113 هزار کیلومتر با هیوندای ورنا

سپهر زنگنه | دوشنبه، ۱۵ اردیبهشت ۱۳۹۳ | 8 نظر

قابل اعتماد و بی دردسر

 

پس از توقف تولید دوو سیلو ، هیوندای اکسنت نسل دوم که در کشورمان با نام ورنا عرضه شد در عمل به عنوان جایگزین سیلو توسط خودروساز ی راین (از زیر مجموعه های کرمان خودرو) به بازار آمد.کیفیت ساخت قابل قبول و نرمی سواری از مهمترین نقاط قوت این محصول هیوندایی در بازارهای جهانی محسوب می شوند که خوشبختانه در مدل های مونتاژ شده در کشورمان نیز حفظ شده اند.در مورد طراحی ظاهری دیدگاه های ضد و نقیض بسیاری در مورد نمای جلو نه چندان عامه پسند ورنا وجود دارد.طراحی برجسته طرفین درب موتور در امتداد چراغ های بزرگ جلو و جلوپنجره کوچک با طراحی نه چندان زیبا، از جمله بزرگترین نقاط ضعف طراحی ورنا محسوب می شوند.خط افقی سرتاسری مشکل یک نواختی نمای جانبی را به ساده ترین شیوه از میان برداشته است و در نمای عقب ، بار دیگر ترکیب نه چندان جذاب اجزای درونی چراغ ها و سطح غیر صاف درب صندوق عقب جلب توجه می کنند.ورنا های موجود در کشور به دو پیشرانه چهار سیلندر 1.5 لیتری 92 اسب بخاری و چهار سیلندر 1.6 لیتری 104 اسب بخاری تولید شدند که از این میان برای گونه قوی تر ، امکان انتخاب گیربکس چهار سرعته اتوماتیک نیز وجود داشت.بر طبق ارقام رسمی ، شتاب گیری صفر تا یک صد کیلومتر در ساعت برای مدل های 1.5 و 1.6 لیتری مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی به ترتیب در زمانی برابر با 12 و 10.9 ثانیه صورت می پذیرد و این کار برای مدل اتوماتیک نیز در حدود 11.3 ثانیه به طول می انجامد و حداکثر سرعت تمامی مدل ها در حدود 181 تا 189 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.با طول کلی 4.2 متر ، فاصله محوری 2.4 متری و عرض 1.68 متر، ورنا در میان کوچکترین سدان های بازار جای میگرد.در عمل نیز فضای درون کابین چندان بزرگ نیست و تنها برای چهار سرنشین با قد متوسط مناسب به نظر می رسد.

 

چنانچه فردی با قد بیش از 180 سانتی متر پشت فرمان بنشیند، فضای سرنشین عقب در پشت راننده ناکافی و آزاردهنده خواهد شد.کیفیت اجزای درون کابین مناسب است و از نظر ظاهری در سطحی بالاتر از خودرویی همچون تندر 90 یا کیا ریو به نظر می رسد.راننده از نظر ارگونومی و محدوده دید در شرایط قابل قبولی قرار می گیرد هرچند دید رو به عقب به دلیل عرض کم آینه میانی چندان ایده آل به نظر نمی رسد.حتی در مدل های فول (GLS) نیز ،جنس پلاستیک به کار رفته برای فرمان چندان مطلوب نیست، چرا که در هنگام دور زدن تماس مورد انتظار را با دست راننده تامین نمی کند و اندکی لغزنده احساس می شود.عملکرد فرمان هیدرولیک در هر سرعتی نرم و با شخصیت کلی خودرو  هماهنگ است.

 

ترمز ها که در جلو به صورت دیسکی و در عقب از نوع کاسه ای به همراه سامانه ABS هستند می توانند حداقل انتظار را بر آورده کنند.سامانه تعلیق نیز به همین صورت در مجموع نرم و پایدار احساس می شود و از نظر ویژگی های اسپرتی و هندلینگ در سطحی پایین تر از خانواده پژو 405 و 206 توصیف می شود.در نمونه مورد آزمایش،کیفیت تعویض دنده های گیربکس اتوماتیک پس از گذشت 113 هزار کیلومتر ، مهر تاییدی بود بر دوام بالای اجزای فنی ورنا که در سطح بازار به عنوان خودرویی نرم و بسیار کم استهلاک شناخته می شود.عدم وجود دکمه تعیین وضعیت رانندگی برای گیربکس (اسپرت و…) و تاخیر اندک در سنگین کردن دنده ها به هنگام شتاب گیری (دنده معکوس) نکته دیگری بود که دینامیک رانندگی ورنا را از یک سدان چابک و تند تیز درون شهری دور می کرد.صدای نه چندان جذاب پیشرانه نیز به خصوص در دورهای بالا به درون کابین نفوذ پیدا می کند که یکی از ویژگی های نه چندان مثبت نسل دوم اکسنت محسوب می شود.

