صدای شما؛ روایتی از تحویل گرفتن وانت زامیاد دیزل

سپهر زنگنه | جمعه، ۱۳ تیر ۱۳۹۳ | 22 نظر

زمستان سرد و برفی سال 88 بود که خبر افتتاح خط تولید نمونه دیزلی وانت نیسان به عنوان اولین خودرو دیزلی سبک با مشارکت وزارت صنایع و شرکت خودروسازی زامیاد منتشر شد، خودرویی که قرار بود با قدرت بیشتر، مصرف کمتر و البته هزینه نگهداری مناسب تر نسبت به انواع بنزینی، گشایشی تازه در زمینه حمل و نقل تجاری بازی کند تا به تدریج قدم مبارک سایر خودروهای دیزلی نیز به جاده های کشورمان باز شود.حالا بیش از چهار سال از یکم بهمن ماه 1388 می گذرد و وانت نیسان دیزلی دیگر خودرو تازه ای نیست.عرضه قطره چکانی این محصول پرحاشیه به بازار باعث شده که بسیاری هیچ شناختی نسبت به آن نداشته باشند و خدمات دهی به آن نامناسب باشد.از سوی دیگر در پی عدم حمایت مالی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت از این پروژه، خط تولید نیسان دیزلی در سال گذشته تا مرز تعطیلی نیز پیش رفت، اما آنطور که از شواهد پیداست همچنان تولید کج دار و مریز این محصول که روزگای قرار بود با تیراژ سالانه 4000 دستگاه عرضه شود، ادامه دارد و برخی نیز با رویای دست یابی به مصرف سوخت کمتر و گشتاور بالاتر، خرید مدل های دیزلی را به انواع بنزینی یا دوگانه سوز ترجیح می دهند.در ماهی که گذشت،روایت یکی از هم میهنان از روند تحویل گرفتن یک دستگاه وانت زامیاد دیزلی 27 میلیون تومانی به نظرمان آنچنان عجیب و جان سوز آمد که تصمیم به نشر آن گرفتیم.بدیهیست که کلیه موارد مطرح شده در این نوشتار، نقل قول مستقیم خریدار بوده و تمامی موارد مطرح شده قابل اثبات هستند.به رسم تمامی نشریات ماهنامه صفر تا صد و مجله دنده 6 نیز از چاپ پاسخ مسئولین هریک از دو شرکت سایپا یا زامیاد در خصوص این نوشتار استقبال می کنند.

عقبگرد با تمام سرعت

تجربه خریداری نسخه دیزلی وانت نیسان

چیزی به عید نمانده است. 23 اسفند است و یکی دو ماهی می شود که منتظر تحویل یکدستگاه “وانت نیسان دیزلی سفیدرنگ دارای ABS و تاخوگراف و فرمان دوتکه – تحویل فوری” هستم. برای کارم شدیدا ًبه وانت نیاز دارم، پس سایت وضعیت تحویل خودرو را هر روز چک می کنم و تمام این مدت،خودرو در وضعیت “آماده تخصیص” درجا می زند. با شمردن مراحلی که باید طی شود تا خودرو به وضعیت “تحویل” برسد، مطمئن می شوم تحویل به سال بعد موکول خواهد شد. ساعت 9 شب است که تلفنم زنگ می زند. شماره را نمی شناسم :

– آقای … ؟

: خودم هستم بفرمایید

– وانت تون اومده، لطفا فردا صبح بیاین نمایندگی … تحویل بگیرین.حتما فردا تشریف بیارین چون جا نداریم!

: مطمئنید؟آخه همین یک ساعت پیش سایت رو چک کردم هنوز تو مرحله آماده تخصیص بود

– آقا میگم ماشینتون اینجاس سایت چیه؟الکیه سایت!

