بررسي بازار ماشين هاي چيني

سپهر زنگنه | چهارشنبه، ۶ فروردین ۱۳۹۳ | 11 نظر

خودروهاي چيني در راه جهان

مهندس فرهاد کاشانی – نام جنس چيني را در ايران ببريد و بلافاصله همه بفكر اجناس تقلبي مي افتند. هيچكس فكر نمي كند كه سومين كشور اتمي جهان چين است. سومين كشوري كه در كره ماه نشسته چين است و بزرگترين اقتصاد دنيا تا سال 2020 چين خواهد بود و همين الان بيشتري بدهكاري دولت امريكا به چين است. هيچكس فكر نمي كند كه تمام محصولات فوق العاده اپل ساخت چين مي باشند. آنهايي كه دهه شصت ميلادي را به ياد دارند يادشان هست كه آن موقع جنس ژاپني به معناي جنس تقلبي بود. درحاليكه ما مشغول خنديدن به جنس آنها بوديم آنها به سمت تكامل مي رفتند آيا كسي مي تواند امروز به لكسس، هندا، تويوتا، ياماها، سوزوكي، كانون و نيكون بخندد؟

داستان چين نيز همين است. در دهه اول قرن بيستم به محصولاتشان خنديديم، در اين دهه كم كم خنده محو خواهد شد و در دهه بيست قرن بيست و يكم آنها به همه خواهند خنديد. من از سال 1989 بارها به چين رفته ام و كارخانجات بسياري را ديده ام از كامپيوترسازها تا اتومبيل سازها مانند چري (MVM)، ليفان،‌ FAW، برليانس و غيره. اينها با چنان جديتي مشغول پيشرفت هستند كه تا 5 سال ديگر فاصله خود را با تمام سازندگان امريكا، ژاپن و كره به حداقل خواهند رسانيد و بعد سراغ اروپائي ها خواهند رفت و همانكاري را كه لكسس با برندهاي اروپائي كرد با لكسس و برندهاي اروپائي خواهند كرد.

 

خودروهای چینی -1

 

در سفري كه اخيراً به امريكاي لاتين داشتم همه جا ماشين هاي چيني را ديدم پس فقط ما نيستيم كه بخاطر تحريم ماشين هاي آنها را مي خريم آنها كه در انتخاب آزادند نيز دارند همين كار را مي كنند. در كارخانه موتورسيكلت سازي CHONGQING ليفان موتورهايي را ديدم كه كپي موتورهاي گرانقيمت ب ام و بودند. تقليد از قيافه شروع مي شود و كم كم منجر به چيزهاي ديگر

ميني بوس: 7658 دلار

SUV :‌11170 دلار

بيشترين تقاضا براي ماشين هاي چيني بجز خود چين در روسيه و افريقا بوده است. بزرگترين 5 صادر كننده چين اينها مي شود.

پس بگذاريد نگاهي به بازار ماشين چين در 2012 داشته باشيم.

تعداد كل ماشين هاي صادر شده 990000 با قيمت كل 12.67 ميليارد دلار.

افريقا با 250000 ماشين بزرگترين وارد كننده محصولات چيني بود.

از كل 990000 صادرات 495 هزار ماشين هاي سدان بوده 321000 كاميونت و وانت. 71 هزار ميني بوس و 5000 جيپ يا SUV و بقيه غيره.

 

 

قيمت متوسط ماشين هاي صادر شده به شرح زير بود.

سدان: 7539 دلار

وانت: 12963 دلار

هستند (صادر كننده ممكنست در بازار داخلي موفق نباشد).

1- چري (ماشين هاي مديران خودرو)

2- گريت وال (بيشتر وانت و كاميونت مي سازد)

3- جيلي

4- JAC

5- SAIC + GM

صادر كنندگان ديگري مانند ليفان، دونگ فنگ نيز وجود دارند.

