به نقل از ایسنا، خودروی فرانسوی شاسی بلند DS6 با مواداولیه اعلا و ویژه خودروهای لوکس تجهیز شده و توسط شرکت آتی‌موتور نماینده رسمی دی‌اس اتوموبیلز فرانسه در ایران عرضه میشود.
فضای داخلی آن شامل داشبوردها و پنل‌ها تمام چرم بوده و مواد استفاده شده در عناصر دکوراتیو شامل چوب طبیعی و آلومینیوم است.
DS6 یک مدل SUV با عملکرد جاده‌ای بالاست. در این اتومبیل دوربین دید عقب تصویر رنگی را به صفحه نمایش ۷ اینچی می‌فرستد. این سیستم، پارک‌کردن خودرو را با ارایه تصاویری از نقاط کلیدی (خطوط قرمز) ایمن‌تر میکند. این صفحه نمایش همچنین عملکرد سیستم صوتی و بولوتوث را کنترل میکند.
آخرین نسل سیستم پایش نقاط کور تعبیه شده در خودروی ۶ محدوده دید شماست. به محض نزدیک‌شدن خودرویی به محدوده نقطه کور شما دیود نورانی روی یکی از آینه‌های جانبی روشن میشود.
این خودرو همچنین به آخرین نسل سیستم کنترل گریپ هوشمند مجهز است که با تطابق سرعت چرخها با شرایط جاده DS6 (آب، برف، گل) چسبندگی به جاده را افزایش میدهد.
قیمت فعلی این خودرو حدود 218 میلیون تومان تعیین شده است و شماره گذاری سری اولیه از خرداد ماه آغاز خواهد شد.
DS6 از نظر مشخصات فنی با DS5 استراک دارد و به یک موتور چهارسیلندر 1.6 لیتری توربو با حدود 165 اسب بخار قدرت مجهز است.
گفتنی است که خدمات پس از فروش خودروهای دی اس در ایران توسط آتی موتور و نمایندگی های آرین موتور در سطح کشور انجام می شود.
ارزش پول کشور به حدی پایین اومده که تمام کشورها از ایران دارای ارزش پول بیشتری هستند مگر چند کشور توسعه نیافته دیگر این بود مفهوم تحمل اینهمه مشقت و چیدن دیوار دور مردم که مبادا از ایستادگی و قدرت تحمل اونها کاسته بشه سرانجام از بین رفتن قشر متوسط و تشکیل جامعه به دو گروه ثروتمند و ضعیف بطوریکه مبلغ 218 ملیون برای چنین خودرویی تقریبا چنان گران به نظر نمیرسه چون پول ملی ارزش خودش از دست داد
من موندم کجای این حرف اشتباه بوده که 4 تا منفی خورده. چند تا بچه دچار مشکلات بلوغ اومدن اینجا چپ و راست منفی میدن. مسخره بازی هم حدی داره.
محسن عزیز متاسفانه عده ای مشخص که چند نفر بیشتر نیستن کلا با حرف حسابی مشکل دارن میدونم شما هم براتون لایک و دیس لایک مهم نیست مهم روح عملی هست که این کاربران انجام میدهند و آن مخالفت کورکورانه با هر صحبت و منطق صحیحی هست یکی از کاربران خود را از کالیفورنیا معرفی میکنه و دم از حلبی های کره ای و ژاپنی میزنه که احتمالا یا پراید داره و یا مشتغات پژو بهر حال چون این سایت ثبت نامی نیست هر شخصی بواسطه آزادی عملی که داره هر طور میخواد صحبت میکنه که گاها تشخیص درست و غلط بودنش کتر مشکلی نیست
البته هیچوقت ژاپن رو با کره یکی نکن! کره ای جات خیلی مونده تا بخوان به ژاپن برسن! بی راه نگفته ماشین کره ای خارج ایران ارزون قیمت و اقتصادیه شمام الکی سعی نکن تو هر کامنتت کره رو به ژاپن بچسبونی!
من منفی دادم، “بچه دچار مشکلات بلوغ” و “با حرف حسابی مشکل دارن” هم نیستم! فقط نظر خودم رو دارم.
نکته اول این که اینجا خبر در مورد یه خودرو هستش و چه ربطی به بحث سیاسی داره؟!
دوم اینکه “مبلغ 218 ملیون برای چنین خودرویی تقریبا چنان گران به نظر نمیرسه چون پول ملی ارزش خودش از دست داد” دقیقا یعنی چی؟!
بالاخره گرونه یا ارزون؟ …
پول ملی ارزش خودش رو از دست داده یعنی چی؟
خب همه میدونن تو ایران به خاطر تورم بالا ، پول ملی هر سال درصدی از ارزش برابریش مقابل دلار کم میشه. (البته بگذریم از جهش سه برابری دلار در چند سال اخیر که دلایل مشخص خودش رو داره)
اینکه کشوری ارزش پول ملیش بیشتره دلیلی بر اقتصاد بهتر نیست …
مثلا:
ریال قطر 940 تومنه و ریال عمان 9000 تومن!
یا هر وون کره 3 تومنه! و هر افغانی 50 تومن!!
یا هر ین ژاپن 32 تومنه و هر منات آذربایجان 2350 تومن!
و …
میشه بگین چند کشور توسعه نیافته ارزش پولشون از وون کره و ین ژاپن بیشتره؟!!
فرضا اگه ما 6 تا صفر پولمون رو برداریم (درست مثل چند سال قبل ترکیه) و هر 30 دلار بشه یک ریال!!!، مشکلات اقتصادیمون حل میشه؟
(البته به نظر من باید به موقع یعنی زمانی که 10000 ریال هیچ استفاده ای در جامعه نداشت، چهارتا صفر پولمون رو برداریم – یعنی 1000 تومن بشه 1 تومن که برای مردم هم راحت باشه – که این هم فقط نقش روانی و ظاهری خواهد داشت و نه تأثیر اقتصادی ..)
البته مشکلات اقتصادی وجود داره، قیمت خودرو بالاست و .. ولی این دلیل نمیشه که ما هر حرف بی منطق و غیر واقعی رو بزنیم و بپذیریم ..
ریال بی ارزشترین پول دنیاس یعنی تقریبا هر 32/000 واحد پولی ما معادل یک دلار آمریکایی , بعد ما ویتنامه که هر 21/000 دونگ معادل یک دلار میشه.
چیزی که زیاده ماشین های وارداتیی گران قیمت جایی برای فرانسویها نباید باشه.
اگر از تجربه واعتبار خودروسازی فرانسه وصنعت این کشور اطلاعات کافی داشتی چنین نمیگفتی
صنعت خودروی کره حتی پیش رو تر از فرانسه است. فرانسه در عرف جهانی جایگاه قابل توجهی نداره
نظر ومنظور من هم همین بود که کوروش فرمود.
طراحی داخلی خوبی داره مخصوصا طرح چرم صندلی ولی 218 میلیون برای 165 اسب !!!!!!!
سلام . برای شما خودروی s5 توی بازار هست که میتونین خریداری کنین چون فقط از دید شما اسب بخار مهمه . نسبت پول پرداختی به اسب بخار فاکتور جدیدی هست که شما برای انتخاب خودرو کشف کردید .
اتفاقا jac j5 نسبت به پول پرداختی ، ارزش بالاتری داره.
آخه DS چه مزیت خاصی داره که یه نفر 218 میلیون براش بده!!!
از دید شما چی این خودرو مهمه که خریدار از برندهای مطرح چشم پوشی کنه و به سمت این خودرو بیاد. شما یه مزیت نسبت به رقباش بگو!!!
اگه شما یه سرچ ساده (اسب بخار نسبت به بهای پرداختی ) کنید میبینید که چنین فاکتوری وجود داره.
یه نمونش از زومیت
http://www.zoomit.ir/2015/10/24/25233/top-horsepower-per-dollar-cars/
هر سایتی نسبت به یک موضوعی ، مقاله ای می نویسد واقعا کجای این مقاله یکی از ملاکهای خرید را گفته ؟ اسب بخار نسبت به مبلغ پرداختی مهم است نه شتاب نه راحتی نه گشتاور نه سیستم های هوشمند به کار رفته نه مصرف سوخت نه نسبت اسب بخار به وزن خودرو و …؟ .
نمونه ای از موضوعات مقایسه ای :
https://www.cars.com/articles/top-cars-for-moms-day-out-1420684530375/
تعداد اسب بخار فقط قدرت لحظه ای موتور را در نقطه بیشینه منحنی نمودار توان به شما میدهد . هماهنگی قسمت های مختلف و منحنی گشتاور و توان بسیار مهم تر از این عدد هستند .
