تجربه رانندگی با کیا پیکانتو 2013

افشین خالدی | سه شنبه، ۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۳ | 14 نظر

مکعب سبز با طراحی  کارآمد و هوشمندانه

سپهر زنگنه – افشین خالدی

اگر ترافیک عذاب آور و کمبود جای پارک دلایلی نیستند که شما را به خرید خودروهای کوچک و جمع و جور ترغیب کنند، حالا افزایش قیمت سوخت هم اضافه شده تا برای اندیشیدن به خودروهای کم مصرف انگیزه ای مضاعف داشته باشید.، در میان چنین خودروهایی قطعا 206 تکراری و بی کیفیت این روزهای ایران خودرو گزینه جذابی نیست، اگر از چینی ها هم فراری باشید، چاره ای جز مرور نام های کره ای و ژاپنی نخواهید داشت، مزدا 2 گزینه ایست که علیرغم مشخصات فنی مناسب ، به دلیل ضعف فراوان در لیست تجهیزات رفاهی و کمبود امکانات به سرعت از فهرست خط می خورد، تویوتا یاریس هم بیش از حد گران است و با این حساب شاید در کنار نام هایی چون هیوندای i20 و i30، نام کیا پیکانتو جلب توجه کند، کوچولوی کره ای در کلاس ساب کامپکت که چندیست در خیابان ها جلب نظر می کند، اما برای عموم افراد، خودرویی ناشناخته است.چندی پیش فرصتی دست داد تا برای نخستین بار رانندگی با این مکعب هوشمندانه کیا موتور را تجربه کنیم.

Kia Picanto (9)

طراحی بدنه

اگر به نفوذ مُد گرایی به عرصه طراحی خودرو اعتقاد داشته باشید، باید بگوییم که کیا پیکانتو ، نمونه ای بارزی از این ماجراست، چهار چوب طراحی همانطور که از یک خودرو شهری انتظار می رود، در راستای دست یابی به وسیع ترین فضای داخلی شکل گرفته است و از همین رو عجیب نیست که پیکانتو قالبی جعبه ای شکل دارد.آنچنان که چرخ های 15 اینچی در مقایسه با ابعاد بدنه بسیار کوچک و نحیف جلوه می کنند.در نمای جلو به غیر از جلو پنجره معروف خودروهای کیاموتور که از پوزه ببر الهام گرفته شده، با آرایش کمانی شکل نوار LED در فضای درونی چراغ های جلو مواجه خواهید شد که به شکل عجیبی از این نظر شبیه به الگوی چراغ های ب ام و i3 به نظر می رسد.

Kia Picanto 117

جالب است که در نمای عقب نیز فرم و شکل در پنجم تا حد زیادی طراحی فولکس واگن UP را یادآور می شود و شاید به همین دلیل باشد که برخی افرادی که برای اولین بار این خودرو را در کوچه و خیابان می بینند، انتظار دارند پیکانتو هم همچون i3 و UP ، خودرویی برقی باشد.با این وجود باید طراحی کلی این هاچ بک ابَر کوچک را در مجموع پویا و مدرن دانست،آنچنان که اکثر نشریات معتبر جهانی نیز از پیکانتو به عنوان نیز یکی از خوش استایل ترین گزینه ها در کلاس شهری یاد می کنند.در رابطه با نقاط چشمگیر طراحی پیکانتو باید به خط موربی اشاره کرد که در نمای جانبی از نزدیکی کمان گلیر جلو آغاز شده و پس از گذر از دستگیره درب ها تا نقطه اوج چراغ های عقب امتداد می یابد.ابعاد بزرگ چراغ های جلو که به نوعی طول کم درب موتور را پنهان می کند،از دیگر نکات بارز طراحی پیکانتو به حساب می آید و در بلند مدت از عادی شدن طراحی این خودرو جلوگیری می کند.

