نتایج تست ایمنی دی اِس 3 یورو اِن سی اِی پی (Euro NCAP)

دی اِس 3 که یک سوپرمینی لوکس به حساب می آید، از سال 2009 تاکنون به تولید می رسد. در حقیقت این خودرو اولین مدل از سری محصولات دی اِس از سیتروئن بوده است. اما دی اِس 3 سال 2016 فیس لیفت شد و به دلیل جدا شدن برند دی اِس اتومبیلز (DS Automobiles) از سیتروئن، این خودرو بدون هیچ آرم و علامتی از سیتروئن معرفی شد. همانطور که می دانید، این خودرو در ایران توسط شرکت آرین موتور تابان، نماینده رسمی دی اِس فرانسه در ایران، با موتور 1.2 لیتری توربو و گیربکس 6 دنده اتوماتیک عرضه می شود که هم اکنون قیمتی معادل با 188,500,000 تومان دارد (مدل 2018).

اخیراً دی اِس 3 توسط موسسه اروپایی یورو اِن سی اِی پی مورد تست واقع شده که نتیجه آن کسب 3 ستاره ایمنی بوده است. این خودرو توسط این موسسه در کلاس سوپرمینی دسته بندی شده، یعنی هم کلاس با خودروهایی همچون تویوتا یاریس، کیا پیکانتو، فیات 500 و هیوندای آی 20.

امتیاز دی اِس 3 در بخش های چهارگانه تست در جدول زیر آمده است:

سرنشین بزرگسال	سرنشین خردسال	عابر پیاده	تجهیزات کمکی ایمنی
69%	37%	55%	29%

امتیاز کلی دی اِس 3 در بخش “سرنشین بزرگسال” برابر با 26.3 بوده که معادل با 69% است، اما این بخش خود از چندین تست تشکیل شده که در ادامه نتایج هر کدام از تست ها را بطور جداگانه مورد بررسی قرار می دهیم.

مفهوم رنگ ها در تصاویر زیر:

• سبز = خوب
• زرد = مناسب
• نارنجی = لبِ مرزی
• قهوه ای = ضعیف
• قرمز = خیلی ضعیف

تست اول: برخوردِ قسمتی از جلوی خودرو

در این تست، 40 درصد از قسمت جلوی خودرو از سمت راننده با سرعتی معادل 64 کیلومتر بر ساعت با یک مانعِ تغییر شکل پذیر برخورد می کند که این مانع در حقیقت نقش خودروی دیگری که از روبرو می آید را بازی می کند. این تست، برخوردِ دو خودروی هم وزن را از جلو شبیه سازی می کند در حالیکه هر کدام از آنها با سرعت 50 کیلومتر در ساعت در حال حرکت هستند.

دی اِس 3 در این تست امتیاز 6.8 را کسب کرده است. در تصویر فقط رنگ های سبز و زرد به چشم می خورد که نشان می دهد دی اِس 3 در این تست عملکرد رضایت بخشی داشته است.

تست دوم: برخوردِ تمام قسمت جلوی خودرو

در این تست، تمام قسمت جلوی خودرو با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با جسمی سخت برخورد می کند. لازم به ذکر است که در این تست، از آدمکِ مونث با اندامی کوچک استفاده می شود که یکی پشت فرمان و دیگری در ردیف عقب و پشت صندلی سرنشین جلو قرار می گیرد. دو تست “برخوردِ قسمتی از جلوی خودرو” و “برخوردِ تمام قسمت جلوی خودرو” در حقیقت مکمل یکدیگر به حساب می آیند.

امتیاز دی اِس 3 در این بخش 3.1 بوده است. درست است که برخی قسمت ها با رنگ های سبز و زرد مشخص شده اند، اما برای سرنشین عقب بخش سر و قفسه سینه به رنگ قرمز و گردن به رنگ قهوه ای نشان داده شده است. همچنین قفسه سینه راننده نیز با رنگ قهوه ای نشان داده شده که یعنی فشار نسبتاً زیادی به آن وارد شده است. بنابر این، دی اِس 3 در این تست عملکرد خوبی نداشته و در تصادف از روبرو نمی تواند محافظت خوبی از راننده و سرنشین عقب به عمل آورد.

