هیوندای آوانته یا همان الانترا سابق ، خودرویی منزوی و شناخته شده در بازار ایران است ، که توانسته علیرغم توقف تولید و تاحدی کم شدن لوازم یدکی خود ، همچنان صاحبان خود را راضی نگه دارد.
الانترا از سال 1990 و با مدل 1991 وارد ناوگان تولید هیوندای شد و در سال 2004 با تغییرات اندک توانست به بازار فروش جهانی خود رونقی دوچندان بدهد ، همچنین رقابت شدید با رقبایی همچون تویوتا کرولا و هوندا سیویک در بالا رفتن کیفیت و ساخت و بهبود امکانات داخلی این خودرو تاثیرات مهمی گذاشت
نمای ظاهری
طراحی آوانته در نگاه اول شاید به دل خیلی از فراد نشیند ، نامتقارن بودن چراغ های 2 رنگ جلو ( خاکستری رنگ و مشکی) با جلو پنجره ای مشکی خودرو کمی از زیبایی جلو خودرو می کاهد همچنین در پایین سپرها نیز جای 2 لامپ مه شکن وجود دارد که به کیفیت چراغ های خودرو تاحد زیادی می افزاید. خطوط روی ، جلو پنجره خودرو از ابتدای خودرو شروع و تا انتهای خودرو ادامه می یابد که همین امر نمای کناری خودرو را جذاب می کند.
در کل نمای ظاهری خود رو در بررسی اول زیاد جذاب نیست!ولی قطعا کیفت ساخت آن شما را راضی نگه خواهد داشت.
فضای داخلی
در توصیف فضای داخلی خودرو آن چیزی که بیشتر به چشم می آید پلاستیک است که خیلی به هیوندای ورنا یا حتی کیا ریو شبیه است! فقط سیستم تهویه اتوماتیک در کنسول میانی به آن اضافه شده است.
نکته جالب دیگر در طراحی داخلی این خودرو ، تودوزی آن است که تنها در 2رنگ قابل سفارش است ( خاکستری ، مشکی ).
سیستم صوتی مورد استفاده در خودرو از 4 بلندگو پشتیبانی میکند که کیفیت نسبتا خوبی را دارد ولی عدم کنترل آن از روی فرمان یکی از معایب آن حساب می شود.
در قسمت کنسول میانی همانند کیا ریو یا ورنا جای قرار گیری لیوان تعبیه شده همچنین محل قرار گیری عینک نیز از دیگر فضا های موجود در کابین کوچک این خورو می باشد.
صندلی های خودرو نیز از کیفیت نسبتا خوبی برخوردار بوده و سرنشینان خودرو را کامل در بر میگرد.
طراحی فنی
پیشرانه مورد استفاده در آوانته 2 لیتریِ 16 سوپاپ بوده که حجم دقیق 1975 سی سی می باشد. این موتور می تواند 140 اسب بخار را در 6000 RPM برای راننده فراهم کند ، همچنین گشتاور 182 نیوتن متر در 4500 RPM قابل دسترسی است ، از سوی دیگر پیشرانه از نسبت تراکم 10.1 به 1 برخوردار است.
قدرت موتور آوانته و بازده آن به همینجا ختم نمی شود! نسخه دنده دستی این خودرو بسیار سرحال می باشد و به راحتی رقبای خود همچون زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا3 را با فشار پای شما به پدال گاز جا می گذارد.
حداکثر زمان مورد نیاز برای رسیدن سرعت شما از حال سکون به 100 کیلومتر تنها 9.6 ثانیه می باشد. البته این مدت زمان اعلام شده با زمان 9.1 ثانیه اعلامی از طرف کمپانی کمی مغایرت دارد ، ولی از سوی دیگر نباید از کیفیت پایین بنزین مصرفی در رسیدن به این زمان غافل شد!
در کل بخش انتقال قدرت این خودرو وظیفه خود را به خوبی انجام می دهد همچنین ضرایب خوب گیربکس 5 دنده خودرو نقش خود را به خوبی ایفا می کند.
مصرف خودرو منزوی هیوندای در صورت استفاده از بنزین سوپر در هر 100 کیلومتر حدود 6 لیتر می باشد ، البته اگر قصد استفاده از بنزین معمولی را دارید این عدد به حدود 7.5 لیتر در 100 کیلومتر می رسد.
کلام آخر
با وجود توقف تولید این خودرو خوب و کم استهلاک ، حال ممکن است این چرا برای هرکس پیش آید که دلیل توقف خودرویی با این امکانات چیست؟!