Kia Picanto (13)

مشخصات فنی

کیا پیکانتو از پلت فرم یکسانی با هیوندای i10 بهره می گیرد، که شامل شاسی سبک وزن، آرایش دیفرانسیل جلو سیستم انتقال قدرت، دو پیشرانه بنزینی کم حجم و یک پیشرانه دیزلی با گیربکس های چهار سرعته خودکار یا پنج شرعته دستی می شود، پیکانتو در کنار مدل پنج درب در مدل های 3 درب نیز عرضه می شود که البته به کشورمان وارد نشده است، پیشرانه 1.25 لیتری بنزین سوز پیکانتو های موجود در کشور قادر به تولید 85 اسب بخار در 6000 دور بر دقیقه و گشتاور 120.7 نیوتن متر در 4000 دور بر دقیقه است که از طریق گیربکس چهار سرعته خودکار به چرخ های جلو منتقل می شود.با اینکه این مشخصات چندان چشمگیر نیستند، اما دو نکته به کمک پیکانتو می آید تا در رانندگی درون شهری، زیاد هم بی رمق نباشد، اولین نکته وزن بسیار سبک خودروست که در محدوده 840 – 900 کیلوگرم قرار می گیرد و نکته دوم هم، توزیع گشتاور تولیدی در بازه نسبتا وسیعی از دورهای میانی موتور است، تا شتاب گیری خودرو به شکل پیوسته ای قابل قبول باشد.

Kia Picanto (10)

البته طراحی پیکانتو نه برای شرکت در مسابقات خیابانی بلکه برای دست یابی به حداقل مصرف سوخت و آلایندگی محیط زیست صورت گرفته و از این رو این کره ای مینیاتوری در هر صد کیلومتر به شکل میانگین تنها 5.5 لیتر سوخت مصرف می کند.ترمز های دیسکی خنک شونده برای چرخ های جلو و نمونه های کاسه ای ساده برای محور عقب نیز نیروی لازم برای توقف این هاچ بک جمع و جور را تامین می نمایند.

Kia Picanto (11)

فضای داخلی

پس از ورود به کابین پیکانتو،شاید اولین نکته جالب سطح سپید رنگ و پلاستیکی افقی در میانه داشبورد باشد که به صورت عرضی سطح داشبورد را به دو قسمت تقسیم کرده است و احساسی متفاوت و مدرن را به سرنشین القا می کند، مشابه همین طرح پلاستیکی بر روی فرمان و اهرم تعویض دنده گیربکس نیز به کار گرفته شده است.

Kia Picanto (8)

هوشمندی طراحان در شکل دهی به کابین تا آنجا اثر گذار است که طرح دو شاخه فرمان ، سادگی ادوات داشبورد و جنس سخت و خشک اجزای درونی کابین به هیج عنوان در نگاه اول به چشم نمی آید

Kia Picanto (5)

.با این وجود باید گفت که پیکانتو از نظر کیفیت اجزای پلاستکی تریم داخلی، در سطحی بسیار معمولی و اقتصادی ظاهر می شود اما می توان همان هوشمندی در انتخاب مواد را در شکل دهی به فضای داخلی، ارگونومی صندلی ها ،فضا سازی های متعدد در جای جای کابین، کنسول میانی و ….نیز مشاهده کرد.عجیب است که به لطف همین مهندسی دقیق،کابین کوچکترین محصول کیاموتور روشن و نسبتا دلباز است، آنچنان که پیکانتو را راحت تر از هاچ بکی چون پژو 206 خواهید یافت.با وجود سانروف، آینه های جمع شونده برقی ، فرمان قابل تنظیم ، صندلی راننده با تنظیمات برقی و… بر خلاف مزدا 2 ، با مشکل سادگی بیش از حد یا کمبود امکانات رفاهی مواجه نخواهید شد، فضای داخلی حتی برای سرنشینان عقب نیز کافیست و این نکته حتی شامل حال افراد بلند قد نیز می شود، از این رو شاید بزرگترین نقطه ضعف پیکانتو را باید فضای صندوق عقب بسیار فشرده و نسبتا کوچک آن دانست که در واقع در حد جای دادن خرید های روزمره زندگی شهری کارایی دارد و برای مسافرت و….نمی توانید به همراه بردن حتی یک چمدان بزرگ در فضای بار پیکانتو مطمئن باشید.

Kia Picanto (1)

رانندگی

با فشردن دکمه استارت / استاپ، پیشرانه چهار سیلندر مینیاتوری پیکانتو با صدایی نه چندان واضح آمادگی خود را برای حرکت بخشیدن به این خودرو شهری اعلام می کند.برای آنکه به هماهنگی بین گیربکس و پیشرانه پی ببرید، نیازی نیست مسافت چندانی را با پیکانتو تجربه کنید، گیربکس اتوماتیک چهار سرعته برای استفاده شهری ضرایب خوبی دارد و حتی در گذر از مسیرهای پرشیب نیز می تواند از هر 85 اسب موجود در اسطبل پیکانتو به نحو احسن استفاده کند.با این حال نباید انتظار شتاب گیری هیجان انگیز در حد 206 های تیپ 5 یا مزدا 2 را از پیکانتو داشته باشید، هر چه باشد پیکانتو با هدف آمد و شد شهری با حداقل هزینه طراحی شده و یک هاچ بک کاملا اقتصادی به حساب می آید.

