معرفی کامل موتور سری K هوندا

به گزارش دنده 6 – موتور سری K هوندا خانواده موتورهای ۴ سیلندر ۴ زمانه‌ای است که در سال ۲۰۰۱ معرفی شد. این موتورها از طراحی DOHC برخوردار هستند و از انگشتی‌ها برای کاهش اصطکاک در سر سیلندر استفاده می‌کنند. موتورهای K هوندا به سیستم جرقه‌زنی کویل روی شمع مجهز هستند برای هر شمع یک کویل در نظر گرفته شده است. این سیستم نیاز به استفاده از سیستم جرقه‌زنی با دلکو را حذف کرده و بجای آن سیستمی کامپیوتری وجود دارد که به ECU اجازه می‌دهد تا زمان جرقه‌زنی را بسته به داده‌های سنسورهای گوناگون تنظیم و کنترل کند.

سیلندرها دارای پوشش چدنی مشابه موتورهای سری B و F هستند اما موتورهای سری H و F جدیدتر شرایط متفاوتی دارند. موتور سری K هوندا همانند موتورهای سری B از دو بلوک کوتاه با طراحی مشابه استفاده می‌کند و تنها تفاوت آن‌ها به ارتفاع بلوک مربوط می‌شود. دو نسخه از سیستم i-VTEC هوندا را می‌توان در موتور سری K مشاهده کرد. هر دو نسخه این سیستم دارای کنترل زمان‌بندی متغیر روی میل بادامک ورودی هستند. سیستم VTEC در موتورهایی همچون K20A3 فقط در میل بادامک ورودی عمل می‌کند. در دور پایین فقط یک سوپاپ ورودی به‌طور کامل باز می‌شود تا در نهایت فرایند احتراق بهینه شود. در دورهای بالا هر دو سوپاپ ورودی به‌طور کامل باز خواهد شد تا تنفس موتور بهتر صورت بپذیرد. در موتورهایی همچون K20A2 که در آکورا RSX تایپ S بکار رفته است، سیستم VTEC در سوپاپ‌های ورودی و اگزوز عمل می‌کند و به آن‌ها اجازه می‌دهد تا از چند میل بادامک استفاده کنند. باید دانست نسخه ارتقا یافته از موتور K20C در موتور اسپرت بکار رفته و طرفداران زیادی بین هات رودرها و طرفداران خودروهای کیت دارد زیرا امکان نصب آن به حالت دیفرانسیل عقب و طولی وجود دارد.

موتور K20A i-VTEC
در جدول زیر می‌توانیم مشخصات و نسخه‌های مهم موتور K20A i-VTEC هوندا را مشاهده کنیم.

موتور بعدی این خانواده K20B i-VTEC I است که از سال ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶ در خط تولید قرار داشته و حجم آن به ۲ لیتر می‌رسد. با نسبت تراکم ۱۰ به ۱ و سیستم سوخت تزریق مستقیم، این موتور ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۱۸۸ نیوتون متر گشتاور تولید کرده و از سال ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶ روی هوندا استریم ابسولوت نصب شده است.

موتور K20Z i-VTEC
یکی دیگر از موتورهای سری K هوندا خانواده K20Z i-VTEC است که در جدول زیر مشخصات کامل تمامی نسخه‌های آن ذکر شده است.

موتور K20C (Earth Dreams VTEC Turbo)

باید دانست موتور K20C1 اولین موتور هوندا تایپ R است که در کارخانه اوهایو این خودروساز در آمریکا تولید شده است. همچنین هوندا برای اولین بار از یک موتور توربو روی مدل تایپ R استفاده می‌کند. تمامی نسخه‌های آکورا RDX بازار چین که توسط جوینت ونچر گک آکورا تولید می‌شوند از موتور K20C5 استفاده کرده‌اند. همچنین باید گفت علیرغم اینکه موتورهای K20C4 آکورا RDX و K20C6 آکورا TLX از قطعات داخلی مشترکی استفاده می‌کنند اما به علت محل اتصال متفاوت به بدنه با نام‌های مختلفی شناخته می‌شوند. مکانیسم VTEC این موتورها فقط روی سوپاپ‌های اگزوز قرار دارد.

موتور K20C & K20Z (Earth Dreams i-VTEC)

موتور K23A (i-VTEC Turbo)

این نسخه از موتور سری K هوندا به توربوشارژر TD04HL-15T میتسوبیشی مجهز است تا پاسخ مناسبی در دورهای پایین‌تر داشته باشد و درعین‌حال بتواند جریان هوای خوبی را در دورهای بالا تأمین نماید. موتور K23A1 از تکنولوژی‌های i-VTEC و VTC هوندا استفاده کرده و به گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک این خودروساز مجهز است.

موتور K24A (i-VTEC)

موتور K24Z & K24Y (i-VTEC)

موتور K24W & K24V (Earth Dreams i-VTEC)