کوروت استینگری 2014 VS فراری تستاروسا 1990
پویا بهرامی- شاید مقایسه دو خودرو که بیش از 24 سال تفاوت سنی دارند کمی عجیب باشد،فراری 12 سیلندر موتور تخت،در مقابل آخرین پسر دوست داشتنی آمریکایی ها.اما حال در لس آنجلس دست به این کار زدیم،تا حرکتی نوین و جدید را برای خوانندگان ارئه کنیم!
فراری تستاروسا 1990 شاید برای خرید در امروزه چندان قابل توجیح نباشد،اما قیمت 62 هزار دلاری آن یک رقیب مستقیم برای کوروت 65 هزار دلاری می سازد،که مجهز به بسته تقویتی Z51 است.فراری تصویری از سوپرکارهای دهه 80 را دارد،و آن حس خاص آن زمان ها را برای شما به ارمغان خواهد آورد.اما کوروت رک و پوست کنده ماشین بهتری است،سریع تر است،سوخت کمتری مصرف می کند،و در همه حال رانندگی با آن آسان تر از فراری است،سیستم های الکترونیکی آن به شما اجازه می دهند که ثبات و کنترل بیشتری در حین حرکت های نمایشی با آن داشته باشید.جعبه دنده 7 سرعته دستی آن بشدت دقیق عمل می کند،و در هر صورتی اجازه تعویض اشتباه را حتی به راننده های مبتدی نمی دهد،و همیشه پشت این کوروت احساس یک قهرمان اتومبیل رانی به شما دست خواهد داد!اما فراری سنگین تر است،گیربکس با عکس العمل استثنایی همچون کوروت ندارد!و کمی old school،مسن به نظر می رسد!
سیستم نویگیشن کوروت به شما به صورت دقیق،حتی پیچ های موجود در مسیر و فاصله ای که با آن ها دارید را به نمایش می گذارد،و اگر این برای شما کافی نیست،سیستم سخن گوی آن به صورت گفتاری شما را راهنمایی می کند.اما در تستاروسا تنها آیینه ها راهنمای شما خواهند بود!
هنگامی که در سال 1986 معرفی شد.با قدرت 380 اسب بخار از سریع ترین ماشین های آن دوران بود،با حداکثر سرعتی برابر 290 کیلومتر برساعت،اما امروزه حتی در شتاب گیری صفرتاصد این فراری از پس یک کادیلاک V-6 توربوشارژ شده هم بر نمی آید،و صفرتا98 کیلومتر برساعتی معادل 5 ثانیه دارد که کوروت حداقل یک ثانیه سریع تر است.تعمیرات این فراری بشدت گران قیمت است،به گونه ای که اگر موتور طبق دوره های معین شده تعمیر نشود شما دچار دردسر اساسی خواهید شد!اما کوروت گارانتی به شدت خوبی را در حین خرید به شما ارائه می کند.
وقتی که درون تستاروسا می نشینید،خود را بسیار نزدیک به کنسول مرکزی در می یابید،و حس نشستن پشت یک خودروی دهه 80 سریعا به شما انتقال داده می شود،در تمام وقتی که پشت تستاروسا هستید باید رانندگی کنید،زیرا هیچ گونه ابزار و ادوات امروزی بر روی این خودرو وجود ندارد،و تنها سرگرمی شما رانندگی محض با آن است.این اولین فراری بود که برای استفاده روزمره ساخت شد،اما پس از رانندگی با آن دچار سوزش در کمر،ضربه دیدن ارنج هایم و…شدم،که تقریبا با معیارهای امروزی رانندگی روزانه با سوپرکار ها در مغایرت اساسی بود!
این به واقع یک معجزه است که خودروسازان توانسته اند که سیستم فرمان را امروزه این قدر عالی و قدرتمند بسازند،فرمان تستاروستا به دلیل نسبت قفل به قفل 3.4 اش،در مقابل نسبت 2.5 کوروت،بسیار دور می گیرد و شما اکثرا در حین رانندگی دچار عرق زیاد کف دست می شوید…
موتور آن سیستم تزریق مستقیم سوخت نداشته،و مجهز به میل بادامک های برنامه ریزی شده نیست،موتور 4.9 لیتری دوربالای این خودرو،شاید برای رانندگان امروزی که اکثر موتورها قدرت را در دور پایین ارائه می کنندعجیب باشد،و رانندگان امروزی برای رانندگی با این مدل خودرو ها تنبل به نظر می رسند!و صدای عجیب رادیاتور هم همیشه در داخل اتاق وجود دارد،و به یک ماشین پرسروصدا و بزرگ در محل کار شما تبدیل خواهد شد.
ما هیچ علاقه ای به علاقه مند شدن شما به یک خودروی با تکنولوژی 20 ساله پیش نداریم.درحالی که تکنولوژی امروزی قوی تر،قابل اطمینان تر هم شده است،اما بحث لذت و تجربه رانندگی بدون تجاری سازی های امروزی است،که خودرو های امروزی را بدون روح و رفتاری غیر قابل قبول تبدیل کرده است.مثل تفاوت یک نقاشی اصلی با یک کپی رنگی می ماند!تستاروسا در تحت هر شرایطی انتخاب ما برای یک رانندگی در آخر هفته خواهد بود…و سپس وتت را انتخاب خواهیم کرد،تمام…
مشخصات فنی کوروت:
موتور:6.2 لیتری V-8 16 سوپاپه
قدرت:460 اسب بخار
گشتاور:465 lb-ft
گیربکس:7 سرعته منوال
0تا98کیلومتر برساعت:4 ثانیه
407 متر:12.5 ثانیه با حداکثر سرعت 116 مایل
فراری تستاروسا
موتور4.9 لیتری 12 سیلندر تخت 48 سوپاپه
قدرت:380 اسب بخار
گشتاور:354 lb-ft
گیربکس:5 سرعته دستی
0تا98 کیلومتربرساعت:5 ثانیه
407 متر:13.3 ثانیه با حداکثر سرعت 107 مایل
