معرفی رنو تالیزمان؛ لوکسترین سدان رنو در آستانه ورود به بازار
رنو تالیزمان را در آستانه ورود به بازار ایران بیشتر بشناسید
چندی پیش و در جریان نمایشگاه خودرو فرانکفورت، رنو از یک سدان بزرگ و جدید به نام تالیزمان رونمایی کرد؛ خودرویی که قرار است در بازارهای جهانی به رقابت با خودروهایی همچون کمری، اپتیما، پاسات، موندئو، ۵۰۸، C۵ و سوناتا برود و رنو برای برتری در این رقابت، تمام تلاش خود را به خرج داده است تا بهترین سدان تاریخ خود را معرفی کند. این خودرو که از زبان طراحی جدید رنو بهره میگیرد، به‌سرعت در بازارهای جهانی مورد استقبال قرار گرفت و نشان داد طراحان و مهندسان رنو توانسته‌اند مسیر درستی را انتخاب کنند.
به نقل از عصر خودرو، مدتی قبل مدیرعامل نگین خودرو به‌عنوان نماینده رنو فرانسه در ایران اعلام کرد برنامه‌ریزی‌های لازم برای عرضه تالیزمان در ایران انجام شده و این خودرو در نیمه نخست سال آینده روانه بازار خواهد شد. به همین مناسبت در این بخش مروری بر توانایی‌های فنی و امکانات تالیزمان، برگ برنده رنو در بازار سدان‌های بزرگ خواهیم داشت.
موتور و گیربکس
رنو قصد دارد تالیزمان را به برترین خودرو در کلاس خود تبدیل کند و برای این موضوع باید توجه ویژه‌ای به بخش‌های فنی آن داشته باشد و به همین دلیل موتور و گیربکس متفاوتی برای این خودرو توسعه داده شده است. تالیزمان در بازارهای جهانی با موتورهای مختلف بنزینی و دیزل عرضه میشود که بر اساس اطلاعات نگین خودرو، قوی‌ترین نمونه موتور تالیزمان وارد ایران خواهد شد. این موتور با قدرت 190 اسب بخار و گشتاور 240 نیوتن متر، در کلاس خود یکی از قوی‌ترین نمونه‌ها در بازارهای جهانی است ضمن آنکه از رقبای خود در بازار ایران نیز قوی‌تر است چراکه رقبای این موتور همگی کمتر از 180 اسب بخار قدرت دارند. نکته جذاب این موتور اما در کنار قدرت و گشتاور بالا، حجم کم آن است و رنو توانسته با بهره‌گیری از توربوشارژر، قدرت موتور را به محدوده 190 اسب بخار برساند.
موتور نمونه‌های وارد شده به ایران 1.6 لیتر حجم دارد و با بهره‌گیری از دو توربوشارژر (یکی برای دورهای پایین و دیگری برای دورهای بالای موتور)، میتواند قدرتی بالاتر از موتورهای 2.4 لیتری ایجاد کند ضمن آنکه با توجه به حجم کم، مصرف سوخت این موتور نیز بسیار پایین است. رنو از فناوری‌هایی در این موتور استفاده کرده که پیش از این نمونه آن را در موتورهای فرمول یک این شرکت دیده‌ایم و به این ترتیب اصطکاک موتور این خودرو بسیار پایین است ضمن آنکه با بهره‌گیری از دو توربوشارژر، به‌سرعت به فرامین راننده پاسخ می‌دهد و گشتاور بالایی نیز دارد. از همه اینها مهمتر اما به دست آمدن گشتاور بالای موتور در دورهای پایین است به‌گونه‌ای که 90درصد گشتاور از دور موتور 2000 در دسترس راننده است و این یعنی خودرو به‌سرعت میتواند شتاب‌گیری کند. در زمینه گیربکس هم رنو در نسل جدید خودروهایش عملکردی انقلابی داشته و به‌جای بهره‌گیری از گیربکس‌های اتوماتیک سنتی، از گیربکس‌های دوکلاچه استفاده میکند و روی تالیزمان هم گیربکس اتوماتیک دوکلاچه هفت سرعته نصب کرده است. این گیربکس عملکرد بسیار سریعی دارد و در عین حال تعویض دنده‌ها در آن به نرمی انجام میشود.
فضای داخلی و محفظه بار
رنو پیش از این هم نشان داده استاد فضاسازی در خودرو است و میتواند به‌خوبی فضای داخلی را برای سرنشینان مهیا کند اما این مسئله در تالیزمان به اوج خود رسیده است چراکه این خودرو تقریبا در تمام زمینه‌ها ازجمله فضای سرنشینان و فضای بار بالاتر از رقبای خود در بازارهای جهانی و البته بازار ایران قرار دارد. طول تالیزمان 4848 میلی‌متر است و به این ترتیب از تمام رقبای خود در این کلاس کشیده‌تر است ضمن آنکه فاصله محوری آن 2808 میلی‌متر است و بالاتر از خودروهایی همچون کیا اپتیما، فولکس واگن پاسات و پژو508 جای میگیرد و همین مسئله باعث شده سرنشینان خودرو چه در جلو و چه در عقب از فضای کافی برای پاها برخوردار باشند ضمن آنکه فضای بالای سر نیز مناسب است تا از این نظر مشکلی وجود نداشته باشد.
عرض اتاق نیز به‌خوبی مدیریت شده و یک کنسول بزرگ در وسط خودرو جای گرفته تا راننده و سرنشین جلو بتوانند به یک اندازه از آن بهره‌مند شوند. ازنظر فضای زانو برای سرنشینان عقب نیز تالیزمان عملکرد خوبی داشته و با در اختیار دادن فضای 262 میلی‌متری، عملا بالاتر از بسیاری از رقبایش جای میگیرد ضمن آنکه در این بخش بیشترین ارتفاع سقف را در این کلاس در عقب خودرو برای سرنشینان فراهم میکند تا به‌راحتی بتوانید در صندلی جای گیرید.
در زمینه محفظه‌های داخل اتاق هم رنو رکوردشکنی کرده است تا جایی که در بخش‌های مختلف اتاق این خودرو 25.4 لیتر فضا برای قرار دادن اشیای مختلف تدارک دیده شده که بالاتر از تمام رقباست تا جایی که می‌توان بطری‌های آب 1.5 لیتری را در محفظه در‌های جلوی آن جای داد و البته در مدل‌های سفارشی، محفظه خنک‌کننده هم تدارک دیده شده است. طول باند خودرو باعث شده فضای صندوق‌عقب هم بزرگ باشد و با داشتن صندوقی به حجم 572 لیتر، از تمام رقبای خود در این کلاس جادارتر است.
متصل بمانید!