بزرگترين وارد كنندگان محصولات چيني

1- الجزيره  150000

2- عراق  90000

3- روسيه   89700

4- ايران   77800

5- شيلي   62700

6- پرو   37200

7- مصر  34600

8- ونزوئلا  32800

9- كلمبيا  31300

10- اوكراين 30600

 

خودروهای چینی -5

 

بزرگترين سازنده ماشين در چين FAW مي باشد كه ماشين رئيس جمهور اين كشور را نيز ساخته. در قسمت تحقيق و توسعه اين كارخانه لوكس ترين ماشين هاي اروپائي آماده آناليز شدن بودن و وجود اين ماشين ها در قسمت تحقيق و توسعه هم مي توانست هم خنده دار باشد و هم گريه دار. خنده از اين نظر كه كل تحقيق و توسعه در حال كپي برداري بود و گريه به خاطر اينكه اين جماعت داشتند بهترين ها را كپي مي كردند و با اين روش خيلي طول نمي كشد كه تمام محاسن اين ماشين هاي اروپائي را بتوانيد با يك سوم قيمت در ماشين هاي چيني ببينيد.

چيني ها هنوز برند شناخته شده بجز CHERY ندارند كه آنهم در ايران براي خود برند MVM را ايجاد كرده كه موفق است. چيني ها بايد كم كم از اسم هاي عجيب و غريب چيني خود چشم پوشي كرده و اسم هاي آساني را براي برند سازي براي خود استفاده كنند. هنگاميكه آقاي اكيرو موريتا نام SONY را براي كارخانه نوارهاي صوتي مغناطيسي خود ايجاد كرده دانسته و يا ندانسته نامي آسان را انتخاب كرد كه اكنون ميلياردها دلار قيمت اسم آنست. فكر مي كنم كه چيني ها در 5 سال آينده موفق به ايجاد اين اسم ها بشوند.

منبع : farhadkashani.com

از سراسر وب
پیشنهاد از

11 دیدگاه

  1. عباسنوید | شهریور 15, 1393 | لینک نظر

    چین یه ابر صادر کننده دنیا .تو کل کره زمین .اونها هم ادمن دستشون درد نکنه.بقول گفتنی از سوزن تا هواپیما چین

  2. حميد | شهریور 15, 1393 | لینک نظر

    كار چين در خودروسازي سخته وقتي استراتژي فقط فروش باشه آينده اي نخواهيد داشت

  3. على | شهریور 14, 1393 | لینک نظر

    شايد شما راست بگيد ولى وقتى ادم يه ماشين چينى بخره تا چه زمانى ميتونه داشته باشه اونم با اين قيمت ماشين ها.الان من برم يه تويوتا ياريس بخرم كمه كم ١٠ ساله ميتونم نگهش دارم. بعدش ماشين هاى چينى حتماً جنس ندارن كه گران ترين ماشين ان ها يعنى ام جى ٦ ،١٠٠ ميليون است.

  4. محمد | فروردین 13, 1393 | لینک نظر

    این اقای مهندس الگو برداری از کشور های اروپایی بکنند بهتره تا چین کمونیستی پس من فکر می کنم که اقتصاد خودمان را ول کنیم و بریم زیر پای چین له شویم بعد ادعای روشنفکری کنیم

  5. زاهد | فروردین 8, 1393 | لینک نظر

    من فکر می کردم آقای کاشانی دیگه چیزی نمی نویسه! خیلی حال کردم دوباره مطالب ایشان رو می بینم

    بخشی از مخالفت دوستان با این مقاله به خاطر دید فعلی به محصولات چینی است در حالیکه بیش از نصفی از مطلب به آینده چین اشاره شده. من هم صحبتهای مهندس رو قبول دارم هم صحبتهای دوستان و اونها در یک جهت می بینم!

     

     

  6. اکبر | فروردین 8, 1393 | لینک نظر

    سلام دوستان

    من عقیده ام اینه که حتی ماشینای اروپایی هم د ر کشور وارد بشه ٰ خیلیها نمیتونن بخرن ٰحتی اگه گمرک رو هم نگیرن ٰباز قیمتشون بالاس

    خودروهای فعلی چینی داخل کشور هم چندان بد نیستن. حداقل از تولیدات ایران خودرو و وسایپا بهترن.