اما در جواب شما ، یک مقدار پایین تر آقای کاوه اشاره کردن . در مقابل خودروهای بدون کارکرد موجود در بازار با این قیمت بسیار محدودند و البته در رده لوکس نیستند . مانند راو 4 که تنها مزیت آن برندی با قابلیت اطمینان بیشتر و توانایی offroad آن است و هیچ مزیتی دیگر محسوسی نسبت به این خودرو نداره (قیمت راو4 فیس لیفت بین 225 تا 250 میلیون تومان ). شتاب تقریبا برابری دارند در حالی که موتور تویوتا 2.5 لیتر است ولی این خودرو 1.6 لیتر توربو . در مقوله مصرف سوخت ، این خودرو در هر صد کیلومتر 6.7 مصرف میکند در مقابل 9.1 لیتر در صد کیلومتر. نکات منفی این خودرو با همین مشخصات موجود در ایران از دید سایت autoexpress ، (در کشوری با فضای رقابتی و بازار آزاد ) صدای زیاد موتور و موتور ضعیف ، فاصله کمتر محور چرخ ها در مقابل رقباست . رقبایی که در ایران وجود ندارند . البته موتور دیگری با 203 اسب بخار هم در چین در دسترس است . هچنین گفته شده ارزش قیمتی بالایی نیز برای خرید دارد . تقریبا میتوان گفت تمام آپشن های آئودی Q5 را داراست و شتاب آن 2 ثانیه بیشتر از آئودی است اما 200 میلیون ارزانتر است . در آخر در این مجله 4 ستاره از 5 ستاره به آن داده شده است و به Q5 نیز همین امتیاز داده شده است .
نزدیکترین رقیب ds6 در بازار داخلی چه از نظر کلاس و چه از نظر قیمت (bmw 1.8i (x1 مدل 2015 با کارکرد پائین است که قیمتی بین 210 تا 225 میلیون دارد.
بنابراین مقایسه این 2ماشین میتونه شناخت بهتری از مدل جدید دی اس به ما بدهد.
ویژگیهای فنی: ب ام وx11.8آی 4سیلندر با حجم 1.8 لیتر و توربو با قدرت 150 اسب بخار و گشتاور 200 نیوتن متر که شتاب 10.4 ثانیه ائی را برای آن ایجاد میکند.
دی اس 6 با حجم 1.6لیتر 4سیلندر توربو با قدرت 160 اسب بخار و گشتاور 240 نیوتن متر و شتاب 9.5 ثانیه
طراحی ظاهری:
ب ام و x1 به لطف فرم پویای خطوط و منحنی های بدنه و دماغه نسبتا کشیده و شیبدار تا حد زیادی اسپرت و جوان پسند به نظر می رسد .
اما ds6کاراکتری نسبتا جدی تر همراه با جلوه ای لوکس تر در ظاهر خود به نمایش میگذارد.و از ویژگیهای بارز آن میتوان به طراحی جذاب و هماهنگ جلو پنجره و چراغهای جلو و همچنین امتداد نوار ریل های سقف روی ستون c و گرافیک سه بعدی و زیبای چراغهای led عقب آن اشاره کرد.
درون خودرو:
شاید فرم داشبورد و چیدمان و ظاهر برخی ادوات داخلی ds6 برای برخی چندان هیجان انگیز نباشد اما آنچه در کابین شما را غافلگیر میکند کیفیت بسیار بالای ادوات و استفاده از چرم مرغوب برای پوشش صندلیها و رودریها میباشد که در این کلاس و این رنج قیمت بسیار کم دیده میشود. اما در مقابل کیفیت داخلی ب ام و در سطحی پائینتر از ds6 میباشد
ویژگیهای حرکتی:
پایداری و دقت فرمانپذیری x1 قابل تحسین است و بجای 4چرخ متحرک از سیستم حرکتی دیفرانسیل عقب به نام s drive بهره میبرد.
در مقابل ds6 از یک سیستم هوشمند کنترل پایداری به نام grip control بهره میبرد که با هماهنگ کردن چزخش چرخها پایداری و چسبندگی مناسبی برای ds6 به ارمغان می آورد.این سیستم گزینه های گوناگونی مانند حرکت در جاده های لغزنده ,خاکی,برفی و یا خاموش در اختیار راننده میگذارد.
اندازه ها :
ds6 با اندکی اختلاف در ابعاد بدنه فضای نسبتا جادارتری را به ویژه برای سرنشینان عقب ارائه میدهد.
اندازه های ب ام و ایکس1 درازا 4477 پهنا 1798 بلندا 1545میلیمتر و اندازه محوری 2760
اندازه های ds6 درازا 4553 پهنا 1858 بلندا 1610 میلیمتر و فاصله محوری 2732
آپشنها:
هم دی اس6 و هم ب ام و در بخش آپشن دست پری دارند فقط دی اس چند آپشن مانند هشدار نقطه کور ,ترمز پارک الکترونیکی و درب برقی عقب(صندوق) نسبت به ایکس1 بیشتر دارد.
با سلام و تشکر از مقایسه دقیق شما
البته فکر کنم چرم مرغوب داخل dsیک مزیت برای ان نباشد چراکه در داخل bmwهم چنین چیزی وجود دارد.
سپاس از برسی شما
یعنی واقعا اشک تو چشمام جمع شد وقتی دیدم ماشین فرانسوی رو دارید با آلمانی مقایسه میکنید. مقایسه اینها به این صورت باید باشه. ب ام و آلمانیه و میخریمش. این یکی فرانسویه نمیخریمش. به همین راحتی.
از اینجا میشه جایگاه واقعی پژو و سیتروئن و کلا فرانسویها رو در بازار اروپا فهمید. برند لوکس فرانسویها قیمتش از یه برند عادی آلمانی یا ژاپنی پایینتره. قیمتش به زور به یه ماشین لوکس کره ای هم نمیرسه. الان شما قیمتهای بنز و ب ام و و آئودی و لکسوس و اینفینیتی و حتی فولکس واگن رو مقایسه کنید با قیمت یه خودروی لوکس فرانسوی تازه به جایگاه ضعیف فرانسویها در دنیای خودرو پی میبرید.
وبه خاطر همین جایگاه ضعیف فرانسوی هاست که پس از فولکس واگن رتبه های دوم وسوم پرفروش ترین ها در اروپا به فرامسوی ها تعلق داره.وهر چند سال یکبار هم معمولا خودروی سال اروپا فرانسوی است.بوگاتی رنو وپژو نیاز به تایید یا رد کردن توسط ما ندارند
فلافل مامان جون و فلفل قرمز هم فروششون بیشتر از چلوکبابی البرز و نایب و رفتاری هست…!!! خوب که چی؟!! الان تو ایران هم پراید فروشش بیشتر از تویوتا کرولا بوده!!! چه استدلال جالبی برای کیفیت خودروها دارید!!! جالب بود…
واقعا وقتی مقایسه ات در حد فلافلی باشه نشون میده تفکراتت در چه حدیه.اخه شما بازار ازاد ورقابتی اروپا را با بازار بی حساب وکتاب و انحصاری ایران مقایسه میکنی؟؟؟من دیگه صحبتی ندارم
تو عوالم خودتون باشید. امیدوارم گذشت زمان درست و آگاهتون کنه. فکر نمیکنم اطلاعات شما بیشتر از من باشه نسبت به بازار خودرو در اروپا. من 10 سال تو آلمان تحصیل و فعالیت اقتصادی کردم. اروپاییها کلا ماشین اروپایی میخرند چون قطعاتش در اروپا ارزونتره. قطعات ب ام و تو آلمان به مراتب ارزونتر از تویوتا است. ضمن اینکه از قطعات باز شده از خودروها در قبرستانهای خودرو هم میشه استفاد ه کرد. اینو گفتم که بدونید بازار اروپا هم شرایط خودشو داره و هنوز هم مثل بازار آمریکا خیلی باز نیست. هر بازاری انحصارات خودشو داره. من 10 سال در آلمان زندگی کردم و تعداد انگشت شمار تویوتا کمری و کورولا دیدم. فقط یاریس زیاد بود و آیگو و این آخریها یه کم IQ که اونها هم به دلیل قیمت ارزونشون بود که زیر 12 هزار یورو صفرشونو میشد خرید. با این قیمت ب ام و سری 1 و آئودی A3 دست دوم خوب هم گیرتون نمیاد. فورد فیستا باز خوب فروش میره چون ارزونه و ضمنا کارخونش هم تو شهر کلن واقع شده قطعاتش خیلی زیاده. اصلا فورد فیستا رو بیشتر آلمانی میدونند تا آمریکایی. اشکودا و سئات هم هست که چون پلت فرمشون با VW یکی هست میخرند. کیا و هیوندای و تویوتا و هوندا و مزدا و نیسان و… رو اصلا نمیبینید. خیلی کمه. سیتروئن خیلی کمه چون گرونتر از پژو و رنو هست. پژو و رنو زیاد هستند ولی فقط خودروهای زیر 12-13 هزار یوروشونو همه میخرند چون با این قیمت تقریبا جز اپل کورسا و فولکس پولو هیچ خودروی آلمانی نمیشه خرید. اونها که عاقل باشند هم پولو میخرند که البته فروشش هم خیلی بالاست. ابهت ماشین آلمانی اونجا معلوم میشه که بدونیم تو رنج قیمت 20 هزار یورو تا 50 هزار یورو که مرسدس E کلاس و C کلاس و ب ام و سری 1 و 3 و 5 و آئودی A3 , A4 , A6 و VW پاسات حضور دارند هیچ ماشین دیگه ای از هیچ کمپانی دیگه ای توی خیابونها نمیبینید. مثلا شما سیتروئن C1 و پژو 206 و 207 و 208 و رنو کلیو زیاد میبینید ولی اصلا مگان نمیبینید. اصلا 408 و C5 نمیبینید.
دقیقا عدم فروش کرولا و کمری و سوناتا و اپتیما هم همین دلیله که قیمتشون تو رنج قیمتی زیر 15 هزار یورو نیست.
