دود ، هیجان و رکورد شکنی در آخرین شتاب 1392

تیم تحریریه | یکشنبه، ۱۸ اسفند ۱۳۹۲ | 1 نظر

محمد ایزدی – سپهر زنگنه- بعد از برگزاری 4 دوره موفق از سری مسابقات درگ ریس تهران توسط تیم اجرائی CarXR ، این بار نیز در صبح روز جمعه 9 اسفند ماه ، باند 400 متر شهر ورزش بوستان ولایت میزبان بیش از 50 شرکت کننده در کلاس های ریس استریت ، 6و8 سیلندر اتمسفریک ، جی تی ، سوپر جی تی می بود ، در این سری از رقابت ها نیز کلاس جدید 206 برای بهبود سطح رقابت ها به جمع کلاس های رقابتی اضافه شده بود.

IMG_0787

مسابقه نیز مانند دوره قبلی رأس ساعت 10.15 دقیقه صبح با کلاس ریس استریت استارت خورد. از غایب بزرگ این کلاس می توان از کارن هاکوپیان نفر اول دوره های قبلی نام برد که نتوانسته بود در این دوره از رقابت ها حاضر شود ، ولی در عوض مهدی علمائی با رنو P.K خود که مجهز به پیشرانه SR20 نیسان بود یکه تازی کرد و در پایان نیز توانست تایم 14.96 را برای خود به ثبت برساند. کامبیز دلپسند هم با پراید BP خود توانست تایم 15.31 ثانیه ای را ثبت کند و سکوی دوم را برای خود تثبیت کرد.نفر سوم این کلاس مهدی فتاحی بود که تنها با 0.4 ثانیه اختلاف در رده سوم ایستاد.

IMG_0722

پژوهای 206 تیپ 5 هم که به تازگی در این دوره از رقابت ها در کلاسی مجزا به مصاف یکدیگر می رفتند ، توانستند نمایش قابل توجهی را از خود به نمایش بگذارند و در آخر نیز امیرحسین ندائی پور توانست در زمان 16.61 ثانیه مسیر 400 متر باند را بپیماید و با اختلاف ناچیز 0.2 ثانیه ای فرزاد شاهرخی را که قبلاً هم سابقه حضور در مسابقات سرعت کشور را داشته ، از پیش روی بر دارد و سکوی نخست را از آن خود کند.نفر سوم این کلاس هم سعید حمامی بود که با زمان 16.73 ثانیه در مکان سوم ایستاد.

در سومین کلاس رقابتی یعنی 6 و 8 سیلندر اتمسفریک رقابتی نه چندان حساس در جریان بود ، کارن مگردورمیان که در دوره های قبلی با بی ام و E30 تارگا خود که به پیشرانه S54 مجهز است ، حاضر می شد ، اینبار با بی ام و E90 خود پا در میدان مسابقه گذاشته بود تا تنها چند امتیاز پایانی مسابقه را بدست آورد و از مقام قهرمانی سال خود دفاع کند ، و  در پایان مسابقه هم به این هدف خود دست یافت و با زمان 15.60 ثانیه در رده چهارم قرار گرفت. اما در سمتی دیگر سامان خنجری ، اصلی ترین رقیب مگردورمیان توانست در زمان 14.13 ثانیه مسیر مسابقه را بپیماید و در سکوی نخست این کلاس قرار گیرد. نفر دوم این کلاس هم مهدی علمائی ، نفر اول کلاس ریس استریت بود که توانسته بود به این کلاس راه پیدا کند و در رقابتی حساس با زمان 15.15 ثانیه بالاتر فورد موستانگ سیامک نائب قرار گرفت.

IMG_0760

در کلاس GT بازهم مهدی گزستانی با مزدا 323 توربو خود یکه تاز میدان بود و به راحتی با زمان 13.81 ثانیه رده نخست را از آن خود کرد.رقابت بین دو پژو 206 توربو به رانندگی امیرحسین زارعی و بهراد عبرت آموز بسیار نزدیک به نظر می رسید و در نهایت با تنها 0.3 ثانیه اختلاف به نفع عبرت آموز پایان یافت، اما این محمد نجفی بود که با تویوتا کرونا توربو در دومین مرحله تایم گیری طوفانی ظاهر شد و با زمان 14.18 ثانیه رده دوم را از آن خود کرد.چنین تایمی از 0.21 ثانیه برتری نسبت به 206 عبرت آموز حکایت داشت.ب ام و های 328i نیز در این کلاس خوش درخشیدند و در حالت  استاندارد موفق به ثبت زمانی در حدود 14.7 ثانیه شدند که رقمی تحسین برانگیز برای یک سدان اسپرت و تیونینگ نشده به نظر می رسد.