Kia Picanto (6)

پیکانتو به روایتی از نوادگان کیا پراید است و در زمینه توانایی های حرکتی نیز به خود اجازه نمی دهد که پدر بزرگ باستانیش را سکه یک پول کند.از این رو می توان با قطعیت گفت که اگر اهل رانندگی پرهیجان و نسبتا اسپرتی هستید،باید بی هیچ شک و تردیدی به سراغ مزدا 2 بروید، البته پیکانتو بر خلاف مزدا 2 در خصوص سیستم تعلیق بسیار موفق ظاهر می شود،هرچند رفتار تعلیق چندان نرم نیست اما در عین حال از کوبش های معروف خانواده 206 اثری نخواهید یافت.

Kia Picanto (14)

از سوی دیگر باید گفت که پایداری عرضی و مانور پذیری خودرو نیز در این کلاس تحسین برانگیز است و در هنگام رانندگی احساس بدی از سبک بودن بیش از حد بخش انتهایی خودرو یا سر خوردن چرخ های جلو نخواهید داشت، از این رو باید به مهندسان کیاموتور دست مریزاد گفت که توانستند به چنین نقطه تعادلی بین پایداری و رفاه دست یابند.ترمزها متناسب با قابلیت های پیشرانه ظاهر می شوند و عملکرد قابل قبولی را از خود به نمایش می گذارند، البته با توجه به کاسه ای بودن ترمز چرخ های عقب، می توان انتظار داشت که پیکانتو در ترمزگیری های ناگهانی تا حدی دچار حالت شیرجه شود که در عمل نیز همین اتفاق می افتد

Kia Picanto (15)

.برخلاف مهندسی در خور تحسین سیستم تعلیق و فضای داخلی، باید گفت که به پیکانتو در مقام یک خودرو شهری از نظر میدان دید ایراداتی وارد است، دید جانبی به لطف ابعاد بزرگ آینه های بغل مناسب است اما برای مانور در فضای پارکینگ یا پارک دوبل، محدوده وسیع نقطه کور در فضای جلو خودرو آزار دهنده به نظر می رسد، بخشی از این مشکل به دلیل ارتفاع بلند دماغه، طول بسیار اندک درب موتور و همچنین موقعیت صندلی راننده به وجود می آید که ممکن است برای بانوان مسئله ای حادثه آفرین باشد.مصرف سوخت هم با توجه به مشخصات پیشرانه و کلاس خودرو، چندان کم نیست، چرا که به گفته مالک در صورت رانندگی نسبتا هیجانی و پرشتاب با ظرفیت کامل بار و سرنشین در مسیر های برون شهری، مصرف به محدوده 7.5 الی 8 لیتر در یکصد کیلومتر نزدیک می شود که برای یک پیشرانه 1.2 لیتری مدرن، رقم کمی نیست.

Kia Picanto (3)

پایان سخن

پیکانتو یکی از بهترین خودروهای شهریست که این روزها می توان با شرایط اقساطی نسبتا مناسب خریداری کرد و خوشبختانه مرکبی نیست که شما را از خریدش پشیمان کند و در بسیاری زمینه های کارساز است، اما باید گفت که پیکانتو به هیج عنوان خودرو هیجان انگیزی و جذابی نیست و تنها به عنوان خودرو دوم یا حتی سوم برای رفت و آمد های متداول زندگی شهری کاربرد دارد.به خصوص که از نظر مصرف سوخت و آلایندگی نیز در زمره خودروهای دوست دار محیط زیست جای می گیرد.در کنار موارد مثبتی چون طراحی ظاهری، فضای مناسب داخلی و سیستم تعلیق کارآمد،موارد منفی خاصی نظیر کمبود فضای صندوق عقب، عملکرد متوسط و ضعیف پیشرانه و کمبود میدان دید، از جمله مهمترین ویژگی های این کره ای کم حاشیه هستند.

Kia Picanto (14)

در پایان ضمن تشکر از محمد ایزدی بابت انجام هماهنگی و همکاری صمیمانه مالک محترم خودرو جناب آقای یاور احمدی ، توجه خوانندگان عزیز را به جدول مشخصات فنی این کیا پیکانتو 2013 جلب می نماییم.