تمام این رنوها و پژوها و سئات ها و اشکوداها و فیاتهایی هم که میبینید داره فروش میره همه با شرایط اقساط بدون بهره بلند مدت و با قیمت تمام شده زیر 12 هزار تا 13 هزار یورو هستند. دقیقا به همین دلیل بود که فلافل رو مثال زدم. دقیقا اونایی که پول ندارند خودروی فرانسوی میخرند که این هیچ افتخاری برای صنعت فرانسه حساب نمیشه. کیا و تویوتا و مزدا و هیوندای و هوندا و نیسان هم فروش نداره فقط چون خدماتشون در اروپا ضعیف تره و قطعاتشون گرونتره وگرنه همین مارکها فروششون تو ایالات متحده فوق العاده زیاد هست. فکر نمیکنم اونجا کسی رنو . پژو و سیتروئن رو بشناسه اصلا!!!!
حالا کماکان شبها با رویای خودروهای فرانسوی بخوابید… bonne nuit
خودروهای فرانسوی خودورهای قابل اما دارای استهلاک زیادی هستند (رجوع کنید به تست 10 ساله مشتریان و زود جبهه نگیرید) در مقابل خودورهای ژاپنی و کره ای بخصوص ،علیرقم قیمت مناسب (در خارج از ایران) خودورهایی با کیفیت به مراتب بالاتر و آپشنال تری هستند اگر دقت کنید جز پژو 308 و 208 و رنو celio سایر فرانسوی ها در هیچ مجله و نهاد معتبری از آنها یاد نشده و در آمارهای jdpower و غیره در مکانهایی پایینی جدول به همراه fiat حضور دارند قیمت ds با توجه به شرح کاملی که جناب : “کاوه” در قیاس با بی ام دبلیو سری x مطرح نمودند قدری بالاست و آلترناتیوهای (جایگزین های) بهتر در دسترس تر و پر آپشن تر و قدرتمند تری چون هیوندای سانتافه 2016 کیا سورنتو با قدرت 217 اسب و حتی همین bmw x1 دارد
ماشینهای کره ای صرفا از ماشینهای چینی کیفیت بالاتری دارن وگرنه به مراتب کیفیت پایینتری نسبت به ماشینهای ژاپنی و اروپایی دارن مخصوصا از نظر مشخصات فنی
از توسان بشین پشت کولیوس یا از ازرا بشین پشت اریون اونوقت میفهمی کره غیر از طراحی و اپشن خیلی مونده تا به اونا برسه و حرفی واسه گفتن نداره
سانمارتین تو را حصرت عباس کمتر بگو جی دز پاور و کانسیومرو…همه چیز اسب بخار نیست.اسب بخار یه عدده.مهم اینه که چقدر از این اسب های بخار به چرخ میرسه.همین سانتافه نمیتونه به اوتلندر برسه.توسان واسپورتیج علیرعم 7 اسب بخار بالاتر به رنو کولیوس نمیرسن.برادر من هیچ وقت شاهکار های مهندسی رنو نیسان تویوتا را با اسباب بازی های کره ایمقایسه نکن.اینها شاهکار های مهندسی اند.بالای یک قرن تجربه رنو در ساخت ماشین وسالها تجربه فرمول یک که شوخی نیست
همینو کم داشتیم.
متاسفانه من با نظر شما که کره ای فقط از چینی ها کیفیت بالاتری دارند مخالفم دلایلم بررسی مصرف کنندگان خودرو است که مجلات معتبر آمریکایی و اروپایی بصورت کاملا واضح و در طی تست های برنامه ریزی شده و علمی -منطقی به آنها استناد کردند پس اینکه بصرف باور شخصی شما اصرار دارید که بله خودروهای کره ای حلبی هستند و کیفیت ندارند و رنو و پژو و فیات و فورد و غیره از آنها بمراتب کیفیت بیشتری دارند کاملا با آمارها در تناقض و تضاد است طی بررسی های مربوط به سالهای 2014 تا 2016 کره ای از برخی برندهای اروپایی رنکینگ و امتیاز بالاتری داشتند اگر شما ادعا میکردید که بی ام دبلیو و یا آئودی و بنز و پورش و مازاراتی و جگوار و نیز لکسوس و نیسان و مزدا از برندهای کره ای کیفیت بیشتری دارند قابل قبول بود تا حدودی اما اینکه با یکسری از بدیهیات به یک اجماع اشتباه برسید کار کاملا غلطی است
خوشبختانه منم با شما مخالفم! لینک این مجلات معتبر امریکایی و اروپایی کجاست که نشون میده خودروهای کره ای برتر از خودروهای ژاپنی ازقبیل تویوتا و هوندا و نیسان و مزداست اگه وجود خارجی داره نه یه توهم فانتزی بزارین مطالعه کنیم!
مطلب بعدی اینه که شما تجربه رانندگی با 99% ماشینهای کره ای رو ندارین نهایتا ریو یا تهش سراتو دنده ای سایپا با ترمز کاسه ای و قالپاق! ولی من از رو تجربه سواری که دارم نه از رو هوا میگم که کره ای ها از نظر فنی با ماشینهای ژاپنی و اروپایی فاصله محسوس دارن مثالشم بالا زدم
یه سوالی برام پیش اومد شما سواد خوندن متن فارسی دارید!؟ اگه دارید دقیقا بگید من کجای صحبتهام گفتم خودروهای کره ای حلبی هستند!؟ سعی کنین متن نوشته شده رو اول به شکل صحیح و با آرامش بخونین بعد اگه جوابی درباره متن نوشته شده داشتین کامنت بزارین حرفم تو دهن بقیه نذارین کار بچه گانه ایه!
در ضمن بی ام دبلیو و آئودی و بنز و پورش و مازاراتی و جگوار و لکسوس و … به حدی از کره ای ها بالاترن که خیلی ابلهانست بخوایم حتی اسم کره ای رو در کنار این کمپانیا بیاریم پس تا حدودی که چه عرض کنم فرسنگها فاصلست مثل این میمونه که بخوای پراید رو با سوناتا مقایسه کنی!
مخالفم. ضمنا هیچ کس نگفت کره ایها از آلمانیها و ژاپنی ها بالاترند. مطالب رو به نفع خودتون تغییر ندید. مقایسه بین فرانسویها و کره ایها بود. وگرنه هر عقل سلیمی میدونه آلمانیها و ژاپنیها سر تر از کره ایها هستند.
با تمام بی ادبی های شما و استفاده از الفاظ نامناسب نظر آندسته از کاربران را به بمباران مسموم فکری شما و افرادیکه هنوز در تفکرات 20 سال پیش غوطه ور هستند جلب میکنم
“سال ها از واردات خودروهای کره ای به بازار کشورمان می گذرد اما بحث مربوط به کیفیت و دوام این خودروها به خصوص در برابر رقبای شناخته شده اروپایی و ژاپنی همچنان داغ است.
کره ای ها از اواسط دهه 80 میلادی تلاش برای حضور در بازار جهانی را آغاز کردند اما اولین صادارات جدی محصولات آنان به کشورمان به اوایل دهه 90 و ورود مدل های مختلف دوو و هیوندای همراه بود که حتی به افزوده شدن مدل های هیوندای اکسل به ناوگان تاکسی رانی نیز منجر شد.
هرچند حالا دیگر اثری از هیوندای های تاکسی در خیابان ها دیده نمی شود اما دوو های دهه 90 هنوز مورد استفاده مردم هستند و به طور کلی دوام و استقامت قابل قبولی را در برابر شرایط ایران از خود نشان داده اند.
اما پس از ورشکستگی برند دوو و انتقال سهام این کمپانی به جنرال موتورز،پای دوو های بادوام از خیابان های ایران بسته شد و بازار خودروهای کره ای عملا به محصولات کیا و هیوندای رسید.
از آن زمان تاکنون بحث دوام و کیفیت بین موافقان و منتقدان خودروهای کره ای همواره داغ بوده است، اما حالا و در اولین روزهای سال جدید میلادی، آمار و نتایجی از کیفیت فنی و دوام خودروها در سال 2015 منتشر شده است که می تواند تا حدودی به سوال همیشگی میزان کیفیت خودرهای کره ای پاسخ دهد.
براساس نتایج بررسی موسسه مطالعاتی CAR MD در پایان سال 2015 هیوندای توانسته به بهترین ضریب از نظر تعداد اندک عیوب و هزینه تعمیرات دست یابد و حتی از تویوتا به عنوان سردمدار همیشگی کیفیت (به خصوص در مطالعات JD POWER) پیشی بگیرد.
هوندا و فورد با اختلاف نسبتا محسوسی بعد از این دو برند به رده های سوم و چهارم دست یافته اند و جالب آنکه جنرال موتورز و کیا (به عنوان کمپانی شریک و همکار هیوندای) رتبه ای بهتر از پنج و شش را کسب نکرده اند.
این نکته وقتی جالبتر می شود که بدانیم خودروهای کیا حتی از نظر تعداد خرابی و عیوب فنی از محصولات هیوندای نیز بی عیب و ایراد تر بوده اند، اما هزینه تعمیرات آن ها بیشتر از هیوندای است که با توجه به اشتراک قطعات فنی، این امر می تواند از سیاست های متفاوت کمپانی مادر در قیمت گذاری قطعات یدکی و لوازم این دو برند نشات گرفته باشد.
اما با مطالعه جزئی تر مدل های تولیدی هر کمپانی مشخص می شود که بار دیگر محصولات شاخص تویوتا چون کرولا، پریوس و آوالون در کنار لکسوس ES صدر جدول بی عیب و ایراد ترین خودروهای صفر کیلومتر را از آن خود کرده اند.
