اخباراخبار داخلیایرانی
207 اتوماتیک با قیمت 46 میلیون، رقیب ساندرو می شود
ایران خودرو، پژو 207 آی را آبان و آذر امسال روانه بازار می کند.
ایران خودرو، پژو 207 آی را آبان و آذر امسال روانه بازار می کند. طرفداران این خودرو از هم اکنون می‌توانند با مراجعه به سایت این خودروساز از شرایط پیش فروش آن استفاده کنند.
ایران‌خودرو که پیش از تحریم‌ها نسبت به تولید پژو 207 اقدام کرده بود، قصد دارد تولید این خودرو را از سر گرفته و آن را دوباره روانه بازار کند.
بر این اساس، متقاضیان می‌توانند با پیش پرداخت 20 و 15 میلیون تومان این خودرو را در چهار رنگ مشکی، نقره‌ای، خاکستری متالیک و سفید پیش خرید کرده و آن را در آبان و آذر تحویل بگیرند.
پژو 207 در مدل دنده ای قیمتی حدود 40 میلیون تومان خواهد داشت و قیمت مدل اتومات آن نیز حدود 46 میلیون تومان در نظر گرفته شده است.
آنگونه که سایت فروش ایران‌خودرو اعلام کرده، متقاضیان به ازای مشارکت خود در خرید این خودرو 22 درصد سود مشارکت دریافت خواهند کرد و در صورت انصراف 20 درصد سود به آنها تعلق می‌گیرد.
این خودرو فاقد بیمه بدنه و بیمه طلایی است اما بیمه شخص ثالث در اختیار خریداران این خودرو قرار می‌گیرد. رینگ آلومینیومی، ترمز ای بی اس، کیسه هوای دو سرنشین جلو و رادیو پخش mp3 از تجهیزات این خودرو اعلام شده است.
ایران‌خودرو هم اکنون 12 نوع سواری با برندهای پژو، رنو، ملی، سوزوکی و هایما به تولید می‌رساند.
عذر خواهی میکنم رنو ساندرویی که در ایران تولید میشه طراحیش مربوط به سال 2008 هستش!!!! و نه 2012
بله مدل 2012 که الان رو خط تولید داپیا هست خیلی ظاهر بهتری داره و ساندرو 2 هست که این مسخره ها طبق معمول رفت قدیمی تره رو آوردن تا 2-3 بعد اونو بیارن و چند میلیون هم بزارن رو قیمتش!
عذر خواهی میکنم رنو ساندرویی که در ایران تولید میشه طراحیش مربوط به سال 2008 هستش!!!!
http://www.c-ncap.org/app/cncap/pzlist.jsp
این لینک مربوط به تست تصادف سه پلتفرم برلیانس هست که شرکت منتشر کرده. در واقع برای طراحی بدنه 330 از پلتفرم 530 استفاده شده.
متاسفانه ادرسی که دادید باز نمیشه و ارور میده، اگر امکانش هست عکس صفحه رو ارسال کنید …به صورت لینک، ضمن اینکه H330 مدل فیس لیفت شده از برلیانس FSV هست که در مدل هاچ بک به اسم FRV عرضه می شده و طراحیش به سال 2009 مربوط میشه و متاسفانه نتیجه کرش تستش روشن نیست..ضمن اینکه از نظر ابعاد و اندازه ها (مثلا فاصله محوری) تفاوت هایی بین 530 و 330 وجود داره
به نظر منم اچ 330 پلتفرمش خیلی کوچکتر از 530 هست. خیلی خیلی کوچکتره واقعا.
من آلمان که بودم یه ب ام و سری 1 دست دوم مدل 2008 داشتم و الانم یه برلیانس 320 دارم اطاق این دو تا به نظرم دقیقا مثل همه. سری 5 خیلی خیلی بزرگتر از برلیانس هست. فکر میکنم برلیانس 530 تازه اطاقش اندازه ب ام و سری 3 باشه.
البته من منظورم پلت فرم هست نه فیس لیفت. اینا با هم فرق داره. اما مدل fsv کهدر سال 2009 در مرکز تست ADAC در آلمان تست شد و برای بازار اروپا طراحی شده بود.اما در تست کرش نابود شد. سپس کمپانی برلیانس طی 70 روز 50 نقطه از بدنه FSV را تقویت کرد و دوباره این خودرو پس از 70 روز در مرکز تست ADAC تست شد و این بار سه ستاره ایمنی از EURONCAP گرفت که فیلم قبل و بعد از تغییراتش در سایت آپارات هست. اما FSV از نظر ابعاد خیلی با 330 تفاوت داره. اما اگه روی پلتفرم FSV باشه هم حداقل سه ستاره ایمنی رو داره تازه از EURONAP. لطفا بگین چطوری باید لینک عکس بزارم؟ عجیبه که لینک باز نمیشه. این سایت رسمی CNCAP چینه اما متاسفانه به زبون چینیه و هنوز انگلیسی نشده. لطفا راهنمایی کنید که لینکو بزارم.