تست سوم: برخورد از کنار

دی اِس 3 در این بخش امتیازی معادل با 15 کسب کرده است. تست “برخورد از کنار” خود از دو قسمت تشکیل شده که عبارتند از:

• قسمت اول – برخوردِ مانعِ متحرک از کنار به خودرو: در این قسمت، یک مانعِ تغییر شکل پذیر با سرعتی معادل 50 کیلومتر در ساعت از کنار با خودرو که ثابت است برخورد می کند. در این قسمت فقط شاهد رنگ سبز هستیم که یعنی همه چیز کاملاً ایده آل بوده است.
• قسمت دوم – برخورد از کنار با میله ای باریک: در این تست، خودرو با سرعت 32 کیلومتر در ساعت از کنار با یک میله باریکِ سخت با قطر 25.4 سانتی متر برخورد می کند. این تست توانایی یک خودرو در محافظت از قسمت سر راننده را به چالش می کشد. در این بخش هم فقط رنگ سبز به چشم می خورد و در مجموع می توان گفت دی اِس 3 در برخورد از کنار ایمنی بسیار خوبی برای راننده فراهم می کند (البته لازم به ذکر است که ایربگ های پرده ای جانبی، ردیف جلو را به خوبی تحت پوشش قرار نمی دهند).

تست چهارم: صدمه وارده به گردن در برخورد از عقب

اغلب در تصادف هایی که در سرعت پایین خودرویی دیگر از عقب با خودروی شما برخورد می کند، احتمال آسیب دیدن گردن وجود دارد. در این تست، صندلی ها و پشت سری ها روی وسیله ای شبیه به سورتمه با سرعت پایین (16-24 کیلومتر بر ساعت) مورد ارزیابی قرار می گیرند. در حقیقت این تست سبب می شود خودروسازان طراحی صندلی ها و پشت سری ها را بهبود دهند تا در چنین تصادفاتی بهترین محافظت را از گردن سرنشینان به عمل آورند.

امتیاز دی اِس 3 در این تست 1.5 بوده است. همانطور که مشاهده می کنید، در این تست فقط رنگ نارنجی دیده می شود که نشان می دهد اگر خودرویی با سرعت پایین از عقب با خودروی شما برخورد کند، دی اِس 3 محافظت چندان خوبی از گردن شما به عمل نخواهد آورد (چه در صندلی عقب و چه در صندلی جلو).

در ادامه می توانید تصاویر و ویدئوی تست تصادف دی اِس 3 را مشاهده کنید:

 

می توانید در جدول زیر، وضعیت ایمنی دی اِس 3 را با خودروهای سوپرمینی دیگری که توسط موسسه یورو اِن سی اِی پی تست شده اند مقایسه کنید (جدول از بالا به پایین بر حسب سال تست مرتب شده است):

خودرو	تعداد ستاره	سرنشین بزرگسال	سرنشین خردسال	عابر پیاده	تجهیزات کمکی ایمنی	سال تست
دی اِس 3	3	69%	37%	55%	29%	2017
تویوتا یاریس	5	83%	80%	63%	57%	2017
فولکس واگن پولو	5	96%	85%	76%	59%	2017
کیا پیکانتو	3	79%	64%	54%	25%	2017
نیسان مایکرا (Micra)	4	91%	79%	68%	49%	2017
سوزوکی سوئیفت (Swift)	3	83%	75%	69%	25%	2017
سیتروئن C3	4	88%	83%	59%	58%	2017
فیات 500	3	66%	49%	53%	27%	2017
سوزوکی بالِنو (Baleno)	3	80%	73%	65%	25%	2016
مزدا CX-3	4	85%	79%	84%	64%	2015
هیوندای آی 20	4	85%	73%	79%	64%	2015
مزدا 2	4	86%	78%	84%	64%	2015
اِم جی 3	3	69%	71%	59%	38%	2014
پژو 2008	5	88%	77%	72%	70%	2013
میتسوبیشی میراژ	4	90%	72%	73%	55%	2013
رنو کپچر	5	88%	79%	61%	81%	2013