تالیزمان هر آنچه را برای ارتباط میان خودرو و وسایل الکترونیکی نیاز دارید، در اختیارتان می‌گذارد و به این ترتیب تقریبا می‌توان به هر روشی که تصور کنید اطلاعات، فایل‌های صوتی، تصاویر و … را به خودرو برسانید. برای این منظور در کنسول میانی دو محل برای اتصال USB در نظر گرفته شده است که از طریق آنها می‌توان برای شارژ تجهیزات الکترونیکی هم اقدام کرد ضمن آنکه از همین طریق می‌توان فایل‌های صوتی و تصویری و … را به سیستم صوتی خودرو رساند. به‌علاوه امکان اتصال کارت SD نیز به خودرو وجود دارد که از طریق آن می‌توان علاوه بر ارسال فایل‌های صوتی و تصویری، سیستم رهیاب خودرو را نیز به‌روز کرد. سرنشینان عقب هم از این اتصالات بی‌بهره نیستند و دو پورت USB برای آنها در نظر گرفته شده است. درنهایت امکان اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث نیز وجود دارد.
سیستم صوتی BOSE، شمشیر برنده رنو
رنو مدت‌هاست همکاری تنگاتنگی با شرکت BOSE دارد و از سیستم‌های صوتی این شرکت برای مدل‌های برتر خود استفاده میکند اما داستان سیستم صوتی تالیزمان حتی متفاوت‌تر از دیگر خودروهای رنو است و BOSE برترین سیستم صوتی خود را برای این خودرو تدارک دیده است. این سیستم صوتی به‌طور اختصاصی برای تالیزمان طراحی و مهندسی شده است و با داشتن 12 اسپیکر و آمپلی‌فایر دیجیتال و البته 6 اکولایزر، محیط خودرو را به‌خوبی پوشش می‌دهد به‌گونه‌ای که در سطوح صدای پایین نیز تمامی سرنشینان به‌خوبی می‌توانند به جزئیات صدا گوش دهند. به‌علاوه سیستم صوتی این خودرو به یک فناوری اختصاصی برای حذف صداهای مزاحم محیط نیز مجهز است که باعث میشود همواره صدایی شفاف را در خودرو داشته باشید. برای این منظور 3 میکروفون درون خودرو تعبیه شده است که سطوح صدای داخلی خودرو را می‌سنجند و با تنظیم صداهای سیستم صوتی میتواند این صداهای مزاحم را از میان ببرد تا همواره راننده و سرنشینان صدایی شفاف را داشته باشند. البته این اتفاق به هیچ عنوان خللی در پخش موسیقی ایجاد نمی‌کند و راننده و سرنشینان متوجه وجود صداهای اضافی نخواهند شد.
یک محیط کاملا آرام
فضای درونی تالیزمان علاوه بر جاداری و راحتی، بی‌صدا نیز هست چراکه مهندسان رنو تلاش زیادی برای عایق‌بندی کابین کرده‌اند. در این زمینه می‌توان به شیشه‌های این خودرو اشاره کرد. شیشه‌های این خودرو به‌طور کامل دوجداره هستند و مهندسان رنو با بهره‌گیری از یک لایه پلاستیک شفاف عایق صدا در بین دو لایه شیشه موفق شده‌اند سطح انتقال صدا به درون کابین را تا حد زیادی پایین بیاورند. نکته قابل‌توجه آنکه ضخامت این شیشه‌ها 4 میلی‌متر است و تفاوتی با شیشه‌های عادی خودروها ندارند.
یک رانندگی اقتصادی
تالیزمان علاوه بر داشتن یک موتور کم‌مصرف و گیربکس دوکلاچه که مانع از هر رفتن نیروی موتور میشود، به دکمه ECO نیز مجهز است. با فشردن این دکمه راننده به خودرو اعلام میکند که قصد یک رانندگی اقتصادی را دارد تا از این طریق مصرف سوخت خودرو کاهش پیدا کند. با این کار میزان گشتاور و دور موتور خودرو محدود میشود و دنده‌ها در دورهای موتور پایین تعویض می‌شوند تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند. به‌علاوه سیستم ECO این خودرو قابلیت تشخیص شیب‌ها را دارد و به این ترتیب در سربالایی و سرپایینی، خودرو از توان و کشش یکسانی با مسیرهای عادی برخوردار است. البته در این وضعیت هم راننده همچنان میتواند یک رانندگی سریع داشته باشد چراکه کافی است پای خود را روی پدال گاز فشار دهد تا خودرو از وضعیت ECO خارج شود و به وضعیت عادی بازگردد.
صفحه نمایشی که بزرگ و بزرگتر است!
رنو برای تالیزمان علاوه بر آپشن سیستم صوتی BOSE، 3 نوع مختلف صفحه نمایشگر را نیز عرضه میکند تا خریدار بتواند حق انتخاب کافی داشته باشد. در مدل‌های پایه، یک صفحه نمایش 4.2 اینچی وظیفه نمایش اطلاعات سیستم صوتی، ایستگاه‌های رادیو و البته نمایش وضعیت سیستم تهویه را بر عهده دارد. علاوه بر این، امکان انتخاب یک صفحه نمایش 7اینچی نیز وجود که به‌صورت لمسی عمل میکند و این مسئله باعث میشود تعداد دکمه‌های کنسول وسط کاهش پیدا کند. در بالاترین رده آپشن، می‌توانید یک صفحه نمایش بزرگ 8.7 اینچی را انتخاب کنید که به‌صورت عمودی نصب میشود و علاوه بر ابعاد بزرگتر، از کیفیت بسیار بالاتری نسبت به نمونه‌های مشابه برخوردار است ضمن آنکه امکان کنترل و نمایش بخش‌های مختلف خودرو از همین طریق وجود دارد.
و
همه‌چیز تحت کنترل است!
هرچند طراحی تالیزمان به‌گونه‌ای است که رانده دید مناسبی نسبت به محیط اطراف دارد اما برای راحتی بیشتر راننده، کل 360درجه محیط اطراف این خودرو توسط سنسورهای اولتراسونیک رصد میشود تا وجود هرگونه مانعی به اطلاع راننده برسد. برای این منظور از آخرین و دقیق‌ترین سنسورها استفاده شده است تا با دقت بالا بتوانند به کمک راننده بیایند. در تالیزمان 4 سنسور روی سپر جلو، 4 سنسور روی سپر عقب و 4 سنسور نیز در چهارگوشه خودرو نصب شده است و عملا اطراف این خودرو به‌طور کامل رصد میشود. اخطارهای این سیستم به‌صورت صوتی است ضمن آنکه در صورت نزدیک شدن بیش‌ازحد به موانع، اخطارها به‌صورت تصویری نیز روی LCD به نمایش درمی‌آید. علاوه بر اینها، روی تالیزمان سیستم هشدار نقاط کور نیز نصب شده است که میتواند کمک بزرگی در زمان تردد در جاده‌ها باشد. این سیستم با بهره‌گیری از 4سنسور گوشه‌های خودرو، وضعیت محیط اطراف را در زمان تردد در سرعت‌های 30 تا 140 کیلومتر در ساعت بررسی میکند درصورتی‌که خودرویی در این نواحی باشد، از طریق آیینه جانبی به راننده هشدار می‌دهد. به این ترتیب درصورتی‌که راننده قصد سبقت‌گیری داشته باشد، میتواند از وضعیت محیط اطراف آگاه شود تا در صورت وجود خودرویی که در نقاط کور آیینه قرار دارد، سبقت‌گیری را انجام ندهند.
