عکس : روزبه حقگو
این روزها بازار خودرو کشورمان گره های عجیبی خورده است، ترکیبی از معضلات تولید، افزایش همه جانبه قیمت ها و هجوم گسترده چینی ها باعث شده تا موجی از سردرگمی ، تورم و نا امیدی نسبت به آینده بازار فروش خودروهای صفر کیلومتر را فراگیرد به شکلی که دیگر اثری از آن شور و هیجان و دلال بازی ویژه جاده مخصوص دیده نمی شود و ابری از سکوت سرد بر نمایشگاه های خودرو حاکم شده است، اما حتی در چنین شرایطی نیز اتفاقات عجیب و غریب مخصوص بازار کشورمان ادامه دارد که شاید یکی از آخرین آن ها، فروش خوب هاچبکی بی نام ونشان به نام MVM 315 یا همان چری Bonus در ماه های اخیر باشد.خودرویی که یک تنه به قلب بازار پر سود هاچ بک های خانواده پژو 206 نفوذ کرد و دست پر از آن خارج شد.در راستای بررسی دلایل این موفقیت بر آن شدیم که این سوغات چین و ماچین را در مقایسه ای رو در روی سه هاچ بک شناخته شده بازار کشورمان قرار دهیم، رقابتی که هم از منظر بازار خودروهای دست دوم و هم به عنوان رقابت نمونه های صفر کیلومتر قابل بررسی است.
شرایط بازار
MVM 315 و پژو 206 تیپ پنج ، این روزها با قیمتی حدود 39 میلیون به فروش می رسند و هنوز تعدادی از نمونه های قدیمی اما صفر کیلومتر پروتون GEN 2 نیز که خاک گمرک بر آن ها نشسته،با رقمی در حدود 45 میلیون تومان برای نمونه های دنده دستی و 56 میلیون تومان برای نمونه های دنده اتوماتیک قابل خریداری اند.با چنین شرایطی می توان MVM و 206 را چه از نظر قیمت و چه از نظر مشخصات فنی رقیب یکدیگر دانست و نام پرتون GEN 2 نیز همچون روزگار تولید، به عنوان گزینه ای متفاوت و البته بسیار گران قیمت مطرح است.از منظر بازار دست دوم،فولکس واگن گل که مدت هاست از خط تولید خارج شده است و با مشکل گرانی قطعات یدکی دست و پنجه نرم می کند، یکی از ارزان ترین انتخاب هاست، 206 هم بسته به شرایط ، کارکرد و سلامت در بازه قیمتی بسیار وسیعی معامله می شود، اما کمتر MVM ای را می توان یافت که با قیمتی کمتر از 30 میلیون تومان برای فروش گذاشته شده باشد و مالکین GEN 2 نیز که همچون جواهری کمیاب به خودروی خود می نگرند، به طور معمول قیمت هایی را مد نظر دارند که چندان تفاوتی با نمونه های صفر کیلومتر پژو 206 یا MVM ندارد و البته انتخاب میان 206 صفر کیلومتر اما کم کیفیت این روزهای ایران خودرو در برابر پروتون دست دوم اما بادوام و متفاوت ،بستگی به سلیقه و نیازهای خریدار خواهد داشت.
طراحی، کلید موفقیت MVM
بررسی جز به جز طراحی ظاهری همه خودروهای مورد آزمایش، فرصت زیادی می طلبد که در حوصله این مقاله نمی گنجد، به خصوص که سه خودرو از میان این چهار هاچ بک نیز ، گزینه هایی شناخته شده و قدیمی به حساب می آیند که دیگر چندان برای عموم خودرو دوستان تازگی ندارند.بی شک پرتون GEN 2 یک سرو گردن نسبت به سایرین اسپرت تر است، 206 کامل ترین و بی عیب و نقص ترین اصول طراحی صنعتی را به نمایش می گذارد که البته به دلیل تیراژ تولید بسیار بالا، جذابیت های بصری خود را به طور کلی از دست داده و ایران خودرو نیز همچون پژو در بروز رسانی طراحی آن به واسطه عرضه مدل 207i ناتوان مانده است.
فولکس گل نمایشی تمام عیار از چهره یک هاچ بک سنتی با تِم اروپایی را به بیننده ارائه می دهد، اما داستان MVM به کلی متفاوت است.طراحی دماغه خودرو تا حدودی شبیه مدل های ارزان قیمت فیات به نظر می رسد، در نمای جانبی شمایی از سوبارو ایمپرزا هاچ بک و سئات تولدو قابل مشاهده است و در نمای عقب نیز با کپی تمام عیار از خطوط افقی و شبیه سازی چراغ های عقب ب ام و سری یک نسل قبل روبرو خواهید شد که البته در مجموع نسبتا هماهنگ و متفاوت با سایر هاچ بک های قابل مشاهده در سطح خیابان ها از آب در آمده است و شاید همین مسئله نیز مهمترین علت برای جلب نظر بسیاری در راستای خرید این چینی ناشناخته باشد.افرادی که به دلیل شرایط زندگی امروزی در شهرهای شلوغ به خودرویی جمع و جور نیازمندند، از پژو 206 و نوادگانش خسته شده اند و از سوی دیگر نیز نمی توانند ریسک خرید یک خودروی دست دوم نظیر فولکس گل یا پرتون GEN 2 را بپذیرند و ناچار به سوی جدیدترین هاچ بک بازار روی آورده اند.
