پس از رونمایی مدل مفهومی لینکلن MKZ در ژوئن 2012 ، رئیس محصولات جهانی فورد یعنی “دریک کوزاک” اعلام کرد”با معرفی مدل مفهومی لینکلن MKZ ما یک خودرو جدید را معرفی نکردیم ، بلکه در اصل یک برند جدید را معرفی کردیم.لینکلن MKZ مفهومی قدم بعدی در اختراعاتی مجدد از لینکلن است.” از آن زمان ، ما استدلال کردیم که MKZ نمی تواند خودرویی باشد که آینده لینکلن را تعیین می کند.
لینکلن MKC 2015 در نمایشگاه خودرو دیترویت 2013 تعجب همگان را بر انگیخت.ما امیدواریم مدل نهایی که روی خط تولید می رود چندان دور از مدل مفهومی آن نباشد.
خطهای روی در موتور آنچنان حس قوی بودن را القا نمی کنند،چراغ های جلو و عقب بزرگتر شده اند،چرخها زیبایی زیادی ندارند،آینه های جانبی سایز مناسبی دارند،و برخی از تزئینات زیبا از بین رفته اند.اما بخش عمده ای از طراحی را به خوبی منتقل می کند.لینکلن بسیار به خط های روی درهای عقب MKC که تا چراغ های عقب و روی در صندوق عقب ادامه پیدا کرده است، می بالد.حرکت این خط های برشی به دو طرف، ظاهری گسترده تر،تمیزتر و قابل توجه ای به عقب MKC داده است.
این حالت در داخل هم دیده می شود،جایی که در مدل تولیدی نیز طراحی شیک و ساده را حفظ کرده است.اگر منصفانه نگاه کنیم MKC وجه اشتراک زیادی با سدان MKZ دارد اما در MKC تکامل یافته تر به نظر می رسد.مثلا دکمه ای بودن سلکتور دنده،استفاده از آمپرهای دیجیتال و آنالوگ به صورت ترکیبی،و سیستم سرگرمی و اطلاع رسانی لمسی MyLincoln .اما لینکلن MKC اینها را یک قدم جلوتر برده است.فرمان بسیار جالب این کانسپت دیگر به فرمان رسمی محصولات لینکلن تبدیل شده است.چوب های طبیعی تریم داخلی آن در رودری ها به کار گرفته شده و تا روی داشبورد ادامه پیدا کرده اند.و حالتی سه بعدی مانند ایجاد کرده اند که در خودرو های دیگر دیده نمی شود.و مهمتر از اینها ، از دکمه های لمسی دیگر خبری نیست ، و با دکمه های سنتی فشاری تعویض شده اند.فقط صفحه لمسی باقی مانده است.
همچنین تمام آثار یک فورد از MKC پاک شده.یکی از انتقاداتی که همواره به لینکلن وارد می شود شباهت آشکار مدلهای آن به همتایان فوردشان است.لینکلن MKZ گام بزرگی در تصحیح آن برداشته،و در جاهایی هم موفق عمل نموده است.MKC همچنین روی پلت فرم فورد Escape شکل گرفته و توانسته روی شاخص های شناسایی لینکلن در آن به خوبی کار کند و آن را متمایز از فورد نماید. از تنها نشانه های باقی مانده از فورد می توان به چراغهای راهنما و بازوهای برف پاکن های شیشه جلو اشاره کرد که از فورد Fiesta که 16000 دلار قیمت دارد به طور مستقیم برداشته شده است،و در صفحه لمسی MyLincoln ، طراحی گرافیکی و رابط کاربری آن بسیار شبیه به سیستم لمسی MyFord است.این سهل انگاری ها بسیار راحت قابل تصحیح هستند ، و ما امیدواریم که لینکلن در جهت تصحیح آنها قدم بردارد.
برخلاف فورد،لیست ویژگی های بلند بالایی را در این ماشین شاهد هستیم که در برخی از برندهای لوکس و فوق لوکس دیده می شود.از ویژگی هایی که انتظار می رود در این مدل وجود داشته باشد میتوان به کروز کنترل تطبیقی ، سیستم کمکی نگه دارنده در خط ، هشدار برخورد ، هشدار دهنده نقطه کور،گرم کن صندلی های جلو و عقب و سیستم صوتی فراگیر THX به همراه 14 اسپیکر، اشاره کرد.ویژگی هایی که این مدل دارا است و انتظار داریم روی خودرو های گران تر از این مدل باشند نه روی این مدل شامل سیستم نظارت بر هوشیاری راننده ، سقف پانوراما که رنج روور Evoque را تداعی می کند ، سیستم کمکی پارک موازی خودرو و سیستم کمکی خروج از پارک ، می شود که به راننده برای خارج شدن از فضاهای تنگ کمک می نماید.همچنین یکی از ویژگی هایی که در MKC جالب توجه است وقتی به ماشین نزدیک می شوید سیستم سیگنال را از ریموت رد گیری می کند و LED هایی که در چراغ های جلو و عقب هستند،چراغ های پشت دستگیره های در و چراغ هایی که زیر آینه های جانبی هستند و لوگوی لینکلن را به عنوان خوش آمد گویی بر روی زمین می اندازند ، وقتی به فاصله 3 متری خودرو برسید ، روشن می شوند.در نهایت لینکلن یک مودم همیشه روشن را در داخل MKC قرار داده که شما می توانید با نصب نرم افزار جدید مخصوص موبایل MyLincoln بر روی گوشی هوشمند خود ، خودرو را از راه دور به صورت عادی یا زمان بندی شده روشن کنید،دمای داخل اتاق را تعیین کرده و اعمالی مثل قفل و باز کردن درهای خودرو،چک کردن سوخت ، باتری و فشار باد لاستیک ها ، پیدا کردن خودرو در مکان های شلوغ و تماس با امدادهای کنار جاده ای ، را انجام دهید.