اگر به سایت یورو ان کپ مراجعه کنید اثری از مدل 3 ستاره برلیانس توش وجود نداره، چون اون ماشین از نظر فنی اماده شد و فیلم هم موجود هست که توش ذکر شده READY FOR 3 STARS ….و ظاهرا تست نشده به شکل رسمی، برای ارسال عکس، عکس رو در یکی از آپلود سنتر های موجود قرار بدید و لینک مربوطه رو اینجا کپی کنید لطفا
برلیانس در یک تست تصادف اسپانیایی نتایج حیرت آوری کسب کرده بود این خودرو مچاله شده بود در آپارت موجود هست واقعا مایوس کننده بود بدلیل دیاق های ضعیف و نداشتن براکت در زیر سپر فرم سپر بل کوچکترین ضربه دفورمه میشه
البته دیاق برلیانس ضعیف نیست چون برلیانس اصلا زیر سپرش دیاق نداره سن مارتین جان و قبلا هم چند بار گفتم که همین به نظر من بزرگترین ایراد این خودرو هست که باعث میشه تو کوچکترین و ضعیف ترین برخورد ها سپر بشکنه که البته این مشکل اکثر خودروهای جدید هست. خیلی از خودروهای جدید ژاپنی و اروپایی هم دیاق رو حذف کردند که متاسفانه برای استفاده روز مره در کشور ما که توش زیاد بمال بمال انجام میشه خوب نیست.ولی از نظر ایمنی تصادف مخصوصا تو سرعتهای شدید وجود یا عدم وجود دیاق سپر تاثیر چندانی نداره. طراحی شاسی و اطاق و جوینتها و تراسها باید درست باشه.
حرف آخر:هر دو تا ماشین قیمتشان زیاد است و با این قیمت ها ارزش خرید ندارن
شاید حرف شما از لحاظ قیمت درست باشه، ولی مسئله اینجاست که قیمت ماشین ارزان نخواهد شد.
اگر مردم ماشینی را که ارزش خرید ندارد نخرن قیمت ها کاهش میابد اما امان از دست این مردم…
برلیانس اچ 330 و 320 متاسفانه هنوز تست تصادف نشده. خودروهای چینی که تا به حال تست تصادف ازشون گرفتند رو همه رو تو این سایت میتونید پیدا کنید.
تعدادی از خودروهای موجود در ایران رو مینویسم براتون…
برلیانس اچ 230 پنج ستاره
http://www.chinesecars.net/content/brilliance-h230
برلیانس BS4 سه ستاره
http://www.chinesecars.net/content/brilliance-bs4-junjie-sedan
برلیانس BS6 سه ستاره
http://www.chinesecars.net/content/brilliance-bs-6-grandeur-zunchi-second-test
ام جی 3 سه ستاره
http://www.chinesecars.net/content/mg-3
ام جی 6 چهار ستاره
http://www.chinesecars.net/content/mg-6
چانگان ایدو پنج ستاره
http://www.chinesecars.net/content/changan-eado
چانگان سی اس 35 چهار ستاره
http://www.chinesecars.net/content/changan-cs35
جک جی 3 یک ستاره
http://www.chinesecars.net/content/jac-j3-hojoy-rs-brasilian-edition
هایما اس 5 پنج ستاره
http://www.chinesecars.net/content/haima-s5
جیلی امگراند 7 چهار ستاره
http://www.chinesecars.net/content/geely-emgrand-ec7
چری تیگو دو ستاره
http://www.chinesecars.net/content/chery-tiggo-t11-j11-second-test
آقای امین این ماشینها ظاهرا در موسسات متفاوتی تست شدن و قابل قیاس با هم نیستند مثلا ام جی6 ظاهرا در یورو ان کاپ تست شده و 4ستاره گرفته ولی برلیانسها در چین تست شدن .در خوشبینانه ترین حالت اچ230 که در چین 5ستاره گرفته در یورو ان کاپ بیشتر از 2ستاره نمیتونه بگیره.اون ماشینهائی هم که در چین 2 و 3 ستاره گرفتن که کلا مردود هستند.
