گزارش دومین مسابقه درگ سال + فهرست زمان ها

سپهر زنگنه | دوشنبه، ۹ تیر ۱۳۹۳ | 4 نظر

شتاب در ششمین روز تابستان

عکس : فرهنگ فیروزیان

محمد ایزدی –  روز جمعه ( 6 تیرماه ) باند 400 متر شهر ورزش بوستان ولایت در صبح گرم تابستانی به همت تیم برگزاری درگ ریس تهران CarXR ، برای دومین بار در سال جاری میزبان نزدیک به 60 شرکت کننده می بود که در 5 کلاس ریس استریت ، 6 و 8 سیلندر اتمسفریک ، 206 تیپ 5 ، استریت توربو و سوپر جی تی با هم به رقابت می پرداختند ، از مهم ترین تغییراتی که در خط استارت به چشم می خورد ، اضافه شدن امکان سنجش زمان خالص و بدون احتساب زمان واکنش راننده ( Reaction Time ) بود همچنین ارتقاء آسفالت خط استارت و تجهیز آن به ترکیبات پلیمری از دیگر تغییرات انجام شده می بود ولی بدلیل خشک نشدن کامل سطح آسفالت امکان استفاده و ثبت تایم بر روی آن مقدور نبود.

مسابقه نیز بدون کمترین وقفه رأس زمان مقرر با کلاس 206 های تیپ 5 استارت خورد. در این کلاس ، رقابتی حساس در حال شکل گیری بود از سمتی خودروی قرمز رنگ شروین یگانه قهرمان مسابقات سرعت کشور و در سمتی دیگر خودروی چابک امیرحسین ندائی پور برای دیگر رقبا خود خط و نشان می کشیدند ، و در پایان نیز ندائی پور توانست  با زمان 16.28 ثانیه و تنها با اختلاف اندک 0.1 ثانیه ای از سد یگانه عبور کند و سکوی نخست را از آن خود کرد ، همچنین رده سوم این کلاس به محمدرضا حسین زاده رسید که توانست با زمان 16.63 ثانیه از خط پایان عبور کند.

اما بعد از رقابت در کلاس 206 نوبت به کلاس ریس استریت رسید ، در این گروه مهدی علمائی برای دفاع از عناوین سال گذشته خود در مسابقه حاضر شده بود ، ولی از طرفی با نقص فنی خودرویش دسته و پنجه نرم می کرد و در آخر هم نتوانست صاحب سکو شود ، اما شگفتی ساز این کلاس ، خودرو 205 علیرضا امام قلی پور بود که با توجه به تجهیز آن به پیشرانه Mi16 و همچنین عدم تجربه حضور در مسابقات درگ ، در خور توجه بود و در پایان هم توانست با زمان 14.46 ثانیه از خط پایان عبور کند و بر روی سکوی نخست بایستد. سکوی دوم این کلاس هم به راحتی از آن محمد فتاحی نشد! رقابت حساس هوندا سیویک V-Tec محمد جامعی زاده با BP فتاحی تنها با اختلاف بسیار اندک 0.03 ثانیه ای به سود فتاحی رقم خورد و در آخر این شرکت کننده توانست با زمان 15.17 ثانیه از خط پایان عبور کند.

کلاس سوم رقابتی ، 6 و 8 سیلندر اتمسفریک بود که هیجان خاص خود را در پی داشت ، کارن مگردورمیان که با بی ام و E30 خود ( مجهز به پیشرانه S54 ) در مسابقات حاضر می شد اینبار نیز موتور خودرویش را دست خوش تغییراتی کرده بود تا بتواند با توانی هر چه بیشتر به مصاف حریف اصلی خود یعنی سامان خنجری ( داتسون مجهز به پیشرانه ارتقاء یافته 350 شورولت ) برود و در پایان هم به هدف خود رسید و توانست با اختلاف نا چیز 0.01 ثانیه ای  سریعتر از رقیب خود ظاهر شود و سکوی نخست را برای خود به ثبت رساند. جایگاه سوم این کلاس هم به پورشه کیمن اس سامان واقف رسید که به لطف بهرمندی از مدرن ترین سیستم استارت ( لانچ کنترل ) توانست با زمان  14.23 ثانیه از خط پایان عبور کند. اما در ادامه رقابت ها حضور گلف آبی رنگ نسل 1 علی نظریان که به پیشرانه 6 سیلندر تجهیز شده بود نظر بسیاری را به خود جلب کرد و در پایان هم با وجود اولین تجربه در این مسابقات ، زمان 16.17 ثانیه برایش به ثبت رسید.