  7. کاوه | فروردین 8, 1393 | لینک نظر

    با احترام به نوشته جناب مهندس کاشانی. موضوع این نیست که چین چقدر پیشرفت داشته,چرا که شکی در این مورد نیست.. رشد اقتصادی چین  عدد سر سام آور 8درصد است شاید کشورهای دیگری هم باشند که رشد اقتصادی بالای 5 درصد داشته باشند ولی 8درصد چین با 8درصد سنگاپور و تایوان بسیار متفاوته .برای روشن شدن قضیه مثالی میزنم  فرض کنیم ساختمان سازی فقط یک قطعه زمین دارد و میخواهد یک ساختمان 10طبقه بسازد با ساخت اولین طبقه 10درصد رشد ایجاد کرده و حالا ساختمان سازی را در نظر بگیرید که 100طبقه آپارتمان ساخته برای ایجاد رشد 10درصدی باید 8طبقه آپارتمان بسازه یعنی 8برابر نفر اول. پس همه قبول داریم که چین هم رشد سریع و زیادی داره و هم سرمایه بسیار زیاد ولی آنچیزی که چین را آزار میده نداشتن شخصیت است و با این مکتبی که چین در زمینه تجارت و تولید داره بعیده بتونه به شخصیت برسه و صاحب برندی معتبر بشه.ژاپن زمانی جنسهای بی کیفیت میساخت که مجبور بود و تازه از جنگ کمرشکن دوم جهانی رها شده بود و خیلی سریع هم تغییر رویه داد.ولی چین در زمانی داره دانش و تکنولوژی و طرحهای دیگران رو میدزده و همچنین کالاهای بنجل میسازه که دومین اقتصاد دنیا رو داره به هر حال چین علیرغم ساختن اجناس بدلی  برای ارضاء موقت حس داشتن اون کالا بسیاری از بنیانهای ارزشمندی که بشریت به سختی و طی چندین قرن ساخته را ویران کرده و یا در حال ویران کردنش هست که اولینش کیفیت هست و بعدیش حق مالکیت معنوی  و به همین روال احترام به مشتری و… هستندجالب اینجاست که خود چینیها صنعت خودروسازی خودشون را قبول ندارند و از 30خودرو سدان پرفروش در چین تنها یکیش چینی هست اونم در رده 15ام قرار داره و خود چینیها بیشتر ماشینهای آلمانی و آمریکائی و در رده بعدی فرانسوی رو میخرند.

    • در پاسخ به: کاوه

      حامد | فروردین 8, 1393 | لینک نظر

      فولکس واگن، هیوندای، فورد و تویوتا اگر اشتباه نکنم بالاترین میزان فروش در خاک چین رو دارند ، فرانسه تازه داره برای چین برنامه ریزی می کنه و الان عقبه

      خودروسازان ژاپنی  و کره ای افق داشتن ولی چینی ها واقعا برنامه هم ندارن چه برسه به افق فقط تولید می کنن برای سود بیشتر هیچ چیز براشون مهم نیست. حالا این وسط شاید یکی دو تا برند ازش بیرون بیاد بعد از 20 30سال که هیچ ووقت اونها هم تاپ نخواهند بود. کره ای ها با اون برنامه ریزی و دقت در برندسازی بعد از 25 سال برای اینکه بتونه با تویوتا رقابت کنه داره خودشو بیچاره می کنه

       

      من از دوستان متخصص می خوام که مقاله ای در زمینه میزان فروش محصولات چینی در چین منتشر کنن ومخصوصا بازخورد خودروهای چینی در خود چین چطوره واقعا؟؟ مطلب مستند و قوی لازمه

      • در پاسخ به: حامد

        کاوه | فروردین 8, 1393 | لینک نظر

        با احترام و پوزش از استاد و پیشکسوت کارشناسی خودرو جناب مهندس کاشانی به نظر من این مقاله تنها در عنوان و مخاطب مورد اشکال است.یعنی اگر طرف صحبت مدیران و مسئولین صنعت خودروسازی باشد کاملا بجا و هشدار دهنده است و به احتمال نزدیک به یقین منظور همین بوده. و اما حامد جان من متخصص نیستم ولی یک سری آمار مستند رو خدمتتون ارائه میدم. از 15خودرو پرفروش سدان در 3ماه سپتامبر,اکتبر و نوامبر سال 2013 تنها یک خودرو چینی جیلی با فروش 56299 دستگاه در رده 10ام قرار داره و خودرو اول و دوم از فولکس واگن با 80875 و 78906 دستگاه هست.به طور کلی از این 15خودرو 6موردش متعلق به فولکس واگن هست. 5مورد آمریکائی. 2موردکره ای و 1مورد ژاپنی و 1مورد هم چینی است. در همین 3ماه 15خودرو پرفروش شاسی بلند کمی وضع چینیها بهتر است و 4مورد چینی در جدول وجود داره. 2مورد آلمانی شامل فولکس واگن تیگوان و آئودی کیو5 و 4مورد ژاپنی  و 3مورد کره ای و آمریکائی 2مورد هست.

