تصادف ام جی 550 و خاور

تیم تحریریه | جمعه، ۲ آبان ۱۳۹۳ | 47 نظر

اهمیت انتخاب خودرویی ایمن

دنده 6 – تصاویر زیر مربوط به تصادف ام جی 550 با یک خاور است. بر اساس صحبت های مالک ، خودرو با سرعت 140 کیلومتر در ساعت در حال حرکت بوده که ناگهان با یک خاور با سرعت زیر 40 کیلومتر مواجه می شود، راننده برای عدم برخورد با خاور تمام تلاش خود را می کند  در نتیجه فرمان را به سمت چپ منحرف می کند،اما به دلیل فاصله کم با خاور نمی تواند مانع برخورد شود در نتیجه سمت شاگرد خودرو به لاستیک عقب خاور کشیده می شود و در طی یک چرخش ام جی 550 به سمت خاور منحرف می شود و برخورد انجام می گیرد.

ایمنی- ام جی 550 - mg 550 crash accident (1)

در این سانحه به هیچ از سرنشینان ام جی 550 آسیبی نمی رسد و سرنشینان به سلامت از خودرو خارج می شوند.

ایمنی- ام جی 550 - mg 550 crash accident (2)

آنچه که از تصاویر می توان دریافت جذب مناسب انرژی حاصل از برخورد توسط ام جی 550 بوده است به نحوی که کابین با وجود ضریه سنگینی که به خودرو وارد شده کاملا بدون آسیب و یا تغییر باقی مانده و  پس از سانحه درها به راحتی باز می شوند. سیستم قطع سوخت رسانی به خوبی عمل کرده و ایربگ ها نیز به موقع باز شده اند. قطعا سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ESP موجود در این خودرو نیز توانسته از در رفتن پشت خودرو جلوگیری کند و در نتیجه احتمال واژگونی و یا ایجاد خطری بیشتر را از بین ببرد.

ایمنی- ام جی 550 - mg 550 crash accident (4)

اگر چه در این سانحه عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی از سوی راننده ام جی صورت گرفته و درواقع علت اصلی سانحه خطای انسانی بوده اما ایمنی مناسب خودرو سبب شده  خطای انسانی پوشش داده شود و این تخلف تبدیل به یک فاجعه نشود.

ایمنی- ام جی 550 - mg 550 crash accident (3)

با دیدن این سانحه یا سانحه های مشابه از خودروهای ایمن می توان به خوبی درک کرد اگر تمام خودرو های موجود در کشور حداقل  در این سطح ایمنی داشتند تا چه میزان می توانست آمار کشته ها و زخمی ها و قطع نخاعی ها را کاهش داد.

ایمنی- ام جی 550 - mg 550 crash accident (5)

در پایان:

1- همیشه خودروی ایمن را انتخاب کنید، برای بدست آوردن خودروی ایمن اگر مجبور به پرداخت هزینه ای بیشتر شدید از پرداخت آن دریغ نکنید، چرا که حادثه هر لحظه در کمین است، ممکن است بسیاری بگویند ما همیشه مجاز می رانیم اما باید آگاه بود که اولا ممکن است راننده دیگری تخلف کند و موجب سانحه با خودروی شما شود و دوما احساس خواب آلودگی ،نقص راه و  یا نقص فنی خودرو و یا از این دست مسائل هیچ گاه قابل پیش بینی نیستند که با انتخاب خودرویی ایمن می توانید تا حد زیادی اشتباهات رانندگی و نواقص دیگر را کاهش دهید.

2-   برای بدست آوردن میزان ایمنی یک خودرو می توانید به سایت کانون های معروف ایمنی مراجعه کنید،  خودروی ام جی 6 که در واقع برروی شاسی 550 ساخته شده توانسته از کانون ایمنی اروپا  4 ستاره ایمنی را دریافت کند.

thumb__mediaplayerpreview

می توانید از ساینهای زیر برای بررسی ایمنی خودروی مورد نظر خود استفاده کنید

کانون ایمنی اروپا – EURO  NCAP

سازمان ملی ایمنی  آمریکا – NHTSA

موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه های آمریکا – IIHS

کانون ایمنی استرالیا ANCAP

کانون ایمنی آسیای میانه  ASEAN NCAP

کانون ایمنی آمریکای لاتین – LATIN NCAP

 3- بیمه بدنه با هر قیمتی ارزشمند است، مالک ام جی پس از سانحه حدود 50 میلیون تومان از بیمه بدنه دریافت نموده است.

