به گزارش دنده 6 – شش سال و پیش زمانی که هنوز خبری از هوش‌مصنوعی «اوپن AI» نبود، دو طرفدار پاگانی به مقر اصلی آن رفتند و خواستار تولید نسخه کشیده‌تر هوایرا شدند. از آنجا که ایتالیایی بودند، از عبارت «Coda lunga» استفاده کردند معنای آن، دم‌دراز می‌شود. دید پاگانی از چنین محصولی، یک سوپراسپرت با طراحی یکدست و یکپارچه بود. پس از چند سال سروکله‌زدن تیم مخصوص «گرندی کامپلیکاتزیونی»، سرانجام کودالونگا متولد شد. این خودرو که در طراحی آن از مسابقه‌دهندگان لمان دهه در ۶۰ میلادی الهام گرفته شده بود، نسبت‌به هوایرای عادی (انگار که نسخه عادی هم وجود دارد) کشیده‌تر شد.

طراحی

کودالونگا ۳۶۰ میلی‌متر بلندتر از هوایرا کوپه است و به چراغ‌های دوگانه در جلو نمونه سه‌گانه ویژه در عقب مجهز شده است. توری بخش عقب هم برای دیده‌شدن سیستم اگزوز خاص آن حذف شده است تا همه بدانند پاگانی برای اولین بار از پوشش سرامیک در تولید آن استفاده کرده است. بدنه این خودرو برخلاف بسیاری از برادرانش عاری از فیبرکربن درمعرض دید است و به رنگ «آتزورو ساردینیا» مزین شده. پاگانی برای تعالی این پکیج بصری، از رینگ‌های جدید ۷ پره استفاده کرده که رنگ مسی دارند و بیننده از میان آن‌ها می‌تواند دیسک ترمز و کالیپرهای هم‌رنگ بدنه را به‌خوبی مشاهده کند.

کابین

المان‌های داخلی کودالونگا آشنا هستند. استفاده از فلز باکیفیت و چرم در تمام بخش‌های آن به کار رفته و بخش زیرین جعبه‌دنده درمعرض دید قرار گرفته است. فضای داخلی این خودرو حسی مدرن-کلاسیک را به سرشینش القا می‌کند. خوشبختانه به فناوری‌هایی چون اپل کارپلی نیز مجهز شده است.

پیشرانه

پاگانی از یک موتور ۶ لیتری تویین توربو ساخت مرسدس AMG در این خودرو استفاده کرده که ۸۲۹ اسب بخار قدرت و ۱,۱۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. حاصل تلاش نیروگاه V12 این خودرو از طریق جعبه‌دنده ۷ سرعتی خودکار «ایکس ترک» به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. هرچند انتظار می‌رود عمکلرد فنی کودالونگا مناسب باشد اما پاگانی از اعلام رسمی آن خودداری کرده است. البته که برای توقف چنین خودروی قدرتمندی باید از ترمزهای بزرگ کربن-سرامیکی ۶ پیستونی بهره برد تا بتواند بدنه نه‌چندان سنگین ۱,۲۸۰ کیلوگرمی این خودرو را نگه دارد.

راندمان

تنها پنج مشتری متمول و خوش‌بخت می‌توانند شانس مالکیت کودالونگا را در اختیار داشته باشند و از سواری آن در جاده‌ها و خیابان‌ها لذت ببرند. راندمان این خودرو در مسیرهای فرعی «مودنا» چیزی جز لذت نیست. پاگانی این خودرو را به‌نحوی آماده کرده که با وجود قدرت زیاد، برای سواری روزمره و سفرهای بین‌شهری هم مناسب باشد؛ شخصیتی که در تمام محصولاتش به چشم می‌خورد.

حالت رانندگی «نرمال» این خودرو فرقی با خودروهای معمولی ندارد. فرمان سبک نیست اما رانندگی با آن در سرعت‌های پایین هم آسان است. کلید دستیابی به این عملکرد روزانه خوب، فنربندی بازتنظیم‌شده آن است که در حالت نرمال، سواری راحتی را در اختیار سرنشینانش قرار می‌دهد و پستی‌وبلندی‌های مسیر را به خود می‌گیرد. بنابراین مالک می‌تواند لوازم خود را درون چمدان مخصوص کودالونگا قرار دهد و با ابرخودروی ۷.۶ میلیون دلاری‌اش سفر کند.

کودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگاکودالونگا

عملکرد فنی

حالت رانندگی «ریس» (به معنای مسابقه) به راننده اجازه می‌دهد با چرخ‌های عقب بازی کند و تنظیمات فرمان را به‌گونه‌ای بهینه می‌کند که همچنان برای راننده قابل‌کنترل باشد. کودالونگا در این حالت از یک گرن‌تورر روان به یک مسابقه‌دهنده سرکش تبدیل می‌شود. دو حالت اسپرت و مرطوب هم در این خودرو تعبیه شده‌اند که پاسخ پدال گاز و فنربندی را تحت‌تاثیر قرار می‌دهند. البته در حالت مرطوب، قدرت خروجی پیشرانه برای کنترل بهتر و ایمن‌تر خودرو کاهش می‌یابد.

چرخ‌های پهن، چسبندگی بالایی دارند. پاسخ فرمان هم در سرعت‌های بالا مثال‌زدنی و سریع است و می‌تواند جهت خودرو را در هر سرعتی تغییر دهد؛ این کار به کمک بالچه‌های آیرودینامیکی جلو و عقب خودرو اتفاق می‌افتد که هنگام ترمز هم فشار هوای روی خودرو را افزایش می‌دهند. بنابراین حس تجربه استفاده از آیرودینامیک در این خودرو به سطح تازه‌ای می‌رسد. فنربندی پیچش‌های بدنه و شاسی را به‌خوبی مدیریت می‌کند. جعبه‌دنده هم رفتار لحظه‌ای و خشن داشته که با صدای بلند اگزوز و هواکش توربوها هماهنگی کامل دارد.

نتیجه‌گیری

هرچند این جمله کلیشه‌ای به نظر می‌رسد اما تجربه پاگانی هوایرا کودالونگا با هر خودروی دیگری متفاوت است. این سوپراسپرت یک تناقض زنده به شمار می‌رود که در لحظه‌ای قدرت خود را دیوانه‌وار به رخ راننده می‌کشد و در لحظه دیگر مانند آب برکه آرام می‌شود. تا زمانی که پشت فرمان آن ننشینید، نمی‌توانید آن را با کلمات توصیف کنید. همراهی سرعت بالا و وزن کم برابر یک تویوتا GR یاریس، از تمام جهات باعث آفرینش خودرویی توانمند شده است.

مشخصا این خودروی استثنایی با قیمتی استثنایی عرضه می‌شود. ۷.۶ میلیون دلار ناقابل! باز هم تنها مشتریان خاص این برند حق خرید آن را خواهند داشت. کودالونگا نهایت شاهکار پردازی پاگانی در ترکیب هنر و علم مهندسی با یکدیگر است تا از این طریق، هر دو را به تعالی برساند. البته که شعله زندگی محصولات این برند هم‌اکنون در دست «یوتوپیا» قرار گرفته اما خودرویی چون هوایرا کودالونگا همیشه در ذهن‌ها باقی خواهد ماند. نظر شما درباره این خودروی خاص و زیبا چیست؟

مشخصات فنی پاگانی هوایرا کودالونگا ۲۰۲۳