ویژگی های فنی
فولکس واگن گل را باید متفاوت ترین خودرو از نظر فنی در این آزمون چهارگانه قلمداد کرد، پیشرانه 1.8 لیتری با 100 اسب بخار قدرت و 153 نیوتن متر گشتاور بر خلاف سایر خودروهای دیفرانسیل جلو به صورت طولی در زیر درب موتور جا خوش کرده و در حالی به تنها به هشت سوپاپ مجهز است که هر سه خودرو دیگر از پیشرانه های کم حجم تر و قدرتمند تر با 16 سوپاپ نیرو می گیرند.به طور کلی می توان پیشرانه گل را بادوام و قابل اطمینان اما کمی پر مصرف و قدیمی دانست، این در حالیست که TU5 معروف پژو به خصوص در سری های اولیه که از ECU موسوم به 7.4.4 بهره می برند، همچنان بهترین پیشرانه گروه محسوب می شود،این در حالیست که تیپ 5 های سری دوم که از ECU 7.4.5 بهره می برند از نظر دوام و عملکرد حرف چندانی برای گفتن ندارند و مزیت های برادران فرانسوی خود را از دست داده اند، اما به هر روی پرتون GEN 2 با 110 اسب بخاری که از پیشرانه 1.6 لیتری 110 حاصل می شود،سریعترین خودروی میدان است و به خصوص در شتاب اولیه به راحتی از 206 پیش می افتد.MVM 315 با پلت فرمی از سئات تولدو دهه 90 ، از پیشرانه ای 1.5 لیتری، تک میل سوپاپ با 16 سوپاپ بهره می برد که بر طبق ادعای چری 109 اسب بخار قدرت و 140 نیوتن متر گشتاور را با گیربکسی پنج سرعته با ضرایب بسیار سبک راهی چرخ های جلو می کند.مصرف سوخت MVM به لطف همین ضرایب در محدوده کمتر از 10 لیتر در شهر حفظ می شود اما این مزیت،به بهای از دست رفتن عملکرد به دست می آید، چرا که MVM با این گیربکس به هیچ عنوان خودرویی پر شتابی نیست و در صورت اضافه شدن وزن سرنشین و بار،در هنگام رانندگی با دنده های چهار و پنج نیز با مشکل کمبود کشش مواجه خواهید شد.جالب آنکه فنربندی مک فرسون چرخ های جلو و نیمه دنباله ای چرخ های عقب نیز هماهنگ با همین عملکرد غیر اسپرت تنظیم شده اند که نرمی و آرامش قابل توجه در مقابل کوبش هاش معروف محور عقب پژو 206 را به سرنشینان هدیه می دهند.ترمز های دیسکی چرخ های جلو و کاسه ای محور عقب نیز به همین روال هستند و از نظر ضعف ، تنها با فولکس گل قابل قیاس اند که آن هم از چنین آرایش ترمزی بهره مند است و به ضعیف بودن ترمز هایش شهرت دارد.به طور کلی باید پرتون GEN 2 و 315 MVM را دو نقطه مقابل هم از نظر ویژگی های اسپرت توصیف کرد. پرتون اسپرت ترین و MVM بی روح ترین خودرو این آزمایش لقب می گیرد.تیپ 5 و فولکس گل نیز از این نظر در حد واسط این دو خودرو رده بندی می شوند.
ایمنی
متاسفانه در مورد ایمنی سه چهارم خودروهای حاضر در این آزمایش نمی توان چندان مستند اظهار نظر کرد،چرا که به غیر از پژو 206 که در نسخه فرانسوی توسط سازمان EURO NCAP مورد آزمون واقع شده است،وضعیت ایمنی سه خودروی دیگر چندان روشن نیست، با این حال تمامی خودروها به حداقل دو کیسه هوا مجهزند و همه به جز فولکس گل از سامانه های کمکی ترمز بهره می برند.در مجموع می توان 206 و GEN 2 را ایمن تر از دو خودرو دیگر دانست.
تجربه رانندگی
به لطف طراحی خوب و نسبتا جذاب،چینی بودن MVM از فاصله دور چندان به چشم نمی آید ، اما پس از گشودن درب سبک وزن خودرو، با دیدن ابعاد بزرگ فرمان و طراحی عجیب و غریب داشبورد سریعا به ملیت این هاچ بک تازه وارد پی خواهید برد.کیفیت قطعات داخلی ،در مجموع متوسط و در برخی نقاط خاص ضعیف است و فضای درون کابین به وضوح از امثال پژو 206 بزرگتر به نظر می رسد، اما صندلی ها به خصوص برای سرنشیان عقب چندان راحت احساس نمی شوند.فرمان همچون بسیاری خودروهای چینی دیگر بیش از اندازه سبک و نرم است، که البته شاید ویژگی مثبتی برای بانوان قلمداد شود،اما این ویژگی در سرعت های بالا بی شک می تواند خطرساز باشد.هم چنین دید رو به عقب از آینه وسط بسیار ضعیف و منطقه نقطه کور کاملا وسیع است.پیشرانه کم صداست و عایق بندی صوتی به وضوح خوب انجام شده است، کلاچ نرم و سبک و تعویض دنده های آسان از جمله دیگر ویژگی های MVM است که کاربرد شهری این خودرو را تسهیل می کند.با این حال داغ شدن سریع صفحه کلاچ در ترافیک شهری و در هنگام گذر از مسیر های پرشیب نیز از جمله نکات منفی قابل توجه برخی نشریات خارجی بوده است.حرکات گهواره ای بدنه در مانورها فوق العاده زیاد است که البته از سیستم تعلیق بیش از حد نرم ناشی می شود اما سامانه ترمز علیرغم توانمندی اندک خود در توقف سریع خودرو، در مقایسه با قابلیت های پیشرانه، احساس آرامش و اطمینان کافی را تامین می نماید.وضعیتی که کاملا با شرایط ترمز فولکس گل متضاد است.چرا که قفل شدن ناگهانی چرخ های جلو در هنگام ترمز گیری های سنگین به دلیل عدم وجود سامانه ABS گل، امری متداول است.این در حالیست که باید بهترین مشخصه فنی رضایت بخش گل را، عملکرد مطلوب فنربندی دانست که به راستی یادآور اصالت آلمانی این خودرواست و ترکیبی از هندلینگ مطلوب و جذب مناسب ضربات را ارائه می دهد.توان پیشرانه این برزیلی آلمانی نشان نیز به خصوص در دورهای میانی کافی است و اثری از تنبلی احساس نمی شود اما در عین حال گل آنقدر سریع نیست که بتواند به عنوان یک هاچ بک داغ خیابانی ایفای نقش کند و بیشتر در مقام یک خودرو قابل اطمینان با کاراکتری آلمانی ظاهری می شود که از کیفیت نسبتا خوبی برخوردار است اما از نظر فضای داخلی به خصوص در بخش فضای پای سرنشینان عقب چندان تفاوتی با پژو 206 ندارد.در مقابل وضعیت پرتون GEN 2 از همه جهت بهتر است، حتی فرم خمیده بخش انتهایی سقف، علیرغم آنچه در نگاه اول به نظر می رسد، چندان تاثیر منفی زیادی بر فضای سر سرنشینان عقب نداشته و از این جهت فضا در حد و اندازه MVM احساس می شود.شتاب گیری اولیه مطلوب، طراحی جذاب ادوات داخلی، هندلینگ خوب، ترمزهای دیسکی و دوام بالای قطعات فنی (به خصوص در مقایسه با 206 های جدید) از جمله مهمترین ویژگی های مثبت GEN 2 محسوب می شوند، اما در مقابل کشش خودرو در دنده های سبک به شکل محسوسی افت می کند. برخی قطعات داخلی همچون رو دری ها از پلاستیک خشک ساخته شده اند که به هیچ عنوان با قیمت خودرو هماهنگی ندارد و البته هزینه نگهداری GEN 2 نیز به دلیل کمبود نمایندگی های مجاز و مراکز عرضه قطعات، همچون فولکس واگن گل، بالاتر از دو رقیب دیگر است.
