موج منفی در بازار خودرو
در‌حالی‌که حدود یک سال و نیم از شکست کمپین «خرید خودرو صفر ممنوع» می‌گذرد، گویا بار دیگر کمپینی مشابه در شبکه‌های اجتماعی شکل گرفته که مشتریان را از خرید خودروهای داخلی منع می‌کند.
حدودا دو سال پیش در چنین روزهایی کمپینی با نام «خرید خودرو صفر ممنوع» در شبکه‌های اجتماعی شکل گرفت و بخشی از مشتریان به هوای کاهش شدید قیمت و افزایش کیفیت خودروهای داخلی به آن پیوستند. حرف اعضای کمپین موردنظر این بود که مشتریان باید خرید خودروهای داخلی را تحریم کنند تا در نهایت خودروسازان مجبور شوند از یکسو قیمت محصولات خود را کاهش داده و ازآن سو کیفیت را نیز افزایش دهند. از نظر کمپینی‌ها، خودروسازان باید قیمت محصولات خود را به نصف یا حتی کمتر از نصف می‌رساندند و کیفیت را نیز تا حد قابل لمسی بالا می‌بردند. هر چند در ابتدا به‌نظر می‌رسید ریشه چنین کمپینی، مردمی است، با این حال بعدها مشخص شد پشت این ماجرا، انگیزه‌های سیاسی وجود داشته و برخی به‌دنبال زیر سوال بردن فعالیت‌های اقتصادی دولت بوده‌اند. هرچه بود، کمپین موردنظر، خطری جدی را متوجه صنعت خودرو کشور کرد، تا جایی که خودروسازان در فروش محصولات خود به مشکل برخوردند.اوضاع به شکلی پیش رفت که حتی زنگ خطر اشتغال در صنعت خودرو نیز به صدا درآمد و از همین رو دولت مجبور به مداخله شد و با در نظر گرفتن تسهیلاتی 25 میلیون تومانی، عملا دومین صنعت بزرگ ایران را از ورطه‌ای خطرناک نجات داد.
حالا با گذشت یک سال و نیم از شکست کمپین «خرید خودرو صفر ممنوع» ماجرایی مشابه در حال جان گرفتن در شبکه‌های اجتماعی است و این بار وعده‌هایی بسیار جذاب را به مخاطبان خود می‌دهد. بنا به ادعای گردانندگان این کمپین، خودروسازان قرار است به‌دلیل کاهش فروش، قیمت محصولات خود را به‌شدت پایین بیاورند و مثلا پراید را با 10 میلیون تومان و پژو 405 را با 17 میلیون تومان عرضه کنند. البته ظاهرا اطلاعات کمپینی‌ها بسیار قدیمی است، چه آنکه آنها به مخاطبان خود وعده داده‌اند در صورت مقاومت در تحریم خرید خودرو، قیمت مگان به 28 میلیون تومان خواهد رسید. این در حالی است که خط تولید مگان چند سالی است متوقف شده است. نکته دیگر اینجاست که خودروسازان داخلی در سال گذشته با افزایش 40 درصدی تولید مواجه شده‌اند و این موضوع به وضوح نشان می‌دهد آنها با مشکل فروش روبه‌رو نبوده و از طرفی، برنامه‌ای برای کاهش قیمت محصولات شان ندارند.
فکر نمی کنم نیاز به کمپین باشه.
چند دهه هستش که دولت داره از خودروساز داخلی حمایت میکنه.
خودرو هایی از رده خارج و بی کیفبت.
در حالی که آمار فوتی ها در تصادف جاده اینقدر بالا و خودرویی که هر روز نیاز به هزینه کردن داشته باشه.
بالاخره همه به اون سمت میرن که خودرویی خریداری کنن که یکبار هزینه کنن و ایمن باشه.
با سلام
اینا هیچ وقت محصولاتشون رو ارزون نمیکنند ولی این کار مردم جای قدر دانی داره حداقل از گرون شدن محصولات جلو گیری میکنند.انشاللاه که همه باز این کمپین رو راه بندازند و قوت بگیره این حرکت.
توی این 39 سال هیچوقت تو این مملکت جنسی ارزون نشده اونم به این شدت. مردم ما خیلی احساساتی با اینجور موارد رفتار میکنند. بهتر بود اگر کمپینی هم شکل گرفته حداقل با هدف قابل قبول تر و واقع گرایانه ای شکل بگیره. مثل افزایش کیفیت و عدم افزایش قیمت.