4 – کمربند ایمنی را حتی در مسافت های کوتاه شهری ببندید و توجه داشته باشید تمامی امکانات ایمنی در خودرو زمانی کاربرد خواهند داشت که کمربند ایمنی را بسته باشید.

5  -قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید.

از سراسر وب
پیشنهاد از

47 دیدگاه

  1. aryan | آذر 24, 1395 | لینک نظر

    سلام دوستان . من هم ام جی ۶ نیو ام مشکل داشت بردم مدیا گفتن باید توربوش عوض شه سه و نیم ملیون که منم زیر بار نرفتم و با جست و جوی فراوان رفتم پیش آقای فراهانی که مکانیک برام معرفی کرد و متوجه شدم منیفلد خرابه و قطعاتم از خود آقای فراهانی گرفتم در کل هزینم شد یک میلیون دیگه سرویسهاشم نمایندگی نبردم . با هزینه بالای خدماتی که مدیا به ماشین متحمل می کنه آدم فقط ترس از سوار شدن داره اما از وقتی مکانیکای خوب که کمم نیستن که الان ‍پیداشونم کردم و قطعاتم که از آقای فراهانی می گیرم دیگه با عث شده که بتونم با ماشینم با جرات رفتار کنم و واقعا هم خراب شدن نداره . الکی مدیا بهم هزینه متقبل می کرد . گارانتیشم سر تا پا ضرره برای خودشون . همه چیزشم از آقای فراهانی می گیرم . واقعا ماشین عالییه . باور کنید اگه خوب نبود دروغ نمی گفتم چون اصلا من فقط لذت بردن از ماشین برام مهمه .

  2. مهمان | آبان 8, 1394 | لینک نظر

    تحلیل شما نادرست است
    در چنین تصادفی به علت ارتفاع بسیار زیاد و غیر استاندارد سپر خاور (که جزو خطرناک ترین وسایل نقلیه در ایران است) اصلا جذب ضربه ای صورت نمیگیرد و ایمن ترین خودروها هم در چنین تصادف از بین خواهند رفت. در این مورد دلیل اسیب ندیدن خودرو و راننده سرعت کم “برخورد” است. راننده محترم هم بهتر است این یکبار را به حساب ترمزهای خوب و شانس بهتر خود گذاشته و دیگر از سرعت مجاز تخطی نکند چرا که اگر خودروی او جزو ایمن ترین خودرو ها باشد و کامیون های ما هم استاندارد باشند، باز هم در برخوردی جدی (سرعت مجموع بالای 50-60 کیلومتر)، خودرو سواری هیچ شانسی نخواهد داشت

  3. فرزاد | فروردین 22, 1394 | لینک نظر

    ال 90 ای2 فول مدل87 با کاپوت و یک درب تعویض ولی خیلی سالم و تمیز چند می ارزه؟ لطفا” راهنمایی نمایید.

  4. شهروز | آبان 8, 1393 | لینک نظر

    این ماشین رفیق مون بوده ، اولا ماشین کامیون بنز 10 تن بوده نه خاور، ثانیا سرعت ام جی هم در حدود 100 کیلومتر بوده. نکته جالب اینکه افسر پلیس صحنه تصادف و همینطور کارشناس بیمه هم این ماشین رو برای عدم خسارت جانی بدون کوچکترین خراش به سرنشینان (4 نفر) تحسین کردند.

  5. حجت | آبان 4, 1393 | لینک نظر

    از کار افرادی مثل شما هست که باعث میشه شاخ دربیارم آخه مرد حسابی مگه کسی ال 90 رو میفروشه پارس همون 405 فسیل می خره؟

  6. محمد رضا | آبان 4, 1393 | لینک نظر

    حالا جالبه سیستم ضد قفل خودرو پارس باعث بلوکه شدنچرخ میشود که باعث انحراف خودرو میگرددمن ال 90 ای 2 داشتم 7 سال فقط لنت جلو عوض کردم ضمنا در رانندگی واقعا تند میرم البته با حواس جمع الان یک ماه پارس ال ایکس تی یو 5 خریدم دیسک صفحه احتیاج داره قطعات پلاستیک داخل خودرو واقعا پلاستیک ضایعاتی میباشد کیفیت زیر بند خودرو مثل خودروی است که حداقل 100 هزار کیلومتر رفته دیگه بقیش پیشکش