دلیل اصلی ، گرایش بیش از حد کمپانی مونتاژ کننده ایرانی به خودروهای چینی و البته شایعاتی مبنی بر عدم تمایل هیوندای به ادامه همکاری با تولید کننده ایرانی .
حدود قیمت مدل کم کارکرد این خودرو در بازار نیز نزدیک به 63 ملیون می باشد. ( در زمان انتشار مقاله )
|
مشخصات فنی موتور |
|||
|---|---|---|---|
|
(بدون سرب) DOHC 2.0L |
نوع موتور |
||
|
1975 |
حجم دقیق موتور (سی سی) |
||
|
140 |
قدرت موتور (اسب بخار) |
||
|
10.1/1 |
نسبت تراکم |
||
|
55 |
حجم مخزن سوخت (لیتر) |
||
|
186/4500 |
حداکثر گشتاور (نیوتن متر/ دور در دقیقه) |
||
|
دنده اتوماتیک |
دنده دستی |
گیربکس |
|
|
2/842 |
3/615 |
1 |
ضرایب دنده |
|
1/529 |
2/053 |
2 |
|
|
1/000 |
1/393 |
3 |
|
|
0/712 |
1/061 |
4 |
|
|
ــــــــــــــــ |
0/837 |
5 |
|
|
2/480 |
3/250 |
دنده عقب |
|
|
3/770 |
3/650 |
(Final)نسبت نهایی |
|
ماشین فوق العاده کم آزار و بی درد سری است اگرچه از لحاظ اپشن های امروزی کمی قدیمی است اما به لحاظ گیر بکس و قدرت موتور وقهر بودن با تعمیرگاه حرف ندارد.
دوست عزیز این شتاب 9.6 ثانیه که ذکر کردید منبعش کجاست؟ منبع معتبری به این رقم رسیده؟؟
دوست عزیز منبع خاصی نداره!تستی بود که ما با دستگاه GPS و بنزین سوپر داخل ماشین انجام دادیم…
اونوقت کدوم یکی از اوانته های ایران کولر دیجیتال دارند که نوشتید:
فقط سیستم تهویه اتوماتیک در کنسول میانی به آن اضافه شده است.
داداش سری اول نسخه آوانته که وارداتی بودند مجهز به این سیستم بودند…ولی متسفانه نمونه های منتاژ فاقد این سیستم بودند.
اگه کیلومتر ماشین رو مبنا قرار دادین باید بگم منم با سمند از رو کیلومتر 10.5 میزنم !
آقا مجتبی خیلی تعجب نکن کلا تو این سایت و بیشتر رسانه های خودرویی از این اعدا د و ارقام فضایی زیاده اون مصرف صدی 6 هم با حال بود.
در تست نشریه کار اند درایور که اون زمان گرفته شده این خودرو طی 8.5 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر می رسه این عدد تقریبا یکی از بهترین ها شتاب هایی هستش که برای یک خودرو در این سایز و این حجم موتور بدست اومده حتی مزدا 3هم که الان اینقدر معروف به شتاب شده نتونسته بهتر از 9 تو همین نشریات آمریکایی بزنه. پس دوستان احتمالا چینی سوار و متعصب بهتره اینقدر ناراحت نباشن اگر خیلی فکر می کنید در حق شما ظلم شده چرا یه تست شتاب بین آوانته اتوماتیک و ام وی ام 530 نمی گیرید فقط نتیجه تست رو همین جا اعلام کنید بدونیم چین کچاست
مقاله بسیار مفید و مختصری بود
پیش بینی من اینکه تو تهران نتونه کمتر از 10.5 بزنه
آقا جواد متعصب به کسی میگن که اهل مطالعه و تحقیق نباشه و با یه دونه تست نظر بده. وقتی چیزی رو نمی دونی مجبور نیستی نظر بدی! مزدا 3 حتی با گیربکس اتوماتیک هم تونسته در مدت زمان 8.8 ثانیه به 96 کیلومتر برسه. حتی تایم 400 متر با گیربکس اتوماتیک 16.7 شده که با تایم 400 متر آوانته دنده ای برابری میکنه. حالا حساب کن اگه مزدا دنده ای بود چی میشد؟! تازه شنیدم مزدا نیو از قدیم شتابش کندتر شده. مزدا قدیم همون اتوماتش تو سرعت راحت آوانته رو میگیره.پس می بینی که آوانته دنده ایش تازه 400 متر مثل اتوماتیک مزدا شده جفتشون دنده ای باشن که آوانته چیزی ازش نمی مونه!
