فونیکس آریزو ۶ جی‌تی بخریم یا هیوندای النترا وارداتی؟

به گزارش دنده 6 ، با وجود جنجال‌های فراوان، آزادسازی واردات خودرو تاکنون اثر قابل‌توجهی بر بازار کشورمان نداشته است. خودروهای واردشده تا به امروز، مدل‌های اقتصادی با آپشن‌های کم و پیشرانه‌های ضعیف هستند که با قیمت‌های بالا به فروش می‌رسند. به همین دلیل، بسیاری از افراد ترجیح می‌دهند به جای خرید این خودروها، به سراغ نمونه‌های کارکرده مشابه بروند. به‌عنوان مثال، هیوندای النترا، یکی از فقیرترین خودروهای وارداتی جدید، در بازار قیمتی پایین‌تر از النترا کارکرده مدل ۲۰۱۸ دارد.

علاوه بر این، رقیب جدیدی برای این خودروهای وارداتی به‌نام «خودروهای چینی» قد علم کرده است. این خودروها پیشرانه‌های قوی‌تر و آپشن‌های فراوانی را با قیمت‌هایی به‌مراتب ارزان‌تر ارائه می‌کنند. حال این سؤال مطرح می‌شود که کدام خودرو انتخاب بهتری خواهد بود: یک خودروی وارداتی با آپشن‌های کم، پیشرانه ضعیف و قیمت گران‌تر اما برند معتبر، یا یک خودروی چینی قدرتمند و مجهز با قیمت ارزان‌تر؟ به‌همین بهانه در این مطلب به مقایسه فونیکس آریزو ۶ جی‌تی با هیوندای النترا وارداتی خواهیم پرداخت تا ببینیم کدام ارزش خرید بیشتری دارد.

آریزو ۶ جی‌تی و هیوندای النترا وارداتی: داستان دو رقیب

آریزو ۶ جی‌تی از خانواده آریزو ۵ است که اولین بار در دهه ۹۰ به بازار ایران راه یافت. چری در سال ۲۰۱۸ فیس‌لیفتی از آریزو ۵ را با نام آریزو GX معرفی کرد. این خودرو در سال ۲۰۲۱ دوباره با نام آریزو ۵ پلاس و سپس آریزو ۶ پرو به ایران آمد. اما چری در سال ۲۰۲۲ فیس‌لیفت دیگری از این خودرو را با نام آریزو ۵ جی‌تی به بازار چین عرضه کرد که همان آریزو ۶ جی‌تی حاضر در ایران است. این نسخه در واقع اسپرت‌تر از آریزو ۵ محسوب می‌شود.

هیوندای النترا وارداتی، سدان محبوب کره‌ای، سابقه حضور در چند نسل در بازار ایران را دارد. نسل فعلی این خودرو (نسل هفتم) در سال ۲۰۲۰ معرفی شد و در سال ۲۰۲۳ فیس‌لیفت شد، اما نمونه‌های وارداتی به ایران از نسخه قبلی هستند.

طراحی ظاهری

آریزو ۶ جی‌تی فیس‌لیفتی از آریزو ۵ است که به عنوان یک خودروی جدید شناخته می‌شود. در این فیس‌لیفت، دماغه خودرو به طور کامل بازطراحی شده و ا چراغ‌های تیز و جلوپنجره بزرگ لکسوس الهام گرفته است. البته این طراحی جدید و تهاجمی با فرم ساده نمای جانبی که مشابه آریزو ۵ اولیه است، متفاوت است. در نمای پشتی خودرو نیز از چراغ‌های یکپارچه سراسری و سپری مشابه آریزو ۶ پرو استفاده شده و تنها نکته متفاوت یک دیفیوزر جدید با چهار سر اگزوز برای نشان دادن شخصیت اسپرت خودرو است.

النترا نیز دارای طراحی تهاجمی با خطوط تیز است. این طراحی در تمام بخش‌های مختلف خودرو دیده می‌شود و برخلاف آریزو، هماهنگی خوبی با طراحی کلی اتومبیل دارد. اگرچه این حجم از خطوط شکسته و حجم پردازی‌های عجیب، ممکن است مورد پسند همه نباشد و خستگی چشم را به همراه داشته باشد، اما النترا با ظاهری مدرن و به‌روز، در این میدان رقابتی پیشتاز است.

داخل کابین

آریزو 6 جی‌تی با داشبوردی کاملاً جدید و مدرن، پا به میدان رقابت گذاشته است. نمایشگرهای 10 اینچی متصل به هم برای صفحه آمپر و سیستم اطلاعات-سرگرمی، غربیلک فرمان D شکل جدید و تریم نارنجی‌رنگ، کابینی جذاب و به‌روز را خلق کرده‌اند. تریم مشکی براق در میانه داشبورد و کنسول مرکزی مدرن با شیفتر الکترونیکی گیربکس، این فضا را تکمیل می‌کنند.