نام محصولات کره ای نظر هیوندای سوناتا و کیا اپتیما در رتبه های هفت و ده این جدول دیده می شود که کیفیت بالاتر سوناتا نسبت به اپتیما حکایت می کند.
از نظر تعداد خرابی خودروها به نسبت تعداد کل خودروهای موجود در سطح خیابان ها نیز بار دیگر رتبه های بالاتر به محصولات تویوتا می رسد که با اختلاف قابل توجهی نسبت به فورد و هوندا، تعداد عیوب کمتری را ثبت کرده اند.
ما اگر به مبحث هزینه تعمیرات بازگردیم، فورد، هیوندای و کیا پایین ترین هزینه تعمیرات را به مالکین تحمیل می کنند در حالی که خودروسازان ژاپنی یعنی هوندا، تویوتا و نیسان سه رده اخر جدول ده گانه را از این نظر در اختیار دارند.
معنای دیگر این نمودار این است که بین تعداد خرابی کمتر تویوتا و هزینه نسبتا بالای تعمیراتش ارتباط روشنی وجود دارد، در واقع شاید قطعات مورد استفاده در خودروهای ژاپنی اساسا با کیفیت تر و گران قیمت تر هستند و به همین دلیل هم کمتر خراب شده و عمر بیشتری دارند.
هرچند تویوتا در این زمینه نیز فعالیت هایی داشته و هزینه تعمیرات خود را در طول یک سال گذشته به نحو محسوسی کاهش داده است اما اگر به تعداد خودروهای کم عیب و ایراد تویوتا در جدول صد خودرو برتر این بررسی نگاهی بیاندازیم، با نام 22 خودرو تحت عنوان سه برند زیر مجموعه این کمپانی (تویوتا، سایون و لکسوس) مواجه می شویم، اما از کمپانی کیا و هیوندای در مجموع 10 خودرو در این جدول حضور دارند.
بنابراین هیچ عجیب نیست که در مجموع خودروهای تویوتا در اذهان عمومی با صفات کم خرج و با دوام شناخته می شوند اما هیوندای و کیا تا حدی از این جایگاه فاصله دارند.
نکته اصلی در این میان این است که مدیران کره ای ، با هوشمندی و کاهش هزینه تعمیرات، عملا رضایت مالکین را فراهم آورده اند و به لطف گارانتی بیشتر و خدمات جانبی ارزان تر، در حال محکم کردن جای خود در بازار فروش هستند.
در واقع این درست است که خودروسازان کره ای هنوز فاصله پر رنگی با تویوتا دارند، اما اگر بنا به نگهداری خودرو در کوتاه مدت و توجه به هزینه های نگهداری باشد، محصولات هیوندای به خوبی توان رقابت با بزرگانی چون فورد، نیسان، هوندا و فولکس واگن و جنرال موتورز را دارند اما برای کسانی که علاقه مند به خرید خودروهای دست دوم و فاقد گارانتی هستند، همچنان ریسک خرید محصولات از سه برند، تویوتا ، فورد و هوندا از کره ای ها کمتر است، چرا که در بلند مدت این خودروسازان محصولات با دوام تر و کم عیب تری را ارائه می دهند، شاید به همین دلیل باشد که هنوز هم خودروهای با عمر نزدیک به یک میلیون کیلومتری تویوتا در بازار فروش دیده می شوند اما عمر مفید برخی خودروهای دیگر عملا کمتر از 500 هزار کیلومتر است.
این مقاله از مجله معروف اینترنتی car.ir گرد آوری شده بود رفرنس ها و عکس ها و جداول مقایسه در این سایت وجود دارند
رفرنس تمامی مطالب مجله carmd اروپا است
http://zarkhabar.ir/khandaniha/1925-مقایسه-عمر-مفید-خودروهای-کره-ای-و-ژاپنی.html
بی ادبی!? بازم تکرار میکنم شما اگه فارسی بلدی متن منو بخون بگو کجای صحبتهام گفتم ماشینهای کره ای حلبین!? اگه شما اینو بی ادبی میدونی مشکل از خودتونه! بی ادبی اینه که حرف بزاری تو دهن بقیه و حرفیو که نزدن به اونا نسبت بدی! ماشینهای کره ای ماشینهای متوسط و اقتصادین همین رتبه سیزدهم جهانم همینو نشون میده که شما به دروغ ادعای چهارم بودنشو داشتی! تو اروپا هم حرفی واسه گفتن ندارن و جالبه که یه ماشین فرانسوی ماشین سال کره میشه این خودش همه حرفای جنابالیو زیر سوال می بره!!! کیفیت سواری ماشین کره ای نسبت به رقبای ژاپنی و حتی فرانسویش پایینتره و اینو هرکسی که تجربه روندن ماشینهای بالای 100 تومن این برندارو داشته باشه متوجه میشه
شمام کمتر حرص بخور نگرانتم!
برگردان فارسی نظر مجله کانسومیر رپورتز که قابل استناد ترین مجله خودرویی جهان هم هست چرا؟چون شرکت ها خودروسازی با استناد به گزارش های این مجله در جهت تصحیح و برطرف کردن ایرادات و اشکالات خودروهای خود کوشش میورزند برحسب اتفاق برای تمام صحبت هام هم رفرنس معتبر دارم که مربوط به یکب دو روز پیش هم هست پس اگه ادله ای دارید بیان کنید وگرنه باید بپذیریم که شرکت های آسیایی حرکت بسیار وسیعی در زمینه خودرو انجام دادن و یک انقلاب خودرویی در حال شکل گیری است
——————————
مجله کانسامر ریپورتس هرساله گزارشی را منتشر میکند که در آن بهترین برندهای خودرو در سراسر جهان بر اساس معیارها عملکرد تست جاده‌ای، قابلیت اطمینان و دیگر معیارها معرفی می‌شوند.
کانسامر ریپورتس یک مجله آمریکایی است که به‌طور ماهانه توسط اتحادیه مصرف‌کنندگان منتشر میشود . در گزارش سال 2015 این مجله که به تازگی منتشر شده است، لکسوس برای دومین سال متوالی در صدر قرار گرفته و پس از آن مزدا، تویوتا و آئودی در رتبه‌های دوم تا چهارم قرار دارند. انتهای این فهرست نیز به فورد، دوج، مینی، جیپ و فیات اختصاص یافته است.
در این رتبه‌بندی، خودروسازان براساس یک نمره کل که ترکیبی از نمره تست جاده‌ای هر برند و میانگین نمره قابلیت اطمینان برند است، رده‌بندی می‌شوند. نمره تست جاده‌ای از میانگین نتایج تست‌های فراوان انجام شده توسط کانسامر ریپورتس از خودروها به‌دست می‌آید و رتبه قابلیت اطمینان نشان میدهد به‌طور متوسط هر برند چقدر دوام دارد.
همه خودروسازان در رتبه‌بندی گزارش کانسامر ریپورتس قرار نگرفته‌اند. برندهای جگوار، لندرور، مازراتی، میتسوبیشی، رام، اسمارت و تسلا در این رتبه‌بندی جایی ندارند، چون آمار کافی برای نقد و بررسی‌این برندها وجود نداشت.
اما نگاهی بیندازیم به رتبه‌های برتر این رتبه‌بندی.
لکسوس
لکسوس با کسب 78 نمره، بهترین نمره کل را به‌دست آورد و عنوان بهترین برند سال 2015 را ازآن خود کرد. کانسامر ریپورتس، لکسوس را برندی نامید که به دلیل«ساخت خودروهای بدون صدا، شیک و قابل‌اطمینان مشهور است.» این خودروساز همچنین بالاترین رتبه قابلیت اطمینان و نمره تست جاده‌ای را کسب کرد.
مزدا
مزدا توانست نمره کل 75 را به‌دست آورد. کانسامر ریپورتس اعلام کرد مزدا برندی است که «خود را می‌شناسد و خصوصیات خوش آب و رنگش را در همه خودروهای جدیدی که می‌سازد، منعکس میکند.» این خودروساز همچون لکسوس نمره تست جاده‌ای 76 را کسب کرد و از نظر قابلیت اطمینان یکی از بهترین برندها نام گرفت.
تویوتا
تویوتا با کسب نمره کل 74، نمره تست جاده‌ای 72 و رتبه«پیش‌بینی شده بالا» در زمینه قابلیت اطمینان، موفق شد جایگاه سوم را به خود اختصاص دهد. کانسامر ریپورتس درباره تویوتا گفت: «تویوتا بر ساخت خودروهای محکم و قابل‌اطمینان تمرکز کرده است. این خودروها دلپذیر، راحت و بسیار محبوب هستند.»
آئودی
با نمره کل 73، نمره تست جاده‌ای 81 و رتبه بالای «قابلیت اطمینان»، آئودی در جایگاه چهارم فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو قرار گرفت. کانسامر ریپورتس در باره این برند می‌گوید: «این یک برند لوکس است که با تکنولوژی‌های روز، طراحی داخلی لوکس و سیستم چهار چرخ محرک در بازار شناخته شده است.»
سوبارو
سوربارو با کسب نمره کل 73 رتبه 5 را در فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو کسب کرد. این خودروساز نمره تست جاده‌ای 80 و رتبه پیش‌بینی شده بالا در زمینه «قابلیت اطمینان» را به‌دست آورد. کانسامر ریپورتس اعلام کرد: «این خودروساز سرانجام می‌تواند خود را در زمره شرکت‌های مشهور در زمینه تکنولوژی پیشرفته به‌شمار آورد.»