 

ایمنی خودرو در مجموع مناسب است و سامانه ABS به همراه دو کیسه هوا و شاسی مقاوم سازی شده به خوبی توانسته اند ضعف شدید ایمنی در نسل اول را جبران کنند و سه ستاره ایمنی EURO NCAP و چهار ستاره NHTSA را برای این کره ای ریز نقش به ارمغان آورند.مصرف سوخت در هنگام تردد درون شهری به حدود 10 لیتر در یک صد کیلومتر می رسد اما چنانچه رانندگی اقتصادی پیشه کنید می توانید حتی با نمونه های اتوماتیک به مصرفی در حدود 8.5 لیتر در یک صد کیلومتر دست یابید.در جاده ها نیز مصرفی در حدود 6.7 لیتر در یکصد کیلومتر دور از دسترس نیست.استهلاک و هزینه نگهدای ورنا بسیار پایین است و تقریبا تمامی مالکین از این مسئله رضایت دارند اما قیمت قطعات فنی و بعضی از قطعات بدنه در مقایسه با خودروهایی نظیر ریو ، L90 و…گران به نظر می رسد، بنابراین در صورت وقوع تصادف باید انتظار شنیدن رقم های هنگفت را داشته باشید.در مجموع ورنا که تا سال 90 در خط تولید قرار داشت در میان انتخاب های  صحیح مدیران کرمان خودرو جای می گیرد که تا حد زیادی با نیازهای خانواده های ایرانی همخوانی داشت اما هم اکنون و پس از افزایش قیمت ها، بهای نمونه های دست دوم ورنا نیز به شکل چشم گیری افزایش یافته و در مدل های کم کارکرد و سالم به محدوده 28 تا 34 میلیون تومان رسیده است ، بنابراین انتخاب ورنا در مقایسه با خودروی مشابهی چون کیا ریو ، چندان منطقی به نظر نمی رسد.همچنین اگر به رانندگی اسپرت علاقه مندید، تندر 90 یا خانواده پژو 405 بیش از ورنا ، پاسخ گوی نیاز شما خواهند بود.

این مطلب در هفته نامه خودرو امروز به چاپ رسیده است.

از سراسر وب
پیشنهاد از

8 دیدگاه

  1. نوید | اسفند 19, 1395 | لینک نظر

    سلام دوستان .من یه ۲۰۶ تیپ ۵ فرانسوی دارم خیلی هم ازش راضیم .هم کیفیتش خوبه هم کم خرج .من فقط قطعاتی مثل دیسک وصفحه یا لنت یا باتری که همه ی ماشینها عوض میکنن رو تعویض کردم و روغن و فیلتر و امثالهم .فقط جهت تنوع میخام عوضش کنم .بنظرتون ورنا یا ماشین دیگه ای بگیرم یا همین رو نگه دارم .متشکرم

  2. مصطفی | آذر 25, 1395 | لینک نظر

    سلام من میخوام ورنا بخرم به راهنمایی دوستانی که ورنا رو داشتن یادارن احتیاج دارم.میخواستم ببینم موتور۱۶۰۰با۱۵۰۰خیلی فرق میکنه.یا روغن کم کردن موتور عادیه یانه .لوازم هاش موتوری وبدنه نسبت به پژو وال۹۰ خیلی گرونتره یانه ممنون میشم اگه راهنماییم کنین

  3. رضا | آبان 24, 1395 | لینک نظر

    سلام ، من مدل 88 اتوماتش رو دارم خیلی ماشین خوبیه اتاق بی صدایی داره ولی مصرفش به نظر من توی شهر بالاست حدود 10 الی 11 می سوزونه ولی با توجه به اتومات بودنش خیلی تیز و خوبه و توی دنده های پایین صدای موتور می یاد داخل اتاق
    یک مشکل کوچک باهاش دارم اونم اینه که یه صدایی از زیر ماشین می یاد خصوصا وقتی از روی دست انداز ها خاص یا سنگ فرش رد میشم یه صدایی مثل ضربه از زیر ماشین می یاد معلوم نیست چیه سه چهار جا هم نشون دادم متوجه نشدند کارکرد هم 48000 کیلومتره کمک فنر و سایر متعلقات هم کاملا سالمه ! همه هم میگن مشکل جدی نیست
    اگر از دوستان کسی رو می شناسید که می تونه توی حل این مشکل کمک کنه لطفا به من هم بگید