 صبح اول وقت  جلوی درب نمایندگی هستم. طبق معمول مراحل تحویل زیاد طول نمی کشد ؛ یک امضا، اثر انگشت و مبالغی پول که به عناوین مختلف باید پرداخت شود : بابت سند ، عیدی و شیرینی بچه ها. اینجا کسی با خودروی دیزلی آشنایی ندارد، پس نباید منتظر هیچ توضیحی بمانم . جالب اینجاست که سازنده نیازی ندیده هیچ نوع دفترچه راهنما یا حتی یک برگه کاغذ ارائه دهد تا مشتری را از تفاوتهای موتور دیزل و بنزینی آگاه کند، دریغ از یک کلمه! مهندس … راهنمایی ام می کند که “دفترچه راهنما از سایت شرکت قابل دانلود است”. سپس سوئیچ را کف دستم می گذارد و کنار می رود. درها باز هستند و از شیشه پنجره سمت چپ که تا آخر بالا کشیده نشده، آلودگی همراه آب باران وارد خودرو شده است. اولین ایرادات رخ می نمایند: درب های خودرو به هیچ طریقی بسته نمی شوند و شیشه پنجره سمت شاگرد تا آخر بالا نمی رود! شیطان را لعنتی می فرستم و شروع به بررسی بدنه می کنم. می توانم تصور کنم که برای مونتاژ چنین قطعات معیوبی، کارگران چه زجری را متحمل شده اند. اختلاف درز دو طرف درب موتور بیش از یک سانتیمتر است و گلگیر سمت چپ با تاب دلبرانه ای که دارد، حدود 4 سانتیمتر کوتاهتر از سمت راستی است. فرایند پوسیدگی بدنه، حتی قبل از مونتاژ آغاز شده و این یکی دیگر شاهکار است: حبابهای ریز در بعضی نقاط بدنه نشان می دهد که ماشین ابتدا رنگ آبی خورده و سپس رنگ سفید را روی آن زده اند! تصمیم می گیرم برای سلامت اعصاب خودم هم که شده، بقیه ایرادات بدنه را نادیده بگیرم ، پس به سراغ موتور می روم. درب موتور باز نمی شود و کمک مهندس نیز موثر نمی افتد. مهندس، کارگری را به یاری می طلبد و اینجاست که متوجه می شوم برای بازکردن کاپوت به 3 نفر خدمه نیازاست؛ یکی اهرم داخل اتاق را کشیده نگه می دارد، یکی درب موتور را دو دستی به پایین فشار می دهد و دیگری سعی می کند گیره قفل را باز کند. تلاش گروهی پس از دقایقی نتیجه می دهد و به محفظه موتور دسترسی می یابم، جایی که تولید ملی را معنایی جدید می بخشد : کلماتی به زبان چینی با افتخار روی همه قطعات خودنمایی می کنند. از آنجا که چینی نمی دانم، بازدید را خاتمه داده و داخل کابین خودرو می شوم : ارگونومی و راحتی داخل کابین در سطحی است که دلم برای وانت پیکان لکنتی ام تنگ می شود؛ همان وانت باردویی که سال 88 تحویل گرفتم و با وجود دوبار تعویض کامل مجموعه گاردان و دیفرانسیل درزمان گارانتی، ارتعاش دائمی دیوانه کننده اش هرگز کاهش نیافت و عمر متوسط تجهیزات برقی اش(که خوشبختانه تعدادشان چندان زیاد نیست:استارت، دینام، لامپها، فن بخاری) کمتراز دوماه بود.

 چیدمان پدالها در وانت نیسان دیزل به گونه ای است که موقع ترمزگرفتن، ناخواسته پدال گاز را نیز فشار می دهید و برجستگی عجیب کنار پدال کلاچ، شما را مجبور می سازد تنها با نوک پا آنرا لمس کنید، آن هم چه کلاچی، سفت ترین کلاچی که به عمرم دیده ام. جعبه فیوز نه فقط “روکار” بلکه وسطِ کار است و وقت سوارشدن، لبه های برنده آن پای شما را نوازش می کند. فرمان که درست روبروی صورت راننده قرارگرفته ، همراه با  اهرم دنده به تنهایی یک باشگاه بدنسازی حرفه ای را تشکیل می دهند. جای خالی رادیوپخش اصلا موجب تعجبم نمی شود زیرا تجربه تحویل گرفتن خودرو از سایپا را دارم؛ نکته جالب این است که حتی زحمت نصب قاب پوشاننده این قسمت را هم به خود نداده اند و سیم کشی محقر داشبورد از داخل حفرهٔ ایجاد شده٬ قابل مشاهده است. طرح سوررئالیستی آینه های جانبی٬ به کل فلسفه وجودی این قطعه را به چالش می کشد به گونه ای که محدوده تنظیم دید آینه ها ، از داخل اتاق شروع می شود و تا اواسط قسمت بار ادامه می یابد. وسایلی که همراه خودرو تحویل داده می شود عبارتست از یک جک که روغن ریزی دارد و کف خودرو را به گند کشیده، آچارچرخ و آچارشمع(برای موتور دیزل؟). شیطان را لعنتی دیگر حواله می کنم و تصمیم می گیرم حرکت کنم٬ شاید که قدرت موتور 2.8 لیتری توربودیزل بتواند مرهمی بر ناامیدیم بگذارد. چند دقیقه بعد تمام امیدم به ناامیدی مبدل می شود.

