هیوندای در ایمنی افتخار آفرید

سپهر زنگنه | چهارشنبه، ۱۷ اردیبهشت ۱۳۹۳ | 3 نظر

بالاترین امتیاز در آزمون سخت گیرانه IIHS

به نقل از مجله ماشین : نسل جدید هیوندایی جنسیس 2015 موفق به کسب بالاترین نشان ایمنی از انستیتو ایمنی و بیمه بزرگراههای آمریکا IIHS گردید.
در جدیدترین آزمون تصادفات از سوی موسسه مذکور که معتبر ترین مرکز تست ایمنی خودرو در ایالات متحده محسوب میشود جنسیس توانست در تمامی آزمونهای تصادف شامل تصادف از روبرو …روبرو بصورت نیمه…جانب..پشت…چپ شدن و عقب عنوان "خوب " و " خیلی خوب " را از آن خود نماید…..با این نتیجه و کسب عنوان فوق هیوندایی در کنار ولوو و آکورا سومین برند خودروسازی در دنیا محسوب میشود که توانسته بالاترین نشان ایمنی را از آن خود نماید.
شاید نزدیک به 40 سال پیش که این کمپانی کره ای آغاز به کار کرد هرگز تصور کسب چنین افتخارات و نتایجی برای یک برند شرقی برای بسیاری غیر قابل باور بود….اما امروز و در سایه سیاستهای حمایتی موفق،مدیریت هوشمند و زبده ،تفکر تیمی و شعار عمل نه حرف، هیوندای توانسته در کنار قویترین برندها عرض اندام نماید.

هیوندای جنسیس هیوندای جنسیس2

از سراسر وب
پیشنهاد از

3 دیدگاه

  1. محسن | اردیبهشت 18, 1393 | لینک نظر

    بد جوری خراب هیوندای اینا :)) .. همچین زده بودین افتخار آفرینی فک کردم تیم ملی از مرحله اول جام جهانی صعود کرد..

    • در پاسخ به: محسن

      کاوه | اردیبهشت 26, 1393 | لینک نظر

      بستگی به این داره که از میزان دشواری این آزمایشها چقدراطلاع داشته باشیم.تستهای جدید تست تصادف که از سال 2013  و اجالتا در  موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراههای آمریکا جایگزین روش قبلی شده به حدی دشوارتر شده که از مجموع 11خودروئی که همگی پیش از این امتیاز کامل تست تصادف را گرفته بودند و بعنوان اولین خودروهای مورد سنجش در این روش شرکت کردند تنها 3خودرو نتیجه متوسط گرفتند و مابقی رد شدند که خودروهای رد شده برندهای بسیار معروف مرسدس,ب ام و,لکسوسو آئودی و… بودند.عمده ترین اختلاف این روش با روش پیش از این برخورد 25درصد سطح جلو ماشین به مانع بجای 40درصد سطح برخورد قبلی است که البته برخورد 40درصد سطح جلو خودش بسیار ضربه بزرگتری به ستون و اتاق ماشین نسبت به برخورد کل سطح جلو وارد میکند.در این روش جدید تقریبا شاسی از دامنه ضربه خارج میشه و بیشتر ضربه به ستون و اتاق ماشین وارد میشود و دشواری دیگر این است که بدلیل نوع ضربه تقریبا از ایربگهای جلو هم کاری ساخته نیست و ضرورت تصب ایربگهای روی ستونها از داخل پس از این تست مشخص شد.بدلیل ضربه ای که به جعبه فرمان وارد میشه فرمان شروع به چرخش میکند و ایربگ را نا کارآمد میکند و سر راننده به ستون برخورد میکند.لذا پذیرفته شدن هیوندا در این تست بسیار سخت گیرانه که در سال 2006 ابتدا  و با روش قبلی مردود شده بود و حتی صندلی نیز شدیدا به راننده ضربه وارد کرد و این همه پیشرفت در عرض 7سال واقعا جای شگفتی و تحسین هم دارد.

  2. علی | اردیبهشت 18, 1393 | لینک نظر

    با سلام

    به این میگن مدیریت صحیح یک کلام ختم کلام