انتخابی بر اساس نیاز ها
در نهایت باید گفت که برای استفاده روزمره، 206 تیپ پنج علیرغم تمام کمبودها و افت کیفیت در سال های اخیر، همچنان منطقی ترین انتخاب است.پرتون GEN 2 صرف نظر از شرایط نگهداری و قیمت قطعات، بهترین و جذاب ترین خودرو این آزمایش لقب می گیرد و می تواند برای قشر جوانی که از 206 خسته شده اند و به خودرویی نسبتا اسپرت و مهیج نیاز دارند، بهترین انتخاب باشد.فولکس واگن گل ، مناسب افرادیست که استفاده چندانی از خودرو خود ندارند و می توانند این هاچ بک را با قیمت مناسب برای استفاده خانگی و گاه به گاه مد نظر داشته باشند،چراکه هزینه نگهداری و قیمت قطعات آن برای استفاده روزمره بیش از حد بالاست،خودرویی که هرچه باشد ریشه ای آلمانی دارد و همچون 206 در بلند مدت به سرطانی لاعلاج مبدل نمی شود.در نهایت MVM 315 بدون داشتن مزیت پررنگی نسبت به سه خودرو دیگر، تنها مناسب حال افراد تنوع طلبی است که انتظار چندانی از هاچ بک چینی خود ندارند و حتی به مسائل مهمی نظیر کیفیت ساخت، یا ایمنی نیز چندان اهمیت نمی دهند.البته MVM به راستی مناسب استفاده درون شهری بانوان است و شاید بهترین انتخاب برای قشری باشد که طراحی ظاهری را در صدر اولویت های خود می دانند،به امکانات رفاهی نظیر امکان باز کردن درب صندوق به وسیله ریموت یا Power windows دلخوشند و از چنین خودرویی برای رقابت های خیابانی یا مسافرت های برون شهری در جاده های پر پیچ و خم استفاده نمی کنند.
در پایان ضمن تشکر و قدردانی از آقای ارسلان یزدانی فرد که هماهنگی این آزمون را بر عهده داشتند و مالکین خودروها، آقایان رامین خندان،امیر مانی رهبر و سالار نیکو، جدول مشخصات فنی و امتیازی را به خوانندگان عزیز ماهنامه صفر تا صد تقدیم می نماییم.
مشخصات فنی:
|
پژو 206 تیپ 5 |
فولکس واگن گل |
پرتون GEN 2 |
MVM 315 |
|
|
آرایش پیشرانه |
L4 |
L4 |
L4 |
L4 |
|
حجم (سانتی متر مکعب) |
1587 cc |
1798 cc |
1597 cc |
1497 cc |
|
قدرت ( اسب بخار ) |
110 @ 5800 RPM |
100 @ 5250 RPM |
110 @ 6000 RPM |
109 @ 5750 RPM |
|
گشتاور (نیوتن متر) |
142 @ 4000 RPM |
152 @ 3000 RPM |
148 @ 4000 RPM |
140 @ 4500 RPM |
|
نسبت تراکم |
10.5:1 |
10:1 |
10.0:1 |
10.0:1 |
|
محور محرک |
جلو |
جلو |
جلو |
جلو |
|
گیربکس |
5 سرعته دستی
|
5 سرعته دستی |
5 سرعته دستی |
5 سرعته دستی |
|
بنزین مورد نیاز |
سوپر |
معمولی/ سوپر |
معمولی/ سوپر |
معمولی/ سوپر |
|
طول Xعرض X ارتفاع (سانتی متر) |
143 X 165 X 382 |
141 X 162 X 391 |
143 X 172 X 431 |
149 X 168 X413 |
|
فاصله بین دو محور (میلیمتر) |
244 |
247 |
260 |
252 |
|
وزن خالص (کیلوگرم) |
1054 |
990 |
1210 |
1275 |
|
شتاب 0 تا 100 (ثانیه) – تست شده |
12.5 |
13.5 |
12.4 |
14* |
|
شتاب 0 تا 100 (ثانیه) – رسمی |
11.6 |
11.3 |
10.9 |
13 |
|
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) |
185 |
185 |
190 |
174* |
|
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در 100 کیلومتر) |
7.3 |
9 |
7.1 |
7.2* |
|
حجم صندوق عقب (لیتر) |
245 |
285 |
410 |
370 |
|
قیمت حدودی مدل های صفر کیلومتر |
39 |
– |
45 (دستی) 56 (اتومات) |
38 |
|
قیمت مدل های کارکرده (100 هزار کیلومتر) |
18-26 |
22-19 |
34-30 |
29-27 |
این مقاله با همکاری ماهنامه صفر تا صد تهیه شده است
اعداد مربوط به نتایج آزمایشات نشریه روسی auto review
جدول امتیازی (حداکثر امتیاز در هر بخش 10)
|
206 |
GOL |
GEN 2 |
MVM |
|
|
پیشرانه |
8 |
6.5 |
8 |
6 |
|
جعبه دنده |
8.5 |
7 |
8 |
6 |
|
مصرف سوخت |
8 |
7.5 |
9 |
8.5 |
|
کیفیت اجزای بدنه و کابین |
7 |
8 |
7.5 |
6 |
|
کیفیت و دوام فنی |
7 |
7.5 |
8.5 |
6.5 |
|
عملکرد فنی |
8.5 |
7.5 |
8.5 |
7 |
|
فضای کابین |
6 |
6 |
7 |
7.5 |
|
عملکرد سیستم تعلیق در جذب ضربات |
6.5 |
8 |
7.5 |
9 |
|
هندلینگ |
7.5 |
8.5 |
9 |
5 |
|
لذت رانندگی |
8 |
8 |
8.5 |
6.5 |
|
قابلیت های ترمزگیری |
8 |
6.5 |
7.5 |
7 |
|
ایمنی بدنه |
7.5 |
7 |
7.5 |
6 |
|
سازگاری با بنزین ایران |
8.5 |
9 |
8.5 |
8.5 |
|
گستردگی نمایندگی ها و خدمات پس از فروش |
8 |
7 |
5 |
6.5 |
|
جمع امتیازات (از 140 امتیاز) |
107 |
104 |
110 |
96 |
نمیدونم چرا تا اسم چین میاد ذهن همه یه جور دیگه میشه من خودم نمایشگاه دارم همشون هم دارم حتی نمره ای که به ترمز و گشتاور این جور چیزا دادن ذهنیت چین و الا مطمئن باشید از 206 صد در صد خیلی سره این mvm خوشگل
ام و ام داشتم بردم کارواش رنگش رفت
واقعآ متاسفم باید آشغال چینی سوار بشیم
حاضرم پیکان بخرم ام و ام نخرم
آبرو و امینت خودم رو دیگه دسته چین نمیدیم
ایران فورغون خیلی بهتره
عجب!!! شما کارمند ایران خودرو نیستین؟
رنگش بره بهتر از 206 هست که در طول 3 سال. 10 بار میخاستم چپ کنم یا جلو بندیش با اینکه خیلی رعایتش میکنم سالی یه بار عوض بشه یا بکوبه یا از تیغه برف پاکن تا شیشه جلوشو سنسور اکسیژن و… سفارش بازرگانان دزد باشه از چین درجه 10 بی کفیت 315 باز هم قیافه داره هم یه مدل قطعه بیشتر نداره و میدونی ساخت چین رجه 1 که تمام اروپا و امریکارو گرفته در ضمن 39 پول میدی واسش نه 50 میلیون که پرتون باشه
به نظر من mvm فقط زیبایی داره من پیشنهاد میکنم پژو پارس بخرید .