نیسان زامیاد دیزلی

 خوشبختانه ازقبل می دانم که باید پس از یک پله گرداندن سوئیچ، صبر کنم تا چراغ “پیش گرمکن” خاموش شود و بعد استارت بزنم. موتور با لرزشی سهمگین روشن می شود و طنین صدای خشن موتور، مرا به خاطرات کودکی و مینی بوس فیات قراضه ای که سرویس مدرسه مان بود ، می برد. راهنمای سمت راست کار نمی کند و تکهٔ وسط از فرمان دوتکه روی داشبورد گذاشته شده. چراغ اتمام سوخت روشن است و کارت سوخت هنوز نیامده٬ پس فرصت زیادی ندارم. جا زدن دنده1 چندان دشوار نیست ولی ضریب دنده 1 چنان سنگین است که (با توجه به توصیه سازنده مبنی بر اینکه تا کیلومتر 1000 نباید دورموتور از 2 بالاتر برود) فرصتی برای برداشتن دست از روی اهرم تعویض دنده پیدا نمی شود. دنده دو تمایلی به درگیرشدن ندارد؛ همه فنونی که به ذهنم می رسد را امتحان می کنم ولی هیچ نشانی از موفقیت نیست٬ گویی اصلا دنده دویی وجود ندارد. مشکلات را که با مهندس درمیان می گذارم نیشخندی تحویلم می دهد ؛ یادآوری می کند که قبلا فرم تحویل خودرو را امضا کرده ام  و همه چیز را به سرویس اولیه موکول می کند.

 : “یعنی باید 5000 کیلومتر را بدون دنده دو و با درها و پنجره باز رانندگی کنم؟!”

 پاسخ تنها لبخندی دیگر است.

 پس نمایندگی را ترک می کنم و ازآنجا که درهای خودرو قفل نمی شوند٬ تلفنی به دنبال مکانی امن برای پارک کردن خودرو در ایام عید می گردم. تعویض دنده از یک به سه بدون اینکه دورموتور از 2 بالاتررود راحت نیست و سایر دنده ها نیز قصد ندارند به آسانی تسلیم شوند؛ همزمان چراغ هشدار اتمام سوخت و آینه های عظیم جانبی که تنها نوک بینی خودم را نشان می دهند نیز دائما بر استرسم می افزایند. اگر فکر می کنید مصائب به همینجا پایان می یابند کافی است توصیه های اولیه شرکت سازنده را مرور کنید؛ چک لیستی که باید مانند یک خلبان جنگنده آنرا از حفظ باشید و کوچکترین تخطی از توصیه های آن می تواند منجر به سوختن توربوشارژ یا سوزنهای انژکتور شده و هزینه ای میلیونی به شما تحمیل کند :

نیسان زامیاد دیزل

1-هر 1000 کیلومتر آب فیلتر اولیه کنار باک تخلیه شود
2-هر 2000 کیلومتر آب فیلتر ثانویه تخلیه شود
3-هر 5000 کیلومتر فیلتر اولیه تعویض و باک بطورکامل تخلیه گردد+تعویض روغن و فیلتر
4-هر 7000 کیلومتر فیلتر ثانویه تعویض گردد
5-هنگام استارت زدن باید پدال کلاچ را تاآخر فشرده نگه دارید.

6-بعد از روشن شدن موتور درحالت درجا گاز ندهید و حداقل 3 تا 5 دقیقه نباید حرکت کرد و باید خودرو درحالت درجا کارکند تا گرم شود. درعین حال هرگز نباید بیش از 20 دقیقه درحالت درجا کار کند!
7-قبل از خاموش کردن موتور باید به مدت 3 تا 5 دقیقه درحالت درجا کار کند .هرگز قبل از خاموش کردن گاز ندهید.
8-هرگز هنگام استارت زدن گاز ندهید زیرا به توربوشارژ آسیب جدی وارد می شود.