اما در کلاس رقابتی چهارم یعنی استریت توربو ، رقابت نزدیکی در جریان بود و گرمای بیش از حد هوا تا حدی بر کیفیت این کلاس تاثیر منفی گذاشته بود ولی نکته جالب در این کلاس رقابتی حضور گسترده شرکت کنندگان از استان البرز می بود که به حرارت رقابت ها در این کلاس می افزود. اما در پایان رتبه اول این کلاس به تویوتا کرولا 2008 رسید که با تجهیز به پیشرانه 2ZZ  توانست مسافت 400 متر مسابقه را درعرض 13.29 ثانیه طی کند   سکو نخست را به دست آورد ، رده دوم این کلاس هم از آن کارن مگردورمیان شد که به لطف کسب رده اول در کلاس 6 و 8 سیلندر قادر به ثبت تایم در کلاس استریت توربو شده بود ، فرهاد صالحی هم با گلف نسل 2 توربو خود تنها 0.3 ثانیه از مگردومیان عقب ماند و به جایگاه سوم بسنده کرد.

 

اما در کلاس آخر یعنی سوپر جی تی رقابت حساسی در جریان بود ، بهنام مرادی که با پراید توربو خود در در دوره های قبلی مسابقات در کلاس استریت توربو شرکت می کرد اینبار با هماهنگی های انجام شده با کادر برگزاری از ابتدا درکلاس سوپر جی تی با حریف به رقابت پرداخت ولی در آخر بدلیل نقص فنی خودرویش ، متأسفانه نتوانست در حد انتظار ظاهر شود و از رفتن بر روی سکو باز ماند.

در طرف دیگر این میدان ، مهدی کاویان با پورشه پانامرای توربو پای در میدان رقابت گذاشته بود و در دور اول تایم گیری بسیار خوب ظاهر شد اما در دور دوم تایم گیری کاویان رو در روی بی ام و E46 محسن فرهمند قرار گرفت و با وجود بهرگیری از سیستم لانچ کنترل بی نقص خودرویش باز هم نتوانست حریف خودروی فرهمند شود البته فرهمند نیز فراتر از انتظار ظاهر شد و در آخر توانست با زمان 12.19 ثانیه (11.53 ثانیه بدون ری اکشن) و 0.1 ثانیه سریعتر از کاویان مسیر 400 متر را بپیماید. سکوی سومی این کلاس هم به تویوتا کریسیدا 2JZ حسام آقایی  رسید که توانست رکورد 15.57 ثانیه را برای خود به ثبت برساند.

رقابت بعدی برای اواخر مرداد ماه برنامه ریزی شده است و با حضور تماشاگران و بهبود روش استارت با استفاده از سیستم خودکار شروع زمان سنجی (نظیر مسابقات خارجی) برگزار خواهد شد.بدین ترتیب زمان لازم برای حضور شرکت کنندگان پشت خط استارت به شکل خودکار از طریق سامانه استارت کنترل از راه دور تنظیم خواهد شد و در پی کاهش وقفه زمان بین رقابت ها،روند برگزاری نیز به شکل چشمگیری تسریع می شود و هیجان مسابقه افزایش می یابد.

 

در پایان به رسم یادبود لوح های تقدیر و جام های یادبود به مقام های برتر هر چهار کلاس اهدا شد.با تشکر از کلیه شرکت کنندگان، عوامل برگزاری، تیم اجرایی و فنی و سایر عزیزانی که تیم CarXr.ir را در برگزاری هرچه بهتر این مسابقه یاری کردند

 

فهرست رتبه بندی و زمان های ثبت شده به شرح زیر اعلام می شود.