شرکت کنندگان برای آخرین مسابقه کلاس SUPER GT دست پر به میدان آمده بودند و پورشه پانامرا توربو، میتسوبیشی لنسر EVO و ب ام و مسابقه ای محسن فرهمند را شامل می میشد، با وجود این خودرو ها می توان گفت که حضور پاترول سافاری تقویت شده در امارات جالب ترین اتفاق سریعترین کلاس بود، خودرو آفرودی که می توانست با زمان 14.41 ثانیه مسیر 400 متر را طی کند و از بسیاری خودروهای اسپرت سریعتر باشد.هومن مساح به دلیل تجربه کم، توفیق چندانی برای لانچ صحیح با پورشه پانامرا توربو نداشت و به زمانی بهتر از 13.46 ثانیه دست نیافت.در عوض ارسطو عامری با پورشه کررا به راحتی زمان 13.30 را ثبت کرده و رده سوم را بدست آورد.هیجان انگیز ترین رقابت، مصاف لنسر EVO سهیل شاهپور با ب ام و V10 محسن فرهمند بود که اینبار از تایرهای ویژه درگ نیز بهره می گرفت.در حالی که همگان در انتظار شلیک تماشایی لنسر EVO بودند، این محسن فرهمند بود که از همان ابتدا پا به پای لنسر پیش رفت و در انتهای 400 متر تنها با 0.03 ثانیه عقب افتادگی از میتسوبیشی سریع السیر مسیر را به پایان برد.بدین ترتیب فریاد شادی دوستداران خودروهای ژاپنی به آسمان بلند شد، اما در دومین زمانگیری، محسن فرهمند با اصرار بیشتری به گرم کردن تایرها پرداخت و در پروسه ای سرشار از قدرت، صدا و هیجان رکورد 12.38 ثانیه ای را به جا گذاشت که یکی از سریعترین زمان ها در تاریخ مسابقات درگ کشورمان برای یک خودرو دیفرانسیل عقب محسوب می شود.در پایان جام های یادبود و لوح های تقدیری به سریعترین مردان این رقابت اهدا شد و مراسمی نیز برای 12 برگزیده رقابت های شتاب سال 92 در آینده نزدیک برگزار خواهد شد.

در پایان مراسم نیز ضمن عرض تشکر و قدردانی از مسئولین سایت CarXr.ir که با تلاش فراوان سعی در برگزاری هر چه بهتر مسابقه درگ را داشتند و ما را در تهییه گزارش یاری کردند.

جدول امتیازی برترین های درگ کشورمان در سالی که گذشت به شرح زیر است.

کلاس ریس استریت

رتبه

نام

خودرو

امتیاز

1

مهدی علمائی

رنو P.K SR20

79

2

کارن هاکوپیان

پراید B.P TODA

75

3

کامبیز دلپسند

پراید BP

54

کلاس شش و هشت سیلندر

رتبه

نام

خودرو

امتیاز

1

سامان خنجری

داتسون 260Z / موتور شورولت 350

95

2

کارن مگردومیان

ب ام و E30 / S54

80

3

حسن جلیلی

شورولت کامارو

43

کلاس GT

رتبه

نام

خودرو

امتیاز

1

مهدی گزستانی

مزدا 323 توربو

115

2

امیرحسین زارعی

206 توربو

61

3

بهراد عبرت آموز

206 توربو

41

کلاس سوپر جی تی

رتبه

نام

خودرو

امتیاز

1

محسن فرهمند

ب ام و E36 / S85

93

2

ایمان عباسی

پورشه پانامرا توربو

50

3

ارسطو عامری

پورشه کررا

40

از سراسر وب
پیشنهاد از

1 دیدگاه

  1. محمد رضا | اسفند 18, 1392 | لینک نظر

    چه عجب بعد از 2 سال بالاخره کلاس 206 جدا کردن..من می خواستم با 206 تیپ 2 خودم شرکت کنم ولی اصلا اجازه ثبت نام ندادن! مسخرس!