9-از رانندگی با سرعت ثابت خودداری کنید.از رانندگی با سرعت زیاد و تخته گاز خودداری کنید . همواره سرعت نباید بیش از 110 باشد.

و این است حاصل نیم قرن تکامل وانت نیسان جونیور به دست پرتوان مهندسین ایرانی و چینی!

…………………………………………………

شرح عکسها:

1- هردو درب خودرو به هیچ طریقی بسته نمی شوند.

2- شیشه ها تا آخر بالا نمی روند- شیشه پنجره سمت راست حدود 5 میلیمتر درز دارد.

3- زنگ زدن و پوسیدگی قطعات بدنه.

4 – درز کاپوت – گلگیر سمت راست عقب تر از سمت چپ قرارگرفته.

5– چیدمان هنرمندانه لوله و منبع اگزوز، ارتفاع خودرو از سطح زمین را به نصف رسانده است.

6- لیست آپشنها با افتخار همه جا نوشته شده

7 – داخل کاپوت دنبال یونیت ABS نگردید زیرا مهندسین زامیاد جای امن تری برای این قطعه حساس یافته اند: سمت چپ شاسی زیرقسمت بار بغل منبع اگزوز!

8- تولید ایرانی و نوشته هایی به زبان چینی

9- جعبه فیوز و پدالها

10- جای خالی رادیوپخش

11- وسایلی که همراه خودرو تحویل داده شده: یک جک که روغن ریزی دارد(جریان روغن کف خودرو مشخص است) +آچارچرخ+آچارشمع(ومیدانید که موتوردیزل شمع ندارد!)

12 – حداکثر قدرت 93 اسب بخاری در دور 3600 بدست می آید ولی ردلاین از 3000 شروع می شود! نتیجه منطقی: هرگز با یک موتور چینی به حداکثر قدرت دست نمی یابید.

13- تا آخر: توصیه های سازنده.

ماهنامه صفر تا صد-تیرماه

از سراسر وب
پیشنهاد از

22 دیدگاه

  1. امین | فروردین 16, 1396 | لینک نظر

    آرزو داشتم ماشین دار شم …اون هم از نوع توربو دیزل …..از تولید کنندگان این خودرو سپاسگزارم …کاری کردن که حالم از ماشین دار شدن بهم بخوره و نیم ساعت با گریه دوچرخه 10ساله خودم رو در آغوش بفشارم …..ممنننننننننون

  2. سیاوش | اسفند 22, 1395 | لینک نظر

    یکی از زیباترین متن هایی که خوندم…هم زیبا هم تلخ..امیدوارم به مدد فرهنگ سازی شما عزیزان روزی وضعیت ما کمی بهتر شود. از این جمله خیلی لذت بردم: طرح سوررئالیستی آینه های جانبی٬ به کل فلسفه وجودی این قطعه را به چالش می کشد…دمت گرم برادر.

  3. مهدی کرمی | آذر 11, 1395 | لینک نظر

    راستی یادم رفت شمارمو بدم ۰۹۱۹۰۳۱۱۳۶۸
    ممنون میشم اگه جواب بدید

  4. مهدی کرمی | آذر 11, 1395 | لینک نظر

    سلام دوستان من با وام خوداشتغالی میخام یه نیسان دیزل بخرم ولی میگن تولید نمیشه کسی مدل ۹۵ سراغ نداره؟چون گفتن باید مدلش ۹۵ باشه
    یا آنکه کسی نمی دونه دیزل از کی قراره دوباره تولید بشه؟

  5. ARAM | آبان 12, 1395 | لینک نظر

    سلام من یدونه دیزل 89 دارم که فوق العاده است و ازش راضی هستم سواریش از پراید بهتره ویه توصیه برای کسانی که دیزل دارند واینکه هر دو ماه یه شیشه الکل سفید98 درصد تو باکش خالی کنند چون آب و رطوبت و ناخالصی با الکل ترکیب میشه و به همراه گازوئیل میسوزنه بنابراین سوزن سالم میمونه