پورشه
گرچه پورشه بالاترین نمره تست جاده‌ای یعنی نمره 84 را به‌دست آورد، اما در فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو در رتبه ششم جای گرفت. نمره کل این خوروساز آلمانی 70 بود و رتبه «متوسط» را در زمینه قابلیت اطمینان به‌دست آورد.
بیوک
بیوک با کسب نمره کل 69 و نمره تست جاده‌ای 76 و رتبه«پیش‌بینی شده بالا» در زمینه قابلیت اطمینان در جایگاه هفتم فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو قرار گرفت. کانسامر ریپورتس درباره این خودروساز می‌گوید: «این شرکت با تولید رگال اسپورت، که قابل‌رقابت و مقرون به صرفه محسوب میشود، درحال پاک کردن تصویر کسالت‌بار خود است.»
هوندا
هوندا با کسب نمره کل 69، نمره تست جاده‌ای 71 و رتبه«پیش‌بینی شده بالا» در زمینه قابلیت اطمینان، در رده هشتم فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو قرار گرفت. کانسامر ریپورتس درباره این خودروساز گفت: «این شرکت خودروهایی تولید میکند که از نظر سوخت به صرفه هستند، قابلیت اطمینان بالایی دارند و ارزش فروش مجدد آنها بالاست.»
کیا
کیا موفق شد نمره کل 68، نمره تست جاده‌ای 73 و رتبه«پیش‌بینی شده بالا» در زمینه قابلیت اطمینان را به‌دست آورد. به گزارش کانسامر ریپورتس: «کیا خودروهای خوبی عرضه میکند که با قیمتی کمتر از قیمت برندهای پیشتاز فروخته می‌شوند.»
بی‌ام‌و
کانسامر ریپورتس، بی‌ام‌و را «دلپذیر، راحت و دارای بهره‌وری سوخت» توصیف کرد. این برند با کسب نمره کل 66، نمره تست جاده‌ای 82 و رتبه «متوسط» در زمینه قابلیت اطمینان، جایگاه دهم فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو را به خود اختصاص داد.
اکیورا
اکیورا، خودروساز ژاپنی، با کسب نمره کل 65، نمره تست جاده‌ای 78 و رتبه «متوسط» در زمینه قابلیت اطمینان در جایگاه یازدهم قرار گرفت. کانسامر ریپورتس درباره این خودروساز می‌گوید: «گرچه اکیورا یک خودروساز لوکس است، اما پرستیژ و فضای داخلی دلپذیر دیگر برندهای لوکس را ندارد و تجربه رانندگی با آن بیش از آن که جذاب باشد، معمولی است.»
ولوو
ولوو موفق شد با به‌دست آوردن نمره کل 65، نمره تست جاده‌ای 76 و رتبه«پیش‌بینی شده متوسط» در زمینه قابلیت اطمینان، در رده دوازدهم فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو قرار بگیرد. کانسامر ریپورتس درباره این خودروساز می‌گوید: «مدل‌های سدان، واگن و شاسی‌بلند ولوو محکم و موقر بوده و با جدیدترین سیستم ایمنی و اجتناب از تصادف، بسیار امن هستند.»
هیوندای
این خودروساز نمره کل 64، نمره تست جاده‌ای 73 و رتبه«پیش‌بینی شده متوسط» در زمینه قابلیت اطمینان را به‌دست آورد و در جایگاه سیزدهم فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو قرار گرفت.
جی‌ام‌سی
این خودروساز آمریکایی در فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو در جایگاه چهاردهم قرار گرفت. جی‌ام‌سی توانست نمره کل 61، نمره تست جاده‌ای 73 و رتبه «پیش‌بینی شده متوسط» در زمینه قابلیت اطمینان را به خود اختصاص دهد.
فولکس‌واگن
فولکس‌واگن نمره کل 60، نمره تست جاده‌ای 76 و رتبه «پیش‌بینی شده متوسط» در زمینه قابلیت اطمینان را به‌دست آورد و در رده پانزدهم فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو جای گرفت.
در فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو همچنین فورد با کسب نمره کل 53، نمره تست جاده‌ای 72 و رتبه «پایین» در زمینه قابلیت اطمینان در جایگاه بیست و چهارم قرار گرفت. دوج جایگاه بیست و پنجم این فهرست را به خود اختصاص داد و نمره کل 52، نمره تست جاده‌ای 71 و رتبه «پایین» در زمینه قابلیت اطمینان را به‌دست آورد. مینی با کسب نمره کل 46 نمره تست جاده‌ای 72 و پایین‌ترین رتبه ممکن در زمینه قابلیت اطمینان مکان 26 فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو را به خود اختصاص داد و جایگاه بیست و هفتم این فهرست به جیپ تعلق گرفت. این برند نمره کل 38، نمره تست جاده‌ای 59 و پایین‌ترین رتبه ممکن در زمینه قابلیت اطمینان را کسب کرد. و سرانجام فیات در انتهای فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو جای گرفت. این خودروساز پایین‌ترین نمره کل؛ یعنی نمره 32، پایین‌ترین نمره تست جاده‌ای یعنی 55 و پایین‌ترین رتبه ممکن در زمینه قابلیت اطمینان را به خود اختصاص داد.
متاسفانه بدون منطق و دلیل صحبت کردن و پافشاری بروی تعصبات خود میشه نظریات بدون تحقیق و فرد گرایی که در جامعه ما بیشتر از هر کشور دیگری رواج داره طبق گزارش یکی از معتبرترین مجلات فرانسوی و آلمانی خودروهای فرانسوی در کشور موطن خویش هم طرفدار چندانی ندارند بازارهای چین سوئد آلمان فرانسه ایتالیا و…به خودروهای فرانسه اعتماد چندانی ندارند این گزارش جالب را در مورد فرانسوی های پر استهلاک ببینید………………………….. …… …………..
به گزارش اخبار خودرو به نقل از تسنیم ،چندسال پیش روزنامه لاتریبون فرانسه با استناد به تحقیق انجام شده توسط مجله تخصصی ماشین «موتور پرس»(Motor Presse) در مورد پنج کشور سوئیس، برزیل، آلمان، فرانسه و چین، در گزارشی اعلام کرد که بازارهای این کشورها کمترین میزان اعتماد را نسبت به خودروهای فرانسوی داشته اند.
این آمار نامطلوب شرکت های فرانسوی در حالی نشان از اوضاع ناگوار آنها دارد که از سال ۲۰۱۲ تاکنون به دلیل تحریم ایران وضعیت آنها بدتر نیز شده است و کمتر می توانند برای تحقیق و توسعه هزینه کرده و مدل های خود را به روز کنند.
بر اساس مطالعات این مجله ماشین؛ در خود کشور فرانسه، تنها ۲۴ درصد از دارندگان رنو و سیتروئن و ۲۱ درصد از دارندگان پژو از ماشینهای خود رضایت کامل را دارند در صورتیکه میزان پذیرش و رضایتمندی از خودروهای ژاپنی و آلمانی به ۷۰ درصد رسیده است.
آمارهای سال ۲۰۱۳ نشان می دهند که خودروهای فرانسوی پژو و رنو رتبه های ۲۹ و ۳۰ را [در مقایسه با سایر برندهای ماشین] در آلمان به خود اختصاص داده اند و این وضعیت برای سه برند معروفِ فرانسه در کشور لهستان بسیار ناامیدکننده تر است به این صورت که این خودروها، از لحاظ میزان رضایتمندی مشتریان در سه رتبه آخر قرار گرفته اند.
روزنامه فرانسوی لاتریبون نگاه بازارهای جهانی نسبت به خودروهای فرانسوی را نگران کننده دانست و براساس تحقیقات موتور پرس اذعان داشت که شرایط خودروهای فرانسوی در سایر کشورهای اروپایی مانند اسپانیا، سوئد و ایتالیا نیز چنگی به دل نمی زند
آقای سانمارتین لازم نیست راه دور بری حدودا 10 روز پیش در همین سایت دنده6 گزارش jd power برای سال 2015 میزان خرابیها در 100دستگاه ماشین گذاشتن میشه بگی چرا فرانسویها در آخر جدول نبودن؟
مورد بعدی یه سرچ کن 10 خودرو پرفروش سال پیش در فرانسه را نگاه کن اگر بجز دهمی یه مورد دیگه پیدا کردی که فرانسوی نباشه بیا این حرفها رو بزن بعدش 10 هاچبک برتر سال 2016 که 3تاش فرانسوی هست و هیچ کره ای بینشون نیست چرا؟من خودم ماشین کره ای دارم اگر کم استهلاکه چون ساده اس بی نهایت ساده اس و تا وقتی خودم تنهائی سوار میشم خیلی خوبه کیف هم میکنم ولی کافیه 2نفر عقب بشینه ماشین دیگه تو دست نیست.بعدش ماشین کره ای که میگی منظورت چیه ؟ کره یه دونه ماشین داره اونم عالیه؟!!!یا منظورت ماشینهای دوو هم هست و سانگ یانگ هم هست .نوشته قبلی من در دفاع از سراتو بود بنابراین هیچ ضدیتی با کره ای ندارم ولی انصاف چیز خوبیه.