طولXعرضXارتفاع (سانتی متر)

353.9X159.5X149

فاصله محوری (سانتی متر)

238.5

حداقل فاصله کف خودرو تا سطح زمین

15.2 سانتی متر

مشخصات پیشرانه

4 سیلندر خطی

حجم (لیتر)

1.25

حداکثر قدرت

87ps@6000rpm85hp@6000rpm

حداکثر گشتاور

120n.m @4000 rpm

مشخصات گیربکس

4 سرعته اتوماتیک

مصرف سوخت میانگین (رسمی)

5.5 لیتر در یکصد کیلومتر

شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت

13.3 ثانیه

حداکثر سرعت

163 کیلومتر بر ساعت

ابعاد چرخ

175.50R15

فضای صندوق عقب

201 لیتر

وزن خالص

905 کیلوگرم

حداکثر وزن مجاز

1035 کیلوگرم

قیمت در بازار

60 الی 63 میلیون تومان

 

تست و بررسی تیبا، آهوی ایرانی سایپا

تست و بررسی تیبا، آهوی ایرانی سایپا
از سراسر وب
پیشنهاد از

14 دیدگاه

  1. علیرضا | بهمن 22, 1393 | لینک نظر

    کلا اتومبیل سبک در تصادف دارای امنیت نمیباشد که این اصل از نظر کارشناسان اثبات شده و غیر قابل انکار است این اتومبیل کوچک فقط بدرد مسافت کوتاه شهری است و بدرد مسافت برون شهری نمیخورد

    • در پاسخ به: علیرضا

      مهمان | اردیبهشت 9, 1395 | لینک نظر

      کاملا درسته
      هر ماشینی در کلاس خودش تست میشه
      و قطعا خودروی کوچکی مثل پیکانتو در برخورد با پراید کاملا برتری داره
      اما شاید در برخورد با یه خودروی بزرگتر و سنگین تر مثل سمند عملکرد درخشانی نداشته باشه پس نمیشه با تکیه بر 4 ستاره ای که گرفته گفت خودروی ایمنی برای جاده هست

  2. سینا | آبان 8, 1393 | لینک نظر

    من دوست داشتم ماشینم بدم پیکانتو بگیرم که بعد از کمی تحقیق منصرف شدم :اولی و مهمترینش ترکیدن و پاره شدن لاستیک ها در خیابانهای تهران و دست انداز ها است . خیلی هم شایع است . دوم عدم تحویل به موقع خودرو به طوری که خیلی ها که ثبت نام کردن هنوز 3 ماه تحویل نگرفتن . سوم حساس بودن موتور به بنزین ایران و آمدن بوی بنزین به داخل خودرو !!!!
    کلا به نظرم درست آپشنهای بی نظیری دارد تو این قیمت (ارزانترین خودروی قابل اطمینان خارجی ) ولی بد نیست یک نگاهی هم به می تسوبیشی میراز داشته باشین قیافش کلاسیک تره فرمونش الکترونیکی …گیربکس 5 سرعته cvt موتور 3 سیلندر و مصرف بسیار پایین تر و البته پشتیبانی برندی مثل میتسوبیشی که مسلما سواری بهتری از پیکانتو داره …
    البته من پشت میراژ تو نمایشگاه نشستم خوشم نیامد از رودری و تودوزیش …323 خودم را کلا منصرف شدم عوض کنم …
    پیکانتو که د رایران ای اس پی ندارد ترمز عقبشم کاسه ای. دنده اش تیپ ترونیک نیست …ولی 6 ایربگ دارد سانروف هم دارد . ایمنی اش با میراژ یکی هر دو 4 ستاره از یورو انکپ گرفتن… و در کل دنبال آپشن هستین پیکانتو …دنبال سواری میراژ…

    • در پاسخ به: سینا

      sepehr | آبان 9, 1393 | لینک نظر

      از توضیحتون خیلی ممنونیم، اما میراژ وارداتی به ایران فقط 2 ایربگ داره، تو تست IIHS نمره خوبی نگرفته و ترمزهای عقبش هم باز کاسه ای هست، بنابراین نمیشه گفت که از نظر ایمنی میتونه مساوی با پیکانتو باشه

      • در پاسخ به: sepehr

        سینا | آبان 10, 1393 | لینک نظر

        ایمنیشون تو سایت euroncap یکی است و هر دو 4 ستارست . ولی کاملا حرف شما درست که اشاره کردم پیکانتو 6 ایربگ دارد و میراژوارداتی در کمال ناباوری با دو ایربگ ….!!!!