  6. مجید آقا | تیر 21, 1395 | لینک نظر

    امروز 95/04/21 صبح رفتم نیسان دیزل نقدی از نمایندگی بخرم. رفتم یکی از نمایندگی های شهرمون دیدم 3 تا نیسان دیزل داره و تحویل فوری فوری داره (یعنی پول واریز کن و ماشینو ببر) خلاصه یکی از 3 نیسان رو شانسی برای بررسی انتخاب کردم ! کاپوت رو به کمک نگهبان اونجا به مکافات زدیم بالا دیدم موتور از نظر ظاهری که بدک نیست ! رفتم موتور رو روشن کردم دیدم ای وای موتور بدجور لرزش داره خلاصه بیخیال این یکی شدم و رفتم سراغ بعدی که همون اول دیدم رادیاتش ضربه خورده ! اینم بیخیال شدم رفتم آخری و این دفعه خواستم اول موتور رو روشن و بررسی کنم ولی قبلش به ذهنم خورد که بذار ترمز و کلاچش رو یه امتهانی کنم . اول کلاچش رو امتهان کردم مثل اینکه بد نبود ! حالا نوبت ترمزش ! به نظرتون ترمزش سالم بود ؟ باید بگم نه !!! ترمزش تا آخر (چسبیده به کف اتاق )به نرمی رفت پایین ! (ترمز ABS + EBD . واقعا که چه تبلیغی هم می کنن) .در آخر من نفهمیدم اینا شانس من بود یا بقیه ماشیناشون هم اینطوریه ؟ من که نخریدم ولی شما برین شاید خوش شانس تر از من باشید! راستی یادم رفت یکی از نیسان ها فرمونشون پیش فرمان نداشت ….

  7. mr khan | دی 30, 1394 | لینک نظر

    من نمیدونم برخی دوستان چطوری نیسان دیزل رو سوار میشن هر ماشینی که سوار میشی باید باهاش مراعات کنی.من یه دیزل مدل 89دارم ینی واقعا تکه.فیلتر آب و گازوئیلشو خاوری کردم و دونه ای شش هزار میخرم و هر دوهفته عوض میکنم و نمیذارم چراغ گازوئیل روشن شه و همیشه باکشو پر میکنم.نهایت سرعتی که باهاش میرم صدتاست چون ماشین باریه ن سواری باید بگم هیچ اذیتی برام نداره باهاش از تهران میگازم اهواز از اونجا شیراز و همدان فقط گازوئیل بهش میزنم و وسلام تو جاده هم سالاره ن اذیتی ن چیز دیگه فقط چراغ چکش روشن میشد اونم بخاطر گرفتگی سوزن انژکتور بود که دونه ای هفتاد دادم تعمیر کردن و الانم دو ساله دارن کار میکنن تو سربالایی ها و گاز خورش مثل اژدهاس دوستمون که گفتن دنده دو نمیره کل ماشین های دیزل چه سنگین چه نیسانش باید با دور موتور دنده بدی بهش و تو معکوس ها گاز وسط بدی.
    در مورد قعطات چنینیش هم باید بگم ما یه تریلی ولو fhداریم و یدونه هوو که همه ازش بد میگن.ولوو دست رانندس و هوو بابام کار میکنه هوو الان خیلی سالم تر و سرحال تر از ولوو عه چون پدرم باهاش مراعات میکنه و بهش فشار نمیاره.
    بابت درز درو شیشه و اینا هم بگم کدوم ماشینمون اینطور نیستش بیست تومن بده یه صافکار برات ریگلاژ کنه چاره ای نیست.
    در کل من که از دیزل فوق العاده راضی ام

  8. kamran.qamgosar | فروردین 2, 1394 | لینک نظر

    من دیگه حرفی ندارم.