النترا در مقابل، با وجود کابینی مدرن، از نمایشگر لمسی مرکزی در نمونه‌های وارداتی به ایران محروم است. جای این نمایشگر را ساعت دیجیتالی کوچک و چند دکمه فیزیکی گرفته‌اند که نقصی بزرگ در این رنج قیمتی محسوب می‌شود. کنترل‌های دستی تهویه و صفحه آمپر آنالوگ نیز، کابین النترا را از رقیب چینی عقب نگه می‌دارند.

امکانات و آپشن‌ها

آریزو ۶ جی‌تی در بخش امکانات و تجهیزات، رقیب کره‌ای خود را به طور کامل مغلوب می‌کند. این سدان چینی انبوهی از آپشن‌های جدید را به نمایش می‌گذارد، در حالی که النترا حتی از ساده‌ترین آپشن‌هایی که در خودروهای داخلی یافت می‌شوند نیز محروم است.

هیوندای النترا وارداتی در بخش آپشن‌ها و تجهیزات چند پله عقب‌تر از رقیب چینی می‌ایستد. فقدان نمایشگر لمسی، سنسور دنده‌عقب، کروز کنترل و سیستم ورود بدون کلید، لیست امکانات این خودرو را به شدت محدود می‌کند. دو ایربگ، سانروف، چراغ‌های خودکار، سیستم پایش باد تایرها، کنترل پایداری و بلوتوث، تنها امکاناتی هستند که در النترا یافت می‌شوند.

آریزو ۶ جی‌تی در مقابل، با لیست بلندبالای آپشن‌های خود، رقیب را به خاک و خون می‌کشد. ۶ ایربگ، ترمز پارک برقی با اتوهلد، ترمز کمکی، رادار نقطه کور، رادار هشدار خروج از پارک، هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی، دستیار حرکت در ترافیک، نوربالای خودکار، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور نور و باران، ترمز خودکار اضطراری، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، نورپردازی ۶۴ رنگ داخلی، استارت از راه دور، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن، سنسور پارک جلو و عقب و… تنها بخشی از امکانات این سدان چینی هستند.

زیر کاپوت

آریزو 6 جی‌تی به پیشرانه‌ای قوی‌تر مجهز شده است. موتور 1.6 لیتری GDI توربوشارژ این خودرو، همان موتوری است که در فونیکس FX و تیگو 8 پرو نیز به کار رفته و با 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور، به طور چشمگیری از موتور 1.5 لیتری آریزو 6 پرو قدرتمندتر است. این امر، آریزو 6 جی‌تی را به قدرتمندترین سدان مونتاژی موجود در بازار ایران تبدیل می‌کند. گیربکس 7 سرعته دوکلاچه نیز وظیفه انتقال قدرت را در این خودرو بر عهده دارد.

النترا در مقابل، از پیشرانه‌ای ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی استفاده می‌کند که ۱۲۶ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک نیز قدرت خودرو را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. البته نقطه قوت النترا علیرغم یک موتور ضعیف‌تر، استهلاک پایین‌تر و ثبات عملکرد در شرایط مختلف استفاده است که می‌تواند برای بسیاری از مشتریان پراهمیت باشد.

جمع‌بندی؛ هیوندای النترا وارداتی یا خودرو آپشنال چینی فونیکس؟

آریزو ۶ جی‌تی با قیمتی کارخانه‌ای در حدود ۱.۴۲ میلیارد تومان، هنوز به طور رسمی وارد بازار نشده است. با این حال، پیش‌بینی می‌شود که قیمت بازار آن در حدود ۱.۸ میلیارد تومان باشد. در مقابل، هیوندای النترا وارداتی با قیمتی ۲.۲ میلیارد تومانی از سوی کرمان موتور عرضه می‌شود که در بازار به حدود ۲.۹ میلیارد تومان افزایش می‌یابد.

اختلاف قیمت ۱ میلیارد تومانی این دو خودرو، موضوعی قابل توجه است که در کنار پیشرانه ضعیف‌تر و تجهیزات محدودتر النترا، کفه ترازو را به نفع آریزو ۶ جی‌تی سنگین‌تر می‌کند؛ اما برند معتبرتر و شاید کیفیت ساخت بالاتر را می‌توان از مزیت‌های النترا در مقابل رقیب چینی دانست.

انتخاب نهایی: انتخاب بین این دو خودرو، به سلیقه و اولویت‌های شما بستگی دارد. اگر به دنبال خودرویی با قیمت مناسب‌تر، پیشرانه قوی‌تر و آپشن‌های بیشتر هستید، آریزو ۶ جی‌تی انتخابی ایده‌آل خواهد بود. اما اگر برند و کیفیت ساخت برایتان اهمیت دارد، النترا می‌تواند گزینه مناسب‌تری باشد.