  3. دومان | آبان 8, 1393 | لینک نظر

    مقاله خوبی بود, من قصد خریدشو دارم ولی یه سری اطلاعات رو تا پشت ماشین نشینی نمیشه بهش پی برد! مثلا اینکه من با 206 تیپ5 مسافت 700کیلومتری رو تو جاده هر آخر هفته یه نفس میرم, با پیکانتو هم شدنی هس؟ یا فقط دخل شهریه..

  4. حمید رضا | مرداد 11, 1393 | لینک نظر

    با سلام

    خیلی دوست داشتم مقاله ی دقیق و فنی در این خصوص پیدا کنم
    متشکرم که اطلاعات فنی آزمایش را ساده و کاربردی بیان نمودیدف منتها اگر ممکن است تصاویر داخل و خارج خودرو را بیشتر در مقالات اضافه فرمایید

    بسیار سپاسگذار

  5. علی | اردیبهشت 29, 1393 | لینک نظر

    با تشکر از شما اقا سپهر که جواب  سوالا و نقطه نظرات رو میدید.من این ماشینو دارم توی دفترچه راهنماش نوشته بود با موتور ۱۲۴۸ سی سی وزنش ۱۰۳۰کیلو هستش که شما منبعی معتبر تر از دفترچرو نشون دادید  بازم تشکر میکنم از شما

    • در پاسخ به: علی

      sepehr | اردیبهشت 29, 1393 | لینک نظر

      سلام

      پاسخ گویی به مخاطبان عزیز باعث افتخار ماست

      معمولا در مورد وزن خودروها کمی ابهام به وجود می آید،به شکل عمومی سه نوع رقم مختلف برای وزن اعلام می شود که عبارتند از،وزن خالص (خشک)،وزن همراه با سوخت و مایعات و در نهایت حداکثر وزن مجاز (بار و سرنشین) و احتمالا این اختلاف عددی از همین موارد ناشی می شود که اگر لازم باشد تصحیح می کنیم
      البته وزن چهارمی نیز در زمینه حداکثر وزن مجاز قابل یدک کشیدن تعریف می شود که معمولا برای خودروهای سواری رقمی بین 1500 الی 3000 کیلوگرم است.

      اطلاعات این جدول بر اساس منابع مختلف تهیه شده است و همانطور که از لینک های کامنت قبلی مشخص است، در حالی که خودروهای عرضه شده در بازار انگلستان به ترمزهای چهار چرخ دیسک مجهزند، نمونه مورد آزمایش در چرخ های عقب از ترمز های کاسه ای بهره می برد،نکته دیگر انکه متاسفانه اطلاعات مندرج در دفترچه راهنمای فارسی و وب سایت وارد کنندگان و خودروسازان ایرانی چندان هم قابل استناد نیست و موارد بسیاری از ارائه اطلاعات فنی اشتباه در این خصوص وجود دارد.

  6. این ماشین با این قیمت و امکانات بسیار فراوانی که دارد در این بازار خراب خودرو ماشین بسیار خوب و باکلاسی است.میتوان ایم تین ماشین با این همه امکانات رفاهی را که شامل ۶ایربگ استارتر سانروف تهویه مطبوع گیربکس هوشمند اینه برقی فرمان الکتریکی سیستم ترمز بسیار حرفه ای و اینم بگم که در این مقاله به اشتباه گفته شده که ترمز عقب کاسه ای است ترمز عقب پیکانتو دیسکی است و درباره وزن خودرو نیز اطلاعات غلط گفته شده که وزن این خودرو طبق اعلام کارخانه کیا ۱۰۳۰ کیلو گرم میباشد

  7. آرین | اردیبهشت 25, 1393 | لینک نظر

    تنها انگیزه خرید اینگونه ماشینها و گرونتر از اینها برای استفاده در داخل شهر ایجاد تنوع است و الی برای 1لیتر کمتر و کارکرد 20هزار کیلومتر در سال که میشود 200هزار تومان اصلا اقتصادی نیست .میتوان با 25میلیون و نهایت 30 میلیون نمونه های بسیار سالم ریو و 206 و ال90 و ورنا خرید  و 40 و 35 و یا30 میلیون صرفه جوئی کرد.