فیدلیتی پرستیژ با گیربکس CVT
نسخه جدید جیتور ایکس 70 پلاس که در ایران با نام فیدلیتی پرستیژ بهمن موتور شناخته می‌شود، با گیربکس اتوماتیک CVT و سیستم تعویض دنده 9 سرعته مصنوعی راهی بازار چین شد. در ادامه با مشخصات فنی و قیمت و تصاویر Jetour X70 Plus CVT همراه می‌شویم و شانس واردات آن به ایران را بررسی می‌کنیم.
به گزارش دنده 6 – اصالت خانواده ایکس ۷۰ به سال ۲۰۱۷ بازمی‌گردد. از آن موقع تا امروز، شاهد رونمایی از جیتور ایکس ۷۰ معمولی بودیم که در خیابان‌های ایران با نام فیدلیتی پرایم پرسه می‌زند؛ سپس به ایکس ۷۰ پلاس رسیدیم که جدیدترین عضو بهمن موتور است و نام فیدلیتی پرایم را برای خود انتخاب کرده؛ و در نهایت، جیتور ایکس ۷۰ پرو را داریم که فعلا برای ورود به ایران، هیچ اشتیاقی نشان نداده است. در این گیر و دار، با خبر شدیم که مدل ایکس 70 پلاس، بالاخره بیخیال گیربکس DCT شده و قصد دارد تا از نظر هزینه، کمی با خریداران خود راه بیاید. در همین راستا، گیربکس CVT با سیستم تعویض دنده 9 سرعته مصنوعی را انتخاب کرده!
مشخصات فنی فیدلیتی پرستیژ گیربکس CVT با 9 دنده مصنوعی
موتور فیدلیتی پرستیژ بهمن موتور در ایران، یک پیشرانه 1.6 TGDI است که این موتور با گیربکس DCT هماهنگ شده؛ اما فیدلیتی پرستیژ با گیربکس CVT از یک موتور ۱.۵ لیتری توربو شارژ با کد SQRE4T15C بهره می‌برد که می‌تواند ۱۵۶ اسب بخار قدرت را در دور موتور ۵۵۰۰ و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور را در دور موتور ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ به راننده تحویل دهد.
این موتور برای شما آشناست؟ احتمالا بله چون قبلا آن را در خودروهایی مثل فونیکس تیگو ۸ هیبریدی و تیگو ۷ دیده بودیم. علاوه بر موتور، گیربکس هم در برخی از چینی‌های دیگر ایفای نقش می‌کرد. این گیربکس اتوماتیک CVT با سیستم تعویض 9 سرعته مصنوعی، دقیقا همان گیربکسی است که در آریزو ۵ اسپرت، چرخ‌های جلویی را به حرکت درمی‌آورد.
آپشن ها و امکانات رفاهی
لیست آپشن ها و امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی در فیدلیتی پرستیژ گیربکس اتوماتیک CVT تقریبا با مدل وارداتی به ایران یکی است و تفاوت خاصی وجود ندارد. در این قسمت با موارد زیر طرف هستیم:
- سیستم تهویه مطبوع دوال با دریچه‌های اختصاصی برای سرنشین‌های ردیف عقب
- دی لایت و اتولایت
- سردکن و گرم‌کن صندلی‌های ردیف جلو
- کروز کنترل
- مولتی مدیا و کلاستر دیجیتال
- سقف پانارومیک
- ۶ ایربگ شامل ایربگ های پرده‌ای
- دستیار کنترل حرکت در سربالایی
- تابلوخوان
- سیستم ترمز اضطراری
- سیستم کنترل کشش و پایداری
- سیستم ترمز تمام دیسک با دیسک‌های خنک شونده در محور جلو
- قابلیت چرخ چراغ‌های جلویی در زمان پیچیدن
- پاور ویندوز
- قابلیت آنتی تراپ در شیشه بالابر برقی و سانروف
- و …
قیمت فیدلیتی پرستیژ بهمن موتور CVT
هرچند که هنوز قیمت فیدلیتی پرستیژ بهمن موتور با گیربکس اتوماتیک DCT در ایران اعلام نشده است اما با یک حساب و کتاب ساده می‌توانیم به عدد ۱ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان برسیم. با توجه به اینکه فیدلیتی پرستیژ با گیربکس اتوماتیک CVT، صد در صد از نسخه DCT ارزان‌تر خواهد بود، پیش بینی می‌کنیم که قیمت این نسخه در بازار ایران، در محدوده ۱ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان حرکت کند. همچنین قیمت رسمی فیدلیتی پرستیژ CVT اتوماتیک در بازار چین، 14.7 هزار دلار است که با این عدد، دقیقا همخوانی دارد.
تفاوت فیدلیتی پرستیژ CVT و DCT
خلاصه بگوییم، این دو خودرو از نظر ظاهری، هیچ فرقی با هم ندارد و تنها تفاوت آن‌ها در مدل گیربکس خلاصه می‌شود. نسخه DCT از گیربکس اتوماتیک دو کلاچه خیس با سیستم تعویض دنده 7 سرعته بهره می‌برد، در حالی که نسخه جدید، به گیربکس CVT مجهز شده است. همچنین اگر به کابین نسخه جدید نگاهی بیندازیم، با سردنده متفاوتی رو به رو می‌شویم که نسبت به سردنده DCT، حالت قدیمی‌تری دارد.