متاسفانه توی ایران همه چیز رنگ و بوی سیاسی داره تا مردمی مثل دفعه قبل که به قول شما بیشتر بحث زمین زدن دولت بود تا احقاق حقوق مردم
ایندفعه هم همینطوره دستهایی برای زمینگیر کردن دولت در حال فعالیت هستندو نه تنها دلشون به حال مردم نسوخته بلکه از ورشکستگی همین ارابه سازی های داخلی هم خیلی خوشحال میشن
متاسفانه مردم هم نشان دادن بجای اینکه کمی تابع شعور باشند بیشتر تابع شعار هستند و بجای اینکه منطقی و عاقلانه نسبت به احقاق حقوق خود اقدام کنند فقط منتظر یک موج هستند تا سواری کنند و مهم نیست که به نفع شون باشه یا به ضررشون
دلیل اصلی رکود در بازار, نبود نقدینگی نزد مردم و افزایش چندین برابری قیمت خودرو نسبت به درامد می باشد و 2- نیز خودروهای های بیکیفیت و تکراری تولید داخل است. س3- مقایسه قیمت خودروهای بی کیفیت و بدون تکنولوژی داخلی با خودروهای به روز و شیک در کشورهای همسایه یا مناطق آزاد خودمان است.4- فروش اقساطی خودرو با سود بالا ..
5- نیاز مشتری براورده نمیشود چه از نظر ظاهر چه از نظر قدرت وکارایی. 6-خدمات پس از فروش نامناسب و……………..
در شگفتم از سیری ناپذیری خودروسازها به استفاده سودهای خود و بی توجهی به تحقیق و توسعه!
با وجود اینکه علم عدم سود اوری بدون تحقیق و توسعه را در درازمدت ثابت کرده و نیز پیشرفت روزافزون خودروسازان چینی و هندی و حتی تلاش های خودروسازان نو ظهوری مثل ترکیه باز اسرار خودروسازان ما بر فروش خودروهای قدیمی خود است.
توجه نکردن نزدیک شدن قیمتهایشان به چینی ها باز دردسریست که گریبانشان را خواهد گرفت!
هر چند خبرها نشان دهنده تلاش خودرو سازان برای دستیابی به پلتفرم های ساخت خود است ولی آنقدر این تلاش ها کند و بدون انرژیست که پیش بینی شکست این تلاش ها در کنار مشاهده حرکت خودرو سازان جهان به سمت خودروهای خودران،هیبریدی و برقی کار سختی نیست!
واقعیت اینه که همین مردم به روحانی رای دادند وایشان الان رییس جمهور این کشور هستند یکی از مطالبات جدی همیمن مردمی که روحانی رو سر کار ابقا کردند همینه که با قیمت مناسب سوار ماشین مناسب بشوند یکی از را هها اینه که تعرفه برداشته بشه و رقابت واقعی و جدی بین خودرو سازا شکل بگیره تجربه 38 ساله ثابت کرده با حمایت زیاد از این صنعت نه تنها پیشرفتی حاصل نمیشه بلکه دودشم به چشم همین مردمی میره که به آقای روحانی رای دادند .