نه عزیز اینجوری نیست پژوپارس قابل مقایسه با ام وی ام 550 نیست، 550 خیلی سرتره ، به قرآن خودم پژو پارس دارم جانب داری نمی کنم
با سلام. من در مورد گل نمیتونم نظری داشته باشم چون نداشتم. ولی در مورد سه خودروی دیگه چون داشتمشون در خدمتم. در حال حاضر يه جنتو دارم و حاضر نیستم یک چرخش رو با صد تا از خودرو های مذکور عوض کنم. چون لذت رانندگی وهندلینگ فوق العاده بالا و زیبایی و کارکرد فوق العاده خوب موتور تونسته منو راضی کنه. رانندگی با این ماشین یه مقدار با ماشینهای دیگه فرق داره. این حرف منو اونهای جنتو دارن کاملا درک میکنن. ویه مدت طول میکشه باهاش یاد بگیری رانندگی کنی.خدا میدونه که ام وی ام 315 صفر خریدم، هنوز پلاکش نکرده بودم فروختمش. به قرآن قسم میخورم. واقعا در مقابل جنتو هیچه. پژو 206 هم داشتم. هم تیپ 6 و 5. بد نیست ولی دایما تو تعميرگاه بودم. هر چهار الی پنج ماه دسته موتور و جلوبندی باز میکردم. داخلش هم برای من که قد حدود 187 دارم کوچیک بود یعنی صندلی پشت راننده واقعا تعطیل بود. ناگفته نماند. رانندگی من خیلی تهاجمیه. جنتو رو باید با دور بالا باهاش حرکت کرد چون ماهیت موتورش همینه. در ضمن طراحی موتور و بدنه و داخل به جز شاسی تماما کار شرکت لوتوس انگلستانه. اونهایی که ماشین شناس هستن میدونن که لوتوس فقط ماشینهای سوپر اسپرت درست میکنه. اونهایی که در مورد گرونی لوازم و قطعاتش حرف میزنن درست میگن ولی باید در نظر داشته باشید که آخه خراب نمیشه. خدا خودش میدونه تعصب هیچ ماشینی رو نمیکشم و فقط جنبه راهنمایی داره. میتونید از اونهایی که حداقل دو از ماشینهارو داشتن بپرسید. اون وقت متوجه عرایض بنده خواهید شد.
منم اان سر چندین راهی موندم الان ی gen 2 تقریبا سالم پیدا کردم ولی فقط به خاطر قطعات و خرجش که میگن بالاس دو دل شدم ..
با تشکر از سایت خوب شما و مقایسه جالب من الن می خوام یه ماشین بگیرم دقیقا بین جنتو و ۲۰۷ منتها اوتومات میخوام بگیرم گیر کردم واسمم هزینش مهم نست مهم کیفیت سواری هندلینگ و مخصوصا کیفیت گیربکس در اوتومات هست من خودم تیپ ۶ داشتم ولی جن تو نه لطفا دوستانی که جن تو اتومات سوار شدن راهنماییم بکنن چون اتومات ۲۰۶ یا ۲۰۷ فرقی نمیکنه کپ های مروف و تقه دارند میخواستم ببینم جن تو هم همین ماجرا رو داره یا خیر با تشکر
سلام ، مشکلات گیربکس اتوماتیک 206 و 207 با اپدیت نرم افزاری قابل رفع هست اما جنتو به خودی خود از نظر دوام و کیفیت فنی با اختلاف زیادی بهتر از 206 خواهد بود، بنابراین توصیه میکنم حداقل چند نمونه اتومات این خودرو را از نزدیک بررسی کنید..
ادمين چرا نظر من رو نميزاري هر كي ام وي ام بخره ابروش ميره واقعا ابروي ادمو ميبره
پرايد از ام وي ام بهتره ام وي ام هم شد ماشين چنان داخل ماشين ژست ميدن انگار ٢٠٧ سوار شدن ادم دلشون ميسوزه
برو بابا 207 شبیه وزغه چراغهای جلوش.ام وی ام خیلی با کلاس تره چی میگی
لطفا این همهدر مورد ام وی ام بد نگین کجا آبروی آدمو میبره شما یک مورد به من نشان بدهید امین خان من ام وی ام دارم و ازش راضی هم هستم
سلام دوستان من هم ۲۰۶داشتم هم mvm 315 اولی یک ماشین نا ایمن و تولید دهه ۹۰ در فرانسه هست سر تمام پیچ ها با ترس هم باید ترمز زد هم گاز داد در مورد سیستم ایمنی گفته شده که سر نشین رو نمی کشه ولی بیشتر از ۱۰۰ مورد دچار نابینایی یا فوت راننده شده هم به دلیل بزرگ بودن شیشه هم زود چپ کردن خدا نکنه موتور خراب شه که با ید اندازه خود ماشین خرج کنی آخرشم درس نمیشه من ام وی ام رو الان دارم هم با ۱۱۰ تا تو پیچ ها با خیال راحت میپیچم هم تو سر بالایی با ظرفیت تکمیل به راحتی با ۱۳۰ سرعت میرم ضمنا شتاب این ماشین با تعویض دیسک صفحه فابریک به ۱۲.۳۰ ثانیه میرسه زمنن من موتقدم به رانندگی ادم ربط داره شتاب گیری نه به ماشین طرف با پراید از ۲۰۶ جلو میزنه پس به ماشین نیست در مورد رنگ که شست رفت تو فشار بالا کارواش رنگ تمام ماشینا اسیب میبینه باز یک مورد خوب دیگه این هست که دیسک عقب زود تر از جلو تمام میشه که اونم دلیلش قوی بودن اون هست که نسبت به ۲۰۶و گل سرتره در کل من دو ساله دارم و کاملا راضی واسش ۱۰۰۰۰اضافه هم خرج نکردم تو روندنم نازش نمی کنم
هرچند پژو 206 ایرانی شده آش دهن سوزی ئیست ولی مقایسه ایمنی 206 با mvm درست نیست چون که طراحی بدنه و سرشاسی ها و دسته موتور و رکابها و کف اتاق 206 بسیار هوشمندانه است مثلا سرشاسی های 206 طوری طراحی شده که انرژی ضربه رو جذب میکنه و دسته موتورها در تصادف شدید میشکنه و موتور رو به زیر ماشین هدایت میکنه . 206 ماشینی سه لایه هست یعنی در طراحی اون از 3 نوع ورق با ضخامتها و استحکام متفاوت استفاده شده تا در عین سبکی استحکام در تصادفات هم داشته باشه. سقف تخم مرغی و ستونهایی دولایه با نرم ترین انحنای ممکنه و رکابهایی دولایه و براکتهای محاسبه شده کف اتاق و پروفایهای عرضی متصل به رکاب در کف صندلی و… اصلا و ابدا با طراحی بزن دروی انواع و اقسام ام وی ام و بقیه خودروهای چینی به هیچ عنوان قابل قیاس نیست .