  7. بی نام | آبان 4, 1393 | لینک نظر

    سلام متاسفانه یا خوشبختانه راننده این تصادف من بودم و خدا رو شاکرم که هیچ گونه آسیبی به هیچ یک از سرنشینان وارد نشد به جز دست سرنشین شاگرد که بر اثر ضرب باز شدن ایربگ دچار سایش و سوختگی پوست ساعد دست چپ شد

    و جا دارد از سرنشین شاگرد تشکر کنم که در حین وقوع حادثه که به محض رویت کامیون ده تن از شونه خاکی به داخل اسفالت من مطلع کرد و من را از برخورد مستقیم به پشت کامیون به سمت چپ هدایت کرد ولی از بخت بد طبق توضیحات بالا در و گلگیر عقب سمت شاگرد به چرخ عقب کامیون برخورد و سر خودرو فوق به سمت راست منحرف گشت و ………
    شایان ذکر است تشکر دوم از سرنشین شاگرد که به محض رسیدن عوامل انتظامی و راهنمایی و رانندگی به وجود داشتن گواهی نامه پایه یک جهت خسارت بیمه بدنه خودرو 90 درصد
    خسارت خود را راننده معرفی کرد در غیر این صورت خسارت زیر 90 درصد تعلق میگرفت .

  8. عباسنويد | آبان 4, 1393 | لینک نظر

    اميدوارم راننده ها رعايت قانون رانندگي كه امنيت اصلي هست و نه فقط خود ماشين و جاده هايي كه استاندارد پاييني دارن اتفاقي خداي نكرده نه براي خود راننده و ماشين هاشون نيوفته به مقصد خودشون برسند و سعي بر اين كه تصادفات جاده اي از بين ببريم .با نوع رانندگي رعايت خودمان به ديگران ارامش كافي براي ادامه مسير بدهيم

    • در پاسخ به: عباسنويد

      حميد | آبان 4, 1393 | لینک نظر

      درست مي فرماييد ولي در متن به خوبي اشاره خودروي ايمن اشتباهات رانندگان رو كاهش مي ده اين صحبت شما صحيحه ولي بيشتر منو به ياد خودروسازان داخلي مي ندازه كه از زيره ايمن سازي فرار مي كنن به بهانه اينكه مردم رعايت نمي كنن

  9. عباسنويد | آبان 3, 1393 | لینک نظر

    مرجان خانوم يه زنگ بزني اول به خودش حالش بپرسي ببيني هست يا نيست بهتره ها تا بقيه بفهمن همكاره شماست.

    • در پاسخ به: عباسنويد

      حضوری | آبان 4, 1393 | لینک نظر

      حتما حالش خوبه، شما چرا ناراحتی؟

    • در پاسخ به: عباسنويد

      marjan | آبان 4, 1393 | لینک نظر

      Aghaye abas avalan ke age matne bala ro mikhoondin zekr shode ke arneshina chizishoon nashode dovoman vaghti migam hamkarame hatman ishoono mibinam pas az salem boodaneshoon motmaenam badesham be ghole doostemoon shoma chera narahati?!

  10. دانیال | آبان 3, 1393 | لینک نظر

    پدرم ام جی6 داره.واقعا خودروی خوبیه.ام جی در واقع انگلیسیه

    • در پاسخ به: دانیال

      حضوری | آبان 4, 1393 | لینک نظر

      خدا رحمت کنه انگلیس رو، در واقع انگلیسی بود اما الان نیست

  11. marjan | آبان 3, 1393 | لینک نظر

    Agha khoda ro shokr khode ranande chizish nashode harchand ke alan sahebe mashin 1 mahe donbale mashin imene dg migarde o peyda nmikonehaaaa

  12. yavari | آبان 3, 1393 | لینک نظر

    سلام
    ای کاش در اولین توصیه رعایت سرعت مجاز را قرار میدادید.
    ممنون

  13. مهدی | آبان 3, 1393 | لینک نظر

    ایمنی ام جی را بیشتر از جیلی قبول دارم چون جیلی تعادل خوبی نداره پس با این چنین عیبی که داره باید ایمنی هم داشته باشه ولی ام جی را به دلیل اینکه تعادل نسبتا خوبی هم داره و ایرادات کمتری هم نسبت به چینی های دیگه داره ، این ایمنی برام قابل قبول تره.