یک پارک کاملا خودکار
برای پارک آسان تالیزمان، علاوه بر 12 سنسور، یک دوربین نیز روی تالیزمان نصب شده است. این دوربین به‌خوبی در میان لوگوی رنو روی صندوق‌عقب جای گرفته و به این ترتیب به نمای ظاهری خودرو لطمه نمی‌زند. علاوه بر اینها فرمان برقی خودرو نیز در زمان پارک نرم‌تر میشود تا پارک خودرو را آسان‌تر کند. اینها همه اما تنها بخشی از توانایی‌های تالیزمان است چراکه این خودرو به سیستم پارک خودکار نیز مجهز است. این سیستم تا سرعت 30 کیلومتر بر ساعت میتواند فضای پارک اطراف خودرو را در زمان حرکت بررسی کند و فضای کافی را به اطلاع راننده میرساند. پس از آن کافی است راننده توقف کند و پس از آن خودرو به‌طور خودکار کنترل فرمان را به دست میگیرد و خودرو را به‌صورت دوبل پارک میکند. در این پروسه تنها کافی است راننده دنده را در وضعیت R قرار دهد و پدال گاز را کنترل کند.
و هنوز ادامه دارد…
رنو آنقدر برای تجهیز تالیزمان تلاش کرده است که لیست آپشن‌های این خودرو میتواند به‌راحتی چندین صفحه را شامل شود اما به‌طور خلاصه سیستم چراغ‌های نوربالای هوشمند یکی از آپشن‌های این خودرو است. این سیستم از طریق یک دوربین، فضای جلوی خودرو را رصد میکند و در صورت وجود وسیله نقلیه دیگری، چراغ نوربالا را به وضعیت نورپایین تبدیل میکند و پس از عبور از وسیله نقلیه و در صورت خالی بودن مسیر بار دیگر وضعیت نوربالا را درگیر میکند.سیستم ترمز اضطراری هوشمند از دیگر آپشن‌های این خودرو است. این سیستم با کمک یک رادار در جلوی خودرو، نزدیک‌شدن به خودروهای دیگر را رصد میکند و درصورتی‌که راننده به‌موقع ترمز نکند، پس از اخطار صوتی و تصویری، ترمزها را برای جلوگیری از تصادف درگیر میکند. سیستم کمکی حرکت در سربالایی از دیگر امکانات نصب شده روی تالیزمان است که کمک بزرگی برای آغاز حرکت در مسیرهای شیبدار به شمار می‌رود. آیینه وسط تالیزمان به‌صورت الکترونیکی وجود نور شدید در پشت خودرو را تشخیص می‌دهد و برای جلوگیری از خیره‌شدن چشم راننده تیره میشود. سیستم روشنایی این خودرو نیز در زمان پیچیدن با سرعت‌های کم به کمک راننده می‌آید و در سرعت کمتر از 40کیلومتر در ساعت و در صورت روشن بودن چراغ‌های خودرو، با پیچیدن فرمان با زاویه بیش از 25درجه یا روشن شدن راهنما، چراغ مجزایی در زیر سپر روشن میشود تا بتواند گوشه‌های پیچ را روشن کند. به این ترتیب راننده بدون مشکل میتواند وارد کوچه‌های باریک، پل‌ها و یا فضای پارکینگ شود.
قیمت چند؟!
هرچند هنوز قیمت این خودرو از سوی نگین خودرو به‌عنوان نماینده رنو فرانسه در ایران اعلام نشده است اما می‌توان پیش‌بینی کرد با توجه به قیمت خودرو در بازارهای جهانی و رقبای آن در ایران، تالیزمان با قیمتی در حدود 170 میلیون تومان وارد بازار شود؛ قیمتی که با توجه به توانایی‌های فنی، ظاهر و البته سطح بالای امکانات ایمنی و رفاهی میتواند برگ برنده قدرتمندی برای این رنو تازه وارد در بازار ایران باشد.
اگه قیمت گذاری خوبی بشه
در محدوده همین 170 که تو متن اومده
با توجه به توانایی فنی عالی و ظاهر زیبا و مدرن واقعا ارزش خرید خوبی داره .
لوکس ترین خودرو رنو ارزشش داره .
با توجه به قیمت گذاری تقریبا نامناسبی که خودرو های برند DS (برند لوکس پژو و سیتروئن) داشت . قیمت گذاری خوب میتونه عامل موفقیت تالیسمان تو ایران بشه.
تو رنج کره ای های محبوب بازار هم هست که به نظر من با توجه به توانایی های فنی که خودم تجربه شون کردم یه اروپایی اصیل بهتر از کره ای هاست. (البته منکر توانایی های کره ای ها نیستم ولی نظر شخصی بنده است)
میتونه گزینه های مشتری ایرانی تو رنج 150-200 بیشتر کنه . و علاوه بر کره ای و ژاپنی ها یه اروپایی خوب هم تو این رنج باشه.
خوبه …ولی طراحی بیرونیش میتونست بهتر باشه…نمیدونم این فرانسویها چه مشکلی با طراحهای آلمانی دارن که تو شرکتاشون استفاده نمیکنند…همین کیا و هیوندای چقدر تو زمینه ی طراحی خودرو پیشرفت کردن همون قدر فرانسویها نسبت به قدمت خودروسازیشون نکردن…حداقل از طراحان نیسان ژاپن به عنوان شریک تجاری باعثتی استفاده کنند…برای خودروهای لوکسشون هم باید یه برند جدا بسازند مثل اینفینیتی برای نیسان…
خود اینها هم میدونن که با قیمت 170 میلیون عملاً بازار کره ای ها مثل سوناتا و آپتیما و تا حدی کمری به کل کساد میشه.
قیمت پایه تالیزمن از 27900 یورو شروع میشه که یعنی 110 میلیون تومان. حتی اگه در خوشبینانه ترین حالت عوارض گمرکی رو 100 درصد حساب کنیم یعنی این خودرو در مدل پایه توی ایران بالای 220 میلیون قیمت میخوره. تازه اگه هزینه گارانتی رو جداگانه حساب نکنن. با این حساب فکر نمیکنم مردم به جای سانتافه و RAV4 برن تالیزمن بخرن چون فضای روانی جامعه طوریه که شاسی بلند نیمه لوکس خیلی بهتر از سدان لوکس فروش میره.
