مانور PIT چيست؟ تکنیکی برای متوقف کردن خودروهای متواری

تكنيكPIT يا Precision Immobilization Technique يك تاكتيك در تعقيب و گريز است، كه به وسيله ى آن خودرويى در كه حال تعقيب كردن خودروى فرارى است مى تواند، خودروى در حال فرار را به طور ناگهانى بچرخاند تا راننده اى كه در حال فرار است كنترل خودرو را از دست بدهد و خودرو را متوقف كند. اين تكنيك به وسيله ى دپارتمان پليس Faifax County در ويرجينيا ايالات متحده ابداع و نام گذارى شده است. تفسيرهاى ديگر براى كلمه ى PIT شامل Pursuit Immobilization Technique  ( تكنيك متوقف كردن هنگام تعقيب و گريز) Pursuit Intervention Technique ( تكنيك مداخله كردن هنگام تعقيب و گريز) Push It Tough ( فشار وارد كردن) Parallel Immobilization Technique ( تكنيك متوقف كردن موازى در هنگام تعقيب و گريز) و Precision Intervention tactic ( تاكتيك مداخله كردن هنگام تعقيب و گريز) است. اين تكنيك همچنين با نام Tactical Car Intervention ( مهارت توقف خودرو) Tactical Ramming ( تكنيك ضربه زدن) Legal Intervention ( مداخله ى قانونى) شناخته مى شود. اين تكنيك معمولاً توسط مأموران قانون به عنوان يك روش امن براى متوقف كردن خودروى در حال فرار استفاده مى شود.

تمرین پلیس آمریکا برای مانور PIT:

 

روش ديگر براى متوقف كردن وسايل نقليه ى فرارى استفاده از نوار ميخ دار است.استفاده از روش PIT براى موتور سيكلت بسيار خطرناك است و در بسيارى از كشورها ممنوع شده است.

مانور PIT در عملیات تعقیب و گریز واقعی:

مانور PIT در عملیات تعقیب و گریز واقعی:

 

 

روش انجام اين تكنيك

اين تكنيك زمانى انجام مى شود كه خودروى تعقيب كننده در كنار خودروى تعقيب شونده باشد، به طورى كه قسمت جلوتر از چرخ هاى خودروى تعقيب كننده در كنار قسمت عقب تر از چرخ هاى خودروى تعقيب شونده باشد. خودروى تعقيب كننده در ابتدا بايد سعى كند به قسمت هدف بسيار نزديك شود سپس به آن ضربه وارد كند. با وارد شدن ضربه چرخ هاى عقب خودروى در حال فرار چسبندگى خود را از دست داد و شروع به ليز خوردن مى كنند، خودروى تعقيب كننده بايد تا زمانى كه خودروى فرارى كاملاً در مسير خلاف مسير قبلى خود قرار بگيرد مستقيم حركت كند. خودرو به سمت مخالف مسير اصلى خواهد پيچيد و منحرف مى شود. تكنيك PIT براى هر دو جهت قابل اجرا است، اما بايد از قبل در نظر گرفته شود هر دو خودرو كجا متوقف مى شوند. به طور معمول تا زمانى كه خودروى پليس كنترل دوباره ى خودرو را به دست بياورد و متوقف شود، خودروى پليس ديگرى راننده ى فرارى را دستگير مى كند. معمولاً دو خودروى پليس ديگر ( به جز خودرويى كه ضربه را وارد مى كند)احتياج است كه در پشت و جلوى خودروى فرارى قرار بگيرد.

نكاتى در باره ى اين تكنيك

در زمان ضربه زدن براى اينكه خودروى فرارى سر بخورد، ممكن است شرايط طورى شود كه خودروى تعقيب كننده به جاى خودروى فرارى منحرف شود. در واقع خودروى تعقيب كننده تا زمانى كه مطمئن شود خودروى فرارى منحرف نشده است بايد به آن فشار وارد كند و ضربه بزند. در اين حالت و موقعيت حركت به جلو و مستقيم ماندن سخت است. ممكن است خودروى تعقيب كننده منحرف شود و يا اينكه خودروى فرارى هدايت مانور را به دست بگيرد و موقعيت بهتر را تصاحب كند. همچنين احتمال اين وجود دارد كه كاهش سريع سرعت و وارد كردن نيرو باعث شود كه خودروى تعقيب كننده از موقعيت مورد نظر خارج شود. گذراندن دوره هاى پيشرفته ى رانندگى و آموزش هاى پيشرفته و تكنيك هاى پيشرفته ى رانندگى بسيار مفيد هستند، مانند استفاده از تكنيك J-turn كه راهى است براى به دست آوردن كنترل دوباره ى خودرو در زمان اسپين شدن خودرو( چرخش آن به دور خودش) كه مى تواند باعث بهبود انجام اين مانور شود.