  9. daniyal | بهمن 8, 1393 | لینک نظر

    خدا لعنتشون کنه که ملتو بدبخت کردن

  10. من یه دونه مدل ۹۰ داشتم هر وقت چراغ چکش میشد استرسی میگرفتم که به عمر نداشتم پیش خودم میگرفتم الان باید ۲ یا۳ میلیون هزینه تعمیرش کنم بعد ۲ سال ترمز abs خراب شدو هیچکس نتوست تعمیرش کنه
    این خودرو فقط هزینه سوختش مناسبه ولی هزینه نگهداریش سرسام آوره
    به عنوان مثال شما برای تعمیر موتور کامل یک نیسان بنزینی باید کمتر از ۲ میلیون هزینه کنی ولی برای تعمیر موتور دیزل درحدود ۴میلیون هزینه کنی تازه ۴ عدد سوزن فارسنگاه داره که هرکدام ۶۰۰هزار تومان به عبارتی ۲/4میلیون اگر هم تعمیرکنی هرکدام ۲۲۰ هزار تومان تازه هزینه سوپر حساب نکردم که بنزینی نه سوپر داره نه سوزن فارسنگاه
    تعمیر کارها میگن موتورهای دیزلی استعلاک کمتری نسبت به بنزینی باید داشته باشه
    درموقع فروش هم من این ماشینو ۲۱ میلیون فروختم در صورتی که همون مدل بنزینی حدود ۲۶ میلیون می شد بخری یعنی از همه نظر ضرر

  11. حسن | آذر 28, 1393 | لینک نظر

    آقا من یه پیکان وانت موتور انگلیسی مدل۷۷ دارم که میخاستم قیچیش کنم
    اما الان تصمیم گرفتم از فردا دورش بگردم!
    موتور و گیربکس دفرنسیالش بیسته
    دنده شم مثه پنبه نرمه
    به همه این آشغالا میارزه

  12. یه پسر | آبان 27, 1393 | لینک نظر

    آقا اینا رسما دزد تشریف دارن اسمشون و پوشش کارشون خودرو سازی و خدمات پس از فروشه

    از شما که این مطلب رو اماده کردین هم بی نهایت متشکر ایشالله واسه همه تجربه بشه که اگه قرار فروغون هم بخریم از سایپا و شرکت های دور برش نخریم

  13. علی | مرداد 29, 1393 | لینک نظر

    تجربیات من با وانت زامیاد دیزل
    منم یکیشو دارم سال 91 تحویل گرفتم
    ولی مال من هیچکدوم از اون ایرادهای اولیه رو نداشت. ضبط فلش خور هم روش داشت.
    فقط صدای موتورش میشه گفت مثل مینی بوسه و آزاردهندس
    قدرت خوبی داره
    مصرف مناسب 9 لیتر در 100 کیلومتر رو داره
    فرمان فوق العاده سفتی داره
    یه عیب دیگه ای که اونو میشه به کیفیت پایین گازوئیل در ایران نسبت داد اینه که در زمستان گازوئیل
    سفتتر میشه که خوب اینم با ریختن 3 لیتر بنزین به ازای 60 لیتر گازوئیل حل میشه
    صدای موتور اونقدر بالاس که در دورهای بالا صدای ضبط به زحمت شنیده میشه
    توانش در سربالایی راضی کننده است.
    موتور با دنده 5 با عبور دور موتور از محدوده قرمز کات آف می کنه.
    حداکثر سرعتش 115 که محدود شده است.
    سعی کنین هر هفته فیلتر هوا رو گردگیری کنین
    فیلتر اولیشو هر 10 روز باز کنین که خیلی راحته
    فیلتر ثانویشو هر 15000 باز کنین تا کامل تخلیه بشه وحتی اگه تونستین با بنزین بشورینش
    پیچ تخلیه باک رو هم هر 5000 باز کنین تا ناخالصی ها خارج بشه.

    به نظر من عیب بزرگی که برای من آزاردهنده بوده صدای بالای موتورشه والا مشکل خاصی نداشته
    ضمنا اگه به ماشین برسی برات کار میکنه.

    در کل باید بگم اینجا ایرانه چیکار میشه کرد
    میشه با تویوتا هایلوکس 150میلیونی بار 3 تنی حمل کرد؟؟
    تازه اگه پولشو داشته باشی که به خواب ما زیر خط فقری ها هم نمیاد.!!!