قیمت جهانی این خودرو رو باید دید، قیمت اروپا قیمت جهانی نیست
امکانات خوب و طراحی بسیار ضعیفی داره من اینخودرو در گزارش نمایشگاه فرانکفورت که از تلوزیون پخش میشد بصورت کامل دیدم با نظر سینا موافقم طراحی های پخته و زیبای آلمانی در خودروهای فرانسوی جایی ندارند در مورد قیمت گفته شده 170 ملیون که با این حساب باید دید واقعا ارزش خرید داره یا نه ؟
به نظر من طراحی بیرونیش فوق العاده قوی و زیبا و خاصه. از نظر من از همه هم رده هاش خودش زیباتره و طراحی سنگین و در حد سدان های لوکس داره.
طراحی نور چراغ ها واقعا عالیه.
البته من طراحی خطوط تیز و سنگین (مثل آئودی) رو واقعا می پسندم. و از نظر من 170 تومن نسبت به رقبا این ماشین مفته و احتمالا قیمتش بالاتر از این حرفهاست
سانمارتین چقدر منفی میخوری عزیز! این نشون دهنده چیه به نظرت!؟
این نشون دهنده اینه که ایشون کلاً با همه چیز مخالفه!!
اصولاً فلسفه وجودی بعضیا در مخالفت و به چالش کشیدن دیگران ، و متعاقباً دیده شدن خودشونه!
جومونگ ایران زمین باز که خودنمایی کردی عزیزم
منم نظرم اینه که آنچنان موفق نخواهد بود. یه دلیل هم بحث توربوشه. بهرحال استفاده از توربو به مقدار کم، میتونه خوب باشه اما تویین توربو بخصوص برای افرادی که در غیر تهران زندگی میکنند و اصولا در بعضی شهرستانها (بعضی مراکز استان) حتی بنزین سوپر پیدا نمیشه (مثلا هفته ای 1 بار میاد، شاید باورتون نشه!). گذشته از این بحث، من خودم با این بودجه کمری میگیرم. اطلاع دارید که سال2017 فیس لیفت کمری انجام میگیره، چهره خودرو بسیار بهتر شده، موتور تک توربوی 240اسبی هم بمانند لکسوسnx روش میاد.(قیمت هم حدود200). بهرحال فناوری و تکنولوژی ژاپن در حد آلمان و بالاتر از رنوست. بهرحال سلیقه هم البته مد نظره….
میدونم مجتبی جان هر کسی یه مدت به این سایت سر بزنه ایشونو خوب میشناسه!
بنظر منم ماشین خیلی خوبیه ولی بعید میدونم 170 قیمت بخوره و قیمتش بالاتر میره اگه نه که عالیه!
_ در جنگ جهانی اول(100 سال پیش) رنو برای جنگنده های فرانسوی موتور توربو می ساخت!
_ 45 سال بعد(دهه 60 میلادی) اولین خودروهای توربو دار در آمریکا ساخته شدند!
_ رنو اولین کمپانی بود که در سال 1977 تکنولوژی توربو را به مسابقات فرمول1 معرفی کرد!
_ رنو بخشی از تاریخ خودرو سازی جهان است!
من با مخالفت های بعضی دوستان با توربو موافق نیستم.الان حتی چین وکره هم دارن از توربو استفاده میکنن.چه رسد به رنو کهخودش پیشتاز توربو بوده با سابقه طولانی فرمول یک وتجربه گران سنگ در این زمینه.
یه زمانی درمقابل خودروهای کولر دار وانزکتوری هم مقاومت میکردن واونها را دارای پیچیدگی فنی وسخت تعمیر میدونستن.نمیشه در مقابل تکنولوزی مقاومت کرد.سالهاست بی ام و وبنزو ام جی های توربو دارن بدون مشکل با همین بنزین ایرانی کارمیکنن
با نظرتون درمورد رنو و توربو موافقم ولی تعداد بنز و بی ام و هایی که با بنزین داخلی مشکل پیدا کردن ، زیاد بودن (مشاهده خودم از تعمیرگاه های اصفهان )
170 ملیون پول کمی نیست ابعاد خودرو در کلاس سدان بزرگ جای نمیگیره باید بازخورد سایت های مطرحی چون car &drive و نیز کانسومر سرویس و کانسومر رکورد و jdpower پس از یکسال از ورود خودرو مشاهده کرد پیش داوری و قضاوت های عجولانه و شتابزده برخی کاربران ایرانی درجای خود جالب هست
متاسفانه ایرانی ها در تمام امور پیش داوری میکنند و نقطه جوش پایینی دارند بحث بر سر کیفیت و ایمنی برند و بهای پرداختی در قبال کالای دریافتی هست که سه مورد اول شاید پاس شوند اما بهای پرداختی در مقابل کالای دریافتی در ایران با هم تناسب ندارند با یکصدو هفتاد ملیون تومان برندهای ژاپنی با کیفیت و اصیلی چون کمری نیوفیس و حتی نیسان آلتیما و ماکسیمای جدید و در مرحله بعدی اپتیما 2016 نیوفیس میتواند گزینه های در دسترس باشند البته برای افرادیکه توانایی مالی خوبی دارند و از پس این مخارج براحتی بر می آیند
متاسفانه سواد پایینی داری ولی پرمدعا! الفا رومئو جولیتا سدان بزرگه!؟ قیمت ؟! 170!!! پس سدان بزرگ بودن صرفا دلیل قیمت خوردن ماشین نیست! اپتیمارو مثال زدی! قبل کامنت زدن مقالرو بخون چقدر تو علاقه داری کامنت الکی بزاری آخه! برات میزارم :
طول تالیزمان 4848 میلی‌متر است و به این ترتیب از تمام رقبای خود در این کلاس کشیده‌تر است ضمن آنکه فاصله محوری آن 2808 میلی‌متر است و بالاتر از خودروهایی همچون کیا اپتیما، فولکس واگن پاسات و پژو508 جای میگیرد.
مصرف سوختو دیدی!؟ نظرت چیه!؟ تا نظرات فوق کارشناسانه شما هست کی میره مجلات خودرویی بخونه!!!
تالیسمن از لحاظ سایز اندازه تویوتا اریون است.بزرگتر از کمری واپتیما وسوناتا.به لحاط تکنولوژی واپشن چند پله بالاتر از اونها.جز ده خودروی کاندید خودروی سال اروپا.با اینکه عاشق نیسان هستم ولی چطور نتیجه گرفتی ماکسیما والتیما 170 میلیون هستند.ماکسیما گرون تر از التیماست.هیچ کدوم هم در ایران نیستند.ولایت شما التیما وماکسیمی جدید هست؟؟180 برای اپتیما وسوناتا وتوسان پلاستیکی قیمت کمی نیست؟؟؟
طراحی داخلیشو از ولوو xc90 کپ زده اینو دیگه نمیشه گفت شبیهشه ولی واقعا من نمیدونم چرا رنو و نیسان نمیتونن ماشین خوشکل بزنن البته اینفینیتی غیر از شاسی بلنداش خوشکله ولی خود رنو ونیسان مخصوصا تو این سگمن طراحی بدی دارن خدا وکیلی اصلا آدم با قیافه سنترا کنارنمیاد رنو با این همه توانایی در تکنولوژی فقط باید یکم رو طراحی کار کنه
کاربرانی که هنوز این خودرو را از نزدیک حتی ندیده اند چطور ادعای برتری در مقابل بزرگان بازار بخصوص تویوتا و نیسان میکنند تنها بصرف داشتن” ال نوت” در مورد شما مثال بسیار جالبی هست که اینطور نقل میشه :طرف هنوز اسبش نخریده بود آغولش میبست!