  4. Ahmadreza | تیر 25, 1395 | لینک نظر

    من این ماشین رو از سال 85 دارم 200 تا کار کرده هنوزم حرف نداره ریو اصلا تو سیستم تعلیق و ترمز و کولر و اینا خیلی پایین تر از ورناست
    نرمیه ورنا بی نظیره رانندگی با ورنا خیلی لذت بخشه
    نقطه قوتش همخوانی بی مثال گیربکس 5دنده دستی با موتوره
    نقطه ضعفش هم صدای موتوریه که داخل ماشین تو دور موتور بالای 4 میپیچه

  5. وحید | اسفند 6, 1394 | لینک نظر

    آقا اخه این چه مقایسه ایه که میکنید ورنا رو با ریو؟!بنده به عنوان کسی که در زمینه فنی خودرو دستی بر آتش دارم عرض میکنم که این مقایسه اشتباه است و به صرف شباهت ظاهری دو ماشین یا پلتفرم یکسان با هم دیگر برابر نمیشوند. ورنا از نظر کیفیت ساخت موتور سیستم تعلیق و لوازم و ادوات برقی و تزیینات داخلی و بدنه یک سر گردن بالاتر از ریو قرار داره. در مورد صدای داخل اتاق هم کمی اغراق شده آنقدر ها زیاد نیست و چون اشکال ساختاری نیست با عایق های موجود در بازار کاملا حل میشه. کلا ورنا خودرویی هست که رانندگیش آرامش میده به آدم و هوس اسپرت روندن کمتر به سر میزنه ولی اگه صحبت شتابگیری و رانندگی اسپرت باشه باز هم یک سر گردن با لا تر از امثال 206 و ال 90هست. توصیه میکنم اگر دنبال خرید ورنا هستید حتما یک گیربکس دستی بخرید که راضیتون میکنه.

  6. شاهد | دی 25, 1394 | لینک نظر

    دو سال هست این ماشین رو دارم. بینهایت ازش راضی هستم. قبلاً 405 داشتم پیر شدم مدام یا توی تعمیرگاه بودم یا جفت چرخ ماشین بالا بود و یه نیسان داشت ماشین رو میکشید تا تعمیرگاه، اون 405 کلی خجالتم داد ولی با این ورنا دو سال هست ماشا… فقط قطعات مصرفی لنت و روغن و تسمه. عالیه حرف نداره.
    البته ما ایرانی ها بدبختیم با این قیمت مجبوریم این ماشین ها رو بخریم. تکنولوژی ورنا 2004 هست و کلی از امکانات روز رو نداره ولی از نظر راحتی و روانی و لذت رانندگی، من یکی که خیلی ازش راضی هستم. اگر هم روزی تصمیم بگیرم عوضش کنم میرم یه ورنا اتوماتیک میگیرم که شنیدم اونم حرف نداره.
    با چند تا ورنا سوار دیگه هم مشورت کردم. اونها هم مثل من میگن سگش شرف داره به این لگن های ایرانی.
    در آخر به نظر من قطعاً ارزش این مبلغ بیشتر رو داره چون به نظرم از ال 90 هم بهتره و برخلاف اون طور که گفتید توی پایداری و اسپرت بودن من هر دوتای 405 و 206 را داشته ام، این ورنا یه سر و گردن از اونها بالاتره.
    پاینده باشید.

  7. سعيد | اردیبهشت 7, 1394 | لینک نظر

    من تقريبا 7 سال ورنا 1600 دارم تاحالا نشده توي سربالايي و يا بقول شما رانندگي اسپرت 206 يا پژو جي ال ايكس به گردو خاك اين ماشين برسه كه برسه واقعا ماشين توي اين رنج قيمت روي دستش نيست عاليه

  8. ahmad | اردیبهشت 24, 1393 | لینک نظر

    تو رنج قیمتیه خودش ماشین خوبیه ، من 1 سال اتوماتشو داشتم ماشین خیلی نرم و کم استهلاکیه و شتاب خوبیم داره ولی 2 تا ایراد داشت یکی صدای موتور زیادی تو اتاق میاد دومی برای من گریبکسش یه صدای زوزه خفیف تو یه سرعتهای خاص داشت

    در مورد مدلهای قبل 87 که موتورشون 1500 بود و از نظر امکانات با ریو فرقی نداشتن منم با نویسنده این مقاله موافقم که ارزش مبلغ اضافی نسبت به ریو رو نداره ولی از سال 87 به بعد که موتورشون 1600 شد و امکاناتی مثل 2 ایربگ و ای بی اس و آینه برقی همراه با گرمکن و از همه مهمتر امکان انتخاب مدل اتومات بهشون اضافه شد قطعا ارزش پرداخت مبلغ اضافی نسبت به ریو رو داره 

    موفق باشید