ویژگی های خوب لینکلن به زیر پوسته آن نیز رفته است.پیشرانه استاندارد آن 4 سیلندر 2 لیتری مجهز به توربو شارژ بوده که قادر است 240 اسب بخار قدرت و گشتاور 270 پوند فوت را تولید نماید و مجهز به تکنولوژی EcoBoost است.این پیشرانه به طور مشترک روی فورد Escape نیز نصب شده است.انتخاب اختیاری بعدی یک پیشرانه 2.3 لیتری 4 سیلندر توربو شارژ مجهز به تکنولوژی EcoBoost است که 275 اسب بخار قدرت و 300 پوند فوت گشتاور تولید می کند.این پیشرانه هنوز بر روی مدل دیگری قرار نگرفته هر چند احتمال دارد از آن در موستانگ جدید استفاده شود.لینکلن ادعا می کند توربو شارژر های بهینه شده یعنی صفر شدن تاخیر توربو و مصرف کمتر و اقتصادی تر سوخت در مقایسه با پیشرانه های 6 سیلندر.اما اعداد دقیق هنوز منتشر نشده اند.کرکره های فعال موجود در جلوپنجره(مانند همانی که بر روی فورد Edge جدید هم قرار دارد) نیز مصرف کمتر سوخت را بهبود می بخشند.نیروی هر دو پیشرانه به وسیله یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو(به صورت استاندارد)و یا به هر چهار چرخ(به صورت اختیاری) منتقل می شود.چرخ ها 18 ، 19 و 20 اینچ هستند و توسط ترمزهایی بزرگتر و قویتر از برادر خود که روی این پلت فرم شکل گرفته است،حمایت می شوند.لنکلن به طور مداوم نوسانات جاده را کنترل می کند و در 20 میلی ثانیه به ناهمواری های جاده واکنش نشان می دهد،و این سیستم در 3 حالت Comfort یا راحت ، Normal یا معمولی و اسپرت قابل تنظیم است.و این سیستم در هر دو مدل FWD و AWD در دسترس است.
با داخل شدن به MKC ، با فضایی مجلل رو به رو می شویم.صندلی های عقب و جلو مشابه صندلی های MKS سدان ،
بسیار راحت هستند.فضای سر، شانه ها ، و پاها در جلو مناسب و در عقب به طور شگفت انگیزی خوب است.برق 110 ولت نیز برای شارژ کردن هر چیزی که نیاز به شارژ دارد،تعبیه شده است.MKC فضای بار آبرومندانه و مناسبی را در بین هم کلاسان خود ارائه می دهد.هر چند به نظر می رسد از دو سمت کمی باریک است.این مشکل تا حدی می تواند به دلیل در عقب بزرگ و همچنین فضای مرده بین لبه داخلی و لبه بیرونی بدنه باشد.
در جلو داشبورد،فرمان خوش دست و چاق و چله است و بسیار خوب بین دست ها قرار می گیرد ، هر چند برخی از دکمه ها دور از دسترس هستند.در کنسول میانی دکمه های انتخاب وضعیت دنده به همراه مانیتور سیستم MyLincoln به همراه USB و ورودی های دیگر و همچنین تنظیمات سیستم تهویه های اتوماتیک دیده می شود.بخش جلویی سقف پانوراما بر روی بخش عقبی آن قرار می گیرد.کاور جمع شونده برقی آن از مواد با کیفیتی ساخته شده است که نور را از کابین دور نگه می دارد.
یکی از ویژگی های MKC کیفیت بالای مواد مصرفی در تمام قسمت های آن است.بسیاری از سطوح با چرم نرم و لطیف پوشانده شده اند مانند داشبورد ، درها ، صندلی ها ، و کنسول وسط.چوب های به کار رفته طبیعی هستند و پلاستیک های کار شده دارای کیفیت بالایی می باشند.سقف و ستونها نرم و پوشیده شده از پارچه بافته شده هستند.شکاف های بین پنل ها بسیار مناسب و بسیار کیپ می باشند.
شروع قیمت این مدل از 33900 دلار است. لینکلن MKC با توجه به قیمت پایین خود در رده کراس اوور ها رقیب بسیار مناسبی برای خودرو های این سگمنت می باشد و می تواند عرصه را بر بقیه اعضای این سگمنت تنگ کند.MKC در تابستان به بازار عرضه می شود و برای تجربه رانندگی با آن باید تا آن موقع صبر کرد.
با درود به دوست عزیز مهندس وحید مهدوی
سپاس از مقاله ومطلب عالی شما واقعا هم چه از بیرون ودرون بسیار زیبا است در کنار مشخصات بی نظیر و بها بسیار مناسب امیدوارم در بریتانیا نیز فروش داشته باشد
باسپاس از وقتی که گذاشتید و پاسخ شما
دوستدار شما اما کیت رویس