هیبرید هوای فشرده و بنزین،تنها 2 لیتر در صد کیلومتر

سپهر زنگنه- حدود سال 2003 بود که خبری دنیای خودروسازی را تکان داد، یک شرکت کوچک فنی مهندسی در خاک فرانسه، خودرویی سبز رنگ را معرفی کرده بود که از هوای فشرده نیرو می گرفت و طبیعتا هیچ آلودگی ای نداشت.سیستم کار بدین شکل بود که هوای فشرده در مخزن هایی ذخیر می شد و در طول حرکت به تدریج آزاد می شد و موجبات چرخش چرخ دنده ها و حرکت خودرو را پدید می آورد.این خودرو در سال 2003 ساخته شده بود، اما پژو ایده اولیه را از کمپانی اولیه خرید و نزدیک به 13 سال طول کشیده تا آن را به تولید انبوه برساند، آنهم به صورت ترکیبی با موتور های درون سوز بنزینی.

حالا پژو مدل 2008 را تدارک دیده که برای سال 2016 به بازار می آیدو از سامانه هیبریدی بنزین و هوای فشرده به شکل توامان استفاده می کند.طبیعتا پژو جزییات زیادی از چگونگی کارکرد این تکنولوژی بسیار جالب و البته اختصاصی منتشر نکرده است، اما آنطور که مشخص است کپسول هوای فشرده آبی رنگ در سرتاسر بدنه مدل MPV 2008 جای خوش کرده اند و در ترکیب با یک مجموعه هیدرولیکی کار می کنند.در واقع احتمال می رود که مجموعه محرکه هوای فشرده، در اصل توسط فشار روغن کار کند و احتمالا هوای فشرده، صرفا وظیفه چرخاندن پمپ هیدرولیک را بر عهده دارد.با این حساب تئوری ماجرا بر این واقعیت استوار است که روغن به عنوان یک سیال تراکم ناپذیر، قابل فشرده سازی نیست، اما برعکس روغن، هوا به راحتی فشرده می شود و هوای فشرده می تواند از طریق یک مجموعه چرخ دنده سیاره ای،مسبب چرخیدن پمپ هیدرولیک باشد.

گروه پژو – سیتروئن یا همان PSA برنامه دارد چنین آرایشی را در انواع و اقسام خودروهای سایز کوچک سگمنت های B و C به کار گیرد.علاوه بر پژو 2008 ، سیتروئن C3 دیگر خودرویست که در صف استفاده از تکنولوژی هیبریدی بنزین و هوا قرار گرفته است.پژو مشخصات فنی پیشرانه بنزین سوز را منتشر نکرده است اما از هم اکنون مشخص است که مصرف سوختی ترکیبی مدل 2008 هیبریدی به 2.9 لیتر در یکصد کیلومتر می رسد که رقم چندان عجیبی در مقایسه با سایر خودروهای هیبریدی مدرن نیست، اما شاید ویژگی برتر تکنولوژی هیبرید بنزین و هوای فشرده، آلایندگی بسیار ناچیز خودرو باشد، آنچنان که بر اساس اطلاعات پژو، 2008 در هر کیلومتر تنها 69 گرم دی اکسید کربن از خود بر جای میگذارد که شاید از هر خودرو هیبریدی دیگر در جهان پاک تر باشد.