چینی ها MG6 را چطور ارزیابی می کنند؟

خودروی MG6 یک سدان کامپکت متوسط است که در سال 2009 در نمایشگاه Guangzhou معرفی شد. طول این خودرو 4653 میلی متر، عرض آن 1827 میلی متر، ارتفاع آن 1480 و فاصله دو محور آن 2705 میلی متر است.

از ویژگیهای برجسته طراحی آن می توان به طرح جلو پنجره و چراغهای جلو و مسیرهای هوا روی سپر که تا کناره های آن امتداد یافته اند اشاره کرد.

 از قسمت جلو تا ستون C طرح سدان با هاچبک فرقی ندارد ولی از ستون C به بعد سقف دچار قوسی می شود که تا در صندوق ادامه پیدا می کند.

 چراغهای عقب که از دو رنگ مجزا تشکیل شده اند بدون اینکه به طرح خودرو آسیبی بزنند به خوبی در جای خود قرار گرفته اند.

در داخل خودرو داشبورد به رنگ سیاه است و از چوب مصنوعی در بعضی قسمتها استفاده شده است. با نشستن در صندلی راننده صفحه نشاندهنده ها توجه شما را به خود جلب خواهد کرد. در سمت راست کیلومتر شمار یک صفحه نمایش واقع شده است که به خوبی نور را منعکس می کند و بیشتر در خودروهای لوکس رایج است.

یکی از تفاوتهای هاچبک و سدان این خودرو فضای بیشتر صندوق مدل سدان است که حجم آن به 452 لیتر می رسد. زیر کف صندوق یک زاپاس با سایز کامل قرار گرفته است.

 با تکیه بر فاصله دو محور 2705 میلی متر MG6 از فضای خوبی برای سرنشینان برخوردار است. با نشستن در صندلیهای جلو و تنظیم فضا باز هم سرنشینان عقب از فضای پای خوبی بهره مند هستند. همچنین به خاطر فرم سقف فضای سر زیادی در این خودرو موجود است. چنین فضایی در خودروهای این کلاس به ندرت یافت می شود.

در داخل کابین فضای زیاد برای قرار دادن اشیا تعبیه نشده است. فقط فضای زیر تکیه گاه آرنج و در محفظه درون داشبورد و دریچه سمت چپ فرمان مقداری فضا در نظر گرفته شده است. بقیه فضاهایی که در داخل کابین وجود دارد زیاد بزرگ نیستند. گرچه در داخل درها نیز فضایی دیده می شود ولی فقط اشیای نازک و باریک در آنها جای می گیرند.

دید به بیرون از قسمت جلو به اندازه ی 2.49 متر نقطه کور وجود دارد.

در قسمت ستون A نیز به اندازه ی 0.61 متر نقطه کور وجود دارد.

آیینه بغل سمت چپ به اندازه ی  1.27 متر و آیینه سمت راست به اندازه ی  1.32 متر را نشان می دهد.

موتور MG6 از نوع 1.8 لیتر  16 سوپاپ توربو TCI-TECH محصول روور است. حداکثر قدرت 118 کیلووات یا 160 اسب بخار در دور 5500 و حداکثر گشتاور 215 نیوتن متر از دور 2500 تا 4500 است. گرچه این ارقام زیاد قابل توجه نیستند ولی هزینه نگهداری پایین از نقاط قوت این موتور است.

این خودرو مجهز به گیربکس 5 دنده اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده دستی است که شیفترهایی روی فرمان نیز به همین منظور تعبیه شده اند. تعویض دنده ها در حالت درایو به نرمی صورت می گیرد. انتقال قدرت به چرخهای جلو می باشد.

در رانندگی روزمره واکنش پدال گاز نسبتا سریع است و لگ توربو در حدی نیست که به آسانی متوجه آن شوید. در دنده 5 سرعت 110 دور موتور فقط 2000 دور در دقیقه است که به کاهش مصرف سوخت کمک می کند. در تست شتاب این خودرو توانست در عرض 10.66 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برسد.

 ترمزها پس از طی مسافت 41.66 متر سرعت خودرو را از 100 به صفر می رسانند و میانگین مسافت توقف پس از 8 بار ترمزگیری 43.11 متر است.  سیستم ترمز در اثر حرارت دچار افت عملکرد می شود ولی این افت در حد قابل قبول است.

