مزدا RX-7 با موتور های ونکل باز می گردد

سپهر زنگنه- اختراع پیشرانه های دورانی یا ونکل به سال های میانی قرن بیستم و مهندسی آلمانی به همین نام (ونکل) باز می گردد، اما علیرغم مزایای فراوان این پیشرانه ها در حالت تئوری، در عمل مزدا تنها کمپانی است که هنوز هر از چند گاهی به تولین چنین پیشرانه هایی ادامه می دهد.در حالی که پیشتر و به دلیل جدی شدن بحران مالی جهانی، مزدا نیز برنامه های خود را برای توسعه پیشرانه های ونکل متوقف کرده بود، به تازگی خبرهایی مبنی بر از سر گیری پروژه موتورهای اسپرت ونکل به گوش می رسد،آنطور که از این خبرها پیداست، مزدا برای سال 2016 مدلی جایگزین برای مدل مشهور آر ایکس – 7 را معرفی خواهد کرد که از نسل تازه موتورهای ونکل این کمپانی نیرو می گیرد.

بر اساس اطلاعاتی که تاکنون منتشر شده، این موتور تازه از دو روتور با حجم 600 سی سی و در مجموع 1.2 لیتر حجم جابه جایی تشکیل شده است.چنین رقمی با توجه به شیوه احتراق همزمان در پیشرانه های ونکل ، معادل حجم 2.4 لیتر برای موتور های متداول رفت و برگشتی به حساب می آید.با این اوصاف باید انتظار تولید قدرتی در حدود 250 اسب بخار را داشت که رقمی متعادل برای یک خودرو اسپرت ارزان قیمت به نظر می رسد.

مشکل اصلی پیشرانه های ونکل قدیمی، به استهلاک زیاد و مصرف سوخت بالای آن ها مربوط می شد، اما به گفته مهندسان مزدا، چنین مسائلی در نسل تازه این پیشرانه ها تا حد زیادی رنگ باخته است.از این رو مزدا می تواند بار دیگر با حفظ سنت های شاخص خود در زمینه بهره گیری از پیشرانه های ونکل برای خودروهای اسپرت، معیارهای زیست محیطی و اقتصادی را نیز رعایت کند.