اجازه بدهید وارد ایران بشود و چند بچه پولدار و پول باد آورده بخرند سوار سوند پوز بدهند در مقابل دیدگان حیرت زده شما ال نوت سواران سپس متششع وار سخن پراکنی کنید
بنده گفتم در سایز فول جای نمیگیرد که همینطور هم هست شتابزده و از سر ارادت به محصولات بی ریخت و ناموزون رنو مانند فلوئونس و سایر اقمار در کامنت های شما مشخصا نمود پیدا میکند
.امکانش هست عکس خودتون رو برای مدیر سایت بفرستید ما چهره شما رو ببینیم
سانی النودو از کجا در اوردی!??? اصلا چه ربطی به بحث داشت!? فازت چیه بنده خدا!? بابا یکی اینو از پیریز بکشه بنده خدا خیلی خستست!!!
عزیزم اگر ما از رنو فقط ال نود داریم شما هم از کره فقط پرایدش را داری.کسی صحبت از فلوینس نکرده!!!البته همون فلوینس محصول رنو نیسان یه چرخش میارزه به سراتو و الانترای بزک شده .کسی شما را مجبور نکرده پایین هر مقاله که مربوط به ماشین های غیر کره ایه افاضات بفرمایید وشروع کنید به ایرادات بنی اسراییلی گرفتن ودرکنارش تعریف وتمجید از کیفیت نداشته کره ایها.لذت همون پراید را ببر کار به بقیه برندها نداشته باش.کسی گه مجبورت نکرده.بیش از این هم خودت را جلوی بقیه کوچک نکن داداش.کل سایت های خودرویی انگشت نما شدی داداش.از دنده 6 تا خودروبانک و…همه سانمارتین و کامنت های محشرش را میشناسن.خیلی بده ادم بشه زنگ تفریح بقیه
روایت میکنند که روزی مادری پسر خودشو نزد رسول خدا (ص) میبره و از پیغمبر خواهش میکنه پسرشو نصحیت بکنه که کمتر خرما بخوره.
پیغمبر میفرمایند برید فردا بیاید .
مادر فردا دوباره دست پسرشو میگیره و نزد پیغمبر میبره و اینبار رسول خدا شروع میکنه به نصیحت پسر که : خرما خوراکی خیلی خوبیه ولی باید اعتدال رو در خوردنش رعایت کنی و الا مریض میشی.
مادر متعجب میشه و به پیغمبر میگه یا رسول خدا خوب چرا دیروز همین حرفها رو به پسرم نزدی ؟
پیغمبر میفرماید برای اینکه دیروز خودم هم خرمای خیلی زیادی خورده بودم ,چطوری میتونستم به پسرت بگم خرما کم بخور!
حالا آقای سانمارتین عزیز خود شما مگر از نزدیک با تالیسمان آشنا شدی و یا فرمونشو دستت گرفتی که قاطعانه ردش میکنی؟وقتی دیگران رو نصیحت میکنیم حداقل اول خودمون باید یه کمی اون مورد را رعایت کنیم.حتی همون بزرگان که گفتید واقعا با اونها رانندگی کردی ؟
نمیدونم کمری چطوری شده بزرگان ؟چند روز پیش یه مقایسه بین کمری و آکورد و شورولت مالیبو که در آمریکا انجام شده بود خوندم کمری نه تنها سرتر از مالیبو و آکورد نبود بلکه حتی از کلمه کسل کننده در برابر آکورد و مالیبو براش بکار برده بود و دلیل فروش بسیار بالای کمری در آمریکا خدمات پس از فروش و قیمت ارزونترش بود.
سانمارتین ، میدونم الان از اینکه دیگران دارن بهت تیکه میندازن و مسخرت میکنن خوشحالیو احساس مطرح شدنو دیده شدن داری!!
ولی حتما به یه روانشناس مراجعه کن، این یه مشکل روانیه که هر روزم داره حاد تر میشه.
مخصوصا اون النوت گفتنش منو کشته! D ;
تالیسمان
طراحی بیرونی خوبی داره ولی داخلی میتونست بهتر باشه … با 170 تومن هم بیاد فک نکنم بازار خوب اپتیما و سوناتا و کمری بهم بخوره . کلا رقیب زیاد داره..در کل ماشین خوبیه ولی فکر نکنید واییییی چی هست…!!
نمی دونم چرا دیدمش ناخوداگاه یاد بسترن بی اف افتادم
Rolls-Royce & Bentley Cars For Sale
Bentley S2 Continental 2-Door Coupé by H.J. Mulliner – 1960 Bentley S2 Continental 2-Door Coupé by H.J. Mulliner – 1960 Bentley S2 Continental 2-Door Coupé by H.J. Mulliner – 1960
click on a thumbnail picture to enlarge
Bentley S2 Continental 2-Door Coupé by H.J.Mulliner – 1961
Velvet Green with Beige hide upholstery. Fitted with air conditioning and electric windows. In excellent condition with extensive history.
£285,000
For further details and to arrange a viewing, please contact us on: 01371 870 848 or click here to contact us
back to list
با درود بی کران به دوست بسیار عزیزم
وقتی اتوموبیل کلاسیکبا این قیمت مناسب عرضه میشود کسی که احمق نیست دنبال این اشغال های مدرن برود مخصوصا فرانسوی ومخصوصا رنو
راست میگی بریم بنتلی بخریم.حالا کدوم بنگاه بننلی داره؟؟؟
کلا باید خودروی فرانسوی تحریم شود زیرا چشمان خود را در مقابل دزدی های ایرانخودرو و گران فروشی بستند
یک شرکت بزرگ و جهانی هیچ وقت خود را خراب نمی کند
راست میگی.چند تا خودروساز دیگه هم با دلیل نام میبرم تحریم کنیم.نیسان را به علت تولید نیسان جونیور در ایران.مزدا را به خاطر تولید وانت مزدا در ایران.بنز را به خاطر تولید بنز نارنجی در ایران .کیا موتورز کره به خاطر تولید پراید در ایران و….تمام اینها چشمانشون را روی دزدی وتولید طولانی مدت خورروهای ازرده خارجشون در ایران بسته اند.خیلی نامردند.
