معرفی هیوندای آیونیک ۵ N با ۶۵۰ اسب بخار قدرت و گیربکس هشت سرعته!
آیونیک ۵ N به سیستمی مجهز شده است که عملکرد گیربکس هشت سرعتهٔ دوکلاچهٔ مدل‌های بنزینی N هیوندای را شبیه‌سازی می‌کند.
به گزارش دنده 6 – هیوندای سرانجام در فستیوال سرعت گودوود رسماً آیونیک ۵ N را رونمایی کرده است. این خودروعده تمرکز روی لذت رانندگی بیش از تمام رقبای الکتریکی خود را داده و قصد دارد به‌اندازهٔ مدل‌های بنزینی N هیوندای جذاب باشد. آیونیک ۵ N از پکیج باطری بزرگ‌تر ۸۴ کیلووات ساعتی و موتورهای الکتریکی قوی‌تر در جلو عقب بهره می‌برد. موتور جلو ۲۲۵ اسب بخار قدرت و موتور عقب ۳۸۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و مجموع خروجی را به ۶۱۰ اسب بخار قدرت و ۷۴۰ نیوتن متر گشتاور می‌رسانددر این خودرو اما حالتی بنام N Grin Boost هم تعبیه شده که به مدت ۱۰ ثانیه خروجی موتورها را به ۶۵۰ اسب بخار قدرت و ۷۷۰ نیوتن متر گشتاور افزایش می‌دهد. به لطف این نیروی چشمگیر، کراس‌اوور الکتریکی اسپرت هیوندای ظرف تنها ۳.۴ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و به حداکثر سرعت ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کند؛ اما جذابیت آیونیک ۵ N صرفاً در اعداد و ارقام نیست و جادوی واقعی آن در درگیری و لذت راننده مشخص می‌شود. در ساختار بدنهٔ خودرو برای افزایش استحکام از ۴۲ نقطهٔ جوش اضافی استفاده شده و هیوندای ستون فرمان را هم تقویت کرده است.سیستم توزیع گشتاور N نیز متحول شده و حالا توزیع گشتاور جلو عقب کاملاً متغیری را ارائه می‌کند و می‌تواند در یازده سطح مختلف تنظیم شود. علاوه بر این، هیوندای قوی‌ترین ترمزهای خود را برای این ماشین در نظر گرفته است که شامل دیسک‌های ۴۰۰ میلی‌متری و کالیپرهای چهار پیستونه در عقب و دیسک‌های ۳۶۰ میلی‌متری در عقب می‌شود. همچنین قدرت سیستم احیای انرژی ترمزها هم افزایش پیدا کرده است. در حالت N Race، راننده می‌تواند بین دو حالت انجورنس و اسپرینت یکی را انتخاب کند که اولی حداکثر قدرت را برای رانندگی‌های طولانی‌تر در پیست کاهش می‌دهد درحالی‌که دومی حداکثر قدرت را در اولویت قرار می‌دهد.جالب‌ترین ویژگی‌های این خودرو اما N e-Shift و N Active Sound هستند. سیستم اول، با کنترل گشتاور موتور و ایجاد تکان‌های مصنوعی مشابه چیزی که هنگام تعویض دنده احساس می‌شود، گیربکس هشت سرعتهٔ دوکلاچهٔ مدل‌های N بنزینی هیوندای را شبیه‌سازی می‌کند. سیستم دوم هم از طریق هشت بلندگوی داخلی و دو بلندگوی خارجی صدایی مشابه موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ مدل‌های N را پخش می‌کند.در همین حال، در ظاهر خودرو هم تغییرات زیادی صورت گرفته است. جلوی آیونیک ۵ N با اسپلیتر جدید ورودی‌های هوای بزرگ از نسخه‌های معمولی متمایز شده درحالی‌که در عقب شاهد اسپویلر منحصربه‌فرد، دیفیوزر بزرگ، و چراغ ترمز سوم مثلثی هستیم. این خودرو همچنین ۲۰ میلی‌متر کم‌ارتفاع‌تر، ۵۰ میلی‌متر عریض‌تر و ۸۰ میلی‌متر کشیده‌تر شده و روی رینگ‌های ۲۱ اینچی آلومینیومی فورج‌کاری شده با لاستیک‌های پیرلی P Zero قرار گرفته است.داخل خودرو نیز تغییراتی را تجربه کرده که مهم‌ترین آن‌ها غربیلک فرمان جدید با دکمه‌های مختلف N است. علاوه بر این، پدال‌ها بهینه شده‌اند، برای سیستم احیای انرژی ترمزها شیفترهای فلزی جدیدی در نظر گرفته شده و صندلی‌های اسپرت N هم به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند. هیوندای فعلاً قیمت و زمان عرضهٔ آیونیک ۵ N را منتشر نکرده است.
