هر آنچه از سوپراسپرت V8 لکسوس LFR میدانیم
لکسوس قصد تولید نسخهٔ جاده‌ای خودروی مسابقه‌ای GR GT3 را با پیشرانهٔ V8 توئین توربو دارد که جانشینی غیرمستقیم برای LFA خواهد بود.
به گزارش دنده 6 – خبر عالی برای طرفداران لکسوس! جایگزینی برای LFA در راه است زیرا طبق قوانین هومولوگیشن، از خودروی مسابقه‌ای GR GT3 آیندهٔ لکسوس باید یک نسخهٔ جاده‌ای ساخته شود. همچنین آزمایش‌های اخیر در ژاپن و پیست اسپای بلژیک هم این موضوع را تأیید می‌کنند. این خودرو پایان دوران مسابقه‌ای لکسوس RC F GT3 را نشان می‌دهد و فصل جدیدی را برای این برند ژاپنی در موتوراسپرت آغاز خواهد کرد. گمانه‌زنی‌ها حاکی است که این خودرو LFR نامخواهد داشت اما تا این لحظه چه چیزهای دیگری در مورد این سوپرکار ژاپنی میدانیم؟
ظاهر وحشی
طراحی LFR بسیار شبیه به نسخهٔ مسابقه‌ای است بدون بال‌های آیرودینامیکی تهاجمی. همچنین ظاهر کلی خودرو نیز با کاپوت کشیده و زیبا به همراه کابین متمایل به سمت عقب، از کانسپت الکتریکی لکسوس الهام گرفته است. جلوپنجرهٔ بزرگ و چراغ‌های جلوی تهاجمی هم تکمیل‌کنندهٔ ویژگی‌های ظاهری این ماشین هستند. همچنین ظاهر کلی LFR با طراحی تهاجمی عقب همراه با اسپویلر بزرگ و چراغ‌های تیز، کاملاً حالتی مسابقه‌ای دارد. هرچند هنوز از داخل این خودرو خبر نداریم ولی لکسوس احتمالاً در اینجا از کابین لوکس LC الهام خواهد گرفت که به خاطر ارائهٔ ترکیبی از تجمل با ویژگی‌های اسپرت شهرت دارد. انتظار می‌رود زیر پوست LFR از یک شاسی مونوکوک فیبر کربنی استفاده شود تا از افزایش وزن مثل خودروهای اخیر ب‌ام‌و جلوگیری شود و درعین‌حال استحکام ساختاری خودرو بهبود پیدا کند. این ساختار پیشرفته باید امکان رقابت با فراری، لامبورگینی و مک‌لارن را فراهم کند و لکسوس را به رقیبی جدی در بخش سوپراسپرت‌ها مبدل سازد.
پیشرانهٔ V8 ساخت خدایان
برای هر خودروسازی، ساخت جانشینی برای نیروگاه افسانه‌ای ۴.۸ لیتری V10 لکسوس LFA بسیار دلهره‌آور خواهد بود ولی جای نگرانی نیست زیرا هرچند هنوز مشخصات دقیق پیشرانهٔ LFR به‌طور دقیق اعلام نشده اما پیش‌بینی می‌شود این سوپرکار جدید از همان موتور خودروی مسابقه‌ای GR GT3 استفاده کند. تصاویر جاسوسی نشان داده‌اند که یک پیشرانهٔ V8 توئین توربو در سینهٔ این خودروی مسابقه‌ای قرار دارد که می‌تواند به سیستم هیبریدی هم مجهز باشد. ترکیبی از یک V8 پرخوران و سیستم کمکی هیبریدی می‌تواند قدرتی از ۶۵۰ تا بیش از ۸۰۰ اسب بخار تولید کند و LFR را مستقیماً در برابر مرسدس AMG GT63 S E Performance قرار دهد.
رقبا و زمان معرفی
LFR با رقبای زیادی مثل مرسدس AMG GT، آستون‌مارتین ونتیج، لامبورگینی تمراریو و فراری ۲۹۶ GTB مواجه خواهد بود. درحالی‌که پیش‌بینی می‌شود نسخهٔ مسابقه‌ای این خودرو در ژانویهٔ ۲۰۲۶ در مسابقهٔ ۲۴ ساعته دیتونا معرفی شود، گمانه‌زنی‌ها به معرفی نسخهٔ جاده‌ای در اواخر همان سال اشاره کرده‌اند.