عزیز من ایراد از داخله نه از کمپانی های بزرگ.همین رنو میخواد پارس خودرو را بخره وخودش تولید کنه نمیذارن.مافیای داخلی هیچ فرصتی به خارجی ها نمیده.کرم از خود درخته
حرف شما هم درسته آقا محمود
یک طرف قضیه رو من گفتم یک طرف رو هم شما اشاره کردی
من خودروی تال ایس مآن رد نکردم و از قیمت بالای اون انتقاد کردم تا بحال رنو بجز مدل Clio و آلپاین در هیچ مدل دیگه ای موفقیتی حاصل نکرده خودروهای فرانسوی در اروپا جایگاهی ندارند این مورد از نزدیک دیدم در کشور سوئد رنو اصلا حرفی برای گفتن نداره همینطور انگلیس و حتی یونان با اوضاع درام اقتصادی اما در ترکیه از ال نوت و مشتقات ،جهت باربری بسیار استفاده میشه چون در این کشور خودروهای cargo مورد توجه هست اما در همین ترکیه انواع بی ام دبلیو و بخصوص فولکس و آئودی خودروهای مطرح هستند
در ضمن اینو دیگه هر بشری در کره زمین میدونه تویوتا و نیسان و حتی کره های کیا هیوندای کیفیتی بمراتب بیشتر و بهتر از محصولات فرانسوی دارند همین فرانسوی ها بدلیل ورشکستگی حاضر شدن با ویران خودرو و سایه بان همکاری کنند پیرو این ادعا همان بس که بیش از 70 درصد سهام فرانسوی ها را شرکتی چینی که معرف حضور هست خریداری کردند
باز ندونسته ونجویده حرف زدی.عزیزم یکم حرفات را مزه مزه کن فکر کن.سرچ کن.بعد بیا نظرات گهر باربده.رنو فلوینس پر فروش ترین سدان ترکیه است.در مجموع فروش ترکیه هم رنو بعد از فورددومه.در مجموع فروش اروپا هم رنو بعد از فولکس واگنه.رنو کی ورشکست شده؟پژو چند سال پیش وصعش بحرانی بود که مفداری سهامش رو به دانگ فنگ فروخت.ولی رنو اصلا ورشکستگی نداشته.هر بشری هم روی کره زمین میدونه رنو مالک بیش از40 درصد سهام نیسانه و نیسان را از ورشکستگی نجات داد.رنوهای الکتریکی درصدر پرفروش های اروپا هستن.رنو کپچر هم که اوله در کلاس خودش.مگان وکلیو همواره سنگ محک هاچ بک ها بوده وهستند.داستر جز پر فروش هاست و…
بابا سعید جان واسه کی داری توضیح میدی این بنده خدا کلا تعطیله! ر رو از پ تشخیص نمیده اونوقت سخنرانیم میکنه!
حالا چرا تالیسمن را نوشتی تال ایس مان؟؟؟باز هم خواستی بگی خیلی خاص ومتفاوتی؟؟بقیه رنوها هم جز خودروهای شاخص هستند مثل مگان کپچر حتی داچیا دلستر و زویی وکانگو و…چون تو نمیشناسی دلیل نمیشه خودروهای معروفی نباشن.تو فقط عشقت کیا هیوندای را میشناسی وبس
اینجا رو دیگه نمیتونید با خوشمزگی ابراز وجود کنید بنده 7 سال استانبول بودم و اشراف کامل بر فرهنگ و آداب و زبان این کشور دارم
Geçen yıl satılan otomobillerde Alman markalı ürünler ilk sırada yer aldı. Türkiye’de 2014’de satılan her 3 otomobilden biri Alman menşeili araçlardan oluştu. Alman markalı otomobil satış adedi ise 192 bin 55 olarak gerçekleşti.
Alman otomobillerini 149 bin 339 adet satışla Fransız, 72 bin 349 adet satışla Japon markalı otomobiller takip etti.
در ترکیه در سال گذشته برند های آلمانی خودنمایی میکنند بطوریکه از هر 3 خودرو یکی آلمانی و در مجموع 192 هزار و پنجاه و پنج عدد بواقعیت نزدیک شد.
بعد از آلمان خودروهای فرانسوی با 72 هزار و 349 و در پس آنها خودروهای ژاپنی در تعقیب بودند
اینم جمع بندی کلی
http://www.tasit.com/otomobil-haberleri/analiz/turkiyede-2015te-en-cok-satan-sifir-ve-2-el-otomobil-modelleri
پرفروشترین خودروها در ترکیه به سه جدول رنگی این سایت دقت کنید اون جدول آخری که نوشته toplan (جمعا) اون ملاک هست
بترتیب
1_فولکس واگن
2_فورد
3_فیات
4_رنو
5_هیوندای
6_تویوتا
7_اوپل
این هم نتایج جستجوی من که رنکینگ برندهای ترکیه است
https://www.emis.com/sites/default/files/EMIS%20Insight%20-%20Turkey%20Automotive%20Sector%20Report.pdf
http://focus2move.com/turkey-best-selling-cars/
https://www.kpmg.com/TR/en/IssuesAndInsights/ArticlesPublications/Documents/2015-KPMG-Auto-Survey-Eng.pdfصفحه 71 این اخری را هم ببین.ضمن اینکه فروش بنز وبی ام و از داچیا هم کمتر بوده چه برسه به رنو که دومه.
این دفعه که توی خواب رفتی ترکیه و7 سال هم ساکن ترکیه شدی بیشتر به ارم خودروها دقت کن دلبندم
دوستان بسیار گرامی موضوع نگران کننده و مایوس کننده دیدگاههای گوناگون و گاها متضاد با هم در باره یک خودرو نیست.
آنچه بعنوان یک آسیب اجتماعی میشود ازش نام برد این است که چرا پس از 2سال و حتی بیشتر که از عمر یک سایت میگذرد و بیشتر ما که در همین حدود داریم مطلب مینویسیم نه تنها نسبت به هم صمیمی تر نشدیم بلکه بسیار بی اعتمادتر هم شدیم.پس از 2سال میبایستی ما اکنون حتی نام واقعی همدیگر رو هم میدونستیم و میتوانستیم خالصانه ترین اطلاعات را هم از طریق همین محفل مبادله کنیم.
رویکرد منطقی در برخورد با معرفی یک خودرو تازه این است که اگر اطلاعات مستند و دقیق و یا تجربیات شخصی اضافه بر آنچه در مقاله ارائه شده داریم در اختیار دیگران بگذاریم و اگر نه صرفا خواننده و بیننده باشیم . بکار بردن جملات بی معنی و کلی و بی اساس ساده ترین و در عین حال مخربترین شیوه و کاریست که میشه کرد.مخرب از این نظر که شاخص اعتماد عمومی را نشانه میگیرد و لطمه جدی میرساند.
حالا که در ارتقاء سطح تکنولوژی جهانی هیچ سهمی نداریم دست کم زحمات و تلاشهای دیگران را تخریب نکنیم چرا که منجر به تخریب روح و روان جامعه خودمون هم خواهد شد.