با سلام. نارضایتی از یک عملکردی همیشه واکنشی را به دنبال خواهد داشت .وقتی صنعت خودرو در سال ۱۳۴۶ همزمان با شروع فعالیت هیوندای در کره ( شرکت هیوندای قبل از این سال در کار ساخت و ساز بود ) وارد عرصه خودرو سازی میشودو با نیم قرن تجربه و با حمایت بی امان دولت و انحصار گرایی هنوز نتوانسته توقعات این مردم را بر آورده کند
با سلام: در سال ۱۳۴۶ صنعت خودرو ایران همزمان با شرکت هیوندای در کره پا به عرصه خودروسازی میگذارند.اکنون بعد از گذشت نیم قرن تجربه ،حمایت دولت و انحصار گرایی، این صنعت وضعیت قابل تعریفی ندارد و نتوانسته نمره قبولی را از مصرف کنندگان کسب کند در حالیکه همگان به وضعیت خودروسازی کره واقفند .صنعت خودروسازی وطنی که محصولات آن به کنایه هندوانه (به لحاظ شانسی بودن مرغوبیت) نامیده میشود.آخرین دست گل این خودروسازی تولید ساندرو- داچیا سال ۲۰۰۴است که به خود زحمت تولید نوع به روزتر آن یعنی تولید مدل سال۲۰۱۲ را نیز نداده است.حال آن چیزی که عیان است چه حاجت به بیان است .به نظرم دیگر نیازی به کمپین نیست و همه میدانند و تقریبا از خودروهای داخلی ناامید شده اند اما مردم عزیز ایران چاره ای ندارند و حق انتخابی برایشان نیست چون درصد بالایی از مصرف کنندگان توان مالی خرید خودروی وارداتی را ندارند. فقط به امید روزهای بهتر
با این پول بی ارزش ما که هر روزم بی ارزش تر میشه پایین اومدن قیمت ماشین خیلی ساده لوحانست ولی بالابردن کیفیت نه منطقیه. از طرف دیگه ما تو یه کشور نرمال با شرایط اقتصادی نرمال با اقتصاد ازاد مثل اکثر کشورهای دیگه نیستیم و به من بشخصه ثابت شده صنعت خودرویی ایران به هزار و یک دلیل از رانت و دزدی و مدیریت ضعیف و نیروی کار مازاد بگیر تا دلایل امنیتی و سیاسی مثل نداشتن روابط تجاری با کشورهای معروف صاحب صنعت خودرو و نداشتن تکنولوژی لازم برای تولید و ساخت قطعات خودروهای جدید و … باعث میشه ما حالا حالاها مجبور به خرید محصولات بی کیفیت و از رده خارج داخلی باشیم
از طرفی دومین صنعت کشور صنعت خودرویی هست و هزاران نفر به طور مستقیم و غیر مستقیم زندگیشون از این صنعت میگذره و وقتی به خطر بیوفته مثل دفعه قبل دولت پاشو میزاره وسط و نمیزاره زمین بخوره از اونطرفم که با انحصاری کردن بازار عملا رقابتی نمیزارن شکل بگیره در نتیجه ماشینهای به روز رو هم باید 2 تا 3 برابر قیمت جهانیشون بخریم که درصد کمی از مردم قادر به خریدشون هستن
در کل کلاف سر درگمی شده این بازار خودروی ایران که امیدی هم به بهبودش نیست
وقتی خود دولت به پشتیبانی این لگن سازها در ادامه کمپین ها با وام ها شکست میخوره
وقتی میگن پول برای وام ازدواج نیست چطور چند برابر اون رو برای اشغالهای تولید ایران خودرو و سایپا میدن
من به عنوان یه پشیمان از خرید خودروی صفر اینو میگم که کیفیت به طرز افتضاحی کاهش پیدا کرده
توی یه سال 4 تا ماشین عوض کردم همشون سرطان بودن
از پژو پارس و 405 تی یو 5 و سمند و رانا همشون سرطان بودن
امیدوارم که اتحاد بین مردم برقرار بشه برای نخریدن هر جنسی که بی دلیل گرون میشه نه فقط خودرو بلکه تمام اجناس از خوراکی و پوشاک و وسایل نقلیه
خدايي وقتي هيچيمون مث خارجيا نيست چرا توقع دارين مث اونا سوار ماشين شين؟؟ما نه فرهنگ درست رانندگي كردنو داريم،نه….
ضمنا كدوم يكي از صنايع ما مشابه كره ايا يا اروپايياس كه توقع دارين خودرو سازامون پشرفت كنن،خودرو سازي وابسته به صنايع ديگر هستش،ما قالب ساز مشابه اروپايي ها داريم؟؟توان توليد يه چكش با كيفيت اروپايي ها نداريم،يه پيچگوشتي نميتونيم بسازيم!!!توقعات عجيب نداشته باشين
همین شمایید با این طرز فکرتون کاری کردید که لگن ساز های کشور جسور تر و حریص تر شوند و این اشغال ها را با چندین برابر قیمت به مردم بندازن
دقيقا درست گفتن ايشون
سلام یک دلیل بزرگ رکود بازار خودرو بی انگیزه بودن مشتریست چراکه بین خودروهای ۲۰ تا ۵۰ میلیونی تفاوت اشکاری وجود نداره اکثر این خودروها متعلق به چند دهه قبل بوده واز تکنولوژی سطح پایینی برخوردار هستند مثلا خود بنده بارها تصمیم گرفتم خودروی پراید خودم رو عوض کنم ولی میبینم با ۳۰ میلیون اضافه پرداخت هم چیزی بیشتر از اینکه دارم بدست نمیارم نه زیبای بیشتر نه امکانات بیشتر نه ….فقط با این کار هزینه های خودمثل بیمه تعمیر و نگهداری وافت قیمت رو افزایش میدم پس بیخیال میشم
ما نمیگیم ارزون کنن بهترین ماشین و بروزترین ماشین رو به قیمت جهانی تولید کنن مثل همه کشور ها و نظرات و خوندم خیلی از دوستان اینو در نظر نگرفتن که این شرکت ها تا موقعی که مردم اشغال بخرند اونا هم تولید میکنن و برشکسته هم نمیشن و همین اش و همین کاسه پس این کمپین تاثیر داره شک نکنید
به نام خدا.
