رویای رنو برای حضور مستقل در بازار خودرو ایران
رنو در شرایطی خود را برای حضور گسترده‌تر در بازار خودرو ایران آماده می‌کند که یکی از برنامه‌های اصلی این شرکت، تولید، فروش و خدمات پس از فروش موازی با خودروسازان داخلی است.
این خودروساز فرانسوی که هم‌اکنون مشغول مذاکره با ایران خودرو و سایپا بر سر همکاری مشترک است، برنامه‌ای بلندمدت را برای بازار کشور در نظر گرفته و طی آن قرار است 25 محصول جدید را تولید و در اختیار مشتریان قرار دهد. این در شرایطی است که رنویی‌ها قصد دارند علاوه‌بر مشارکت با دو خودروساز بزرگ کشور، خود نیز به‌طور مستقل اقدام به تولید و فروش و ارائه خدمات پس از فروش کرده و از این راه رقابت را در بخشی از بازار ایران تندتر کنند.
این تصمیم خودروساز فرانسوی از آن جهت است که ایرانخودرو و سایپا طی چند سال گذشته نتوانسته‌اند عملکرد چندان قابل قبولی در تولید و عرضه محصولات رنو از خود بجا بگذارند.
در این شرایط به نظر می‌رسد عرضه محصولات با قیمتی بالاتر از انتظار رنو، یکی از اصلی‌ترین دلایل این شرکت برای رفتن به سمت تولید و عرضه مستقل در بازار خودرو ایران است. طی این چند سال، خودروسازان داخلی گاهی قیمتی بیش از آنچه مدنظر رنو بوده، برای محصولات این شرکت لحاظ کرده‌اند.
جدا از بحث قیمت، مسائلی مانند نحوه فروش و ارائه خدمات پس از فروش نیز در تصمیم رنو مبنی بر تولید و عرضه مستقل محصول در ایران، اثرگذار بوده و این شرکت می‌خواهد همان رفتار و روشی را که در بازارهای خارجی دارد، در بازار ایران نیز نهادینه کند.
در واقع هدف رنو این است که غیر مستقیم و به واسطه اقدامات مستقل، خودروسازان ایرانی را نیز درگیر قواعد خاص خود کرده و از این راه عملا کنترل تولید،فروش و خدمات پس از فروش محصولاتش را به دست بگیرد. طبعا اگر رنو موفق به این کار شود، خودروسازان کشور ناچارند مطابق با شیوه و روش این شرکت فرانسوی، اقدام به تولید و عرضه محصولات رنویی خود کنند و دیگر جایی برای قیمتهای نامتعارف و مسائلی از این دست، باقی نمی‌ماند.
دنیای اقتصاد
اگه رنو موفق بشه و از اون ورم فولکس هم بتونه همکاری شو با شرکاش شروع کنه بازار خودرو آینده خوبی خواهد داشت و رقابت رنو و فولکس جالب میشه. فقط باید ببینیم ایران خودرو و سایپا تا کی میتونن جلوی این اتفاق رو بگیرن جون رخ دادنش به معنی نابودی قطعیه این دوتا شرکته و نهایتا به عنوان مونتاژکار شرکتایی مثل پژو و سیتروئن و فیات و چینی ها به فعالیتشون ادامه میدن…
بازار ایران را باید نصف کرد ،نصفش مال شرق چین و کره و ژاپن و نصف دیگه مال غرب المان و فرانسه و ایتالیا اینجوری عدالت برقرار میشه
سایپا و ایرانخودرو نشستن که رنو هر سیاسیتی داره برای بازار اعمال کنه! خوشا خیال باطل
یعنی میشه ….