    • در پاسخ به: مهدی

      a.s | آبان 3, 1393 | لینک نظر

      آقا مهدی عزیز جیلی رو هیچوقت با ام جی مقایسه نکن چون در یک رنج قیمتی نیستن.زمین تا آسمون فرقشونه.در ضمن جیلی نسبت به قیمتش ایمنی خودش رو هم داره.یکم تحقیق کنی میبینی که تفاوت قیمتش با امگرند7 15 میلیون تومنه

      • در پاسخ به: a.s

        مهدی | آبان 3, 1393 | لینک نظر

        هموطن عزیزم
        این مقایسه برای اون دسته از عزیزانیه که فکر میکنند همه ی چینی ها خوبند !

  14. قاسم | آبان 3, 1393 | لینک نظر

    اگر ايمني خودروهاي داخلي همين ميزان بود و يا واردات خودرو با تعرفه پايين آزاد الان هزاران هموطني كه در جاده كشته شده بودند در بين ما بودند همچنان… واقعا چرا؟!

  15. mohammad | آبان 2, 1393 | لینک نظر

    حالا هی میگن چینیه . ب درد نمیخوره.البته مردم ما عادت دارن از همه چیز ایراد بگیرن

    • در پاسخ به: mohammad

      حميد | آبان 4, 1393 | لینک نظر

      ايمني به چيني بودن و غيره ربطي نداره هر خودروسازي تلاش كنه ايمن مي شه مثلا الان برخي از خودروسازان فرانسوي به سختي مي تونن در تست اروپا 4 ستاره دريافت كنن حاليكه قبلا 5 ستاره روي شاخشون بود!!!

    • در پاسخ به: mohammad

      نریمان | آبان 12, 1393 | لینک نظر

      نه دوست عزیز ، هنوز هم انگلیسیه ، دفتر مرکزیش هم در لانگبریج بیرمنگام میباشد ، فقط خط تولیدش به چین منتقل شده و سایک چین تولیدش میکنه مطابق با استانداردهای اروپا .
      ام جی = موریس گاراجز
      طراحی و مهندسی در انگلستان ، مونتاژ در سایک چین تحت نظر بازرسان اروپا.
      http://www.mg.co.uk
      http://www.tuningtalk.com/forum/viewtopic.php?f=244&t=93249

      • در پاسخ به: نریمان

        مالکی | آبان 13, 1393 | لینک نظر

        شما اول برو ببین رو برچسب اطلاعات خودرو سمت در شاگرد زده Made in کجا بعدش بگو انگلیسیه و چینی نیست و ….

        • در پاسخ به: مالکی

          شهروز | آبان 15, 1393 | لینک نظر

          آقای مالکی معلومه شما اطلاعاتی در مورد ماشین ندارید ، برای همین بهتون پیشنهاد میکنم مطالب آقا نریمان رو یه بار دوره کنید.

        • در پاسخ به: مالکی

          نريمان | آبان 16, 1393 | لینک نظر

          آقاى مالكى ، مگر هر چيزى كه در كشور ثالث ساخته بشه ميشه گفت مال اون كشوره ؟ شما با كلمه تحت ليسانس آشنايى ؟ الان اپل پشت محصولاتش زده مونتاژ چين و يا انواع رنو كه وارد كشور ميشوند زده ساخت تركيه و يا بزرگترين كارخانه ساخت لپ تاپ سونى در چين هست و پشتش زده ساخت چين ، پس با استدلال شما هيچكدام موارد فوق آمريكايى ، اروپايى و يا ژاپنى نيستند و يا خط توليد ام جى در تايلند ، انگلستان ، اروگوئه همشان زده ساخت تايلند ، بريتيش ، اروگوئه ، مگر ميشود يك برند را ١٠ كشور بنام خودشان بسازند ؟!!! همه اينها تحت ليسانس ام جى انگلستان هست كه دفتر مهندسى و طراحى آن از ٩٠ سال قبل در شهر لانگبريج بيرمنگام هست و شركت سايك چين با سرمايه گذارى در توليد سهامدار اين برند اصيل ميباشد . حتما به وب سايت اصلى اين برند يه سر بزنيد :
          http://www.mg.co.uk

          • در پاسخ به: نريمان

            مالکی | آبان 16, 1393 | لینک نظر

            من لانگربریج و بیرمنگام و … نمیفهمم .اصن نمیدونم اینا که گفتی خوردنیه یا پوشیدنیه. فقط میدونم اگه محصولی تحت لیسانس باشه تو مشخصات ساختش اعلام میکنه که تحت لیسانس فلان کمپانی از فلان کشور .

