خودروسازان ایرانی در حالی تولید برخی محصولات مونتاژی و به اصطلاح «تحت لیسانس» را طی چند سال گذشته متوقف کرده‌اند که برخی از این خودروها به‌واسطه فیس لیفت یا تغییر نسل، همچنان در بازارهای جهانی به فروش می‌رسند. ماکسیما، مگان و ریو از جمله خودروهایی به‌شمار می‌روند که طی چند سال گذشته در کشور به مونتاژ رسیده و اتفاقا بازار خوبی نیز برای خود دست و پا کردند، اما هر کدام به‌دلایلی مجبور به وداع با «جاده‌مخصوص» شدند. این در شرایطی است که هم‌اکنون مدل جدید این خودروها با شکل و شمایلی جدید و کیفیتی به روز تر، تولید و روانه بازارهای جهانی می‌شوند، اما جایی در خودروسازی ایران ندارند.
به عنوان مثال، ماکسیما که یک دهه در ایران مونتاژ و آمار فروش مناسبی را از خود به جا گذاشت، با تمام شدن قراردادش، از پارس خودرو رفت و این شرکت یا نخواست یا نتوانست مدل جدید آن را مونتاژ کند یا مثلا ریو که آن هم نمونه موفقی از خودروهای مونتاژی در ایران به حساب می‌آید، در حال حاضر با ظاهری کاملا متفاوت تولید می‌شود، با این حال سایپایی‌ها به‌دنبال تولید مدل جدید این محصول نرفتند. هر چند نمی‌توان تحریم را به‌عنوان مانعی بزرگ بر سر راه تولید خودروهای جدید در ایران، نادیده گرفت، با این حال به‌نظر می‌رسد خودروسازان نیز چندان میل و انگیزه‌ای به تداوم نسل محصولات مونتاژی موفق خود نداشته و ندارند. این در حالی است که وقتی خودرویی در بازار جا باز کرده و مورد استقبال قرار می‌گیرد، مدلهای فیس لیفت و تغییر نسل یافته آن نیز معمولا فروش خوبی از خود به جا خواهند گذاشت و به‌نظر می‌رسد خودروسازان داخلی خواسته یا ناخواسته از این موضوع غافل شده‌اند.
سراتو جایگزین ریو شد، ریو قبل ۳ برابر شدن قیمت ها عرضه میشد! شاید نسبت به زمانی که ریو عرضه میشد الان قیمت ها ۴ برابر شده!
پس ریو خیلی زیاد ارزون تر از سراتو به ایران نمی‌رسید با مونتاژ سایپا!
احتمالا در اینده نسل فعلی سراتو های کره به حای سراتو های فعلی سایپا عرضه شه!
ریو تقریباْ هم قیمت سمند ال ایکس بود که الآن ۳۰ میلیونه. پس اگه الآن هم بخوان نسل جدیدش رو بیارن میتونن قیمت زیر ۵۰ میلیون براش تعیین کنن چون قیمت بازار جهانیش خیلی رشد نداشته.
بسیار مقاله زیبا ودرستی بود . سپاس . این مسله که چرا چنین خودروهای با کیفیتی دیگه نیست کاملا دلیلش مشخصه .به این دلیل که کارخانجات کشور (بخوانید دزدهاو کلاهبردارها) امروزه با آوردن برندهای درجه 2چینی و مثلا سراتو3نسل پیش90میلیونی کمترین سرمایه را میگذارند و بالاترین سود را می خواهند .آری این راه جدیدیست که دغلکاران بیشتر از آن زمان میتوانند چپاول کنند
برخلاف آنچه در آخر گزارش گفته شده که خودروسازان از جایگزین کردن مدلهای فیس لیفت غافل شدن به نظر من غافل نشدن بلکه عمدا کنار گذاشتن چرا که نفع یکطرفشون در این کاره فرض کنید الان نه تنها فیس لیفت ریو اصلا همون مدلی که در ایران مونتاژ میشد دوباره مونتاژ میکردند آیا میتونستن تیبا رو بفروشند.یا اگر مگان و ماکسیما رو هنوزم مونتاژ میکردن وبا قیمت 80 و 100 میلیون میفروختند آیا کسی سراغ خرید ماشینهای 70 تا 120 میلبیون چینی میرفت؟!!در واقع هر ماشینی که خوب جواب داده بود و با اقبال مردم روبرو شده بود و برند معتبر داشتند سر همشونو زیر آب کردن که بتونن این مدلهای بی کیفیت چینی رو بفروشند مدلهائی مثل همین ماکسیما,مگان,زانتیا, ریو ,آوانته,مزدا3 قدیمی ,گل فولکس واگن,جنتو,ایمپین ,باعث تاسفه هر چه جلوتر میریم بیکیفیتتر میشیم.