در طراحی بدنه 206 از ستون A تا C دولایه است و اتاق به صورت CAGE طراحی شده یعنی اتاق حداکثر ایمنی را در تصادفات از روبه رو و بغل دارد . تنها مشکل 206 در ضربه از پشت است که از یک ستاره نیم گرفت که در ncap به عنوان تست نشت سوخت انجام میشود و…
جناب همتی گرامی درضمن یادم رفت این را خدمتتان عرض کنم که 206 طراحی دهه 90 نیست بلکه طراحی سال 2000 است و همچنین 206 های غیر ایرانی سیستم esp دارند که باعث فرمان پذیری بالا و عدم چپ کردن در محدوده سرعت خاص در پیچها میشود ولی متاسفانه ایران خودرو به خاطر سود بیشتر این سیستم را از روی خودروهای داخلی برداشت. تا 2010 در انگلیس 206 تولید میشد و بازار خوبی هم داشت و به عنوان خودرویی ارزان و کم مصرف و ایمن شهری معروف بود.
من خودم خودروی فرانسوی دارم ولی هیچ تعصبی روی یک برند خاص ندارم. متاسفانه کمپانی پژو در برابر کمپانی های ارروپایی مثل فولکس واگن و اوپل و مینی ماینر و ولوو و… هیچ حرفی برای گفتن ندارد و اصطحلاک خودروهای پژو از سال 2010 به بعد بسیار بالا رفته و کیفیتشان پایین آمده و طراحی ها بسیار ضعیف شده و… ولی با همه این اوصاف مقایسه یک خودروی اروپایی با یک چهارچرخه کپی کاری شده چینی دور از عقل و انصاف است.
اون افرادی که جنس فرانسوی با چینی قیاس میکنند اگاهی در مورد خودرو ندارند وقتی ما میگیم پژو جالب نیست در مقابل بی ام دبلیو و لکسوس و آئودی میگیم و نه چهارچرخه های بی نام و نشان چینی درصورتیکه در تولیدات پژو خودروی 206 ار سی زد و 208 جی تی و گل سرسبد پژو 308 که بهترین خودروی سال 2014 اروپا شد واقعا حرف های بسیاری برای گفتن دارن لطفا قدری واقع بین باشید و اجناس چینی فقط با چینی قیاس کنید
ما بر اساس اصول جهانی مجلات تخصصی صنعت خودرو، هر خودرویی رو در با سایر خودروهای هم کلاس و هم قیمت مقایسه میکنیم.
شما بهتره واقع بین باشی… الان خود 206 کلا چینیه… مارکشو یدک می کشه فقط
با سلام خدمت کارشناس محترم:
به نظر شما در شرایط فعلی بازار (با بودجه 25 تا 30 میلیون) پیشنهاد شما خرید کدام خودرو (و ترجیحا با چه میزان کارکرد) است؟
بین خودرو جنتو (Proton Gen2) مدل 2007 (1386) با کارکرد 100 هزارکیلومتر (حدود 28 میلیون) و 206 تیپ 5 یا SD V8 مدل 1390 یا 1389 خرید کدامیک در شرایط فعلی انتخاب منطقی و مناسبتری میباشد؟ ممنون
سلام، جنتو با دوشرط انتخاب بهتری هست : 1 – قصد نگه داشتن خودرو برای مدت نسبتا طولانی را داشته باشید و 2 : در شهر محل سکونت به قطعات و مکانیک مسلط به این خودرو دسترسی داشته باشید.
ممنون از پاسخگویی شما
قصدم از خرید برای مدت حدود 2 سال – شهر تهران. به نظر شما مدل و کارکرد خودرو مناسب هست یا خرید مدل های بالاتر با بودجه بیشتر را پیشنهاد میکنید؟ و اینکه با توجه به عدم تولید و واردات، سال ساخت و کارکرد این قبیل خودروها، اصولا در آینده بازار فروش خواهد داشت یا خیر (مشتری اول و آخر خریدار فعلی است!) ؟!
پیش بینی شرایط بازار خودروهای دست دوم کمی سخت هست، اما جنتو به سبب وجود قطعات یدکی در تهران و کیفیت خوب و طراحی نسبتا جوان پسند، خودرو نسبتا محبوبی هست و فروشش حداقل نسبت به خودروهای چینی با ضرر و افت قیمت کمتری همراه هست. اگر بتونید نمونه های کم کارد حتی با قیمت بالاتر خریداری کنید بعد از یکی دوسال فروشش هم به مراتب آسانتر خواهد بود.
سپهر جان جن 2 مال مالزیه؟ چرا دیگه وارد نمیشه؟ abs , ebd ,esp ,…. داره؟ استاندارد ایمنی تصادفات اروپا رو داره؟
اگر یکم در موردش توضیح بدین ممنون میشم.
تو ایران توسط زاگرس خودرو مونتاژ میشد که شرکتش ورشکست شد…ABS هست اما ESP نداره،ایمنیش در حدی هست که در بازار انگلستان فروخته میشد…بقیه توضیحات در متن هست
من 206 تیپ 5 فرانسه ددارم مدل 83 – تا الان 240 تا راه رفته در تاریخ 93/12 برای اولین بار صفحه کلاجش رو باز کردم و یک والیو فرانسه گذاشتم – خود تعمیرکارم تا دید هنو اچار رو صفحه کلاچ نرفته پیله کرد برا خرید ماشین – این رو هم بگم که با سرعت 80 سر پیچهای تند کوهستانی براحتی و هیچ نگرانی فرمون میگیره و حس چسبندگی ادامس به کف کفش رو میده با سرعتهای 130 تا 140 هم در پیچهای نرمال هیچ مشکلی نداشته – جالب این بود که چند روز قبل 94/8/20 رفتم ماشین بخرم یه تیپ 5 مدل 93 با کارکرد 65000 سوار شدم =- انگار این ماشین از یه دنیای دیگه اومده بود
تعویض دنده پر صدا – صندلیها اصلا نرم و خوب نبود – درها نسبت به مدل فرانسویش بسیار سبک و ورقه درب نازک بودند . کلا بعد از 500 متر دور زدم و سویچ رو دادم به صاحبش – تفاوت زیر پای فرانسه و ایرانیش قابلل قیاس نیست . قدرت موتورش هم که فوق الهاده است در دنده 5 تو سبقتها از سرعت 100 براحتی با فشردن پدال گاز بدون معکوس دادن در عرض 2 ثانیه به 120 میرسه .