          • در پاسخ به: نريمان

            نريمان | آبان 16, 1393 | لینک نظر

            پس فعلا برو بين خوردنى و پوشيدنى بيشتر مطالعه كن تا بتونى حداقل بين اينا رو تشخيص بدى ، بعد بيا تحت ليسانس رو در يك كورس دو واحدى برات توضيح بدم . فكر ميكردم فضا تبادل نظر و انتقال اطلاعات هست و وب سايت رسمى و البته انگليسى زبان رو معرفى كردم كه متاسفانه بايد با گوگل ترانس ترجمه اش كنى

          • در پاسخ به: نريمان

            مالکی | آبان 16, 1393 | لینک نظر

            آقای نریمان
            من تا حدودی در مورد خودرو اطلاعات دارم و انگلیسی رو کامل وارد هستم چون اینجا با خارجی ها خیلی سر و کار داریم .ولی متاسفانه در شهرستانی دور افتاده هستم. در صورت امکان بفرمایید کلاسهای شما کجا تشکیل میشه؟

          • در پاسخ به: نريمان

            مالکی | آبان 19, 1393 | لینک نظر

            جناب نریمان

            به نظرم شما پیش از MG سوار خودرویی بالاتر از پراید نشده بودید که این همه از خرید MG ذوق زده شده اید. البته منکر خوبیهای ام جی نیستم ولی دیگه در اون حدی که شما بالا میبریدش هم نیست. هست؟

          • در پاسخ به: نريمان

            نریمان | آبان 20, 1393 | لینک نظر

            آقا مالکی ، اصولا آدمهایی که اصالت ندارند ، اعتبار خودشون رو به داشته هاشون میسنجند ، بنده لزومی نمیبینم که بیشتر از این با شما که الفبا بحث فنی را نمیدانید و در دو پست فوق خودت ، خودت را زیر سوال میبری بحث کنم ، یه جا میگی : من لانگربریج و بیرمنگام و … نمیفهمم .اصن نمیدونم اینا که گفتی خوردنیه یا پوشیدنیه : و بعد میگی : من تا حدودی در مورد خودرو اطلاعات دارم و انگلیسی رو کامل وارد هستم چون اینجا با خارجی ها خیلی سر و کار داریم:
            اگر با خارجیها خیلی سروکار داری پس خیلی راحت وب سایت رسمی ام جی را میتونی بخونی و از سوابق اون مطلع بشی ، اگ اینطوره ، پس چرا جدل میکنی ؟!!! لطفا اول تکلیف خودت را با خودت مشخص کن .
            http://www.mg.co.uk

          • در پاسخ به: نريمان

            مالکی | آبان 21, 1393 | لینک نظر

            آقا نریمان
            حق با شما بود. من در مورد ام جی کلی تحقیق کردم و فهمیدم تا الان اشتباه میکردم. بابت لینکهایی که گذاشتید خیلی ممنونم و به زودی ماشینم که سوناتا 2011 است رو میفروشم و میخوام MG6 بخرم. طراحی و مهندسی موریس گاراژ واقعا عالیه.

        • در پاسخ به: مالکی

          جوجه چینی | آبان 16, 1393 | لینک نظر

          ام جی به هیچ عنوان تحت لیسانس انگلیس نیست. مدرک ارائه کنید!!!

          ام جی صد در صد چینی است.

  16. عباس | آبان 2, 1393 | لینک نظر

    اینجاست که می گن

    تصور کن حتی اگر تصور کردنش سخته

    دمت کرد ام جی

  17. حمیدرضا | آبان 2, 1393 | لینک نظر

    واقعا تصور کنید اگر همه خودروهای داخل ایران در این سطح ایمنی داشتند!!!