رنو مگان 2000:= هندلینگ بی نظیر – چسبندگی عالی در پیچهای کوهستان – تعلیق حرفه ای بسیار خوب – ترمزهای 4چرخ دیسکی پیشرفته – کشش فوق العاده عالی در گردنه ها و شیب های کوهستانی – مناسب جهت مانورهای جاده ای – مصرف سوخت بسیار پایین – کولر برقی بدون فشار به موتور – کولر بسیار خنک با پرتاب باد بالا – بخاری برقی بسیار گرم – نرم و راحت – تاپ اسپید چندبار تست شده : 220کیلومتر در ساعت -سربلند از هرگونه کورس جاده ای با خودروهای تا 2400 سی سی در تاپ اسپید -بدون کم کردن روغن و ضدیخ – استهلاک پایین – قطعات اصلی و فابریک
خوبه ولی شما من رو یاد ب ام و ام۳ انداختی!
کولر برقی و بخاری برقی دقیقاً یعنی چی؟
اینم من بگم که داخل مگان یه چیزی تو مایه های سادگی پی کی بود با بلندگوهای به درد نخور!
این ماشینها در زمان خودشون خودروهای بسیار خوبی بودند و شکی در این مورد نیست. ولی صنعت خودرو روز به روز در حال پیشرفت هست. ارایه دوباره این خودروها با همون مدلهای قبلی به نوعی یک عقبگرد برای بازار خودروی ایران محسوب میشه . اگه قرار به ارایه دوباه این خودروها به بازار باشه باید نسخه های جدید و به روزشون ارایه بشه. عدم ارایه نسخه های به روز اینها به بازار ایران باعث شده که یک حباب قیمتی برای بازار دسته دوم این خودروها ایجاد بشه که منطقی نیست.
با کامنت آرش و سپنتا 100 درصد موافقم تجربه سواری 9 ساله ریو و 3 ساله مگان را دارم به جرات میتونم بگم کیا ریو بی آذار ترین کم مصرف ترین و پرشتاب ترین خودرویی با این حجم 1500 بود که وارد کشور شد و مونتاژ دقیقی داشت تا آخرین روزهای تولید در سال 91 که چند دستگاه بود کیفیتش کم نشد
ریو بنده تمام قطعاتش کره ای بود الان اینخودرو نزد ابوی است چون دلم نیومد به غریبه بدم طی 9 سال چکش نخورد و یک خط نداشت رنگ تعمیرگاه ندیدم فقط دوبار تسمه تایم عوض کردم
خودروی بعدیم مگان 2000 بود اینخودرو کاملا فرانسوی بود یادمه برای تعویض سیستم صوتی مجبور شدم پنل مربوط به کامپیوتر جلو و نشاندهنده کولر دیجیتال باز کنم با کمال تعجب حتی دسته سیم ها بست ها و کشویی فرانسوی بود کیفیت محشر مگان در کنار امنیت اون ستودنی بود
متاسفانه شرکت های داخلی با وجود چینی های یکیاز مصرف و پرخرج نیازی به بازتولید چنین خودروهای عمری و باکیفیتی ندارند چینی ها صنعت ایران را نابود کردند
چینیا از نبود رقیب تو بازه قیمتی 50 تا 100 نهایت استفادرو دارن میبرن!
اگه همین ماشینهای نسل قبل مثل مگان و مزدا 3 قدیم و ماکسیما بود مطمئن باشید خیلی ها از جمله خودم به چینی های الان ترجیهشون میدادیم
برای مثال شما مزدا 3 قدیم رو ترجیح میدید یا بسترن جدید!؟
دوستان اطلاع دارید ممکنه پارس خودرو دوباره ماکسیما را مونتاژ کنه؟ استحظار دارید که ماکسیما در نسل جدید بسیار عالی کار کرده و در car&driver بهترین سدان فول سایز در سگمنت خودش انتخاب شده. 300اسب از یک موتور 3.5 لیتری 6سیلندر که قیمت جهانیش هم 35000 دلاره که اگه وارد ایران میشد قیمت حدود 230میلیون در میومد. اما بیشک بدلیل حجم بالای 2.5 این ماشین فعلا وارد نمیشه. اما اگر مونتاژ بشه قیمتش حدود 170 در میاد. بعد اونموقع کسی حاضره کمری با توان 180 اسب و موتور 4 سیلندر که تنبل هم هست با قیمت 185میلیون بخره؟؟؟؟
در این که مگان ماشین ارزنده و قابلیه هیچ شکی نیست اما دو مورد اتش سوزی ازش دیدم که قدری منو ترسونده لینکاشون رو قرار میدم لطفا نظر بدید تا متوجه شیم مشکلشون چی بوده
http://namnak.com/23219-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA%D9%86-%D9%85%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%BE%D9%84%DB%8C%D8%B3-.html
http://www.eghtesadonline.com/fa/content/131305/%D9%85%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%BE%D9%84%DB%8C%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%AA%D8%B4-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA
دلیل توقف مونتاژ کیا ریو LS تمام شدن قرار داد مونتاژ مثل زانتیا و ماکسیما نبود.بلکه نصب ایربگ شاگرد توسط سایپا بدون اجازه مقامات کره بود.