خرج و استهلاک جنسیس رو خبر داری چه پوستی از صاحب ماشین میکنه میدونی چرا؟چون میخواست پا جای پای سیتروئن بزاره و سیستم تعلیقشو پیشرفته درست کنه که به قول معروف کلاغه اومد راه رفتن کبک رو یاد بگیره راه رفتن خودشم یادش رفت.
استهلاک و هزینه های آزرا و اپتیما رو میدونی ؟میدونی بعد از 7سال چه به سر صندلیها و چرم و چراغهاشون میاد اتفاقا چند وقت پیش همینجا از یکی در باره 407 پرسیدم که جواب نداد 3روز پیش میخواستم روزنامه بخرم یه 407 دیدم وایستاد صاحبش که حدودا 65 سال سن داشت پیاده شد روزنامه بخره فرصت رو غنیمت دونستم و ازش در باره 407 پرسیدم از شانس من آدم خوش مشربی بود از این عصا قورت داده ها نبود گفت قطعه اش هست فقط مقداری گرونه ولی تو این 6 سال و 110 هزار کیلومتر کارکرد قطعه ایش خراب نشده که بخوام عوض کنم و گفت فقط روی 90هزار تسمه تایم عوض کردم 400هزار تومان و بعد در ماشینشو باز کرد و عادی رها کرد خیلی قشنگ بسته شد گفت تمام جلوبندیشو چک کردن هیچ قطعه ای لازم نداشته سالم سالم.اصلا اهل اینترنت و اینجور بحثهائی که خودمون میکنیم و تبلیغات هم نبود.
اگر انگلیسیها بیان و به فرانسویها تیکه بندازن و انتقاد کنن یه حرفیه چون در تمامی مسائل رقیب هم هستند از نظر صنعت ,ورزش,توریست و کلا اقتصاد و جایگاه جهانی ولی اینکه ما بیایم خودمون رو با فرانسویها مقایسه کنیم و ایراد ازشون بگیریم بهش میگن پرروئی
متاسفانه یکی از ایرادای بزرگ بحث کردن با شما اینه که سوالایی که ازت پرسیده میشه رو جواب نمیدی و شروع میکنی یه بحث تکراریو از اول شروع کردن و بحثارو قاطی کردن و مغلطه کردن!
اولا پرسیدم من کی گفتم ماشین کره ای حلبیه!؟ جواب !؟؟؟؟؟ از خودت دراوردی!؟
دوما گفتم ماشینهای کره ای رو به ماشینهای ژاپنی نچسبون طبق همین مجله کانسومیر رپورتز که خودت گذاشتی :
هیوندای
این خودروساز نمره کل 64، نمره تست جاده‌ای 73 و رتبه«پیش‌بینی شده متوسط» در زمینه قابلیت اطمینان را به‌دست آورد و در جایگاه سیزدهم فهرست بهترین برندهای صنعت خودرو قرار گرفت.
دقیقا موافقم هیوندایی یه خودرو ساز متوسطه که رتبه سیزدهمو گرفته که شما اگه یادت باشه ادعای چهارمی براش داشتی که خودت ثابت کردی الکی گفتی خوشحالم که به اشتباهت پی بردی!
حالا بیا یکم برات از خودرو های فرانسوی بگم اول برو این مقاله رو بخون
http://www.bultannews.com/fa/news/339250/%D9%BE%D8%B1%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4%E2%80%8C%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%B1%D9%88%D9%BE%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%A7%D9%84-2015
اون ته لیست معمولا ماشین کره ای رو پیدا میکنی ولی ماشینهای فرانسوی تا دلت بخواد اون بالای لیستن مثل رنو کپچر و رنو کلیو و پژو 208 و پژو 308 و … خب اگه ماشین فرانسوی بده چرا رنو کپچر و کلیو جز پرفروشترین های اروپان!؟ واقعا چرا بدون منطق و دلیل صرفا تایپ میکنی شما من که دلیلشو نفهمیدم!
اگه راست میگی پس چطور رنو کپچر لقب پرفروشترین کراس‌اوور کوچک رو در اروپا بدست اورده!؟
اگه ماشیین فرانسوی بده چطور میشه که کپچر فرانسوی خودرو سال 2014 در کره لقب میگیره!؟
چجوری بهترین خودرو در نمایشگاه 2013 در سئول شده!؟
چجوری اولین SUV سال 2015 در فرانسه میشه!؟
چجوری فروش 1000 دستگاه در کشور کره در مدت 7 دقیقه رو توجیه میکنی!؟
جواب اینارو بده دوباره شروع نکنی واسه خودت تایپ کردن!
اصلا ماشین فرانسوی بد من میگم ماشین کره ای رو به ماشین ژاپنی نچسبون چه علاقه ای داری پای ماشینهای فرانسوی رو الکی بکشی وسط!؟ خیلی مونده تا کره به ژاپن برسه حالا شما دلباخته کره ای تاثیری تو این داستان نداره!
این جناب سانمارتین با اون منطقش واقعا دیگه خسته کننده شده وجز جنجال افرینی و بحث های بی نتیجه وبدون رفرنس و صرفا با صحبت های تکراری سعی در جلب توجه ونشان دادن خودش داره.قلمرو ایشون فقط سایت دنده 6 نیست.پس از جنجال هفته قبل ایشون به سایت پدال کوچ کرده واونجا هم همین صحبت هاش را راجع به کانسیومرریپورترو جی دی پاور و…تکرار میکنه.هر جا هم حرفه ماشینه این میاد یه چیز بی ربطی راجع به کره ایها میگه.داخل سایت خبر رونمایی از ماشین مشتی ممدلی را نوشتن ایشون زیرش کامنت گذاشته از اخرین رتبه بندی کره ایها در رنکینگ جهانی.نصف ترافیک اینترنت مملکت را ایشون لشعال کرده تبلیغ ماشین کره ای بکنه.خداییش من که دیگه دارم کم میارم وکلا دارم به این نتیجه میرسم که قید اخبار خودرویی را بزنم.بقیه دوستان عزیز را نمیدونم.
متاسفانه مشکل اکثر ما ایرانیها همینه، وقتی خودمون کاری رو انجام میدیم یا کالایی رو می خریم بشدت ازش طرفداری میکنیم و انتخابمون رو بهترین جلوه میدیم حتی اگر کاملاً اشتباه بوده باشه.
الان شما برید کامنتهای زیر برخی ماشینهای بی کیفیت رو ببینید ، صد نفر میان ایرادات ماشین رو میگن بعد یه سریها چطوری دارن با آب و تاب ازش تعریف میکنن(اینا همونان که رفتن خریدن ، حالا میخوان از نظر فکری خودشونو توجیه کنن)
حالا این سانمارتین هم همینطوره! ایشون دو سال پیش جک j5 خریده بود،دیگه جک رو خداوند ماشینها میدونست،(بحثی روی کیفیت جک نداریم) ولی وقتی فروخت جک و کلیه خودروهای چینی شدن لگن واقعی! 🙂 حالام سراتو خریده ، کره شده قبله گاه خودروسازی جهان. این تعریف و تمجید ایشون ادامه داره ….. تا بفروشش، وقتی فروخت کره هم میره بغل دست چین. هر وقتم تو بحث کم میاره تهمت بی ادبی میزنه و تیریپ ورمیداره و جوابای بی ربط میده. مثه همینجا.
این وسط سایت های دنده 6 و پدال هم عرصه تاخت و تاز و دعوا و حاشیه سازی ایشون هستن .
این سان مارتین ، یه کاری کرده که آدم ماشین کره ای میبینه ، ناخودآگاه یاد نوشته های غیر منطقی ایشون میافته و حالش از ماشین کره ای بهم میخوره . شاید هم داره ستون پنجمی عمل میکنه ولی ماشین کره ای اگر از طلا هم باشه ، از اینکه میبینم اشخاص بی منطقی مثل سان مارتین ، طرفدار دو آتیشه اش هستند ، من به سراغشون نمیرم .
فرض محال براین بذارید که من متقلب و دروغگو هستم آمار های سازمان ها و انجمن های خودروسازان و مجلات معتبر و تست ها هم لابد با من همدست هستند؟؟اگر من اشتباه میکنم این آمارها چه میگویند این وسط؟؟ پس به گفته شما تمامی این آمارها دروغ و شایعه هستن
و ضمنا شما و اطرافیان شما انواع توهین ها و افترا ها و سفسطه ها را انجام میدید برای اینکه بگویید حرف بنده از سر بی عقلی و نادنانی و نا آگاهی است در صورتیکه تمام عالم و آدم میدانند خودروهای فرانسوی در اروپا جایگاه ضعیف و در آمریکا کلا جایگاهی ندارند
طبق معمول و همونطور که فکر میکردم جواب هیچکدوم از سوالایی که ازت پرسیدمو نتونستی بدی به همین خاطره که هیچوقت نمیشه با شما به نتیجه ای رسید راستی مظلوم نمایی هم نکن گفتی هیوندایی رتبه چهارم در جهان رو داره بهت ثابت کردم که دروغ میگی و نه چهارم بلکه سیزدهم جهانه پس مشکل کجاست مجله ای که خودت قبولش داری این حرفو میزنه نکنه اونم دروغ میگه!؟
از منفی هایی که میخوری معلومه عالم و ادم چی فکر میکنن!!!
