لکسوس RC F – برای نبرد می آید
قوی تر و گران تر از ب ام و M4
سپهر زنگنه – لکسوس سال هاست که برای تصاحب بخشی از بازار خودروهای لوکس با مرسدس بنز، آئودی و ب ام و رقابت می کند، اما عرضه کوپه اسپرت RC F شاید یکی از بهترین موقعیت ها برای کسب برتری این لکوس ساز ژاپنی در برابر سه آلمانی رقیب باشد.لکسوس بر خلاف رقبا پیشرانه ای هشت سیلندر خورجینی (V8) و اتمسفریک را برای نیرو بخشیدن به محصول جذاب خود برگزیده است.این پیشرانه قادر به تولید 450 اسب بخار قدرت از 5.0 لیتر حجم موتور است و این نکته شتاب گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را ظرف 4.5 ثانیه ممکن می کند.RC F در نسخه پایه نزدیک به 60 هزار پاوند قیمت گذاری شده است که در حدود 3.500 پاوند بیشتر از ب ام و M4 است، نسخه کامل تر از این لکسوس سریع نیز با قطعات فیبرکربنی آیرودینامیکی،چرم بیشتر در فضای داخلی و رینگ های سبک وزن با قیمتی نزدیک به 68 هزار پاوند عرضه خواهد شد.گیربکسی 8 سرعته وظیفه انتقال 518 نیوتن متر گشتاور پیشرانه را به دیفرانسیل متغییر عقب بر عهده دارد.جالب است که حداکثر سرعت این لکسوس از رقبای اروپایی بیشتر است و به جای 250 KM/H ، در مرز 270 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
این لکسوس همچنین به سبک سوپر اسپرت ها به یک بال عقب هیدرولیکی (متغییر) مجهز است که در سرعت 80 کیلومتر بر ساعت تغییر زاویه می دهد تا حداکثر چسبندگی چرخ های عقب به سطح مسیر تامین شود،اما این اسپویلر تنها نو آوری فنی جالب تویوتا برای RC F نیست، پیشرانه V8 این خودرو شاید برای اولین بار در یک خودرو تولید انبوه بر اساس دو سیکل ترمودینامیکی مختلف کار می کند و می تواند در حالت کروز (طی مسیر با سرعت یکنواخت) در حالت چرخه اتکینسون کار کند.این نکته به کاهش مصرف سوخت و بهبود ویژگی های محیط زیست دوستانه پیشرانه V8 منجر می شود، اما در لحظه ای که نیاز به شتاب گیری و عملکرد اسپرت را داشته باشید، برنامه ECU عوض شده و امکان دست یابی به دور موتورهای بالاتر از طریق تغییر به چرخه اوتو را ممکن می شود.با این تفاسیر به نظر شما آیا خرید این لکسوس گران قیمت به جای ب ام و M4 تویین توربو و می تواند توجیهی داشته باشد؟ باید چند ماهی صبر کنیم تا نتیجه تست های مقایسه ای این خودروهای اسپرت و هیجان انگیز منتشر شوند.