تا اونجایی که من میدونم تستهای NCAP در چین و اروپا دقیقا مثل همند فقط در برخورد از جلو سرعا در اروپا 64 کیلومتر بر ساعت و در چین 56 کیلومتر در ساعت بوده که اون هم از سال 2012 اصلاح شد و این تستها از سال 2012 در چین کاملا همانند تستهای NCAP در اروپا انجام میشه. یا مطالب باید مستند باشه یا اینکه همینطوری یرخی بیایم بگیم ماشینی که تو چین 5 ستاره گرفته تو اروپا 2 ستاره میگیره!!! اون اختلافهایی که میان ستاره های کسب شده در اروپا و چین بود همه به قبل از سال 2012 برمیگشت. الان دیگه یکی شده. تست تصادف حلو همه جا با سرعت 64 کیلومتر بر ساعت انجام میشه. دیگه سرعت همون سرعته ماشین همون ماشینه مانع همون مانعه! چه فرقی میکنه تو چین یا آلمان!!!؟ دوباره فاز کشته مرده اروپایی برداشتیدااا! ببینید خودروهای جک و چری و لیفان هم 2 یا 1 ستاره در چین گرفتند.
خودرویی که ایربگ داره اصلا امکان نداره که تست تصادف نشده باشه. محاله ممکنه. برای طراحی ایربگ خودرو حد اقل باید 5 تست تصادف انجام بشه. برای مثال اگه خودرو 330 روی پلتفرم bs6 باشه چون شرکت روی bs6 چندین تست تصادف انجام داده دیگه همه تستها رو روی 330 انجام نمیده و فقط حدود 5 تست برای اطمینان از صحت عملکرد ایربگها و بدنه انجام میده. بسته به نوع پلتفرم از 5 تا 200 تست ممکنه بر روی خودرو انجام بشه. مثلا برای خودرویی که برای اولین بار طراحی شده و 15 ایربگ داره ممکنه تا 150 تست تصادف انجام بشه.
پس لطفا اینو توجه داشته باشید. که بر روی خودرویی که ایربگ داره حتما حتما تستهای تصادف انجام شده اما ممکنه به دلیل تشابه با دیگر پلتفرمها تعداد این تستها کمتر باشه و شاید شرکت سازنده نسبت به انتشار این تستها کوتاهی کرده باشه. نه اینکه انجام نداده باشه.
دوما در مورد دیاق: باز هم امکان نداره که خودرویی دیاق نداشته باشه چون اولین قطعه ای که در تست تصادف درگیر میشه دیاق خودرو هستش اما در خودروهای جدید دیاق در واقع جزیی از بدنه خودرو و نه از سپر و اغلب از مواد پلیمری هستش که ممکنه فاصلش با سپر به خاطر مباحث طراحی زیاد انتخاب بشه که این گمان رو به وجود میاره که انگار پشت سپر خالیه و دیاقی وجود نداره.
آقای حامد تست تصادف با تست صحت ایربگ متفاوته و یکی نیستند.تست تصادف توسط یک موسسه تخصصی انجام میشه که متناسب با وضعیت انجام تست از درجات اعتباری متفاوتی برخوردارند مثلا encap اروپا به مراتب از cncap ]چین معتبر تر است.تست صحت عملکرد ایربگ ابتدا در کارخانه سازنده انجام میشه و پس از نصب روی ماشین توسط خودروساز انجام میشه.مثلا ایربگهای ساخت تاکاتای ژاپن در تستهای سازنده قبول شدن ولی وقتی روی ماشین نصب میشن بعضا بسیار خطرناک عمل میکنند.
هیچ کمپانی خودروسازی تستهای مربوط به ایربگش رو خودش انجام نمیده و اکثرا در مرکز تستهای مستقل انجام میشه که بعضی از این مرکز تستها نمایندگی از encap یا cncap رو دارن. مثلا برای خودروهای اروپایی جدید برای طراحی ایربگ تستهای encap همزمان با طراحی ایربگ روی خودرو انجام میشه حالا ممکنه دوباره هم این خودرو توسط encap تست بشه.ولی در زمان طراحی ایربگ این تستها انجام میشه. این حرف رو در جواب دوستی گفتم که فرموده بودند تست تصادف برای 330 انجام نشده و من توضیح دادم که این اصلن امکان نداره. چون بنده خودم در خیلی از تستهای تصادف حضور داشتم.
در ضمن مشکل ایربگهای تاکاتا ماده انفجاری ایربگ بوده که بحثش مفصله و ارتباطی با تستهای encap نداره. از توجه و توضیح شما دوست عزیز متشکرم.
330 در هیچ موسسه معتبری اعم از NCAP یا ADAC تا به حال تست نشده.
با سلام . می خواستم سوال کنم ایا منبع موثقی وجود دارد که قیمت 207 دنده ای حدوده 40 و اتوماتیک حدود 46 است ؟
من ٢٠٧ دارم خيليم راضيم ازش البته فرانسوي مونتاژ نيست
ساندرو از لحاظ قیافه صفره ولی موتوری خوبی داره من که خودم اصلا ساندرو رو نمیپسندم
ای بابا من گیج شدم.بالاخره چی بخرم!نهایت 50 میتونم پول بدم.میخواستم 207i بخرم.قیافه تندر و ساندرو رو هم دوست ندارم