    • در پاسخ به: حمیدرضا

      کاوه | آبان 5, 1393 | لینک نظر

      اجازه بدید این موضوع رو از زوایای دیگری هم بررسی کنیم.
      1-متاسفانه این عکس و مطرح کردن ایمنی ام جی مشکلی از ما حل نمیکند چرا که افراد اجبارا و به واسطه محدودیتهای مالی خودرو خرید میکنند که عموما فاقد ایمنی هستند و بیشتر ماشینهای بالای 80 میلیون تومان ایمنی در حد ام جی و حتی بیشتر از اون رو دارند.کاش افراد بازهم بخاطر مشکلات مالی همون حداقل ایمنی که برای نمونه پراید داره رااز بین نبرند.مثلا دو گانه سوزش نکنند(یکی 2 هفته پیش عکس خودروی دوگانه سوزی رو دیدم که با پایه یکی از پلهای تهران برخورد کرده بود و 3نفر از یک خانواده 4نفری متاسفانه کشته شده بودند موضوع عجیب در این عکس کپسول گاز خودرو بود که صندلی راننده رو به فرمون چسبونده بود حالا از انفجار کپسول در حین تصادف و کشته شدن 7سرنشین خودرو دیگری در شمال میگذریم),از لاستیکهای فرسوده و استفاده شده استفاده نکنند(اگر سری به آپاراتیها بزنید میبینید خریدار لاستیکهای فرسوده تعویضی که یه نیم بند آجی دارند کم نیستند).و یا دستکاریهای غیر حرفه ای که بنام تیون کردن تمام مکانیزم و بالانس ماشین را به هم میزنند.
      2- در این گزارش سرعتهائی مثل 140کیلومتر ام جی و 40 کیلومتر خاور ذکر شده ولی مطلقا تصور نکنید که با 140 کیلومتر سرعت اگر خدائی ناکرده تصادفی پیش بیاید و ماشین 4 و یا 5 ستاره تست تصادف داشته باشه میتونه از سرنشینان محافظت کنه.پرسشی که اینجا مطرح میشه اینه که سرعت برخورد چقدر بوده؟ و شکل برخورد چگونه بوده؟ اگر فیلم تست تصادف ام جی را نگاه کنیم در برخورد روبرو و سرعت 64کیلومتر سپر شکسته میشه,کاپوت تا میخوره,مجموعه تعلیق و چرخ سمت برخورد کاملا جابجا میشه و به گلگیر میچسبه,شیشه جلو میشکنه,ستون a در چند نقطه دچار شکستگی میشه هرچند مقدارش کم هست,سقف تاب میخوره و درب سمت برخورد از ناحیه سقف مقداری جدا میشه و درب در ناحیه دستگیره دچار تاب خوردگی میشه که خوشبختانه در عکس این تصادف ستون ,سقف,درب,مجموعه چرخ وشیشه جلو سالم هستند پس میتوان نتیجه بگیریم سرعت در زمان برخورد کمتر از 60 کیلومتر بوده و اگر خدائی ناکرده تصادف با سرعت 140 کیلومتر رخ بده میتونه ماشین 4/5 متری رو چنان مچاله کنه که طولش بشه 3متر(اگر در آپارات جستجو کنید میتونید فیلم تصادفها و تستهای تصادف با سرعت بالا را ببینید که یک نمونه اش توسط تیم دنده5 انگلیس انجام شد و ماشین تبدیل به یک مکعب با طول 2متر شد) و یک آزمایش هم توسط آداک آلمان انجام شد که یک کامیون حودا 6تنی با سرعت حدود 70 کیلومتر به 2ماشین زد و آنچنان وحشتناک هر 2ماشین را پرس کرد انگاری بدنه ماشینها از مقوا ساخته شده.
      3-یک پیشنهاد دارم تا مادامی که خرما بر نخیل است و دست ما کوتاه.و بیشتر مردم توان هزینه کردن بیش از 20 میلیون تومان را ندارند خریدن ماشین ایمن و بالای 90 میلیون تومان فقط یک آرزو میتونه باشه پس بیائید تجربیات خودمون را چه از نظر فنی که تغییری در ماشین ایجاد کنیم و چه از نظر رانندگی که موجب افزایش ایمنی هر چند کم همین ماشینهای موجود مانند پراید و پیکان و روا و 405 و سمند که 90 درصد ماشینهای ایران را تشکیل میدهند بشود را با هم در میان بگذاریم که ثمرات این کار بسیار بیشتر از آرزوی داشتن ماشین ایمن بالای 90میلیون تومان خواهد بود.برای نمونه استفاده از لاستیکهای دارای چسبندگی مناسب,حساس بودن در مورد تعویض قطعات فرسوده جلوبندی و….