سیستم تعلیق جلوی MG6 از نوع مک فرسون و در عقب از نوع مالتی لینک است. در مدل سدان در قسمت جلو یک میله ضد غلتش نصب شده است که باعث کنترل بهتر خودرو هنگام رانندگی می شود. ابعاد رینگ و لاستیک 215/50/17 می باشد که به دینامیک بهتر خودرو کمک می کند.

با خاموش کردن DSC این خودرو در تست اسلالوم به سرعت 62.83 کیلومتر می رسد. با چنین سرعتی خودرو به سادگی دچار بیش فرمانی می شود بنابراین رنج معقول و مطمئن برای کنترل بهتر خودرو سرعت زیر 60 کیلومتر در ساعت است.

صندلیهای MG6 نسبتا بزرگ و راحت هستند و مجهز به تنظیم 6 حالته برقی و قابلیت تنظیم دستی گودی کمر هستند. ولی یکی از دکمه ها جایی قرار گرفته است که احتمالا بار اول با نشستن روی صندلی محل آن را پیدا نخواهید کرد.

از نظر نفوذ صدا به داخل کابین عملکرد MG6 زیاد رضایت بخش نیست. در حالت Idle میزان صدا 41.2 دسی بل است که نسبتا بی سر و صدا است ولی با افزایش سرعت به مرور بیشتر می شود.

 در سرعت ثابت 40 کیلومتر 54.9 دسی بل و در سرعت 120 کیلومتر به 68.7 دسی بل می رسد. گرچه این مقدار صدا هنوز در حدی نیست که مانع گوش دادن به موزیک یا مکالمه درون خودرو شود اما در محدوده نسبتا زیاد قرار دارد. استفاده از تایر با پهنای 215 و صدای توربین توربو دو دلیل عمده صدای داخل کابین هستند. در جدول زیر میزان نفوذ صدا به داخل کابین در حالت Idle و سرعتهای مختلف ذکر شده است.

قبل از اینکه به بحث مصرف سوخت اشاره شود ذکر این نکته خالی از لطف نیست که سنگین ترین نمونه MG6 وزنی بیش از 1.5 تن (1540 کیلوگرم) دارد که نسبت به مدلهای سبکتر مسلما مصرف بیش تری خواهد داشت. برای تست مصرف سوخت عصر جمعه ساعت اوج ترافیک انتخاب شد و در یک مسافت 116.2 کیلومتری که کامپیوتر سفری میانگین سرعت را 25.7 کیلومتر نشان می داد میانگین مصرف سوخت 10.94 لیتر در 100 کیلومتر بود که یک رقم کاملا عادی است. اینطور که مالکین خودرو اظهار داشته اند در سیکل ترکیبی مصرف این خودرو در رنج 10.0 تا 10.5 لیتر و خارج از شهر در رنج 8.5 تا 9.0 لیتر است.

در رده تجهیزاتی Comfort این خودرو شامل امکاناتی نظیر چراغهای جلوی خودکار، برف پاک کن خودکار، کروز کنترل، سیستم تهویه اتوماتیک Dual-Zone و سیستم ناوبری خواهد بود.

از تجهیزات ایمنی خودرو نیز می توان به 6 عدد ایربگ، کمربندهای ایمنی فعال، سیستم فرمان مجهز به CBC با قابلیت توزیع نیروی ترمز هنگام ترمز گرفتن سر پیچها و سیستم های کنترل ترمز مانند MSR و ASR ، سیستم کنترل هرزگردی TCS ، سیستم کنترل پایداری VSC ، سیستم هوشمند BDC که به طور اتوماتیک دیسک ترمزها را تمیز می کند و سیستم کنترل فشار باد تایرها TPMS اشاره کرد.

ترمز دستی MG6 به صورت مخفی جاسازی شده است ولی همانطور که در شکل زیر می بینید دکمه آزاد کننده آن در قسمت زیر واقع شده است که برای آزاد کردن آن باید از انگشت سبابه کمک بگیرید و نیاز به کمی عادت دارد.

هنگام تنظیم ارتفاع فرمان نیز باید با دقت عمل کنید زیرا ممکن است انگشتانتان بین قسمتی که در شکل زیر مشخص شده است گیر کند.

در بازار چین خودرویی با طراحی خوب و کاربرد بالا و قیمت پایین موفق خواهد بود که توسط اکثریت مصرف کنندگان شناخته می شود. خودروی MG6 با قابلیتها و امکانات گسترده در کلاس سدانهای کامپکت جایگاهی مخصوص به خود را اختصاص می دهد. این موفقیت شرکت SAIC در کنار ژرف اندیشی و تدبیر سبک چینی است.

منبع: car.bitauto.com