له سی، قاتل چینی تسلا
دنده 6: کمپانی لی اکو LeEco به زودی یک کارخانه خودرو سازی در شهر هوژو واقع در استان ژجیانگ احداث می کند. این کارخانه ظرفیت تولید 200000 خودرو را در سال خواهد داشت. خودرو له سی Lesse که به آن لقب قاتل چینی تسلا را داده اند در این کارخانه تولید خواهد شد.
لییکو قبلا اعلام کرده بود که تصمیم دارد تولید خودرو را به کارخانه های خودرو سازی موجود بدهد و در این زمینه با کمپانی های بیجینگ اتو و گوانژو اتو صحبت کرده است. به نظر می رسد که مذاکرات به نتیجه نرسیده است.
له سی به صورت کاملا برقی و خودران عرضه خواهد شد و برابر اعلام “لی اکو” با سیستم نیمه خودران تسلا مدل S قابل قیاس نیست، در صورتیکه راننده بخواهد از سیستم تمام خودران استفاده کند فرمان به داخل داشبورد جمع خواهد شد و فرمان از دسترس راننده خارح خواهد شد. حداکثر سرعتی ادعایی این خودرو توسط سازنده 211 کیلومتر در ساعت اعلام شده که با برچسب قیمتی 112 هزار دلاری از قیمت تسلا مدل S در چین کمتر است.
احداث کارخانه اوایل امسال آغاز می شود و اواخر سال آینده طول می کشد. فاز اول کارخانه در زمینی به مساحت 4300 جریب با ظرفیت 200000 خودرو درسال ساخته خواهد شد. در فاز دوم ظرفیت آن دو برار خواهد شد و به 400000 هزار خودرو در سال خواهد رسید. سپس کارخانه شروع به تولید له سی و دیگر خودروهای الکتریکی خواهد کرد.
کارخانه در میان پارک صنعتی قرار داردو هدفش تولید خودروهای سبز به روش حفظ محیط زیست می باشد. پارک شامل مرکز توسعه و تحقیقات، یک کارخانه باتری سازی و یک کارخانه موتور الکتریکی می باشد. لییکو همچنین اظهار کرده که در حال حاضر این کمپانی 833 مجوز اختراع در زمینه خودروهای الکتریکی را در اختیار دارد.
نقشه بسیار بزرگی است با یک امای بزرگ. چاینا دیلی گزارش می دهد مشخص نیست که طرح کارخانه توسط مقررات صنعتی تایید شده است یا نه. تایید چنین کارخانه هایی معمولا زمان زیادی طول می کشدو نیاز به دولت مرکزی، آژانسها و مقامات محلی دارد.
اعلام ناگهانی و غیرمنتظره ممکن است نشان دهنده این امر باشد که هنوز پیشرفتی در این زمینه حاصل نشده است. این به معنی این نیست که لییکو نمیتواند مجوز لازم را بگیرد، اما به آسانی آن را به دست نخواهد آورد. ممکن است مقامات دولتی احساس کنند که لییکو آنها را تحت فشار قرار می دهد، چیزی که ماموران اداری از آن متنفر هستند.
واقعا چین آبروی صنعت خودروسازی رو برده…… همش کپی بنجل
تنها فروش برای چینی ها مهمه نه کیفیت و نه آبروی برند و مارک و نشان چینی ها در این 12 سال که خودرو ساز شدن اونم با مهندسی معکوس فقط ظاهر خودرو ها را تغییر دادند و برای کیفیت و بهبودش قدمی برنداشتند چون یه اصول دارند و اون درآمد زایی هست و نه ساخت خودرویی با کیفیت بین المللی و در پایان هر گردی گردو نیست تسلای آمریکایی کجا و این خودروی از پایه فیک و تقل کجا
خودت خوب گفتی
هر گردی گردو نیست
و
هر چینی بی کیفیت نیست
تا موقعی که تست نشه ، نظر دادن جایز نیست
مخصوصاْ ام جی که با کیفیت روز افزونش به بازار انگلستان برگشته و کم کم خودش رو تو رده اقتصادی تحمیل میکنه. الآن ام جی جی اس با اینکه قیمتش تو انگلستان حداقل ۵۰ درصد بیشتر از داچیا داستر هست ولی مشتری های خودش رو داره! یا چرا راه دور بریم همین ام وی ام و لیفان از کجا به کجا رسیدن!
این وسط چه ربطی به ام جی داشت ؟ اگه برند ام جی رو به خود چینیا کامل واگذار میکردند که یه گاری ازش میساختن . کلی مهندس انگلیسی بالا سرشون هستند که یه وقت چینی بازی درنیارن . مثل ولوو ،
البته از حق هم نگذریم که چینیها دارن خوب تو مورد خودرو پیشرفت میکنند .
تو تسلا داری؟تستش کردی؟…ما ایرانیا همینجوری هستیم
من نه تسلا دارم نه تستش کردم ولی ندیده مشخصه که این خودرو به گرد پای تسلا هم نمیرسه . اگه چینیها میتونن یه خودرو در حد مرسدس یا بی ام دبلیو بسازن؛ در حد تسلا هم میتونن بسازن.