 

کلاس206

 4 امیر حسین ندائی پور -206پژو 16/28

 9 شروین یگانه- 206پژو 16/38

 12 محمد رضا حسین زاده – 206پژو 16/63

 

2 محمد مقدم – 206پژو 16/70

 

5 کامبیز دلپسند – 206پژو 17/14

 

3 آیدین نفاستی – 206پژو 17/40

 

7 مصطفی شاطری – 206پژو 17/43

 

8 شاهین نوبخت – 206 پژو 17/57

 

1 هاشم فولادی- 206پژو 17/81

 

10 محمد رضا رضا زاده – 206پژو 18/19

 

کلاس استريت ريس

 

36 علیرضا امام قلی پور – 205پژو 14/46

  

17 محمد فتاحی – پراید 15/17

 

30 محمد جامعی زاده – پرايد 15/20

 

15 مهدی علمائی – پی کی 15/47

 

29 علیرضا بیضاوی – هوندا سیویک 15/78

 

32 محمد رضا عابدین پور – تویوتا 16/13

 

18 آرین هارتوریان – پراید 16/38

 

38 پیمان صادقی – پراید 16/49

 

22 سعید آدین – پراید 16/88

 

35 حسین آفاقی – گلف 17/02

 

25 سعید شاه محمدی – پراید 17/04

 

 

24 محمد روستائی – پی کی 17/12

31 سینا نوری – اپل 17/25

34 رضا یکتا – پراید 20/54

 کلاس شش سیلندر و هشت سیلندر اتمسفریک

 40 کارن مگردومیان – بی ام و 13/30

42 سامان خنجری – داتسون 13/31

 50 کامران واقف – پورشه کیمن 14/23

 44 مهدی علی اکبری – پونتیاک 14/49

36 علیرضا امام قلی پور – پراید 15/03

 41 علی ندریان – گلف 16/17

48 سعید عظیمی – پونتیاک 21/60

 کلاس استريت توربو

 51 محمد جامعی زاده – تویوتا 13/29

 40 کارن مگردومیان – بی ام و 13/56

 59 فرهاد صالحی- گلف 13/85

 55 ابوالفضل مرادی – گالانت 14/01

56 امیر حسین زارعی – 206پژو 14/13

 58 پدرام بابائی – تویوتا 14/35

 63 فرشید ساعت ساز – گالانت 14/43

 23 نوید رجبی – گلف توربو 14/44

 62 بهراد عبرت آموز – 206 پژو 15/08

 53 ارسطو عامری – بیتل 15/47

26 محمد صفرخانی – پراید 15/62

57 محمد دلگشائی – آلفارومئو 16/39

 60 حافظ نوحی – پراید 17/58

 

کلاس سوپر جی تی

 67 محسن فرهمند – بی ام و 12/19

70 مهدی کاویان – پورشه پانامرا 12/29

68 حسام آقائی – تویوتا 15/57

از سراسر وب
پیشنهاد از

4 دیدگاه

  1. بسيار عالي جناب ايزدي

    خداروشكر شاهد پيشرفت روز افزون مسابقات هستيم.به اميد كه مسابقات رو در پيست اسليك و تايم هاي 9 ثانيه ايي رو ببينيم

  2. ابراهیم | تیر 9, 1393 | لینک نظر

    با سلام و خسته نباشید..آقا مگه قرار نبود این مسابقه ای که انجام شد با حضور تماشاگر باشه؟؟؟؟

    • در پاسخ به: ابراهیم

      sepehr | تیر 9, 1393 | لینک نظر

      سلام…بله قرار بود اما متاسفانه گویا مسئولین سازمان ورزش شهرداری تهران، در صدور مجوز برگزاری تعلل کردن و در نتیجه فرصتی برای اطلاع رسانی و ایجاد فضای مناسب برای تماشاگران باقی نبوده است