پورشه 928 بازسازی شده
سازنده این خودروی مدرن-کلاسیک، قدرت پیشرانه تقویت‌شده ۹۲۸ را به بیش از ۴۰۰ اسب بخار رسانده است.
به گزارش دنده 6 – پورشه ۹۲۸ در زمان معرفی هیچ‌گاه به جایگاهی که پورشه تصورش را می‌کرد نرسید. البته سازنده آلمانی هیچ برنامه‌ای هم برای جایگزینی آن با کوپه موفق ۹۱۱ نداشت. این خودرو که اتفاقا عملکردی خوبی هم داشت و در طی ۱۸ سال تولیدش بیش از ۶۰ هزار دستگاه از آن به فروش رسید، یک شکست تبلیغاتی به شمار می‌رفت. اما امروزه و با گذر سال‌ها، بسیاری به ارزشمند بودن آن پی برده‌اند و سعی دارند تا جانی دیگر به آن ببخشند؛ یکی از این شرکت‌ها برند فرانسوی «ناردون اتوموتیو» به شمار می‌رود که همه‌چیز ۹۸ را بار دیگر بازسازی کرده است تا شاید آن را به چیزی که استحقاقش را دارد برساند.
مدیرعامل و بنیان‌گذار ناردون، «تیِری ناردون»، با شروع این پروژه تصمیم داشته تا موتور V8 مدل ۹۲۸ را به‌کلی دستخوش تغییر کند و بهبود ببخشد؛ بنابراین وظیفه بازسازی موتور را به شرکت تخصصی‌تری به نام «ایتال‌تکنیکا» واگذار کرد و خود به بهبود بخش‌های ظاهری و فنی زیر بدنه پرداخت. او در مصاحبه‌ای با رسانه تاپ‌گیر گفت:وقتی این پروژه را به ایتال‌تکینیکا بردم، خیلی خوشحال شدم که فهمیدم همان موقع هم روی پروژه‌های بازسازی مختلف کار می‌کردند.
منظور ناردون از پروژه‌های بازسازی، کار روی تقویت پیشرانه‌های متعدد است. او می‌گوید که در فرایند ساخت موتور این ۹۲۸ تازه هر اقدامی که لازم بوده اتخاذ شده است تا خودرو به شخصیتی تازه دست پیدا کند؛ برای نمونه وقتی ایتال‌تکنیکا متوجه می‌شود که ورودی هوای موتور برای تقویت قدرت مناسب نیست، یک قطعه جدید را می‌سازد و جایگزین قطعه کارخانه می‌کند. نتیجه تمام این کارها هم خروجی ۴۰۰ اسب بخاری این خودرو V8 شده است.
هر چند موتور اصلی هم صدای خوبی داشته اما موتور تقویت‌شده ۹۲۸ ناردون صدایی فراتر از حد انتظار دارد و این خودرو را در سطح محصولات عضلانی بازار قرار می‌دهد. سازنده معتقد است که صدای ۹۲۸ تازه به خودروهای ناسکار شباهت زیادی دارد. از آنجا که صدا را نمی‌توان با متن توضیح داد، توصیه می‌کنیم خودتان ویدئوی مربوطه را در زیر تماشا کنید. نظر شما درباره ۹۲۸ ناردون چیست؟ وقتی سازنده توان تولید هر نوع موتوری را داشته، چرا به سراغ سیلندرهای بیشتر نرفته است؟