کاوه عزیز با ترول نمیشه صمیمی یا دوست شد سانمارتین یه تروله اینو فقط من نمیگم بارها از اشخاص مختلف این حرفو دربارش شنیدم! کافیه چند بار به این سایت و نظرهای این ترول سر بزنین، از نظرات ضد و نقیضش که بگذریم 2 ویژگی مشخص داره تنفر از ماشین چینی (البته خیلی جاها تعریف میکنه بعد میکوبه منتها یادش میره دقیقا بخواین میتونم لینکشو تو همین سایت بزارم) و عشق ماشین کره ای اول کیا دوم هیوندایی و از همه مهمتر کامنتهای کاملا بی ربط نسبت به موضوع بحث مثلا مقاله درباره ماشینهای x و y میاد از چینی بودن برند ام جی میگه حالا ربطش کجاست!؟ ترول کاری به ربط نداره! صرفا میخواد مطرح شه حتی میخواد مسخره شدن و تیکه خوردن از بقیه کاربران باشه! هر ماشین جدیدی که دربارش بحث بشه یا داشته یا رونده یا تو ترکیه دیده یا تو مراسم معرفیش بوده دیگه تهش هیچ کدوم نباشه تو تلویزیون گزارششو دیده! خلاصه من هیچ منطقی پشت این ترول ندیدم که قابلیت دوستی داشته باشه البته اگه از مخاطبین قدیمی این سایت باشین متوجه حرفام میشین اگرنه یه مدت کوتاه زمان میخواد!
یه مطلب دیگه درباره صحبتهای شما دلیلی که تو این سایت کاربرا نمیتونن با هم صمیمی بشن اینه که این سایت با سایتی مثل تیونینگ تاک فلسفش فرق داره ، اونجا شما اکانتت مشخصه اسم کاربریت مشخصه و پروفایل خودتو داری و کامنتات مشخص و قابل سرچه و درکل کاربرا بعد یه مدت همدیگرو کامل میشناسن و با هم دوست میشن من خودم 6 سالی میشه عضوم و دوستای خوبیم اونجا دارم ولی این سایت بیشر جنبه خبری و نهایتن نظر دادن درباره اون خبرو داره و همونطور که گفتم فلسفش متفاوته
ببخشید طولانی شد!
سلام احمد جان.
تقریباً دو سالی هست که ترول بودن ایشون بمن هم اثبات شده. در طی این دو سالی که کامنتهای ایشونو تو سایتها می بینم ، همیشه ضد و نقیض صحبت کرده، همیشه با دیگران مخالف بوده،لینک ها و منابع بی ربط واسه حرفاش ارائه میکنه و وقتی هم بهش ثابت میکنی که حرفش اشتباهه دیگه جوابتو نمیده! خیلی از کاربران هم باهاش بحث میکنن ، و معمولاً حول یه دور باطل بحث میکنه و نمیشه باهاش به نتیجه رسید (از خصوصیات ترول ها)
جالبتر از همه اینکه اسم خودروها رو چپندر قیچی میگه و با قاطعیت هم ازش دفاع میکنه نظیر همین “تال ایس مآن” !!!
یا پیشتراز اینها به کپچر میگفت “کپتچر” و ” کپتئور” !!!
سلام مجتبی جان
منم مثل شما و خیلی از بچه های دیگه این سایت پی به ترول بودن این شخص بردم و واقعا تعجب میکنم با وجود اینکه همه میشناسنش چرا بیخیال نمیشه! یعنی انقدر بیکاره!؟
البته محض اطلاع دوستان عرض کنم که سانمارتین در سایت خودروبانک هم حضور دارن وفعالیت تخریبی وترولی ایشان محدود به دنده 6 نیست.احتمال داره در سایت های دیگری هم باشن که بنده بی اطلاعم.
اصلا استدلالهای ایشان خیلی جالب وانحصاری مخصوص به خودشه.به تمام برندها هم گیر میده وفقط با چینی ها مشکل نداره.هربرندی غیر از کیا هیووندای از نظر ایشان فاقد اعتباره.ایشون فعالیت خودش را با تخریب چینی ها شروع کرد.در قدم های بعد تویوتا رنو مزدا نیسان و…در اخرین قدم در همین ماه قبل ایشان پا را فراتر گذاشته و مدعی کاهش فروش مرسدس بنز وبی ام و در اروپا به خاطر حضور برندهای کره ایه کیا وهیوندای شد.استغفرالله باید راجع به چنین شخصی با این تفکرات چی گفت.ایام نوروز خواستار دیدار ومذاکره رو در رو با ایشان در اصفهان شدم که پاسخی ندادن.چکارش میشه کرد دوست داره ترول بمونه
جناب احمد عزیز سپاسگذارم که به نوشته من توجه کردید و پاسخ دادید.
با محتوای اصلی گفته شما کاملا موافقم .یعنی با این موارد که شایسته است با سند و مدرک موثق در باره مسائل نظر بدهیم و در تمامی مباحث وارد نشویم چرا که بسیار بعیده یک فرد آماتور امکان تست کردن همه ماشینها رو پیدا بکند .
دل نگرانی من بیشتر ناشی از آخرین ارزیابیست که در باره شاخص اعتماد عمومی در ایران ارائه شده و در بین 140 کشور, ایران در رتبه 125 ام قرار گرفته و اون 15کشوری که وضعیتشون وخیم تر از ماست کشورهای بحران زده ای مانند کنگو و زئیر و سومالی و…که در حال جنگ داخلی و نسل کشی هستند.
با دیدگاه شما در باره جناب سانمارتین بطور کامل موافق نیستم. درسته خود من هم با دیدگاههائی که ایشان در مورد تالیسمان و تولیدات رنو و ماشینهای کیا و تویوتا در این تایپیک گذاشته اند صددرصد مخالفم و اونها رو منطقی نمیدونم ولی یک ویژگی مثبت که آقای سانمارتین دارند توهین نکردن به اشخاص و رعایت احترام دیگران است.
در این 2سال و چند ماهی که من خواننده دنده 6هستم و از حضور عزیزان بهره میبرم ندیدم ایشان ابتدا به ساکن به کسی توهین کنند.
و این ویژگی مثبتی است.
در مهر ماه سال 94 با فرد نازنینی در باره کیفیت بنزین و مشکلات موتورهای توربو در یکی از تایپیکها بحث میکردیم بگذریم که فرد نامبرده تمامی کامنتهاشو با توهین و یا تیکه انداختن شروع میکرد و در مواردی به من برچسب نادان بودن میزد که رشته تحصیلی و تجربه کاری من در اون زمینه ها ست ,نهایتا پس از چند روز,مجادله ما , با آرزوی موفقیت من برای ایشان و متقابلا ایشان برای من به پایان رسید.حالا موضوع جالبتر این بود که پس 3 الی 4ماه که از این مباحثه گذشته بود فرد محترم دیگری به حمایت از دوست اولی بدون توجه به گذشت 4ماه از زمان بحث ما در نوشته اش هم به من توهین کرده بود و هم تهمت دروغ گفتن را به من زده بود و هم گفته بود که با افرادی مانند من نباید صحبت کرد و تمامی این توهینها بخاطر دفاع از یک ماشین ساخت چین بود که اتفاقا من اصلا در موردش اظهار نظر نکرده بودم.