    • در پاسخ به: علی

      shahrokh tiger | مرداد 23, 1394 | لینک نظر

      دمت گرم دادا حرفت منطقیه،
      من خودم عاشقه موستانگ و کوروت هستم،اما میتونم بخرم؟
      پولشم دارم تو منطقه آزادم زندگی میکنم راحتم میتونم بخرم، اما با این جاده ها و پلیسای آماده جریمهو هزاران مشکل دیگه میشه خریدشون
      ولله همینم زیاده واسه ایرانی ها
      مردمی پر ادعا که عرضه ساخت یه آیسی یا خازنو ندارن
      از خودم بگیر تا تویی که داری این مطلبو میخونی
      هیچ همیتی نه در مردم هست نه در دولت و نه در تولید کننده
      بقول شاهین نجفی:((زندگی گوسفندی داریم ما))
      پس
      ولمون کن عمو،بشین علفتو بخور منم دارم میخورم چون همه مون همینیم چه من چه تو چه همه…
      از حرفام ناراحت نشو هموطن…
      حقیقتو گفتم
      shahrokh_tiger@yahoo.com

  14. مجید | مرداد 18, 1393 | لینک نظر

    واقعا چطوری این پولهای کارگری مردم رو راضی میشم که اینطوری از گلوشون پائین بره؟؟؟ خیلی فجیع بود!!! اولش فکر کردم تبلیغ کارخونه شه این متن ولی بعدش متوجه شدم.
    این پدال گاز و ترمز انگار چسبیده به هم لامصب. زنگ زدگی ها رو اول کاری ماشین صفر زنگزدگی داره !!!
    پنل جلو تنظیمات بخاری و کولرش دقیقا مثل پراید مدل 89 به قبله. معلومه هر دو خودروساز سایپا و زامیاد از یک محل می خرند احتمالا هم ساخت چین !
    عزیزانی که هنوز توبه نکردند و میخوان خودروی ساخت داخل بخرند ، مطمئن باشند این اشکالات و بدتر از اون برای سمند و پژو ، پراید حتی رانا و 206 هم هست می تونید سرچ کنید پیدا کنید. برای خوردن سرتون به سنگ اگه تاحالا نخورده به این لینک هم نگاه کنید:
    http://www.aparat.com/v/A0ogs

  15. amir fattahi | مرداد 9, 1393 | لینک نظر

    چه کسی بهتر از ایران تا ایران هست چرا اشغالای خط تولید رو بازیافت کنه از این بهتر نمیشه کشتی نفت خالی کنه اشغال بار کنه سودش کمه به نظرتون؟

  16. رضا | مرداد 9, 1393 | لینک نظر

    سلام.داداش من خودرو سازها میدونن اونم خوب!شرکتهای دنیا برای بقا سالی چند مدل طراحی و تولید میکنند و خط تولید جدید الزاما.هر روز بهترواز قبل!ولی زامیاد ما یه خط تولید و قالب داره چهل ساله تو کشور!!!سود تووپ.نه طراحی جدید نه قالب نه هزینه.انحصار دارن غم نداره که شرکت نیسان بهترین نیسان وانت یا شورولت یه وانت با همین قیمت و تجهیزات روز دنیا رو کنارش بزاره!!اقا رقابت نیست.اش کشک خاله است بخوری پاته نخوری پاته.متاسفانه

  17. امیر | تیر 31, 1393 | لینک نظر

    این خودرو بیش از 40 سال است که تولید میشود ایا نمی خواهید دست از تولید خودروهای عصر یخبندان بردارید؟
    لینها دو برابر میانگین جهانی مصرف دارند ضمن اینکه کیفیت بینهایت پایین است و ادامه ان فقط هدر دادن منابع
    نفت کشور است.خودروسازهای ایرانی کی میخواهند این رابفهمند؟

  18. آراز | تیر 17, 1393 | لینک نظر

    عاقا من این مارکهای توی موتورش رومیشناسم! الان کامیونی یاکشنده(اسب)هست بامارکfawتازگی هادیدم سیبا موتوریاسیباخودروهستش که داره تواشتهاردبنظرم مونتاژمیکنه…وانت زامیاد هم همون نیسون آبی خودمونه که سفیدش کردن موتورچینی روش گذاشتن وخیلی کارکردن روش…!!!

  19. امیرحسین | تیر 17, 1393 | لینک نظر

    این دیگه زیادی قابل تامله،عجب وضعیت اسف باری!!!

  20. david | تیر 14, 1393 | لینک نظر

    واقعا تاسف باره!گرچه انتظاری بیش ازین از این انحصارگران نباید داشت!

  21. ali | تیر 14, 1393 | لینک نظر

    از چی بگم برات… انتظار داری چه چیزی از جیب من درآد ؟!!…