        حال آمار کلی سال 2013 در بخش خودروهای سدان رتبه 1 فولکس واگن لاویدا با 374 هزار دستگاه 2- بیوک اکسل  3- فولکس واگن ساگیتار 4- فولکس واگن جتا و ماشینهائی که در ایران نیز هستند هیوندای الانترا با 206هزار دستگاه رتبه 11ام و ورنا با 197هزار رتبه 12ام و جیلی امگراند با 193هزار رتبه 14ام و کمری 17ام و کرولا رتبه های 20ام و گریت وال سی30 بال 126هزار دستگاه رتبه 26ام و ب ام و سری 5 با 123هزار رتبه 28ام

        در 2013 شاسی بلندها رتبه 1 گریت وال اچ6 با 217هزار دستگاه و چری تیگو یا همون ایکس33 رتبه 13ام و لیفان ایکس60 رتبه 20ام و . دمرسدس جی ال کا رتبه 28ام

        موضوع دیگری که باید در نظر گرفت قیمت بسیار پائینتر خودروهای چینی نسبت به خودروهای خارجیست که در صورت اندک محبوبیتی میبایستی در رتبه های بالای جدول قرار میگرفتند که اینگونه نیست

        البته واقعا جای تحسین داره بتونی یک میلیارد و 300میلیون نفر را به گونه ای مدیریت کنی که بتونند مرسدس جی ال کا بخرند و تازه در رده 28ام .

        قرار بگیره که این نشانه وضعیت اقتصادی مناسب مردم چین است. در ضمن در جدول شاسی بلندها پس از اچ6 چینی تا رده 7ام خودروهای هوندا و فولکس واگن و هیوندا و نیسان و تویوتا قرار گرفته اند.

  8. حامد | فروردین 7, 1393 | لینک نظر

    با احترام، من این نقد رو قبول ندارم، اونطور که مشخصه قرار بوده گفته بشه باید به چینی اعتماد کنیم همانطور که با ژاپنی اعتماد کردیم در حالیکه به هیچ عنوان وضعیت فعلی چینی با ژاپنی ها در آن دوران یکی نیست.

    ژاپنی ها هر چند بی تجربه بودن ولی کیفیت خودشون رو داشتن ولی چینی های امروز بسیار بی کیفیت هستند. بعد هم اگر بگیم در آینده چینی ها مثل ژاپنی خواهند شد چه دلیل امروز چینی بخریم؟ امروز که بدرد نمی خورن

    نکته بعد آنکه چینی در کشورهایی در حال فروش هستند که رقابت آزاد نیست. و اینجای مقاله کاملا اشکال دارد . کشورهای آمریکای لاتین و یا آفریقایی بازاری انجصاری دارند مشابه ایران، مالیات های سنگین تولید و واردات بر آن کشور سایه انداخته به نحویکه عملا فقط خودروهای ارزان تر توانایی فروش دارند مخصوصا که سرانه درآمد ان کشورها هم پایین است.

    در ایران هم همینطور است. در یک شرایط انحصاری، عدم تنوع، عدم کیفیت و ایمنی باعث می شه برندهای ناشناخته چینی که تا دیروز کش و سوزن ته گرد می ساختن الان بیان ایران برای ایرانی ماشین تولید کنن.

    من توصیه می کنم به لیست فروش خودروها در خود چین دقت بیشتری بفرمایید. جاییکه آلمان و کره و ژاپن و آمریکا در صدر فروش هستند و خودروسازان چینی هیچ جایگاهی بین مردم چین ندارن.

    با تشکر

  9. علی | فروردین 7, 1393 | لینک نظر

    با سلام

    مساله اش اینجاست که آیا می تونید به ماشین چینی اعتماد کنید یا نه یعنی تو استفاده روزانه یا واسه مسافرت قابل اطمینان هستند ؟؟؟؟با توجه به مشکلات ریز و درشتشون که تو سایتهای معتبر و تو فروم مختلف هست این ماشین ها چندان قابل اطمینان نیستند ولی در حالی که ماشینهای ژاپنی قدیمی به خاطر قابل اطمینان بودن زبانزد بودند به قول معروف هر روز صبحهای سرد استون صدای ناله می داد در حالی که داتسون راحت روشن می شد ولی این مورد کیفیت در مورد چینی ها صدق نمی کنه