باز هم به رحم ومروت ومردانگی رنو .این به ظاهر هم وطنان ومسلمانان ایران خودرویی وسایپایی که فقط به فکر خالی کردن جیب ملت اند.نمونه گران فروشی شان هم رنو کولیوس پارس خودروبود ک 29 میلیون گران تر میفروخت.دوستم 178 میلیون از پارس خودرو خرید ولی نگین خودرو مدتی بعد همون را 149 میلیون فروخت.ساندرو هم رنو به قیمتش اعتراض داشت.دلیل اختلاف قیمت حدود 7 میلیونی ساندرو دستی وال نود دستی اصلا منطقی نیست.البته مافیای خونخوار وسودجوی ایمن دوخودرو ساز اجازه حضور مستقل به هیچ برند معتبری را نخواهد داد
درود بر رنو
یکی از اصلی‌ترین دلایل این شرکت برای رفتن به سمت تولید و عرضه مستقل در بازار خودرو ایران است. طی این چند سال، خودروسازان داخلی گاهی قیمتی بیش از آنچه مدنظر رنو بوده، برای محصولات این شرکت لحاظ کرده‌اند.
یعنی این فاجعس که تو کشور ما همه چی بعکسه
اگه خود رنو توی ایران مستقیم خط تولید داشته باشه کیفیت چند برابر میشه
الان که ال 90 بهترین کیفیت رو داره با این مونتاژ مسخره ایرانخودرو و سایپا
اگه بشه چی میشه
امیدوارم این اتفاق رخ بده و شرکت رنو محصولاتی چون کجار تالیسمان کپچر و لتیتود را مستقلا تولید کنه
اگر که بشه به سود مصرف کننده مظلوم ایرانی خواهد بود . استاندارد های فروش خودرو بهتر خواهد شد. حالا ببنید که چه کسایی توی کشوربا این روند مخالفت خواهند کرد . اونوقت میتونید خائنین به کشور و مردم رو بیشتر بشناسید!!!
با اين تيكه آخر حرف شديدا موافقم
البته همينطوري هم مشخصا
کاش پژو و سیتروئن هم سیاست رنو درپیش میگرفتند یعنی استقلال در ساخت تولید و فروش و انتخاب مدل درآنصورت حداقل درچهارچوب استاندارد های بین المللی خودرو و ایمنی خودروهتی فرانسوی به تولید میرسیدند و خبری از مدلهای قدیمی نبود امیدوارم درصنعت خودروسازی لااقل این اتفاق مبارک رخ بده و رنو بصورت مستقل خودروهاش تولید کنه که قطع به یقین شرایط برای چینی ها بسیار سخت میکنه ملت حاضرند بی آپشن ترین خودروی اروپایی خریداری کنند اما سراغ چینی نروند در ضمن یک مطلب بسیار جالب در مورد چینی ها دارم که درصورت موافقت شما درج میکنم
نواع مدلهای رنو را داشتم.خیلی عالی هستن خداییش.کم مصرف. نرم و راحت.مهمتر از همه اقتصادی و ارزان قیمت.بعنوان مثال قیمت تویوتا یاریس 1500سی سی صندوقدار 115میلیون تومنه و کیا ریو1400سی سی 108تومن،ولی رنو فلوئنس2000 سی سی نیمه فول 112میلیون.(این کجا و آنها کجا)!!! یا قیمت رنو سفران 2000 سی سی 140میلیون تومنه .در حالیکه هیوندا آی 40 با موتور 2000سی سی 173میلیون تومنه و کیا کارنز 157تومن و سراتو کوپ 148تومن.یه مثال دیگه فلوئنس تمام فول 2000سی سی 123تومنه در حالیکه ولوستر 1600 سی سی 125تومنه.و سراتو کوپ 148تومن.واقعا قیمتهای رنو با توجه به کیفیت و دوام و گارانتی و برند خیلی مقرون به صرفه تره.نمونه های تجربه شدش بیانگر همه چی هست.مثلا رنو مگان که مقاله ای از کم استهلاک و بی دردسر و کم خرج و سخت جان بودنش تو همین سایت دنده6 آورده شده بود.نمونه اش تاکسی و پلیسهای ترکیه و پلیسهای ایران……
به نظرم اگر یه کم خودروهای زیباتری از رنو رو مونتاژ کنند میتونه فروش خوبی در ایران داشته باشه. مشکل رنو همیشه عرضه خودروهای با طراحی ضعیف نسبت به رقبا بوده و البته مدل های عرضه شده در ایران به جز مگان امکاناتی هم نداشتند.