وانت برقی Munro Mark 1 بی صدا و قوی
استارت‌آپ اسکاتلندی Munro از پیکاپ الکتریکی جدید خود در نمایشگاه Full Charged Live 2023 رونمایی کرد. این یک بدنه مفیدتر و با تخت تخت نسبت به کامیونی است که از آن استفاده می کند و برای جلب توجه کارگرانی که نیاز به حمل بار دارند اما به روشی بی صدا و برقی طراحی شده است.
این یکی از قوی ترین خودروهای برقی است که تاکنون دیده‌ایم و Munro Mk_1 Pick-Up با بار 1050 کیلوگرمی و ظرفیت بکسل ترمزدار 3.5 تنی تولید شده است که به آن اعتبار تجاری بسیار جدی می‌دهد.
مونرو ادعا می‌کند که این پیک‌آپ «برای این طراحی شده است که مشتریانی را که در بخش‌های محیطی بسیار چالش‌برانگیز مانند معدن، ساخت‌وساز، آب و برق، کشاورزی و دفاع فعالیت می‌کنند، قادر می‌سازد تا به اهداف کربن‌زدایی دست یابند».
هزینه تحویل از 49995 پوند (بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده) و اولین تحویل در اواخر سال جاری آغاز می شود. برای پیش‌زمینه کامل مونرو و کامیون 4×4 با سقف سخت به ادامه مطلب بروید.
Munro Mk_1 کامیون و وانت: پس زمینه
اگر جایی در بریتانیا وجود داشته باشد که انگیزه «استقلال» را داشته باشد، آن اسکاتلند است. خودکفایی و حق رفتن، خوب، تقریباً در هر جایی پخته می‌شود. جای تعجب نیست که یکی از اولین 4×4های کاملاً الکتریکی که در بریتانیا به فروش می‌رسد، زاییده فکر یک استارت‌آپ اسکاتلندی است. مونرو به خاطر کوه‌های خیره‌کننده‌ای که بر چشم‌انداز شمال فورث تسلط دارند، نام‌گذاری شده است و مونرو مارک 1 (به‌سبک MK_1) برای بالا رفتن از آن‌ها ساخته شده است.
این یک آفرود برقی خالص و بی‌معنی است که هدفش پرکردن خلأ به‌وجود آمده از لندرور دیفندر است. در تئوری همچنین می‌تواند به‌عنوان رقیب مستقیم مرسدس G-Wagen الکتریکی آینده و Ineos Grenadier EV عمل کند، اگرچه در حال حاضر هدف آن فروش در بازار است.
پیشرانه مونرو مارک 1 در کنار خودروهای الکتریکی معمولی غیرمعمول به نظر می رسد، اما نشان دهنده بهترین روش فعلی برای کاربردهای خارج از جاده، به جای عملکرد تمام چرخ متحرک است. به جای یک موتور الکتریکی در هر محور (مانندی که در تسلا مدل Y پیدا می کنید)، دارای یک موتور تکی در زیر کاپوت است که نیرو را از طریق یک گیربکس دو سرعته و یک جفت محور زنده به چرخ ها می فرستد. آفرود سنتی بنزینی.
گرایشی در طرح های برقی به سمت تجارت جعبه های انتقال برای ترانکینگ وجود دارد. گفتنی است که هر دو لندروور و جیپ در مدل‌های برقی متمرکز آفرود خود، تنظیمات مکانیکی 4×4 را حفظ کرده‌اند، در حالی که بقیه خودروها از موتورهای الکترونیکی و محورهای جداگانه استفاده می‌کنند.