این هم منبع ها:
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0911_2010_mazda3i_touring_sedan_test/viewall.html
http://www.caranddriver.com/comparisons/2002-mazda-protege-lx-page-1
شما با همون آوانته 530 چینی رو بزن خوش باش …
عزیزم خوشم میاد آوانته قدیمی رو با مزدا 3 جدید مقایسه می کنی… چرا نمی ری مزدا 323 رو مقایسه کنی؟
خودت لینک دادی ولی از بس متعصب هستی نرفتی شتابها رو چک کنی ببینی مزدا 323 تو همین تست 9.2 ثانیه زده ولی آوانته 8.5 ثانیه زده…عجب بابا شماها دیگه کی هستید.
http://media.caranddriver.com/files/2002-kia-spectra-vs-dodge-neon-ford-focus-honda-civic-and-four-more-economy-carsdouble-dip-dremboat-test-results.pdf
چی شد کم آوردی بحثو عوض کردی؟ اولش میگفتی مزدا 3 تو مجله های آمریکایی نتونسته زیر 9 بزنه که بهت ثابت کردم حتی اتوماتشم زده. دقت هم بکنی گفتم مزدا قدیمش از جدیدش بهتره. بعد که دیدی کم اوردی رفتی با 323 مقایسه میکنی؟ تازه تو همون تست 323 نفر اول شده با اینکه شتابش کندتر بوده تعصب هم حدی داره به خدا! حتما خودت آوانته داری!
همیشه تعصبات ماها باعث انحراف موضوع میشه ، اونهایی که آوانته دارند از استهلاک بسیار کم ، شتاب اولیه و ثانویه عالی و خوب ( با توجه به رنج قیمتی ماشین ) ایمنی بالای اون و راحتی و نرمی در سفر راضی هستند ، به هر حال این ماشین طراحی ۲۰۰۳ هست و آخرین تولید آن مربوط به ۲۰۰۶ بوده
دوست عزیز شتابو با دستگاه مخصوص در شرایط استاندارد میگیرن این رقمی که شما نوشتی کاملا گول زننده و بیخوده تو تهران آوانته هییچوقت 9.6 نمی زنه.تو تهران فقط ماشینهای تقویت میتونن به چنین تایمی برسن…
آوانته ماشین خوب و کم استهلاکیه و شتاب خوبیم داره ولی مقایسه شتاب آوانته دنده ای با مزدا 3 قدیم اتومات کار اشتباهیه(دنده ای رو که با اتومات مقایسه نمیکنن!) و باید آوانته اتومات رو با مزدا 3 اتومات مقایسه کرد و اینجاست که پی به شتاب بالای مزدا3 میبرید
من هم با مزدا3 قدیمی و هم با هیوندای آوانته بارها رانندگی کرده ام. آوانته با اینکه ماشین خیلی خوبیب است ولی نه از نظر سرعت و نه از نظر شتاب به هیچ وجه به مزدا 3 نمی رسد. مطمئن باشید.
فقط رفتین سراغ شتاب . چرا بقیه موارد این دوتا رو با هم مقایسه نمیکنید ؟ ز جمله قدرت موتور اوانته و مزدا 3 ؟؟مزدا 3 با 137 اسب اوانته اتوماتیک با 140 اسب و اوانته دستی با 146 اسب بخار قدرت به نظر کشش خوبی داره نسبت به مزدا 3 . این هم بستگی داره به اینکه کی میخواد پشت فرمون ماشین بشینه . برای ادمای مسن تر اوانته بهتره ولی مزدا 3 جوون پسند تره . البته بدنه مقاوم . سنگین و با کیفیت اوانته رو فراموش نکنید . البته بعضیا ههم سوار اسم ماشین میشن تا خوده ماشین . فقط اسمش مزدا باشه فرغون باشه براشون فرقی نداره . ولی برای اونایی که به ایمنی و قدرت و شتاب واقعی و امنیت و استهلاک پایین توجه دارن آوانته بهترین گزینه است . . یکم واقع گرایانه تر فکر کنید . با تشکر
من 8 ساله یک آ.انته دستی مدل 86 دارم. تا الان 72 هزارتا کار کرده. یک بارم تا حالا تعمیرگاه رو ندیده. خدایی کم اصطحلاک و راحت است. ولی داشبردش اصلا راضی کننده نیست. من شکل بیرونیش رو دوست دارم به شخصه!!!در کل ماشین خوبیه. الان داداشم یه جیلی چینی خریده ولی این آوانته یک چرخش میرزه به کل این آشغالای چینی.