من جدا دارم شک میکنم شما اصلا پستهارو بخونی صرفا تایپ میکنی! مگه تو پست قبلی امار پر فروش ترینهای اروپا رو تو سال 2015 برات نذاشتم که رنو و پژو تو صدر سگمنتهای مختلف پر فروشترینهای اروپا بودن!؟ کپچر و کلیو و 208 و 308 کجایین!؟ کپچر فرانسوی مگه خودروی سال 2014 کره نشده!؟ مگه کپچر پرفروشترین کراس‌اوور کوچک در اروپا نشده!؟ اقا شما میدونی اروپا کجاست اصلا!؟
اون مقاله رو اگه میخوندی برات توضیح داده بود که :
در اینجا بد نیست که کمی از اصل مطلب دور شده و به نکته‌ای اشاره کنیم. اگر به آمار فروش این سگمنت در بازار آمریکا دقت کنیم، مشاهده خواهیم کرد که پرفروشترین خودروهای این کلاس در آمریکا به ترتیب تویوتا کمری، هوندا آکورد، نیسان آلتیما، فورد فیوژن، هیوندای سوناتا و شورولت مالیبو بوده‌اند.
این در حالی است که در اروپا تویوتا کمری، هیوندای سوناتا، نیسان آلتیما اصلاً به فروش قابل توجهی نمی‌رسند و هوندا آکورد و شورولت مالیبو نیز به ترتیب رتبه‌های 14 و 21 را در بین 21 خودروی این کلاس در اروپا کسب کرده‌اند و فروش مالیبو حتی از ام‌جی 6 که تنها در انگلستان به فروش می‌رسد نیز کمتر بوده است!
این در حالی است که برخی از پرفروش‌ترین‌های اروپایی یعنی پژو، اشکودا و سیتروئن نیز در آمریکا به فروش نمی‌رسند. این امر به‌خوبی تفاوت سلایق مشتریان آمریکایی و اروپایی را نشان میدهد.
توجه کردید!؟ فروش کم تو اروپا رو که باز دروغ گفتید در امریکارو هم که برات توضیح دادم داستان از چه قراره حالا منتظر مغلطه بعدی شما هستم گرامی!
بحث خودرو سلیقه ای هست من ظرفیت بحث و جدل با تمامی مخالفان خود را دارم چون رفرنس دارم و چون مطمئنم جز حقیقت چیزی بر زبان جاری نمیکنم به اصول خود پایبند هستم
هرشخصی با توجه به پولی که در اختیار داره و باوری که ب ایش ایجاد کرده اند و به اون اجماع فکری رسیده به سمت خودروی مورد نظرش میره من نمیخوام مثل برخی از آقایان راهنمایی و آدرس غلط بدم بهر روی خرید کالایی مثل خودرو چندین و چند فاکتور داره که مهمترینش فاکتور مایه و تیله هست بقول ما جوانان دهه 60 ای و بعد عنصری بنام ارزش پول پرداختی در مقابل کالای دریافتی و سپس ظاهر خودرو امکانات ایمنی و برند و اصالت در دسترس بودن خدمات
سانمارتین بیکاره هی میاد اینجا کامنت میداره.الان داشتم فکر میکردم ما دیگه چقدر بیکاریم داریم جواب همچین ادم لجوجی را میدیم.بحث با ایشون بی نتیجه است.لطفا خودتون را خسته نکنید به قول یکی از دوستان خیلی خواستید بهش حال بدید نخونده یه منفی بهش بدید و خلاص.کلی هم ذوق میکنه.دیوانمون کرد
باز که پا برهنه پریدی وسط مهدی حداقل دلیل منطقی نداره مزه نریز که پاش بیوفته منم بلدم جوابت بدم حداقل مثل سایرین انتقاد کن
من به آمارها اشاره کردم خوب یه تعداد از کاربران میگن ما به این آمار استناد نمیکنیم و برامون فرقی نداره تست ها و نتایج چی میگن بلحاظ تست ایمنی کیا سراتو . حتی ریو جدید 5 ستاره کامل در مبحث ایمنی از آن خودشون کردن فرانسوی ها بجز 308 که واقعا خودوری قابل و با ارزشی هست کدومشون این امتیاز آوردن آخه هی میگید آمار نده ..تحت این تست هاست و نتایج رضایت مشتریان که کره ای های کیا هیوندای جزو کم استهلاک ترین ها شناخته میشن وگرنه گتره ای و دیمی بخوایم خرف بزنیم دوام آمریکایی ها رو هیچ خودوریی نداره ویا همین الان هستند عده ای که شما هم یحتمل جزو اونها هستید سیتروئن زانتیا رو بهترین خودور میدونه باینکه ابوی بنده یکیش داشت تا سال پیش و هزینه روعن هاش و مشکل پمپ های هیدرولیک سیستم هیدروپنوماتیک زانتیا خرج زیادی رو دستش گذاشت
همین مگان باینکه واقعا خودوری خوبی هست و یکی از نزدیک ترین اقوامم یکیش داره برای تعویض یک هد لایت جلو یا باید کل کاسه چراغ باز بشه یا چرخ جلو باز بشه و از طریق حفره زیر گلگیر با مصیبت تمام اینکارو انجام بدی اتاقش هم هزار ماشاله سمفونی صدا و اعوجاج هست
1000 تا رفرنش هم از خود اروپایی ها ارائه بدم باز شما میگید فرانسوی ها عالین نه اینطوریم نیست این گزارش بخونید تاریخ هم مال سال 1394 هست نه یه قرن پیش
//////////////////////خودروهای فرانسه در اروپا فروش نمی‌رودند\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
کد خبر: ۵۱۹۵۵۰تاریخ انتشار: ۰۳ مرداد ۱۳۹۴ – ۱۷:۰۵ – 25 July 2015
اینگونه تصور میشود که مشکل بدهی های یونان در اتحادیه اروپا و احتمال خروج این کشور واحد پولی یورو در حال حاضر، بزرگترین تهدیدی است که اروپا و اتحادیه اروپا با آن روبه‌روست؛ اما به واقع اینگونه نیست. خطر بزرگتر و فراموش شده مربوط به فرانسه و ایتالیا یعنی دومین و سومین اقتصاد بزرگ اتحادیه است. این دو کشور نمی‌توانند خودروهای خود را بفروشند.
به گزارش «تابناک»، این موضوعی است که مجله «فورچون» به آن اشاره کرده است. بر این اساس که هزینه تولید محصولات در فرانسه در حال حاضر بسیار بیشتر از دیگر کشورهای رقیب در اتحادیه اروپاست. طی یک دهه گذشته، هزینه نیروی کار برای تولید یک خودرو در این کشور 17 درصد افزایش یافته که حداقل دو برابر همین شاخص در آلمان است. در حالی که از سال 2008 دستمزدها بر اساس نرخ تورم افزایش نیافته است، به دلیل کاهش بازدهی مستمر نیروی کار، هزینه ها همچنان رو به افزایش است.
این در حالی است که سایر کشورهای این اتحادیه همچون ایرلند و اسپانیا با آزاد‌سازی نیروی کار توانسته اند هزینه های واحد را 7 تا 12 درصد کاهش دهند و نتیجه این موضوع برای رقابت پذیری محصولات فرانسوی فاجعه بار بوده است. طی ده سال گذشته، سهم فرانسه از کل صادرات اتحادیه اروپا از 12 درصد به 9.5 درصد کاهش یافته که بدترین عملکرد در بین همه کشورهای بزرگ اتحادیه اروپاست.
این موضوع همچنین در مورد ایتالیا نیز صدق میکند و از میانه دهه 90 تا اواسط دهه قبل، هزینه های تولید این کشور نیز به شدت بالا رفته و منجر به از دست رفتن قدرت رقابت این کشور به ویژپه در برابر آلمان شده است.
ساخت خودروهای ارزان قیمت هم در فرانسه و هم ایتالیا، جزو فعالیت های اصلی اقتصادی است. به دلیل همین وضعیت، شرکت هایی نظیر پژو، رنو و فیات نیاز دارند تا هزینه تولید و قیمت را پایین نگه دارند تا بتوانند هم در کشور خود و هم در سایر نقاط اتحادیه اروپا، اقدام به فروش محصولات خود کنند. در عین حال آلمان که هم هزینه های تولید پایینتری دارد و هم اغلب اقدام به ساخت خودروهای لوکس میکند، دچار یک چنین شرایطی نیست.
طی یک دهه گذشته، مجموع فروش خودرو از شرکت های رنو و پژو در اروپای غربی از 3.5 میلیون دستگاه به 2.5 میلیون کاهش یافته است، در حالی که خودروسازان آلمانی نظیر فولکس واگن و دایملر و BMW توانسته اند با افزایش 200 هزار دستگاه، رقم فروش خود را به 4.5 میلیون افزایش دهند.
کارشناسان تنها راه نجات فرانسه و ایتالیا از شرایط فعلی را در کاهش پرداخت دستمزها، ایجاد یک قانون کار سفت و سخت و حرکت به سمت تولیدات حاشیه ای میدانند. این کارشناسان بر این باورند که بحران بزرگ بعدی اتحادیه اروپا نه از کشورهای ضعیفی همچون یونان، بلکه از این دو اقتصاد بزرگ این اتحادیه شروع خواهد شد.
این موضوع شاید یکی از دلایل مهم سفر لوران فابیوس، وزیر خارجه فرانسه به ایران باشد. سابقه خودرو سازهای فرانسوی در ایران می‌تواند راه را برای حضور دوباره این شرکت ها در ایران باز کند و ضمن ایجاد بازار بزرگی برای محصولات این کشور، با انتقال بخشی از خطوط تولید به ایران، هزینه های ساخت و تولید خودرو را برای فرانسه تا حدی زیاد کاهش دهد.