در کل خیلی ازش راضیم – ناگفته نماند که پارسال هم موتور شیشه شور رو عوض کردم که با ینکه از نظر رنگ و طرح با مدلی که رو ماشینم بود یکسان بود اما هردوشو تو دستت که میگرفتی احساس پلاستیک خشک بهت میداد از سر ناچاری همون رو گذاشتم
فرانسه کم کار رو بخرید –
جلو بندی هم تا الان یک بار سینی طبق عوض کردم و بس .
هیچ خرجی غیر از روغن و بنزین و تسمه ها و لنت تا الان نکردم
پژو MVMو همه تولیدات ایران مال کشور چین هستش آدم کم کم به بنز هم شک میکنه که چینه باشه.
من 206 تیپ 5 و مزدا3 پرشیا و… داشتم ولی گل رو سوار شدم دیگه پیاده نشدم نمیدونم چرا از توله ی المانی خسته نمیشم واقعا هاچ بک های فولکس واگن اخرشه تو کیفیت و سرعت ولی متاسفانه نمیزارن جدیداش بیاد تا مردم طعم المانی سواری رو بچشن.
سلام عزيزان،
من يك پژو ٢٠٦ تميز مدل ٩٤ دارم كه فقط ٢٨٠٠ تا كاركرده، حقيقتش ميخوام بفروشمش و يه ماشين ديگه بخرم، در محدوده ٣٠ تا ٧٠ ميليون تومان چي بخرم ؟ اگر اتومات باشه خيلي بهتره، چون توي ترافيك خيلي اذيت ميشم، ممنون ميشم اگر دوستان كمك كنند و راهنمايي كنند، متشكرم،
گل یک چیز دیگس . حیف لوازمش کمیاب و گرانه
سلام
خدمت دوستان عزیز
نمیدونم چه لزومی داره که بیاید وسیله ای روکه حتی تجربه رانندگی باهاش رو ندارید تخریب کنید
من تقریبا یک ماهه این ماشینو دارم
3 ماهی دنبال ماشین میگشتم انواع پژو ها رو سوارشدم و تجربه داشتم ولی این ماشین یه چیز دیگس
اصلا قابل مقایسه نیست یه سری میگن ظاهرش گول زنندس سوالم اینه مگه ماشین چند تا بعد داره ؟ یه بعد فنی و بعد ظاهری ، بعد فنی که قابل قبوله بعد ظاهری هم دیگه خودتون تو عکسا ببنید و قضاوت کنید
بنزین رو بو میکنه انقدری که کم مصرفه
شتاب گیری نرم
فرمون مثل پوست پیاز
دنده و گیربکس بسیار نرم ( رفیقم 206 داشت اومد نشست پشت ماشینم زد دنده 1 گفت واقعا جا رفته ؟ انقدری نرم بود که باورش نمیشد )
سیستم تعلیق خوبی هم داره
درمورد ظاهر این ماشین هم اصلا بنده حرفی نمیزنم خودتون ببینید متوجه خواهید شد که چقدر استایل زیبایی داره
داخل ماشین بسیار خوشگله
بنده تا حالا هیچ مشکلی با این ماشین نداشتم و واقعا دارم لذت میبرم جوری که هر بار میشینم پشت فرمون دلم نمیخواد پیاده شم
یکم واقع بین باشید تا کی میخواید 206 و 405 سوار شید ؟ 30 ساله دارید سوار میشید یعنی ایران خودرو نمیتونسته یه آپشن به این ماشین اضافه کنه ؟
ایرادات این ماشین :
یخورده رنگش بی کیفیته
سربالایی یکم نفس نداره ( دقیقا عین 206 میمونه )
ترمز یکم ضعیفه ( بخاطر وزن بالایی که داره )
دنده 2 یخورده ماشین زوزه میکشه ( احتمالا تو سری جدید رفع شده )
درکل ببینید دارید چقدر هزینه میکنید طبق همون انتظار داشته باشید
درکل تو این رنج قیمت شما انتخابهای بالاتر ازاین ماشین ندارید شک نکنید این ماشین عالیه فقط واسه یروز تجربش کنید عاشقش میشید –
از من به شما نصیحت : هر ماشینی رو که خواستید بخرید اول بشینید پشت فرمونش یکم باهاش رانندی کنید متوجه ایرادات و نواقص ماشین میشید یا از دوستانی که میدونید این ماشینو داشتن سوال کنید
اول که نظرات رو میخوندم فکر کردم سایت قدیمی و مربوط به چندین سال قبله ، آخه جنتو با اون سختی فروشش و از رده خارج شدنش چجوری میتونه پیشنهاد بشه :)) یا پارس ای ال ایکسی که بدنه پژو میخری خرج زانتیا میکنی
توجه
خدمت دوستان عزیز عرض کنم کسانی که قصد خرید خودرو رو دارن به جای استفاده از سایت هایی که بعضا جناحی و یک طرفه هستن ( البته منظورم این سایت نیست )، حتمن سعی کنن از کسایی که دارن ، توی خیابون بپرسن
و در پایان بنده یکی از دوستام جنتو و یکی mvm550 دارن ، خودم هم پژو پارس دارم . ام وی ام 550 یک سر و گردن بهتره
واقعا عجیب تر از این مقایسه ندیده بودم.
جنتو همون موقع هم که نمایندگی و خدمات پس از فروش داشت کسی طرفش نمیرفت. ولی حالا برای تخریب یه ماشین دیگه جنتو رو پیشنهاد میدن!!!
در مورد جنس و کیفیت اتاق خیلی واسم سوال پیش اومد.
اقای کارشناس شما بر چه اساس و با استناد به کدوم آزمایش متوجه شدید که کیفیت اجزای بدنه و کابین mvm خوب نیست؟ و این نظر رو با اعتماد به نفس کامل به عنوان فکت صادر میکنید!!!
بازم دم شما گرم که مثل بعضی از سایتها نگفتید طراحی داخل کابین ام وی ام خیلی زیباتر از 206 هست!
واقعا ما داریم به کجا میریم.
با افتخار از اشغال چینی استفاده می کنم ولی از دزد ایرانی حمایت نمیکنم.