منظورم از این همه مزاحمت نوشتاری اینست که بسیاری افراد هستند که خیلی هم تظاهر به جنتلمن بودن میکنند ولی ریشه میزنند و برخی هم در ظاهر خیلی روی اعصاب هستند ولی دست کم بخاطر یک ماشین به کسی توهین نمیکنند.و نهایتا هر داده نادرستی که ما در اختیار دیگران میگذاریم یک ضربه به ریشه درخت اعتماد عمومیست که یکی از مهمترین شاخصهای یک جامعه سالم و مستعد سرمایه گذاریست.مطمئنا هیچ سرمایه گذار ی سرمایه خودشو به جامعه ائی که مردمانش حتی به همدیگر اعتماد ندارند منتقل نخواهد کرد.
درود بر شما
نمیتونم بگم خودروی زشتیه ولی به عنوان لوکس ترین خودروی یک برند اروپایی اصلا زیبا و خاص نیست. قیافش به نظرم قدیمیه… البته کلا رنو تو زدن خودروهای نازیبا معروفه. واقعا فکر نمیکنم بین تویوتا کمری و این ! اینو انتخاب کنم. دیگه وقتی یه برند اروپایی لوکس ترین ماشینش 170 میلیون باشه باید فاتحشو خوند…اونم فرانسویهای متقلب که 1 سنت رو 10 یورو میفروشند.
کاوه گرامی من شخصا به اصول و اسلوب اخلاقی پایبندم و در سخت ترین مجادله ها هم به طرف مقابل توهین نمیکتم گو اینکه بنده را بارها ترول دیوانه پراید سوار عقده ای و جیره خوار خطاب کرده اند اما سعی کردم واقعیت ها را به زبان بیاورم اینکه نام خودرو ها را با تلفظ صحیح نوشتم اکنون برای من از دیدگاه کاربران بخصوصی ایراد شده از این حرف و نقل ها بگذریم من کامنت های شما را بطور جدی دنبال و در لسیاری از موارد از دانش فنی شما بهره بردم در مورد چینی ها اظهر من الشمس هست چون هر شخصی میداند خودروی چینی کیفیت ندارد در مورد آلمانی ها به زعم بنده نهایت تکنولوژی و طراحی هستند بخصوص ساخته های آئودی و بی ام دبلیو بنده غریب به 7 سال در استانبول زندگی کردم که فرصت سوار شدن خودروهای آلمانی به یمن فراوانی خودروها در ترکیه کار سختی نبود رنو در جایگاه لوکس در هیچ کجای اروپا خواستاری ندارد و خودروی اخیر تآل ایس مان (شما بخوانید تالیسمن) با توجه به قیمت گزافش در اروپا رقبای قدرت مندی مانند بی ام دبلیو بنز آئودی اشکودا دارد که اشخاص در این رنج قیمت مسلما آلمانی ها را انتخاب میکنند
وقتی اکثریت بهشون ثابت شده که ترولی مطمئن باش یه جای کارت میلنگه و مشکل داری
درباره تلفظ صحیح اسامی ماشینها هم از ال نوت گفتنت معلومه خیلی اشراف داری به اسم ماشینها یا شاید برای مسخره کردن کسانی که ال نود دارن میگی النوت!? اصول و اسلوب اخلاقیت کجا رفته پس!? حنای جنابالی برای ما رنگی نداره دل انگیز! باز خوبه بعد هزار بار تذکر کاربرا غلطای املاییتو برطرف کردی!!!
کاوه عزیز با اینکه شمارو ندیدم مشخصه انسان دوست داشتنی هستین برای من هم عزیزین ولی متاسفانه کاربر سن مارتین برای من شناخته شدست نه فقط من باور کنین اگه نظر سنجی بزارین برای ایشون خیلیا نظر منو تایید میکنن دوستانی که اینجا کامنت گذاشتن هم چند نمونه کوچیک از نظر کاربرای دیگه درباره ایشونه!
بی احترامی کردن به دیگران رو هم من بارها تو کامنتهای این کاربر دیدم از النوت سوارا گفتنش بگیر تا انواع و اقسام القاب سخیفی که برای کسانی که ماشین چینی دارن بکار برده ولی سیستم کاریش اینجوریه که وقتی جوابی برای گفتن نداره و اصطلاحا کم میاره دیگه جواب نمیده!
به هر حال من همچین دیدی نسبت به این کاربر دارم و طوری شده که اگه تو مطلبی هم باهاش هم نظر باشم تو اون ضمینه هم تردید کنم!به هر حال هر کسی میتونه برداشت خودشو داشته باشه منم به نظر شما احترام میذارم
نظرات ضد و نقیض و بی پایه و اساسشم که دیگه جای بحث نداره منکه صرفا میخندم باخوندن اطلاعات غلطش یه جورایی فانه برام
برام جالب میشه جناب کاوه کمی با این کاربر درباره رنو و کیا اینجا بحث کنید برای شروع من کپچر رو مثال میزنم اخه ایشون گفتن فقط کلیو تو محصولات رنو خوبه
سن مارتین میدونی تو کشور مورد علاقت یعنی کره یه ماشین فرانسوی به اسم کپچر
بهترین خودرو در نمایشگاه 2013 در سئول شده?
میدونی کپچر فرانسوی فروش 1000 دستگاه در کشور کره در مدت 7 دقیقه داشته!?
از همه جالبتر میدونی کپچر فرانسوی خودروی سال 2014 شده در کشور کره !?
سومین SUV سال 2014 در اروپا
اولین SUV سال 2015 در فرانسه
ایمنی 5 ستاره از یورو انکاپ و …
سن مارتین حرفی برای گفتن داری!?
احمد جان از لطف و انرژی مثبت شما بی نهایت سپاسگذارم .مطمئنم این دیدگاه رو در مورد بیشتر مردم دارید چرا که خودتون اینگونه هستید .امیدوارم همه ما همیشه سبز بیندیشیم و سبز زندگی کنیم.
موفق نخواهد بود مثله بقيه محصولات بالاي صد ميليون رنو.تو ايران رنو برند لوكس به حساب نمياد و كسي پول زياد پاش نميده حتي اون فلوئنس هم با قيمت كمتر حرفي در برابره كرولا و سراتو و الانترا نداشت و مرخص شد.نظر شخصيم اينه كه اگر ال ٩٠ از اول با گيربكس اتومات توليد ميشد حتي مگان هم مشتري نداشت
سلام باید بگم خدمت شما ک بعنوان یه ماشین باز طراحی جدیدای رنو از طراحی های قدیمش خیلی بهتر شده .بنظر من یکی از نقاط ضعف رنو توووو طراحیش بوده که البته الان نسبتا خلاقیت بیشتر شده و این خوبه از نظر فنی رنو عالیه