      • در پاسخ به: کاوه

        نریمان | آبان 12, 1393 | لینک نظر

        دوست عزیز ، تست برخورد بصورت middle crash test با سرعت ۶۰ مایل بر ساعت هست نه ۶۰ کیلومتر بر ساعت ، یعنی ۹۰ کیلومتر بر ساعت . در این نوع تست علاوه بر تست ضربه مستقیم که از سال ۲۰۱۱ در یوروانکپ جایگزین تست قبلی شد ، نیروی پیچشی و گشتاور خمشی هم ایجاد میشود که معادل نیروی ضربه یا سرعت ۱۲۰ کیلومتر یر ساعت برای ضربه کاملا مستقیم هست ، تحلیل شما کاملا متفاوت با گزارش یورو انکپ هست . در هر صورت رعایت ایمنی بسیار مهمه و مسلما ، برخورد مستقیم با سرعت ۱۴۰ ک بر س ، بسیار خسارتش بیشتر هست .
        این تصادف برای یکی از دوستان بنده اتفاق افتاد که شرحش در اینجا میتوانید ببینید.
        http://www.tuningtalk.com/forum/viewtopic.php?f=244&t=95733

        • در پاسخ به: نریمان

          کاوه | آبان 15, 1393 | لینک نظر

          جناب نریمان اگر لطف کنید و آدرس صفحه ای در یورو ان کاپ که به 60مایل اشاره کرده و نه 64کیلومتر ممنون میشم.چون تا کنون من در هیچکدام از سازمانهای تست تصادف به عدد 60 مایل برخورد نکردم.اگر منظورتون از میدل تست برخورد 40 درصد جلو خودروها به مانع است در این برخورد هم بالاترین سرعتی که من مطالعه کردم 64کیلومتر بوده و تغییری که در تست از روبرو داده شده کم کردن سطح برخورد از 40درصد به 25درصد هست که فعلا در iihsآمریکا اجرا میشه.
          اون چیزی که من ازش میترسم اینه که ستاره های تست تصادف بعنوان ایمنی کامل یک ماشین جا بیفته و افرادی به واسطه اینکه ماشینشون 4 ویا 5 ستاره تست تصادف رو گرفته رعایت ایمنی رو کم اهمیت بدونن .کما اینکه همه ما میدونیم تست تصادف بخشی از ایمنی یک ماشین هست که اگر نیاز بود کاملتر میشه بهش پرداخت .مورد دوم همین سرعت برخورد هست که من هنوزم اعتقاد دارم بالاترین سرعت برخورد از روبرو 64کیلومتر هست.
          چند روز گذشته تصادف دلخراشی بین لکسوس و اسپرتیج روی داد که شرحشو در همین سایت گذاشته بودند که با کمال تاسف 2سرنشین اسپرتیج فوت کردن.و همه میدانیم که اسپرتیج 5ستاره کامل از یورو ان کاپ دریافت کرده که برای بزرگسال 87درصد و برای خردسال 84درصد و عابر 44درصد ولی ام جی 4ستاره و سطح ایمنی برای بزرگسال 73درصد و خردسال 71درصد و عابر 42درصد دریافت کرده.
          حتی اگر بر فرض محال 5ستاره و سطح ایمنی بالای 90درصد هم بدست میاوردند و این هم نشونه محافظت از جان سرنشینان تلقی کنیم با توجه به پائین بودن در صد ایمنی عابر پیاده اصلا نمیشه به این ماشینها اعتماد کرد.

          • در پاسخ به: کاوه

            مالکی | آبان 15, 1393 | لینک نظر

            شما انتظار داری درصد ایمنی یک عابر پیاده در برخورد با یه خودرو چقدر باشه؟ 100% خوبه؟ یعنی اگه ماشین به عابر زد انگار به روح زده و هیچیش نشه. نه دوست عزیز . شما نمیتونی با افکارت همه مسایل رو زیر سوال ببری .اگه یکم فکر کنی میبینی که ایمنی عابر پیاده در برخورد با یه خودرو ممکنه بیشتر از این سطوح بشه ولی هیچوقت به رقمهای بالا نمیرسه . مگر اینکه عابرپیاده ها ایربگ داشته باشن.