واژه ای که در ایران به نام خودروسازی استفاده میشود کاملا اشتباه است چرا که واژه خودروساز به شرکتی اطلاق میشود که پلت فرم طراحی شده توسط خودش را داشته باشد که متاسفانه هیچ کدام از شرکت های ما پلت فرم طراحی شده خودشان را ندارند ایرانخودرو پلت فرم 405 و سایپا پلت فرم پراید… پس اصلا خودروساز نیستند بلکه مونتاژ کارند.
در سال نود و یک دولت دو هزار میلیارد تومان کمک نقدی به خودروسازان کرد که این مسئله باعث شد خودروها خیلی ارزان تولید و خیلی گران فروخته شود و عملا آنها را برای ادامه ی راه سی ساله ی مونتاژ کاری جسور تر کرد اما بعد از آن حتی وام بیست و پنج میلیونی هم نتوانست آنها را ب تحقیق و توسعه سوق دهد.
سیاستی ظالمانه در بحث خودرو در ایران این است ک هیچ کس حق واردات ندارد مگر به تعرفه ی بالای صد در صد و آنهایی که میخواهند خودروی داخلی سوار شند باید گران بخرند چون راهی ندارند.
در هندوستان شرکت تاتا موتورز همین مشکل رو داشت که دولت مردان دو راه به آنها پیشنهاد کردند: بقا یا فنا..با آزاد کردن واردات شرکت تاتاموتورز رو مجبور ب پیشرفت کردند چراکه اگر ب تولید بی کیفیت ادامه میداد قطعا ادامه ی حیاتش ممکن نبود اما درکشور ما که سهام داران این دو شرکت عملا در بدنه دولت ها هستند به هیچ وجه از منافع خودشان کنار نمی آیند منافعی ک به قیمت جان مردم و هموطنان است…
واقعا چرا باید عوض کردن لچکی عقب و رو دری و طراحی چراغ متفاوت در دنا پلاس پنجاه میلیارد تومان فاکتور شود؟ آیا این مفهوم باز طراحی و فیس لیفت است؟
عوض اینکه کمپین درست کنن تعرفه ۴۵ درصد و انواع عوارض ظالمانه واردات رو بردارن کمپینی درست کردن که محصولات از رده خارج رو ارزون و با کیفیت سوار شن چیزی که امکانپذیر نیست و اگه هم امکانپذیر باشه ارزش چندانی نداره.
در کل حمایت غیر مستقیم دولت از خودروسازان نتیجه وحشتناکی در پی خواهد داشت اینو همه دنیا میدونن بارزترینش اینه که خودروساز میدونه هر آشغالی تولید کنه ملت مجبورن بخرن.
متاسفانه در کشور ما تا یکی انتقاد میکنه سریع بهش انگه توطئه میزنند کلا ما ایرانیا فکر میکنیم کل دنیا بیکار نشستن و دارن بر علیه ما توطئه میکنند. آقا مردم به عملکرد خودروسازان انتقاد دارند چرا نمیخواید قبول کنید. بجای اینکه منکر نارضایتی مردم بشید گوش خودروسازان را بپیچونید.
خودروسازی در ایران برای رفاه مردم تعریف نشده است.برای همین خودروهای دهه نود میلادی را با کیفیت فاجعه مونتاژ وبه قیمت گزاف به مردم تحمیل میکنند!!
