پدر و پسر به دیدار هم رفتن!
نسل اول سری ۸ که یکی از جذاب‌ترین ب‌ام‌وهای تاریخ محسوب می‌شود، پس از حدود ۲۵ سال به ملاقات جدیدترین فرزند خود رفته است.
نبرد غیرمنصفانه
به گزارش دنده 6 – نسل اول ب‌ام‌و سری ۸ که با کد E31 و فقط به‌صورت کوپهٔ دودر تولید می‌شد، در سال ۱۹۸۹ با پیشرانه‌های V8 و V12 به بازار آمد. نسل دوم این خودرو اما در نسخه‌های کانورتیبل، کوپه و گرن کوپهٔ چهاردر با پیشرانه‌های شش سیلندر خطی بنزینی و دیزلی و یک پیشرانهٔ V8 توئین توربوی بنزینی با ۵۳۰ اسب بخار قدرت از سال ۲۰۱۸ راهی بازار شد. سپس توجه بخش M ب‌ام‌و به این خودرو جلب شد و M8 متولد شد.
M8 و قدرت بیشتر
M8 کامپتیشن که در اینجا حاضر است، از همان پیشرانهٔ ۴.۴ لیتری V8 توئین توربوی M5 استفاده می‌کند که ۶۲۵ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ می‌فرستد. این خودرو ظرف ۳.۲ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و اگر پکیج راننده سفارش داده شود، حداکثر سرعت آن به ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید. این یکی از قوی‌ترین خودروهای تاریخ ب‌ام‌و به‌حساب می‌آید.
سری ۸ قدیمی چقدر قدرت دارد؟
نسل اول سری ۸ در طول دورهٔ ۹ سالهٔ تولید، در دو مدل ۸۴۰ (با پیشرانه‌های ۴ لیتری و ۴.۴ لیتری V8) و ۸۵۰ (با پیشرانه‌های ۵ لیتری، ۵.۴ لیتری و ۵.۶ لیتری V12) تولید شد. در این نسل همچنین ب‌ام‌و به‌طور مخفیانه اقدام به ساخت پروتوتایپ M8 با پیشرانهٔ ۶ لیتری V12 هم کرد که ۶۴۰ اسب بخار قدرت داشت اما متأسفانه هرگز به تولید نرسید. نمونهٔ حاضر در اینجا یک مدل ۸۴۰Ci با پیشرانهٔ ۴.۴ لیتری V8 است که ۲۸۶ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو توسط یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.
تفاوت در رانندگی
برای بررسی این دو خودرو ابتدا باید هدف اصلی ساخت آن‌ها یعنی گرند تورر را در نظر بگیریم و از این نظر، E31 با کابین فوق‌العاده راحت، تحویل نیروی نرم (شتاب صفرتاصد ۶.۶ ثانیه برای نسخهٔ دستی و ۷.۱ ثانیه برای اتوماتیک) و رفتار آرام، کاملاً مطابق با تعریف یک گرند تورر است. از سوی دیگر، M8 کامپتیشن با شتاب فوق‌العاده، چسبندگی بی‌پایان و سواری نسبتاً خشک، خودروی کاملاً متفاوتی است. قطعاً M8 فوق‌العاده سریع است اما شخصیت آن به‌عنوان یک گرند تورر لطمه دیده است.
کدام بهتر است؟
E31 با آن دماغهٔ کشیده و چراغ‌های جلوی مخفی، به‌عنوان یکی از زیباترین ب‌ام‌وهای تاریخ شناخته می‌شود. از سوی دیگر، سری ۸ امروزی با جلوپنجرهٔ بزرگ‌تر و بدنهٔ عضلانی سرها را به‌اندازهٔ سلف خود نمی‌چرخاند. آیا در سال‌های آینده با همین اشتیاق به سری ۸ امروزی نگاه خواهیم کرد؟ ما فکر نمی‌کنیم.