          • در پاسخ به: کاوه

            کاوه | آبان 16, 1393 | لینک نظر

            جناب مالکی پیشنهاد میکنم قوانین و روشهای تست تصادف یکی از سازمانهای تست تصادف برای نمونه encap را مطالعه بفرمائید قطعا پاسخ پرسشهاتون را بدست میارید.ضمنا احتمالا تا یکی 2سال آینده ایربگ عابر پیاده در اروپا و آمریکا اجباری خواهد شد .هم اکنون برخی از مدلهای ولوو از این ایربگ که بین کاپوت و شیشه جلو قرار گرفته استفاده میکنند که از برخورد سر عابر به کاپوت و یا شیشه جلوگیری میکنه و درصد ایمنی عابر برای ب ام و سری 3 و 5 نزدیک 80درصد است.منتها تمام منظور من از تاکید روی این موضوع این است که این درصدها و ستاره ها برای سرعتهای مشخصی است مثلا برخورد از روبرو با سرعت 64کیلومتر,برخورد ارابه از بغل با سرعت 50 کیلومتر و برخورد از بغل به مشابه تیر برق با سرعت 29کیلومتر و ایمنی خردسال در صورتی که در صندلی مخصوص خودش نشسته باشه و راننده در صورتی که هم کمربند پیش کشنده و محدود کننده بارشو بسته باشه و هم زاویه پشتی صندلیش برای درست عمل کردن کمربند حدود 75درجه باشه و موارد بسیاری دیگه حتی قرار ندادن اشیاء اضافی روی داشبورد.بنابراین اگر ماشینی در زمان برخورد سرعتش بالای 80 باشه و صندلیشو هم تا اونجائی که تونسته خوابونده و بچه ها هم اون وسط وول بخورن و یه ظرف آجیل هم روی داشبورد گذاشته باشند و یا بعضیها که یه سری اسپیکر روی ستونهای جلو بستن دیگه نباید انتظار داشته باشیم به اندازه همون 5ستاره ائی که ماشینش گرفته از جان سرنشینها و عابر محافظت کنه.
            در پایان من انتظار دارم ایمنی عابر پیاده به 100درصد برسه با توضیحاتی که براتون دادم و انشاال… مطالعه قوانین که خواهید کرد شما با این موضوع مشکلی دارید؟

          • در پاسخ به: کاوه

            مهمان | آبان 8, 1394 | لینک نظر

            یه نکته ای که در تست های ایمنی وجود داره این هست که این تست ها،طبق تعریف سازمان ملل تست ایمنی حداقلی برای خودروها هست.
            یعنی اگر خودرویی 5 ستاره ایمنی دریافت کنه از ایمنی نسبی خوبی برخوردار هست اما به این معنا نیست که این خودرو از هر تصادفی جان سالم به در میبره. متاسفانه بعضی فکر میکنن اگر سوار خودروی 5 ستاره بشن، دیگه عزرائیل نمیتونه به اون نفوذ کنه.
            نکته بعدی محدودیت انسان در تحمل ضربه هست؛ معمولا اگر برخوردی با سرعت بالای 80 کیلومتر (مجموع سرعت دو خودرو 150-160 کیلومتر و وزن دو خودرو برابر) اتفاق بیافته، ممکنه خودروی شما بتونه کابین رو سالم حفظ کنه اما فشار جی وارده به بدن انسان به قدری خواهد بود که حتی ایربگ ها هم قادر به کنترل اون نخواهند بود و به احتمال زیاد شخص حتی اگر جراحت های قابل مشاهده هم نداشته باشه، در اثر خونریزی داخلی وضع بسیار وخیم خواهد داشت و به احتمال زیاد دوام نخواهد آورد.
            پس قبل از اینکه به ایمنی خودرو خودتون مغرور بشید و پاتون رو روی گاز بذارید، به این فکر کنید که اولا این تست ها برای شرایط استاندارد اروپا در نظر گرفته شده و دوما برای زنده موندن در یک خودروی 5 ستاره هم باید بتونید در زمان برخورد احتمالی سرعتی کمتر از 60 کیلومتر داشته باشید پس با سرعت مطمئنه حرکت کنید.

          • در پاسخ به: مهمان

            ُSepehr | آبان 8, 1394 | لینک نظر

            از نظر تخصصی و جالب شما ممنونم

    • در پاسخ به: حمیدرضا

      مهدی | آبان 8, 1394 | لینک نظر

      البته نقاط جذب انرژی ضربه شامل پروفایلهای خاص ارتجاعی (تکنولوژی volvo) و پروفایلهای توخالی لانه زنبوری و اسفنجی و… را هم باید در نظر گرفت. هرچند که در خودروهای مدرنی مثل ولوو و جاگوار و بنز و آئودی و… قسمت جلو یا عقب خودرو کاملا از بین میرود یا خسارت زیادی به آن وارد میشود ولی در عوض با جذب مقدار زیادی از انرژی ضربه جان راننده و سرنشینان را نجات میدهد .