در مورد ماکسیما هم خود مسئولین پارس خودرو عنوان کردند که نیسان تیانا جایگزین ماکسیما خواهد بود که با توجه به اینکه حتی شاسی تیانا با ماکسیما و آلتیما مشترک استفاده شده جایگزین مناسبی برای ماکسیمای پیر پارس خودرو بود.که متاسفانه در سال 92 تولیدش قطع شد.
با سلام این مطلبی که منتشر کردین منبع و ماخذی دارد ؟ یا صرفا نظر شخصی نویسنده است ؟ در مورد ماکسیما و مگان با شما هم عقدیه ام ولی ریو خودرویی بود که همانزمان به عنوان یکی از ناامن ترین خودرو های آنروز جهان بود که خیلی از کشورها مانع از ورود این خودرو به کشورشون شدند و انجمن مکانیک و گروه مهندسین به مونتاژ این خودرو ایراد گرفتن که کیا ضرر زیادی رو تولید و طراحی این خودرو کرد تا قبل از تولید و مونتاژ ما
عجب میشه لینک این ادعا را هرچه سریعتر رو کنید ؟؟
مگان را باید یکی از خودروهای استراتژیک رنو دانست؛ مدلی که رنو در فرآیند طراحی هر نسل آن، زبان طراحی متحول شده به همراه استانداردهای نوینی در کیفیت سواری و ایمنی را ارائه داده است. نسل دوم رنو مگان مدلی آشنا برای ایرانی‌هاست. مدل سدان این خودرو (که توسط رنو ترکیه بر اساس مدل هاچ‌بک توسعه یافته بود) به کشورمان راه یافت و به لطف کیفیت سواری مطلوب، ایمنی بالا در تصادف و تکنولوژی‌های جدید و متفاوتش به سرعت نظرات را به خودش جلب کرد.مگان را باید خودرویی سخت جان، کم استهلاک و با دوام دانست. گواه این مسئله، کارکردهای میلیونی مگان‌های پلیس راهنمایی و رانندگی در شرایط مختلف و بعضا دشوار است.مگان خودرویی سخت جان و بی دردسر است، به شرطی که سرویس‌های دوره‌ای آن سر موعد صورت گرفته باشد.
نیسان تیانا و سیتروئن C5 و زانتیا رو از قلم انداختید. کلا 10 سال پیش برای خرید خودرو انتخاب های خیلی بهتری داشتیم. 206 با کیفیت رو هم اضافه کنید. هیوندای ورنا و آونته با کیفیت و … در حقیقت با مبلغ 20 تا 40 میلیون خودروهای بسیار ارزنده ای میشد خرید. الان با 100 میلیون هم خودروی ارزشمندی نمیشه خرید.
باعث تعجب منه که چرا با وجود واردات خوردرو های فوق العاده خوش ساخت میتسوبیشی,چرا لنسر مدل اوولوشن وارد نشد!!!قطعا با وجود سرعت و شتاب و هندلینگ فوق العاده ای که داشت قطعا تمام بازار خودروهای 100تا150 میلیون رو جمع میکرد!!!خودرو هایی مثل اوپتیمای دراز بدغواره ی کم جون(دیدم ک میگم!از ام وی ام 530 هم توی درگ کم آورد!) و الانترا و ….
چرا ما به جای صنعت خودرو سازی ژاپن,دنبال چینی ها و کره ای ها میریم!!!؟؟؟اگه چینی ها و کره ها ماشین ساز بودن حداقل یه مدل از ماشین هاشون دست ماشین باز های آمریکا بود!
ولی مدل لنسر اوولوشن با موتور فوق العاده و قیمت محشرش همیشه یه پای مسابقات خیابونی آمریکاس!گواهش هم سه گانه ی کاذب سوپرا-سوبارو-لنسر است که همه ی ماشین بازا میدونن!!!
مطمئنم کسی که حداقل یک بار پشت لنسر(حتی تیپ 1 که پایین تر مدلشه که توی ایران عرضه میشه و 88 میلیون قیمت داره)بشینه,اونقدر با هندلیگش و سواریش شگفت زده میشه که قطعا دیگه دلش نمیخواد آشغال های چینی رو حتی نگاه کنه!!!
فروش این ماشین در سطح جهان به قدری خوب هست که عملا خودرویی برای صادرات به ایران وجود نداشت، از نظر بحث های مصرف سوخت و آلایندگی هم کمی اداره استاندارد اذیت میکنه ظاهرا…