این موضوع زمانی مهمتر جلوه میکند که اطلاعات فوق را در کنار این موضوع قرار دهیم که گفته میشود خودروسازان فرانسوی به دلیل حساسیت های موجود در بین افکار عمومی ایران در خصوص نقش این کشور در مذاکرات هسته ای و همچنین سابقه پژو و رنو در ایران، دور از انظار عمومی و رسانه ای با خودروسازان ایرانی وارد مذاکره شده اند و اکنون شاید سفر لوران فابیوس این مذاکرات را نهایی میکند.
این موضوع می‌تواند قدرت چانه زنی ایران حداقل در بحث خودروسازی را با شرکای تجاری فرانسوی افزایش دهد. بدون شک دوره مونتاژ خودروهای خارجی در ایران و وابسته ماندن خودروسازان داخلی به شرکای خارجی گذشته و اکنون میتوان با تجربیات گذشته وارد معامله جدید با فرانسوی ها شد.
اگر چنانچه سخنان افخمی راد، معاون وزیر صنعت در مورد تمایل ایران به تولید محصولات نهایی در کشور و نه فروش کالای تمام شده را مد نظر قرار دهیم، میتوان نقشه کلی راه ایران برای تجارت با فرانسه، آلمان و ایتالیا را به خوبی ترسیم کنیم.
مجله:فورچون
این مطلب از پایه واساس اشتباه ودروغه.موقع انتشارش هم همزمان بودبا مداکرات ایران خودرو وپژو ودرواقع گروکشی سیاسی و…بود.خیلی جستجو کردم ولی هیچ لینک معتبری د سایت های خارجی برای این خبر پیدا نشد.همون موقع هم با اقا سپهر موضوع مطرح شد وایشون تایید کردن و جستجوی ایشان نیز نتیجه بخش نبود.اروپایی ها ماشین فرانسوی را خوب میخرن وامار فروش بالای پژو ورنو ورتبه دوم وسوم در اروپا مویو این است.فرانیوی هم ماشین فرانسوی میخرن ودر فرانسه رتبه های اول پزو ورنو هستن.
اقای سانمارتین در این مورد اگر لینک معتبری غیر از سایت اای داخلی فارسی زبان پیدا کردید قرار بدهید وگرنه شما هم مطمین باشید این خبر دروغه
تشکر اقا سعید باشه ممنون از توجه شما
گزارش اکونومیست در مورد فروش میزان خودروها لطفا به جداول توجه کنید البته برای سال 2012 تا 2013 هست
http://www.economist.com/node/21547788
با عنوان :
Too many cars, too few buyers
جناب سانمارتین جایی از لینک اخر شما ننوشته فرانسوی ها خودروی فرانسوی نمیخرن.در صورت موجود بودن لینکی مربوط به این موضوع لطفا برای ما قرار بدهید
ببخشید ولی من اندازه شما بیکار نیستم که هی برات تایپ کنم و لینک بزارم شمام نخونی و حرفای خودتو تکرار کنی و خودتو بزنی به کوچه علی چپ! کسی که خودشو زده به خواب رو که نمیشه بیدار کرد! برات لینک پرفروشترین های اروپارو تو سال 2015 گذاشتم که نشون میده فرانسوی ها مثل کپچر و کلیو و 308 و … جز پر فروشترینهان حالا شما این وسط چی میگی و حرف حسابت چیه و هدفت چیه خدا میدونه!
کپچر ماشین سال کره میشه میشنوی ماشین فرانسوی ماشین سال کره شده چی داری واسه گفتن اخه!??
حالا هی میخوای مغلطه کنی و وقت اضافه واسه حرف تکراری زدن زیاد داری بهتره تو عالم خودت خوش باشی! شما کره ای سوار منم فرانسوی
امیدوارم هرکسی هر خودرویی داره چرخش واسش بچرخه و فقط سلامت و تندرست باشه اقا احمد منم به بزرگی خودتون ببخشید اگه جسارتی کردم واله من دوستندارم کسی برنجونم ایراد از من و امثال من نیست ایراد ازین وضعیت خراب اقتصادی و بی پولی و تورم و بی کاری هست که نمیتونیم اون مطلوب دلمون سوار بشیم و باید چند برابر واسه هر کالایی منجمله خودرو پول بپردازیم البته از ماست که برماست دیگه سرتون درد نمیارم اتفاقا رنو و پژو هم خودروهتی خوب و مستحکم و با پرستیژی هستن اما ما دستمون از اونها کوتاه است
با سلام و خسته نباشی خدمت مهندس سپهر گرامی خواستم خواهش کنم این صفر شدن لایک و دیسلایکها رو برطرف کنید
در باره دی اس 6 و کلا برند نوظهور دی اس اگر پول داشتم حتی یک ثانیه هم در خریدش معطل نمی کردم مخصوصا دی اس 5
حالا که نه من و نه شما پول خریدشو نداریم با دشمن فرضی درست کردن خودمونو از لذت دیدن یک ماشین زیبا و کارا که به طراحانش باید دست مریزاد گفت محروم نکنیم(منظورم از دشمن فرضی ضدیت عجیب و غریب بعضیها با فرانسه هست انگاری در جنگ جهانی برای آلمان نازی میجنگیدند که الان اینقدر از فرانسه بدشون میاد ولی به قول مهران مدیری در بر ره که رفتن تمرین کنند و با دشمن فرضی بجنگن وقتی آش و لاش برگشتند گفت دشمن فرضی خیلی قوی بید)
نظر کلی من برای مقایسه برند دی اس با کیا و هیوندا مثل فرش دست بافت میمونه در برابر فرش ماشینی ظاهرا تمام هدف طراحان و تولید کنندگان دی اس هم همین بوده که یک ماشین متمایز و دست ساز به بازار بدهند.
داداش گلم وضع اقتصادی خرابه قبول ولی حرف من چیز دیگه ایه!
من نمیگم ماشین کره ای بده اتفاقا خوبه ولی در حد خودش یعنی یه برند اقتصادی که ماشینهایی با طراحی بالاتر از رده قیمتیش و اپشن بالا + گارانتی های طولانی تر و شرایط فروش بهتر از رقیبان مطرحش ارایه میکنه ولی از نظر فنی هنوز به همون فرانسه نرسیده اینو منی میگم که تجربه رانندگی طولانی ماشین کره ای دارم حالا چه خودم چه برادرم چه پدرم دوستانو کاری ندارم از سراتو بگیر تا سانتافه و ازرا و …
وقتی از پشت سانتافه میشینی پشت کولیوس یا از ازرا میشینی پشت اریون یا از سراتو 2010 میشینی پشت مزدا 3 قدیم باور کن تفاوت فنی از هندلینگ بگیر تا قدرت ترمز گیری و لذت رانندگی و فرمان پذیری و … تفاوت محسوسه اخه برای من چه فرقی میکنه کره بهتر باشه یا فرانسه یا ژاپن مگه تو جیب من چیزی میره!؟ من تجربمو میگم همین اصراریم ندارم اثبات کنم اینو به شما ولی شما بیش از حد به خوب بودن ماشین کره ای تو 90% کامنتهاتون تاکید میکنید این اصلا خودش ضد تبلیغه برای اینکه توقع خوانندرو اونقدر بالا میبره که وقتی به تجربه رانندگیش میرسه چون توقش خیلی بالا رفته حالش گرفته میشه من و خیلی از کسانی که با شما بحث میکنیم یا خودمون یا تو خونمون ماشین کره ای هست و حتما تو رنج قیمتی خودش او ماشین رو خوب دونستیم که خریدیم ولی تعریف بیش از حد …
منم اگه باعث ناراحتی شما شدم عذر میخوام ولی بالاغیرتن از تعریف و تمجید بیش از حد ماشین کره ای دست بردارید
باشه قول میدم که دیگه مته به خشخاش نذارم بذارید خودم اینجوری معرفی کنم من آدمیم که شهامت پذیرفتن اینو دارم که اگه موردی سهوا اشتباه کردم بپذیرم اما حقیقتا در بیشتر کامنت هام واقعیت ها گفتم دیشب داشتم در مورد کامنت احمد گرامی و آرش خان سرچ میکردم دیدم بله بله خودروهای فرانسوی و بخصوص “رنو” خیلی فروش بالایی در اروپا در بین شالهای 2015 تا 2016 داشته همچنین برترین خودروی سال 2014 قاره اروپا خودروی مورد علاقه من یعنی پژو 308 شده و کلی جایزه دریافت کرده طراحیش بهر حال از حق و انصاف اگه نگذیرم کره ای ها پیشرفت چشم گیری داشتند درمبحث طول عمر قطعات و کیفیت اگه مثلا آزرا یا سوناتا هایی که بفرض دچار تعمیرگاه بودن قالب 99 درصد از بی احتیاطی در تعویض بموقع روغن بوده البته یک گزارش مفصل هم توی پدال در اینمورد هست مآخذ کلام خودروهای فرانسوی بشرطی که دست ایران و چین توشون نره خودروهای مستحکم و با کیفیتی هستند خدا یه پولی هم بمن بده رنو اسکالا یا سراتو 2015 بخرم دعا کنید
?
خدا خیرت بده…ایشالا اونارم میگیری چرا که نه!