نگاهی به نمایشگاه خودرو یزد
روزهای پایانی هفته گذشته شاهد برگزاری نمایشگاه خودرو یزد بودیم. نمایشگاه های استانی حتی در بهترین حالت نیز تنها به عنوان محلی برای فروش بیشتر خودروسازان شناخته می شدند و نباید انتظار اتفاقات خاصی را در آن ها می داشتیم. در شرایط فعلی که بسیاری از خودروسازان بین المللی و حتی آن هایی که سال ها سابقه تولید محصولات در ایران را داشته اند، کشورمان را ترک گفته اند، نباید توقع چندانی از این نمایشگاه ها داشته باشیم. در تایید گفته ها، نمایشگاه خودرو یزد نیز تنها محصولات داخلی و چینی را به صورت نصفه و نیمه به نمایش می گذاشت و بر خلاف رویه معمول این نمایشگاه ها، خودروسازان تمایل چندانی به ارایه شرایط ویژه فروش نمایشگاهی نداشتند.
ایران خودرو، غایب بزرگ
از جمله بزرگترین غایبان این نمایشگاه، شرکت ایران خودرو بود که گویا پیش فروش های این شرکت، سرمایه لازم برای ادامه فعالیتش را فراهم آورده و نیازی نمی بیند تا در این نمایشگاه ها محصولاتی را پیش فروش کند. در سوی مقابل، سایپا محصولاتی را برای پیش فروش به نمایشگاه آورده بود. سایپا همچنان روند ارایه غرفه های شلوغ و پر از محصول عادت دارد. محصولاتی که با وجود حضور نمایشگاهی چندین ساله، هنوز روی خط تولید نرفته اند و به فروش نمی رسند. محصولات مختلف چانگان از این جمله خودروها هستند که با وجود حضور در نمایشگاه های مختلف خودرو، هنوز نه به صورت وارداتی و نه به صورت مونتاژی عرضه نشده اند. سیتروئن C3 نیز به عنوان تنها بازمانده از قرارداد پسا برجامی سایپا، در نمایشگاه حضور داشت تا امید خریداران به تحویل خودروهایشان را زنده نگه دارد.
چینی ها و کره ای ها
مدیران خودرو نیز، محصولاتش را تنها به صورت نقدی ارایه می نمود. خودروهایی که تا چندی پیش به صورت اقساطی و با پیش پرداخت های بسیار کم به فروش می رسیدند و اکنون تنها می توان آن ها را به صورت نقدی و با قیمت هایی گزاف خریداری کرد. رامک خودرو، به عنوان دیگر شرکت حاضر در این نمایشگاه، با آوردن سانگ یانگ تیوولی که قرار است به زودی در ساوه به صورت مونتاژی تولید شود، برای تولید کنندگان داخلی و چینی ها خط و نشان کشید. بخش دیگری از نمایشگاه نیز به غرفه خودروهای کلاسیک اختصاص یافته بود که اندک مدل هایی در آن برای علاقمندان به نمایش در آمده بودند. با توجه به همزمانی نسبی نمایشگاه خودرو یزد و ارومیه، بهتر بود این نمایشگاه در زمانی متفاوت برگزار میشد تا با حضور شرکت های بیشتر، نمایشگاه پر رنگ تری را شاهد باشیم.
در ادامه می توانید گالری تصاویر مربوط به این نمایشگاه را مشاهده نمایید.
سایپا نمیدونم با چه رویی c3 رو به نمایشگاه های مختلف میبره در حالی که ما تا به امروز با تاخیر حداقل 2ماهه مواجه هستیم و شرکت هم هیچ جوابی نمیده.
یه سوال هم از جناب قانع داشتم.آیا شما خودتون c3 را تست کرده اید و تجربه رانندگی دارید؟
سپاس
سلام و روز شما بخیر
خیر من هنوز موفق نشدم این خودرو را تست کنم
ممنون
واقعا تاسف آوره که استان یزد بعنوان یکی از مراکز باستانی تمدن ایران و دارالعباده کشور هنوز از یک فضای نمایشگاهی استاندارد بی بهره است و در سوله نمایشگاه خودرو برپا میکنه!!پس این فرماندار و استاندار و نماینده یزد در مجلس دارند چه میکنند که نمی تونن حق شهر و دیارشون از بودجه و سرمایه رو زنده کنند؟!
دیگه از خودروهای بی کیفیت و تکراری و غیراستاندارد و قیمت های فضائیش هم که لطفا اجازه بدید چیزی نگم که گفتنی ها سالهاست گفته شده
یه دوربین خوب برای خبرنگارتون بخرید
سلام، با عرض پوزش بابت کیفیت پایین عکسها سعی میکنیم در نمایشگاه های بعدی عکسهای بهتری برای مخاطبین به نمایش بگذاریم.
چانگان cs55 احتمالا فروش خوبی داشته باشه طراحی قابل توجه داره سیتروئن c3 هم که طراحی خارجی عالی و البته داخلی ضعیفی داره
اتفاقا طراحی داخلی c3 به نظرمن فوق العاده خاصه خصوصا درب ها و دستگیره ها.من برای سوار شدنش روز شماری میکنم.البته طی آخرین تماس با شرکت قول دادن شنبه قیمت نهایی اعلام بشه و اولین سری دعوتنامه ها ارسال بشه.تا ببینیم و تعریف کنیم
چطور چینیا تو یه دوره بیست ساله اینقدر تو صنعت خودرو پیشترفت کردن و ما هنوز لنگ پراید و پژو 405 ایم. کاش مدیران عامل ایران خودرو و سایپا رو از چین بیارن. ما که تو فوتبال مربی خارجی میاریم و با سیستم کاملا جدید یازده-صفر-صفر بازی میکنیم!