اون زمانی که جنتو عرضه میشد، کیفیت و قیمت 206 در حدی خوب و مناسب بود که فرصت نفس کشیدن به هیچ رقیبی نمی داد….اما حالا …..هر هاچ بک ایمنی که حدود 100 اسب بخار قدرت داشته باشه و از نظر کیفی بتونه تا 150 هزار کیلومتر خرج سنگینی روی دست مالک نذاره، جایگاه 206 رو تصاحب میکنه
سلام من mvm315. دارم قبلش 206داشتم چپ شد نمیگم ماشین بدیه فقط جا افتاده جوونا بیشتر میرن سمت 206 خوبی داره شتابش اسپورت بودنش مصرف پایین ولی مشکلاتی هم داره کسی که 206 داشته میدونه اگه رانندگیت تهاجمی باشه باید خرخش کنی مخصوصا جلوبندی…
mvmسوار میشم مشکلاتی داره موتور نسبت به بدنه ضعیفه صفحه کلاج ضعیفه به نظر من و بخاطر وزنشه ولی ایران خودرو اگر بخواد اپشن 206 در حد mvmارتقاع بده پول بیشتر از mvm باید بدی در این شکی نیست من 40 ملیون هزینه کمردم 1سال ونیمه هیچ تعمیری نداشتم از نظر قیمت mvm به صرفه تره به روز تره و از نظر من زیباتره و اگه درست برونیش مشکلی براش پیش نمیاد در ضمن برای کسانی که قد بالای 180 دارن پشت فرمون کاملا راحت هستی ولی صندلی قبل مثل 206زیاد جادار نیست. خواهشا اول منطقی بررسی کنید بعد نظر بدید.
سلام.مرسی داداش ازبابت راهنمایت آخه من میخواستمmvm315بخرم اماهمه میگفتن چینیه و ازاین حرفا دلمو میزد
من یک ۳۱۵ mvmخریدم تازه ۲روزه سوارش شدم قبلا تیبا صفر داشتم تازه فهمیدم تا حالا پشت گاری نشسته بودم
من گل، مگان دنده ای و اتومات، 206 تیپ 5 و سراتو داشتم
گل اصلا با 206 قابلیت مقایسه نداره و حتی بدلیل گشتاور بیشتر موتور کشش بالاتری داره صدای موتور به داخل کابین و هندلینگ و نرمی فوق العاده گل از همه خودرو هایی که داشتم بالاتر است فقط کافی تو یک روز خلوت عازم جاده چالوس شد
نتیجه گیری و اینکه 206 بالاتر از گل قرار بگیره به نظر عدم تجربه رانندگی با خودروی گل در پیچ و خم ها و با سرعت زیاد توسط آزمایش کننده است گل تو برخی از موارد مثل هندلینگ از سراتو و مگان هم بهتر است
با تمام احترامی که برای جمع آور کننده ی این اطلاعات و امتیازات قائلم باید بگم بسیار ضعیف عمل کرده و یا شایدم گلی که باهاش تست گرفته زیادی خسته بوده، من ۰ تا صدم با این ماشین زیره ۱۱ ثانیثست و سیستم تعلیق گل با اختلاف فاحش بهتر از سایر رقباست و چند مسئله ی اینجوری دیگه که حالا بگذریم، من اونجایی شاخ از سرم درومد که ایمنیه گل رو پایین تر اعلام کردید و بدنشم ضعیفتر!!! حداقل با یه صافکار که سابقه صاف کردنه گل رو داشته یه صحبت و مشورتی میکردید که اینجوری اطلاعاته غلط ندید، پژوی حلبی رو از گل محکم تر میدونید، با چه تستو منطقی خدا داند!
در ضمن شما یه پیچو با ۱۴۰ تا سرعت با گل میپیچیدید بعدش همون پیچ رو با ۸۰ تا سرعت با ۲۰۶ رد میکردید و در صورت سالم موندنتون (ایشالا همیشه در سلامت کامل باشید) یه تجدید نظر راجع به ایمنی دو خودرو میکردید قطعا، بنده سالیان زیاد هم ۲۰۶ سوار بودم هم گل و مقایسشون فقط خنده به لبه آدم میاره.
پدرجان خنده های که تمام شد به اون قسمتی که در مورد ترمز های ضعیف گل پرداخته بود هم دقت کن. دقیقا یادم نیست اما فکر میکنم سال 88 که گل هنوز صفرش پیدا میشد 206 تیپ 6 دو تا کیسه هوا داشت گل فقط یکی برای راننده. موتور با 8 سوپاپ ( تقریبا مثل نیسان جونیور) . وزن بالای جلوی ماشین که باعث استهلاک بسیار بالا میشد و موتور پرمصرف .
در ضمن پژو 206 و فولکس گل اگر اشتباه نکنم هر دو در زمان خودشون 5 ستاره بودند بعید بدونم برتری با خودرو خاصی بوده باشه. بعلاوه اینکه گل در برخورد از جلو هم امتیاز قابل قبول ( سال 2004) گرفته بود ولی امتیاژ پژو بیشتر بود. بماند که پژو و گلی که تو ایران تولید شد به جز سری های اولیه نشانی از کیفیت خودرو اصلی نداشتند.
سال 88 پژو 206 تیپ 6 با گیربکس تیپرونیک کولر اوتوماتیک ( ما راستش دقیقا نفهمیدم اتوماتش چی هست ) دو کیسه هوا ترمزهای دیسکی در عقب و جلو 18.3 میلیون تومان بود.( کاردکسی یه هفته ای پلاک شده گیرتون میومد. شرکت ما اون موقع 11 تا تیپ 6 بابت طلبش از ایرانخودرو گرفت که در این 8 سال تقریبا 3 تاشون مشکل گیربکس داشتند) گل با دنده دستی کولر دستی ترمز کاسه ای عقب یک کیسه هوا موتور 8 سوپاپ 18.5 میلیون بود. هیوندای ورنا رو هم با همین شرایط تقریبا تو همین قیمت میتونستید بخرید.
در مجموع گل حتی رقیب هیوندای ورنا هم نبود چه برسه به 206 ( اون موقع. الان 206 جدید گویا قراره جای پیکان جوانان رو از لحاظ کیفیت و امنیت و سایر موارد پر کنه.)
دوستانی که در مورد جاده خلوت و شتاب خفن و صفر تا صد نیم ثانیه و سرعت 160 تا حرف میزنند عزیزانی هستند که با دست و پای شکسته در بهترین حال پول بابای بینواشون رو به اتیش کشیدن . دوستانی که هنوز متوجه نیستند موتور 8 سوپاپ 1.8 با 100 اسب بخار مخصوص بازار کشورهای توسعه نیافته! ( به قول کفار در حال توسعه) برای خودش فاجعه ای بود و فروش نه چندان جالبی در مکزیک برزیل مصر و ایران داشت.
206 در زمان خودش از هر لحاظ از گل سرتر بود. االان از 206 فقط قیافه اش مونده. از پژو اسمش و ایرانخودرو هیچی.
سرتونو درد اورد.
یا حق.
سلام خدمت دوستان
حدود یکسال پیش یک ام وی ام 315نیو واسه خانمم گرفتم(صفر)همزمان سمند ال ایکس 1800صفر هم خودم داشتم.ماشین قبلی همسر نیز 206 تیپ 5 بود .حالا مقایسه و تجربه بدون قضاوت و غیرت رو واستون میزارم:
از نظر قدرتی که راننده از ماشین حس میکنه اول تیپ 5 بعد سمند بعد از اون 315.روی کاغذ 315 بالاتر از سمنده!