محدوديت ها

تكنيك PIT در هر شرايطى و موقعيتى قابل اجرا شدن نيست و به فاكتورهاى زيادى احتياج دارد تا كارايى لازم را داشته باشد. بسيارى از اين فاكتورها به مسائل ايمنى مربوط هستند، معمولاً در مقررات پليس توصيه مى شود كه افسران پليس نبايد اين تكنيك را در سرعت بيش تر از ٣٥ مايل بر ساعت ( ٥٥كيلومتر بر ساعت) انجام دهند و تلاش كنند تا بهترين مكان و موقعيت را انتخاب كنند، همچنين آنها بايد شرايط ديگر خودروها و عابران پياده را نيز در نظر بگيرند. افسران پليس اجازه دارند كه فقط در شرايط خيلي خاص از اين روش استفاده كنند به خصوص چون كه پليس مسئوليت كشده شدگان و زخمى هايى كه هدف نيستند را بر عهده دارد. اين روش فقط بايد زمانى انجام شود كه فرارى بسيار خطرناك باشد و شرايط بسيار اضطرارى باشد.در صورت امكان براى انجام اين مانور بايد سه خودروى تعقيب كننده حضور داشته باشند. يك خودرو براى تعقيب در فاصله ى كم و انجام تكنيك PIT و منحرف كردن فرارى، دو خودروى ديگر در فاصله ى بيشتر براى دستگير كردن مجرم.

انجام اين تكنيك زمانى كه اختلاف ارتفاع دو خودرو زياد باشد يا زمانى كه خودروى فرارى داراى مركز ثقل بالا باشد مانند ون ها يا SUV ها، بسيار خطرناك است. مركز ثقل بالا باعث مى شود تا خودرو چپ كند. اين مانور براى موتور سيكلت ها در هيچ سرعتى امن نيست.

در سرعت زير ٣٥ مايل بر ساعت، اگر پارامترهاى قانونى در نظر گرفته شود مى توان خودروى فرارى متوقف كرد. در سرعت هاى بيشتر از ٣٥ مايل بر ساعت، اين تكنيك همچنان كارآمد است اما مى تواند براى راننده ى فرارى بسيار خطرناك و كشنده باشد و فقط در شرايط خاص اجرا مى شود. بهتر است اين مانور در خيابان هاى مسطح و يا در سر پيچ ها انجام شود. بدليل اينكه در هنگام انجام اين مانور خطر كشده شدن افراد بيگناه وجود دارد تشخيص اينكه چه زمانى مانور انجام شود سخت است.

بعضى اعتقاد دارند كه به دليل بهره مندى خودروهاى جديد از سيستم كنترل الكتريكى، پليس هايى كه اين تكنيك را انجام مى دهند بايد بيشتر مراقب باشند و ملاحظاتى بيشترى را در نظر بگيرند.

انجام مانور PIT در انگلستان مجاز نيست.

 

مراحل انجام تكنيك PIT

 

مرحله ى اول:

خودروى A بايد تلاش كند تا يك چهارم از جلوى خودروى خود را در كنار يك چهارم از عقب خودروى B قرار دهد.

اين كار معمولاً زمانى انجام مى شود كه دو خودرو تقريباً به يكديگر نزديك شده باشند. اگر فاصله ى دو خودرو بيشتر از مقدارى باشد كه ذكر شد، اين مسئله مى تواند براى خودروى A خطرناك باشد.

 

مرحله ى دوم:

در سرعت هاى بيشتر از ٧٠ مايل بر ساعت( ١١٠ كيلومتر بر ساعت)، خودروى B براى منحرف شدن احتياج به يك ضربه ى كوچك از طرف خودروى A دارد نه يك ضربه ى شديد. اما در سرعت هاى نزديك به ٤٠ مايل بر ساعت( ٦٤ كيلومتر بر ساعت)، ممكن است خودروى A احتياج داشته باشد تا به قسمت جلوى خود آسيب بزند و ضربه ى سنگينى به قسمت عقبى خودروى B وارد كند.

 

مرحله ى سوم:

بعد از ضربه ى اوليه ى خودروى A، اگر نيروى وارد شده به خودوى B كافى باشد عقب خودروى B شروع به لغزيدن خواهد كرد.

خودروى A احتياج دارد كه در مسير مستقيم بماند و منحرف نشود، بنابراين نبايد ضربه به قدرى شديد باشد كه خودروى A كنترل را از دست بدهد . همچنين خودروى A بايد بعد از منحرف كردن خودروى B فوراً سرعت را كاهش دهد تا از برخورد با خودروى B جلوگيرى كند.

هميشه خودروى A بايد بتواند سرعت خود را خيلى سريع تر از خودروى B كاهش دهد.

 

مرحله ى چهارم:

خودروى A بايد آماده باشد چون خودروى B به محض به دست آوردن دوباره ى كنترل خودرو تلاش مى كند فرار كند.

يك راننده ى با تجربه با يك وسيله ى نقليه ى FWD مى تواند با سرعت باورنكردنى كنترل خودرو را دوباره به دست گيرد و شروع به حركت كند.

همچنين يك راننده ى با تجربه در يك وسيله ى نقليه ى RWD، به احتمال زياد تلاش مى كند تا خلاف مسير اوليه اى كه در حال تعقيب او بوديد شروع به حركت كند.

در وسايل نقليه ى AWS ممكن است از به هر دو جهت فرار كند.

 

مرحله ى پنجم:

بعضى حركات در اين تكنيك مى تواند به خودروى A كمك كند. براى مثال، راننده ى خودروى A همزمان كه مى خواهد به يك چهارم قسمت عقب خودروى B ضربه بزند، پدال گاز را كمتر فشار دهد ( يا حتى كمى ترمز بگيريد) زيرا در اين صورت نيروى رو به پايين ( downforce) وارد شده به تايرهاى جلو افزايش مى يابد همچنين براى زمان خيلى كوتاهي چسبندگى نيز افزايش مى يابد. در نتيجه سرعت جانبى وارد شده به خودروى B بيشتر خواهد شد.