بررسی آلفا رومئو 147 GTA

تیم تحریریه | دوشنبه، ۵ اسفند ۱۳۹۲

 

 

1

 

نريمان اصغريان : اگر با آلفارومئو 147 معمولی و 156GTA آشنایی داشته باشید، کاملا مشخص است که مدل 147GTA تقریبا یک نسخه هاچ بک از 156GTA با فاصله دو محور کوتاه تر است. آلفارومئو برای تولید سریعترین مدل 147، از موتور 6 سیلندر 3.2 لیتری 250 اسب بخاری، گیربکس 6 دنده، سیستم تعلیق (فاصله بیشتر بین چرخ ها، ارتفاع پایین تر، شکل هندسی، فنرها و ضربه گیرهای اصلاح شده)، فرمان دقیق تر و حساس تر، ترمزهای برمبو و لاستیک های پهنتر با رینگهای 17 اینچی که متعلق به مدل 156GTA بود استفاده کرد. نتیجه 147GTA شد که میتوان گفت در مجموع بهترین هاچ بک اسپرت در زمان خودش بود.

2

 

ممکن است برخی افراد از 147GTA بدلیل اینکه ضعف های 156GTA را داشت، گله کنند. از جمله این ضعف ها می توان به سواری خشک در مسیرهای ناهموار اشاره کرد. البته در کل جهان فقط روزنامه نگاران بریتانیایی از 147GTA شکایت کردند که خیلی با اهمیت نیست. جاده های اروپایی برای GTA کاملا مناسب بودند، چه مدل 156 و چه 147. با این وجود، برای آرام کردن بریتانیایی ها، آلفارومئو فنربندی 147 را اندکی نرمتر کرد. این امر باعث شد که سواری 147GTA از دو رقیب اصلیش یعنی فولکس واگن گلف R32 و فورد فوکس RS بهتر شود، (مخصوصا از فورد).

 

4

برتری آلفارومئو نسبت به رقبایش به سادگی دیده می شود. در وهله اول، موتور V6 معروف آلفا نه تنها قوی است (10 اسب بخار قوی تر از فولکس واگن و 35 اسب بخار قوی تر از فورد)، بلکه هم زیباتر است و هم صدای موتورش گوشنوازتر است. اگرچه آلفارومئو به اندازه فولکس واگن V6 که حجم موتوری برابر آلفا دارد گشتاور ندارد (به دلیل فقدان منیفولدهای متغیر و زمان بندی سوپاپ متغیر)، ولی واکنش سریع پدال گاز، راحت دور گرفتن موتور و صدای دوست داشتنی آن باعث می شود که رساندن دور موتور به 6900 دور در دقیقه (کات آف) با آن لذت بخش باشد و همیشه شما را تشویق می کند که از نهایت قدرت آن استفاده کنید. همیشه موتور برتر آن است که شما را مجذوب خودش کند، نه اینکه فقط بالاترین بازده را داشته باشد.

 

7

 

آلفا 147 یک خودرو با ویژگیهای جامع است. برخلاف گلف R32، 147GTA عملکرد مناسب را بدون از دست دادن جذابیت ارائه می کند. موتور آلفارومئو یک نمونه از آن است. گیربکس 6 دنده دستی آلفا با تعویض دنده های نرم خیلی بهتر از گیربکس گلف است. و بدون شک طراحی بدنه 147GTA بسیار زیبا تر از طرح جعبه مانند گلف است. هر دو آنها برای اینکه جذابیت ظاهری بیشتری داشته باشند از سپرهایی با طرح تهاجمی استفاده کردند و فاصله بین چرخ ها را بیشتر کردند ، ولی می توان گفت رینگ های آلیاژی استاندارد 5 پره آلفارومئو جذاب تر هستند. در نمای داخلی آلفارومئو با دیدن صندلی های چرمی به سبک فراری و داشبورد با کیفیت و زیبای آن، دیگر به داخل گلف نگاه نخواهید کرد. آلفارومئو با جذابیت آشنایی خیلی خوبی دارد.

 

6

 

در مقایسه با فوکس RS آلفارومئو هماهنگی بهتری بین عملکرد و  وسیع بودن منحنی گشتاور دارد. شاید فوکس در دورهای میانی گشتاور زیادی داشته باشد، ولی در نهایت یک موتور 4 سیلندر توربو شارژ دار است. جدا از روان بودن و کیفیت صدای موتور، واکنش پدال گاز و یکنواخت بودن منحنی گشتاور یک موتور V6 تنفس طبیعی با حجم 3.2 لیتر با موتور 4 سیلندر توربو قابل مقایسه نیست. در دور خیلی پایین 147GTA به راحتی فوکس را پشت سر میگذارد. فوکس حتی با حداکثر بوست توربوی خود نیز نمی تواند آلفا را پشت سر بگذارد. در پیچ ها (در هر مسیری به جز مسیرهای صاف و بدون دست انداز)، فوکس از انحراف چرخهای جلو در مواجهه با ناهمواریها و سواری خشک رنج می برد. ولی آلفا بسیار خوب عمل می کند. فرمان پذیری دقیق، چسبندگی زیاد و تعادل خوبی دارد. در شرایط بحرانی، سیستم کنترل پایداری VDC (مدل 156GTA فاقد این سیستم است) کم فرمانی و بیش فرمانی را اصلاح می کند. نگران نباشید، این سیستم فقط  در شرایط  بسیار بحرانی وارد مدار می شود. ترمز های آلفا تقریبا در حد فوکس RS است، که در کلاس خودش هنوز جزو بهترین هاست.

 

5

تنها نقدی که بر 147GTA وارد است، عدم وجود حس لازم در فرمان در سرعت های پایین است. از آنجایی که 156GTA در این زمینه بهتر از 147 است احتمالا این ویژگی 147 در ازای بهتر شدن سواری آن حاصل شده است. ولی حس فرمان با افزایش سرعت بهبود می یابد. نشریات انگلیسی هنوز هم از کیفیت سواری 147 شکایت دارند، ولی این شکایت به نظر کاملا غیر منصفانه است، چرا که حتی خود آنها اعتراف می کنند که فورد فوکس RS که اتوموبیل مورد علاقه آنهاست، سواری بسیار خشک تری دارد. اگر بخواهیم عادلانه قضاوت کنیم، باید گفت که آلفارومئو در مقام بهترین هاچ بک اسپرت هر دو رقیبش یعنی فورد فوکس RS و فولکس واگن گلف R32 را در خط مستقیم شکست می دهد.

 

3

 

 

مشخصات فنی:

نوع موتور

V6 24V DOHC

حجم موتور

3179 سی سی

توان

250 اسب بخار دور 6200

گشتاور

300 نیوتن متر دور 4800

نوع گیربکس

6 دنده دستی

انتقال قدرت

چرخهای جلو

ابعاد تایر

225/45ZR17

وزن خالص

1427 کیلوگرم

 

 

نتایج تست در آلمان:

 

0 تا 100 کیلومتر

6.3 ثانیه

0 تا 160 کیلومتر

14.8 ثانیه

0 تا 180 کیلومتر

19.0 ثانیه

60 تا 100 کیلومتر در دنده 4

7.2 ثانیه

80 تا 120 کیلومتر در دنده 5

9.0 ثانیه

80 تا 120 کیلومتر در دنده 6

11.0 ثانیه

حداکثر سرعت

246 کیلومتر در ساعت

مسافت ترمز از سرعت 100

36.7 متر

مصرف سوخت تست شده

13.9 لیتر در 100 کیلومتر

 
از سراسر وب
پیشنهاد از

بدون دیدگاه