از نظر شتاب اول 206 تیپ 5بعد سمند ,بعدش 315.
از نظر کیفیت بدنه رنگ و قطعات خارجی اول 315بعد تیپ 5بعد سمند.
از نظر قطعات و تریم داخلی اول 315 بعد تیپ 5 بعد سمند .جلبه بعد از اینهمه سال تزیینات داخلی تیپ 5 تغییر محسوسی نکرده ولی باز سمند یه تکونی بخودش داده.کسایی میگن قطعات داخلی 315 ضعیفه احتمالا تا حالا پشت این ماشین ننشستن و فقط عکشو دیدن.
از نظر حس ایمنی (ترمز و …)اول تیپ 5 ,بعد سمند بعد 315.
از نظر امکانات اول تیپ 5(کولر اتوماتیک و ترمزهای ای بی دی و اینه برقی کرمکندار و…)بعد سمند و 315 در یک رده.
در کل اگر به قدر کافی بودجه ندارید و دنبال ماشین اقتصادی هستید نرید دنبال 315 هموم 405 و پراید بشینید.اگر دنبال ماشین جدیدتر هستید و نمیخواید ماشینای قدیمی ایران خودرو رو سوار شید 315 بگیرید.
از نظر خدمات نمایندگیها هم ,مدیران خودرو چند پله بالاتر از ایران خودرو هست.من 2 سال هم ام وی ام 530 داشتم.از همه نظر از ماشینای بالا بهتر بود.جلوبندیش ایراد فنی داشت که نمایندگی واسم تعویض کرد
من پارسال هم اینجا نظرمو گذاشتم، البته اونموقع گل داشتم که امسال فروختمش.
من پروتون اولش که اومد یک دست دو تمیزشو گرفتم و بسیار ماشین عالی و با ظاهر مناسب و آبرومند بود، هرچند زیاد دستم نبود و کمتر از یکسال فروختمش ازش راضی بودم خیلی ماشین مناسبی بود. هرچند خدارو شکر زود فروختم وگرنه رو دستم می موند.
206 هم تیپ 2 و هم موتور 1600 رو داشتم که نسبتا ماشین راضی کننده ای بود، هر چند تیپ 2 واقعا فقط تو سرعتای پایین می تونه حرفی برای گفتن داشته باشه و تو سرعتای بالا و جاده به خودت میگی کاش یک ماشین دیگه داشتم.بعد از اینا هم یک پژو ایران خودرو داشتم که از اون هم خیلی راضی بودم چون کیفیت قطعاتش مناسب بود.
آخرین ماشینم هم یک فولکس گل بود که 3سال و نیم داشتمش و فرمون پذیریش و قدرت موتورش در برابر سایر ماشینا یک چیز دیگه بود. باید گل رو تو جاده رو سرعتای 150 به بالا ببینیش که هنوز قدرتش تو دستاته و میتونی تفاوتشو با ماشینای دیگه بفهمی، ماشین کف جاده خوابیده و اونموقع میفمی اون ایمن تره یا 206 که سر پیچا باید سرعتتو بیاری پایین.
اگه کسی خواست تفاوت فرمون فولکس رو با 206 یا سایر پژوها ببینه فقط به نحوه سیبک و میل فرمون این ماشین توجه کنه که برعکس همه ماشینای فرانسوی از بالا سیبک نصب میشه(دقیقا مثل تمام ماشینای آلمانی).
راجع به MVM های چینی هم ترجیح میدم که نظر ندم، چون نه داشتمش و نه سوارش شدم. ضمن اینکه به نظر شخصی خودم همواره سعی کردم شخصیتمو از این چیزا دور نگه دارم.
از اول سال هم که فولکس رو فروختم فعلا دارم با ویتارا سر میکنم تا ببینم سواری بعدی که میخرم چی میتونه باشه، چون ماشینای تو بازار خیلی به کیفیتش اطمینان نیست!!!
پس چرا هرکس میخر تو کارکرد ۲یا ۳هزارتا میفروشن ؟یکی بدون تعصب جواب بده
ممنون
گل سفر کیلومتر اصلاً نیست علی جان اگر منظورتون خودرو گل بود، بنده سه ماهه دنبال یه گل حدود چهل ویا پنجا هزار تا کارکرد هستم متاسفانه نیستش
اگر گل کم کارکرد سالم گیر آوردی بخر ضرر نمیکنی پول یگ پراید سفر رو میدی اما سواری یه ماشین هفتاد ملیونی رو میده بهت درضمن بدنه وجلو بندی وسیستم فنریتش خیلی محکمه دوساله جلوبندی عوض نکردم اما 206 رو هر شیش ویا هفت ماه بایستی میرفتم جلو بندی سازی
خدایش چه قدر در باره خودرو ها بحث دیدم ولی حقیقت اینه که هرکه میخواد خودرو کارکرده بخره پیشنهاد میکنم گل کم کارکرد مثلاً حدود 80هزار تا 120 هزارتا کارکرده باشه خیلی خوبه خودم یه گل 86 باکارکرد 190 هزارتادارم قبلاً 206 تیپ پنج 88 داشتم ولی گل یه چیزی دیگریست تو جاده وقط که سرعتت میره بالای صدتا صدو شصت وهفتادتا اون وقط میفهمی که گل چیه واگر این ماشینمو بفروشم دنبال یه گل کم کارکرد هستم که حدود 40 تا 70 هزار تاکار کرده باشه حاضرم بلاش تا 40 ملیون بدم نمیگم 206 بده اما گل خیلی خیلی سر تره
من سال ٨٥ تا ٨٨ گل داشتم،پيرم رو درآورد انقدر پر استهلاك بود و قطعاتش بعد از دوره گارانتي گرون بود،استهلاك فوق العاده بالايي داره خصوصا در جلوبندي و گيربكس ،از دنده كوتاه و مورب كه داشت خيلي خوشم ميومد اما تكون هاي شديدش موقع استارت واقعا رو اعصاب بود،سال ٨٧ رفته بودم ماه عسل شمال سوييچش از جيبم افتاد تو دريا با جرثقيل آوردمش تهران و اون سال يادمه ٧٠٠ تومن هزينه تعويض سوئيچ ها شد،اما موتور قدرتمندي داشت
سلام ام وی ام کارکرده قیمتش چطوره؟
واینکه موندم ام وی ام ۳۱۵بگیرم یا ۲۰۶SD V8کارکرده.
وممنون میشم که قیمت های این دو ماشین و بهم بگین
به نظر خودروی کارکرده نخر درکل . صفر بخر گارانتی دار بخر . اما جواب سوال شما هم یه ۲۰۶ اس دی بهتره به نظرم . اگر تعمیر هم بخواد هم قطعه ش بیشتره و هم ارزونتر اما جواب من به معنی این نیست که sd بهتره