت ایران کلاهبرداری کنه و پژو بیشتر داره از دولت ایران کلاهبرداری میکنه. به نظر من بازار آینده ایران از طرفی با حمایت بخش دولتی تحت سلطه بلامنازع پژو و رنو و با حمایت بخش خصوصی تحت سلطه خودروهای چینی خواهد بود. فرانسویها و چینی ها در بازار خودروی ایران مثل 5 سال گذشته یکه تازی خواهند کرد و بر خلاف نظر برخی دوستان هیچ کدامشون به این زودیها از بازار ایران دست نمیکشند و مهمتر اینکه هیچ اراده ای هم وجود نداره که بخواد دست اونها رو کوتاه کنه.
این خودرو خوبه ولی فقط وفقط در حوزه درون شهری ،با 50تا سرعت ،ولاغیر
دوستان میشه منو راهنمایی کنید .رنوکوئید پیش فروش داره؟
باعرض سلام لطفا بفرماییدرنوکوئئدپیش فروشداره واونوقت چقدپیش بایدپرداختکنیم وزمان تحویلش چقد؟؟ایا تفاوت خواهدکردقیمت ان موقع تحویلگرفتن
سلام.رنو کوید کی به بازار می آید قیمتش چنداست…..
ن کره.نچ