آخه من باید چند سال حقوقمو جمع کنم تا یه ماشین کره ای ۲۰۰۷ بخرم.حتی ماهی ۱ ملیون کنار بزارم میتونم ۷ سال دیگه مثلا یه سوناتا دنده ای ۲۰۰۷ بخرم تازه اگه گرون نشه.خب مجبوره طرف ایرانی لیزینگی بخره.از طرفی هم یک عده تازه به شهر اومده که عقده ماشین صفر دارن(ماشین صفر فقط یک هفته بوی نویی میده باهوشا)میرن مثلا دنا صفر میخرن بجای آوانته و مزدا ۳ و سراتو ۲۰۰۰ کارکرده با همین قیمت.این ینی جانفشانی یه عده زیادی ملت کم سواد برای ایرانخودرو و سایپا
برادر گرامی. مردم به ماشین نو علاقمند هستند چون منطقی فکر می کنند. خودروی دست دوم هزینه بر است. البته خودروی گران فقط خریدش سخت نیست هزینه نگهداری هم باید به حساب آورد. مردم عاشق دنا و با هیچ خودروی وطنی نیستند. آنها اقتصادی فکر می کنند. چرا آوانته یا سراتو؟ شما یه کمری کارکرده بخر. همه تقریبا متفق القول هستند که برند تویوتا از لحاظ کیفیت بسیار مطرح است. اما آیا خرید آن برای عموم مردم مقرون به صرفه است؟ مسلما خیر. شما علاوه بر اینکه یک خودرویی را خریده اید که به تعبیر خودتان بوی نویی نمی دهد باید پی خیلی چیزها را به تن بمالند. چنین خودرویی دیر یا زود شما را مهمان تعمیر گاهها خواهد کرد که باید هزینه تعمیرات باالنسبه سنگیتر را بپردازید با سرویسهای دوره ای را با چندین برابر قیمت دنا بپردازید.
بالکل از آنجایی که بسیاری از خوانندگان سایت جوانان کم تجربه و عاشق ماشین و سرعت هستند نباید تصور برخی از آنها که گمان می کنند یه ماشین خارجی دست دوم بهتر از خودروی داخلی است و با خرابی ندارد را بپذیرید. ماشین دسته دوم= مخارج سنگین تر، مراجعه بیشتر به تعمیرگاه و اعصاب خوردی
مشخصه شما یا از طرف نهاد خاصی هستی یا میخای اشتباه خودتو توجیه کنی.هر هفته هم ماشین خارجی رو ببری تعمیرگاه بهتر از اینه تو ماشین ایرانی آتیش بگیری یا مرگ و معلولیت رو تجربه کنی..
دوستان یه خبر اینکه پا پس نکشید این طرح داره جواب میده.امروز ابلاغیه اومده بود اداره ما که به ما و همکارا خودرو سایپا و ایرانخودرو رو با اقساط ۵ ساله بدون بهره میفروشن تحویل فوری.
برادر من اگه من کارمند یه اداره درست و درمون بودم وقتمو تو این سایت ها هدر نمی دادم. خودروی ایران خودرو و سایپا بهتون میدن 5 ساله قسطی اونم بدون بهره!!!!! خوش به حالتون. شما دیگه کمپین می خواین چکار؟!
برادر من یه پراید رو هم قسطی بدون بهره نمی دن. نصفش رو پول باید بدی بقیه تسهیلات. تازه سودی که روش می کشن هم باعث میشه یه پراید برات 24 الی 25 و گاه بالاتر در بیاد.
شما برو مردم راهنمایی کن خودرو دسته دوم خارجی بخرن. هر کی دوست داشته باشه میخره. اما این کار روی علاقه به یه برند خاص هست نه عقلانیت. خودروی دسته دوم= خرج
شما داری از برند جانب داری مبکنی خوب اگه چینی خوبه که الان نمیخواستی بفروشی ملت چی گیر آوردی ؟؟
من که هروقت کامنت هات میخونم متوجه میشم قصد و نیتت چیه تو که تو کیش سراتو دازی و تهران mvm x34 چه احتیاجی به اقساط داری رنگمون نکن بسه دیگه
دوست عزيز ايشون يك امين ديگر هستند
دوست عزيز ايشون يك امين ديگر هستند و با بنده تفاوت دارند
ماشین از پارس خودرو بخرید
از ایران خودرو و سایپا نخرید تا پارس خودرو تبدیل به ضلع سوم خودروسازی بشه؛ اونوقت اتفاقی که اپراتور سوم با عرضه اینترنت 4G رقم زد و هراه اول و ایرانسل رو مجبور به ارائه خدمات بهتر کرد رقم می خوره